夏璽

摘要：本文主要闡述了濕軟路基的分類，以及濕軟地基的主要處理方法，并且舉例分析了軟土地基的具體處理方法以及施II藝。

關鍵詞：濕軟；地基；處理

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：B 文章編號：1674-3954（2013）21-0315-02

引言

路基作為重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎。路基施工是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)之一，路基填筑質量及其穩(wěn)定性決定著公路質量的好壞及其使用壽命的長短。路基質量的好壞，關系到整個公路的質量及汽車的正常行駛。因此，必須高度重視路基，做好路基施工。

1 濕軟路基的分類

1.1 濕土

地基土本身強度足夠，所處位置受地下水或地表水長期作用，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)，處理的主要措施是加強排水。

1.2 軟土

地基土本身強度不夠，處理的主要措施是補強。

1.3 濕軟土

地基土本身強度不夠，又處于潮濕或過濕狀態(tài)，處理的思路是先將水，后（或同時）補強的加速排水固結與增加地基強度相結合的方式。

軟土指飽和的軟黏土，不包括飽和砂性土和液化土，按成因分海洋沿岸沉積、湖盆沉積和河灘沉積，按物理性質分軟黏性土、淤泥質土、淤泥、泥炭、雜填土和其他高壓縮土層，如表1為軟土鑒別指標。

2 濕軟路基主要處理方法

2.1 淺層處理法

2.1.1 換填法

（1）加固原理：根據土中附加應力的分布規(guī)律、讓墊層承受上部較大的應力，軟弱土層承受較小的應力。

（2）作用

提高持力層承載力；減少沉降量；加速軟土層的排水固結；防止凍脹；消除膨脹土的脹縮作用。

2.1.2 拋石擠淤法

填料要求：使用不易風化石料擠淤，小于30cm粒徑的含量不得超過20%。

拋石施工：當軟土地層平坦時，拋投應沿路中線向前拋填，再漸次向兩側擴展。片石拋出軟土面后，應用較小石塊填塞墊平，用重型機械碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土；填圖施工應分層填筑、分層碾壓。

2.1.3 砂墊層法（含反濾層）

砂墊層厚度，一般控制在0.5～1.0m之間，太厚施工困難，太薄效果較差。砂料以中粗砂為宜，要求級配良好，顆粒的不均勻系數不大于5，含泥量不超過3～5%，如圖1為砂墊層法示意圖。

2.1.4 土工合成材料墊層

鋪設土工格柵時一定要把格柵拉緊，不允許有皺褶，用插釘把格柵固定在底表面上，土工格柵強度高的方向垂直路基軸線方向，相鄰兩幅格柵的搭接寬度為20cm，搭接處用0.9mm的鋼筋綁扎牢固，鋪設土工材料的地表面要平整，嚴禁有堅硬突出物，嚴禁施工機械直接碾壓土工格柵，土工格柵鋪好后要及時填筑填料，避免陽光長時間暴曬和雨水淋泡。

2.2 排水固結預壓法

是利用地基土排水固結的特性，通過施加預壓荷載，并增設各種排水條件（砂井和排水墊層等排水體），以加速飽和軟粘土固結發(fā)展的一種軟土地基處理方法。

2.3 粉噴樁

通過特殊裝置將壓縮空氣和粉體固化材料，經過高壓軟管和攪拌軸送到攪拌葉片的噴嘴噴出。借助葉片的旋轉，在葉片的背后產生孔隙，安裝在葉片背后的噴嘴將壓縮空氣連同粉體固化材料一起噴出，混合氣體在孔隙中壓力急劇降低，使固化材料黏附在旋轉產生孔隙的土中，轉到半周另一葉片將土和粉體固化材料攪拌混合在一起。

3 案例分析

3.1 工程概況

本施工區(qū)軟弱路基處理共12段，總長1469m。其中挖淤泥、軟土135833m³，拋石擠於118631m³，回填砂巖或透水性巖石135833m³。處理面積達79615.2m²。本工程軟弱路基處理將是保證路基施工質量和工期的重點施工內容。

其中ZKL5+600～ZKL5+620、ZKL7+420-ZKL7+560段清除表土讓路基置于巖石上，換填深度為2m；ZKL7+910～ZKL8+058段清除表土讓路基置于巖石上，換填深度為3m；其余段落軟基換填深度為1.5m，拋石擠淤深度均為2.0m。

