阿杜

道奇酷威給人的第一印象是霸氣的外形和寬大的車身，不過在深入接觸后你會發(fā)現，它并不是道奇圈養(yǎng)的公羊中好勇斗狠的那一群。它可能成不了《速度與激情5》中拉著金庫滿街跑的主角，但絕對是居家旅行的一把好手。

外觀：性價比頗為吸引人

目前市面上30萬內的7座SUV本就不多，進口的就更是鳳毛麟角?？嵬o疑是其中最為個性的一款，相比主流的日韓系對手，它更加陽剛，品牌和進口的身份也更為吸引人。

酷威這個名字很唬人，和它的外形也算得上相配，但它可不是什么公路上的狠角色，帶著家人享受生活才是它的正確用途。

引入國內的這款酷威和美國市場上的任何一車型款配置都不相同，它的配置水平和美國市場的頂配車型有一拼，不過動力、傳動系統依然是2.4L前驅，算是為國人量身定做的高配置、低動力車型吧。

中控內飾：質的提升

酷威的內飾相比老款有了質的提升，不僅設計更為時尚，在做工、用料和配置上也都有了大幅的提高。中控臺全部采用軟觸感材料覆蓋，各部件間的接縫處理得相當到位，配置上也不輸同級別的日韓對手。

中控方面的亮點不少，以8.4英寸觸摸屏為基礎的全新多媒體系統與美版車型完全相同，應該是直接漢化的產品。采用原車多媒體系統的好處就是系統和車的匹配性很高，在屏幕上不僅可以操作音響和導航，甚至可以直接操作空調和座椅加熱系統，這可比那些在國內港口臨時裝個中文機頭的進口車要有誠意的多。

酷威的第二排座椅擁有豐富的調節(jié)方式，這也讓有限的空間可以更合理的被分配。這方面曾經領先的是精細的日本人，不過現在，美國人做得也一點不差。

空間體驗基本令人滿意，即便是前中后三排乘客的身高全部達到182cm，酷威也能通過座椅的移動，比較好的安排大家舒適的乘坐，而且后兩排乘客的待遇也不算差，空調出風口、影音系統、儲物格一樣不少，即便是長途旅行也不會覺得煎熬。

動力測試：基本滿意

新款酷威最重大的變化是重新規(guī)劃了動力系統，老款的2.7升V6發(fā)動機不再沿用，取而代之的是2.4升直列四缸發(fā)動機和3.6升V6發(fā)動機。2.4升車型必然是銷售的主力，它由克萊斯勒與日本三菱和韓國現代三方共同研發(fā)，采用全鋁材質和DVVT可變氣門正時技術，最大功率為125千瓦（170馬力），最大扭矩為220?！っ?，與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。

如果不追求樂趣，只是溫和的駕駛，你會發(fā)現其實這套動力系統的表現也足以令人滿意。它很平順，體會不到動力爆發(fā)和換擋頓挫，給人安逸穩(wěn)重的感覺，顯出與世無爭的那種淡然，很適合輕松愜意的長途旅行。

作為一輛SUV，182毫米的最小離地間隙并不算很高的那種，不過應付日常城市中的路況完全沒問題?？上?.4L車型沒有配備四驅系統，只是前輪驅動，活動范圍受到一定限制，喜歡翻山越嶺的消費者只能遺憾了。

編輯點評：總的來說，酷威的優(yōu)勢主要體現在它寬大靈活的7座空間和許多人性化的細節(jié)設計。但另一方面它在性能方面基本沒有什么進步，甚至動力規(guī)格有所降低，令人欣慰的是新車的價格也比老款便宜了一些，對于不注重動力表現的消費者來說這是個劃算的交易。