話題說(shuō)明：不久前新聞報(bào)道，某維修企業(yè)員工在完成維修后的試車(chē)中，駕駛客戶(hù)的蘭博基尼跑車(chē)發(fā)生重大交通事故，造成了1人死亡、車(chē)輛報(bào)廢的嚴(yán)重后果。對(duì)于維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在維修過(guò)程中難免要在廠區(qū)內(nèi)移動(dòng)，部分車(chē)輛完成維修后還要進(jìn)行路試。雖然發(fā)生上述嚴(yán)重事故的情況很少見(jiàn)，但小剮小蹭還是時(shí)有發(fā)生。維修企業(yè)應(yīng)該如何避免這樣的事故發(fā)生？在事故發(fā)生后又應(yīng)該如何進(jìn)行善后處理？

暢所欲言

李國(guó)勝（湖南中汽南方星沙汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司）

在汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)的日常工作中，廠區(qū)內(nèi)的車(chē)輛移動(dòng)和廠區(qū)外的車(chē)輛道路測(cè)試是不可避免的。合理的管理方法可以降低發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，直至杜絕此類(lèi)事故的發(fā)生。下面是我個(gè)人對(duì)如何避免類(lèi)似安全事故的一些看法。

首先，要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行駕駛技術(shù)認(rèn)定，對(duì)于廠區(qū)內(nèi)移動(dòng)車(chē)輛和廠區(qū)外駕駛車(chē)輛應(yīng)有不同的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的人員分別進(jìn)行資格授權(quán)。有很多公司也稱(chēng)其為“內(nèi)部駕照”。還要注意定期對(duì)已授權(quán)人員進(jìn)行復(fù)核，不能達(dá)標(biāo)的要收回授權(quán)。凡未經(jīng)公司授權(quán)的工作人員，一律不能駕駛客戶(hù)車(chē)輛。這樣首先從人員能力方面排除很大一部分隱患。

其次，廠區(qū)內(nèi)車(chē)輛的移動(dòng)路線及車(chē)速都應(yīng)有相應(yīng)的要求?？梢栽谲?chē)間地面上用醒目的顏色劃分出行車(chē)路線和行駛方向，行駛速度限定在5km/h以?xún)?nèi)。此外，在廠區(qū)內(nèi)可能存在安全隱患的地方，應(yīng)盡可能進(jìn)行調(diào)整或通過(guò)輔助性設(shè)施來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。例如在轉(zhuǎn)角處安裝凸面反光鏡，出入口附近安裝減速帶等，杜絕潛在的安全隱患。

對(duì)于廠區(qū)外的試車(chē)，企業(yè)應(yīng)明確車(chē)輛路試的路線，例如異響測(cè)試路線、高速測(cè)試路線和普通測(cè)試路線等。這樣也可以規(guī)避維修人員在不適當(dāng)?shù)穆肪€試車(chē)時(shí)存在的安全隱患。另外出于安全考慮，廠區(qū)外試車(chē)一定要兩人同時(shí)試車(chē)，特殊情況下兩人處理起來(lái)會(huì)更妥當(dāng)。

除了從以上幾方面進(jìn)行規(guī)范以外，公司的主管、經(jīng)理還需定期召開(kāi)安全會(huì)議，對(duì)存在安全隱患的問(wèn)題要及時(shí)解決，同時(shí)不斷地向員工灌輸安全意識(shí)，避免人為的疏忽造成安全事故。

邱建明（廈門(mén)比捷比亞迪汽車(chē)服務(wù)有限公司）

對(duì)于這一問(wèn)題，我認(rèn)為還要強(qiáng)調(diào)其中“人”的因素，因?yàn)橹贫仁撬赖模魏沃贫榷茧x不開(kāi)人去落實(shí)執(zhí)行。

首先，從人事招聘來(lái)看，最好引進(jìn)那些持有駕照時(shí)間較長(zhǎng)的人員，特別是質(zhì)檢員、技術(shù)經(jīng)理等需要經(jīng)常駕車(chē)的崗位，面試要更為嚴(yán)格，必要時(shí)對(duì)其進(jìn)行考試，合格后方可錄用。