3.2 施工方案方法及技術措施

本施工區(qū)軟基處理按照設計要求采用拋石擠淤和拋填片石后再填墊層處理方法。采用機械多次挖運，逐漸推進的方法進行，同時配合人工處理。汽車運輸至軟基處理場外指定棄運地點。

3.2.1 放水與圍堰施工

在業(yè)主及有關部門的協調、配合下，對換填區(qū)域內的水田、魚塘進行放水、疏排水。對不能放干和不允許放干的魚塘、水田，安排發(fā)電機及抽水水泵進行排水、疏干。對抽水量和機械臺班由業(yè)主、監(jiān)理進行現場確認。對未完全征用的魚塘，因有部分在征地紅線外，需要進行圍堰施工。圍堰采用土石圍堰，頂寬1.5m，兩側按1：1進行放坡，內外側采用M7.5砂漿砌片石實體護坡，圍堰形式見圖2。

3.2.2 換填開挖、運輸及拋石擠淤

在換填區(qū)排水疏干后，開始挖除表層的淤泥及軟土。換填開挖從縱向施工便道一側進行，開挖時確保施工機械行走在填實的施工便道上，并配合適量的自卸式運輸車輛，邊挖邊運至指定的棄土區(qū)。

當挖至設計高度時，立即通知監(jiān)理、地勘、業(yè)主代表、設計代表進行驗槽，若滿足設計要求，則用裝載機從片石備料場裝運片石及時拋填，當片石拋填出軟土面后，用挖掘機或堆土機先進行平整、碾壓，然后用較小的石塊填塞墊平，并用壓路機碾壓密實。

軟土地層平坦、軟土成流動狀時，填筑應沿路基中線向前成三角形方式投放片石，再漸次向兩側范圍擴展。當軟土地層橫坡陡于1：10時，應自高側向低側填筑，并在低側坡腳外一定寬度內同時拋填形成片石平臺。

片石擠淤范圍應寬出路基填方坡腳0.5～1.0m，兩側應采取必要的防護。

片石擠淤從施工便道一側或兩側向外推進，直至將換填區(qū)域內的軟土全部處理完成，施工順序見圖3。

圖3中為從一側往另一側拋石擠淤示意圖，機械從1號軟土區(qū)域開始，邊挖、邊運、邊拋填片石，直至到11號軟土區(qū)全部換填完成。這樣，可保證機械和運輸車輛始終在換填好的路基上運行，不陷車，對換填好的路基也可起到碾壓作用。

3.2.3 墊層施工

墊層選用透水性材料，如中風化砂巖進行填筑，應分層碾壓。碾壓的厚度、最佳含水量及夯實碾壓遍數根據夯實、碾壓機具及試驗段的參數現場確定。換填墊層的壓實度應分層檢驗并滿足表2的要求。

3.3 質量保證措施

采用拋石擠淤法施工的路基需要一定的沉實穩(wěn)定時間，在施工時間上應盡可能靠前。

鑒于場地的水文地質條件，場地雨季可能形成局部大量的上層滯水，應對可能出現的上層滯水，采取必要的疏排措施，防止其進入基槽。并及時有效地嚴格作好地表水的疏排工作。

雨季施工作業(yè)面不宜過大、過多，換填時隨挖、隨運、隨填，每一道工序要在雨前完成，不能拖泥帶水，填筑則形成流水坡度，避免積水。

換土墊層采用透水性材料，如中風化砂巖。級配要求良好，不含植物殘體、垃圾等雜質。石料的最大粒徑不大于100mm，含泥量不大于5%。

片石擠淤石料應選用不易風化的砂巖，拋填的片石粒徑宜大于300mm，且小于300mm粒徑含量不得超過20%。

本分部工程應重視驗槽工作，如換填開挖后出現異常，應及時通知有關部門解決。各種材料、各工序，應經常進行檢驗，保證符合設計和施工技術規(guī)范的要求。

4 結束語

工程實踐表明，公路路基只要采用正確合理的施工方法和工藝，就能達到要求的強度和穩(wěn)定性，這對保證混凝土路面的強度，延長混凝土路面的使用壽命是十分必要的。雖然公路路基病害類型很多，因區(qū)域不同，環(huán)境不同，土質不同，出現的情況各異，只要我們精心施工，科學壓實，采取一些針對性的行之有效的措施，定能達到事半功倍令人滿意的效果，為社會提供一種安全、舒適的通行環(huán)境。

參考文獻

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