其次，應(yīng)該制定“員工駕車(chē)資格管理制度”，將有駕駛資格的員工進(jìn)行分類(lèi)，原則上一般維修人員只能在廠區(qū)內(nèi)駕車(chē)，出廠試車(chē)要由質(zhì)檢員、技術(shù)經(jīng)理等駕駛。還應(yīng)將這些人員名單公布在車(chē)間信息欄上，員工間互相監(jiān)督，對(duì)于違規(guī)操作的要嚴(yán)肅處理。

第三，合理分配質(zhì)檢員、總檢員及技術(shù)經(jīng)理的作息時(shí)間，必須保證每天至少有一名具有外出試車(chē)資格的人員在崗。工作落實(shí)在關(guān)鍵的人員上，不能讓質(zhì)檢崗位的人員缺失，否則就有可能造成試車(chē)事故。

最后，管理人員要發(fā)揮車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理的主動(dòng)性，及時(shí)觀察車(chē)輛維修情況及車(chē)輛擺放位置，合理指揮車(chē)輛移動(dòng)，特別是在倒車(chē)時(shí)，必須有人指揮，做到安全移動(dòng)車(chē)輛。

武瑞昆（天津市中乒北越汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司）

除去人們思想上的麻痹大意外，還有一些客觀因素也應(yīng)該引起大家的注意。這些問(wèn)題往往與廠房的建筑設(shè)計(jì)和企業(yè)內(nèi)部道路的布局有關(guān)。例如我曾經(jīng)工作過(guò)的一家公司，在車(chē)間頂部有一些水電管路。如果車(chē)輛舉升時(shí)沒(méi)有關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，就很容易磕傷。建店伊始，很多維修人員都在上面吃過(guò)虧。此外，在維修企業(yè)內(nèi)總有一些地方容易發(fā)生事故。在我們公司的交車(chē)區(qū)就有一個(gè)不顯眼的消防栓，經(jīng)常有車(chē)輛在倒車(chē)入位時(shí)不慎撞到。這時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人必須在這些危險(xiǎn)地帶放置醒目的警示牌。還有的企業(yè)廠區(qū)面積較小，行車(chē)通道比較狹窄，如果再停放車(chē)輛或存放雜物，在行車(chē)時(shí)就很容易剮蹭。因此，要保證車(chē)間通道上不要放置雜物，工具車(chē)及各種移動(dòng)設(shè)備要放在指定區(qū)域，車(chē)間和停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛要整齊入位停放。

霍聚建（北京懷柔長(zhǎng)城汽車(chē)修理有限責(zé)任公司）

車(chē)輛在外出路試的時(shí)候最容易出現(xiàn)交通事故，要避免此類(lèi)問(wèn)題，維修企業(yè)首先要有一個(gè)比較健全的制度，要規(guī)定出哪些車(chē)輛需要外出路試，以及哪些人員可以駕駛客戶(hù)車(chē)輛上路。對(duì)于外出路試的過(guò)程還要做出詳細(xì)規(guī)定，比如，要根據(jù)車(chē)輛故障條件，確定是要高速試車(chē)還是低速試車(chē)，并選擇相應(yīng)的試車(chē)路線。維修人員如果嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)定，正常情況下是不會(huì)發(fā)生事故的。發(fā)生事故以后的處理還要看事故嚴(yán)重程度。如果過(guò)于嚴(yán)重，維修人員肯定沒(méi)有承擔(dān)能力，只能由其承擔(dān)一部分，大部分還是要由公司承擔(dān)。如果出現(xiàn)違章和較小的事故，一般都按照試車(chē)規(guī)定直接進(jìn)行處罰。

楊衛(wèi)軍（華勝奔馳寶馬奧迪專(zhuān)修連鎖常熟店）

我想各個(gè)維修企業(yè)都制定有相關(guān)的安全管理制度，但還是難以避免在修車(chē)輛發(fā)生交通事故。這主要是由于制度執(zhí)行不到位，或是維修人員違反規(guī)章制度等造成的。所以，制定一個(gè)切實(shí)可行的規(guī)章制度很重要。下面筆者針對(duì)維修企業(yè)如何避免在修車(chē)輛發(fā)生事故談?wù)勛约旱囊恍┕芾斫?jīng)驗(yàn)。

1.確定需要試車(chē)故障范圍

廠內(nèi)試車(chē)的安全性要比廠外試車(chē)高很多，所以對(duì)于哪些車(chē)輛必須廠外試車(chē)、哪些車(chē)輛可以廠內(nèi)試車(chē)以及哪些車(chē)通過(guò)客戶(hù)描述就能夠確認(rèn)故障，應(yīng)該有相應(yīng)的規(guī)定。例如：涉及異響的故障，盡量先安排檢查，然后進(jìn)行廠內(nèi)試車(chē)；而四輪定位、動(dòng)平衡等項(xiàng)目可以進(jìn)行廠外試車(chē)。

2.確定試車(chē)路線

對(duì)于廠內(nèi)試車(chē)，必須選擇視野開(kāi)闊的場(chǎng)地，最好在試車(chē)過(guò)程中安排專(zhuān)人指揮，防止其他人員和車(chē)輛進(jìn)入而發(fā)生安全事故。指揮人員一定不能站在車(chē)輛的前、后方，要站在車(chē)輛的側(cè)前方。廠外試車(chē)盡量選擇車(chē)流量少的路段，對(duì)于需要隨時(shí)停車(chē)的情況，要打開(kāi)應(yīng)急警告燈（雙閃）。試驗(yàn)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)，必須在確保路上無(wú)人無(wú)車(chē)的情況下進(jìn)行。

3.確定試車(chē)人員

很多維修人員實(shí)際上都是拿駕照的時(shí)間長(zhǎng)、但實(shí)際駕齡短。對(duì)于場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)車(chē)輛，人員只要持有駕照并通過(guò)公司測(cè)試的員工即可移動(dòng)車(chē)輛。而對(duì)于測(cè)試制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及底盤(pán)等故障，往往需要外出路試，此時(shí)需要由通過(guò)公司嚴(yán)格的駕駛和故障診斷水平測(cè)試的高級(jí)技術(shù)人員駕駛，而且原則上必須有客戶(hù)陪同。此外，還應(yīng)將通過(guò)考試的試車(chē)人員名單進(jìn)行公布，并抄送至保安處和門(mén)衛(wèi)，作為放行和登記依據(jù)。

4.必要的交通安全教育和處罰措施

個(gè)別維修人員在駕駛客戶(hù)的高檔轎車(chē)或跑車(chē)時(shí)，可能會(huì)比較激動(dòng)，進(jìn)而做出一些危險(xiǎn)駕駛行為，例如飄移、超速、闖紅燈和緊急制動(dòng)等。此類(lèi)行為必須杜絕，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起，并取消其試車(chē)資格。

5.有效的車(chē)輛進(jìn)出廠管理

為了避免不必要的客戶(hù)糾紛，每臺(tái)車(chē)輛進(jìn)、出廠時(shí)都應(yīng)由門(mén)衛(wèi)進(jìn)行登記，試車(chē)人員需出具由車(chē)間經(jīng)理簽字的試車(chē)單后方可出廠試車(chē)。對(duì)于試車(chē)期間出現(xiàn)的超速、闖紅燈等違法行為，應(yīng)由駕駛?cè)素?fù)責(zé)。

相信通過(guò)認(rèn)真執(zhí)行以上幾項(xiàng)措施，可以避免重大安全事故的發(fā)生，為企業(yè)安全經(jīng)營(yíng)提供有力的保障。

杜兢（湖州眾騰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司）

在修車(chē)輛發(fā)生事故的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，出了這種事故后，不僅與客戶(hù)協(xié)商讓人頭疼，更重要的是會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很?chē)?yán)重的負(fù)面影響，特別是出現(xiàn)人員傷亡的情況。所以，對(duì)于企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)，要不斷完善相關(guān)管理制度，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

萬(wàn)一不幸發(fā)生了事故，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人都應(yīng)勇于承擔(dān)責(zé)任，并且以積極的心態(tài)解決問(wèn)題。有很多企業(yè)，遇到小的剮蹭事故時(shí)，能瞞著客戶(hù)就瞞著客戶(hù)，簡(jiǎn)單處理后就會(huì)交車(chē)。這是不可取的，雖然看上去減少了很多麻煩，但可能永遠(yuǎn)失去客戶(hù)的信任。

如不慎發(fā)生了事故，無(wú)論大小，責(zé)任人都應(yīng)該及時(shí)通知企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，再由領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系客戶(hù)。作為企業(yè)的管理者，首先要向客戶(hù)說(shuō)明具體情況并請(qǐng)求客戶(hù)諒解，同時(shí)承諾做好善后工作以安撫客戶(hù)。以我本人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，只要態(tài)度誠(chéng)懇，并附帶一定的賠償，大多數(shù)客戶(hù)還是比較好溝通的。在處理廠區(qū)外試車(chē)發(fā)生的事故時(shí)，還應(yīng)通過(guò)交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，因?yàn)榻痪_(kāi)具的書(shū)面文件是具有法律效力的，可以避免后期的一些糾紛。

現(xiàn)今的客戶(hù)維權(quán)意識(shí)都很強(qiáng)，企業(yè)在這種問(wèn)題的處理上肯定是處于被動(dòng)地位，也肯定會(huì)有一定的損失，最終只有互相協(xié)商才是解決問(wèn)題的方法?？偠灾隽耸?，企業(yè)必須從自身找原因，因?yàn)榭蛻?hù)把車(chē)交給了你就是對(duì)你的信任。所以，防微杜漸、未雨綢繆，才是企業(yè)安全管理的不變宗旨。

專(zhuān)家觀點(diǎn)

闞有波 安萊（北京）汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)

維修企業(yè)的在修車(chē)輛發(fā)生交通事故，其實(shí)這一話題一點(diǎn)都不陌生，這是因?yàn)樵诰S修企業(yè)中移車(chē)、試車(chē)是不可避免的工作，甚至有很多情況下試車(chē)的時(shí)間比修車(chē)的時(shí)間還長(zhǎng)，所以就會(huì)存在發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。在修車(chē)輛發(fā)生交通事故一般有以下幾個(gè)原因。

（1）正常試車(chē)途中發(fā)生意外事故。這種情況很難避免，因?yàn)殚_(kāi)放道路上還有其他的交通參與者，但是要注意明確事故的責(zé)任方。

（2）個(gè)別維修人員有駕車(chē)的興趣，尤其是面對(duì)一輛好車(chē)的時(shí)候，有的人會(huì)“手發(fā)癢”，從而自己將客戶(hù)的車(chē)輛開(kāi)出去。這種情況也是客戶(hù)最擔(dān)心的，甚至很多不信任企業(yè)的客戶(hù)會(huì)采用記錄公里數(shù)和燃油量等方法防范。

（3）維修人員對(duì)新的駕駛環(huán)境（包括維修企業(yè)內(nèi)和公共道路）不熟悉，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

（4）車(chē)輛存在各種故障隱患，如制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題。

（5）非正常行駛，故意制造交通事故。

那么面對(duì)這些情況，應(yīng)該如何處理呢？相信大多數(shù)維修企業(yè)都制定有相應(yīng)的制度，我在此對(duì)如下幾點(diǎn)進(jìn)行一下強(qiáng)調(diào)。

（1）企業(yè)應(yīng)建立“移車(chē)和試車(chē)制度”，規(guī)定車(chē)輛駕駛員資格、行使路線、時(shí)速、時(shí)段以及責(zé)任劃分等。對(duì)于“有資格駕駛車(chē)輛”的人員要進(jìn)行嚴(yán)格的考核、登記與責(zé)任分工，此外還應(yīng)發(fā)放相應(yīng)的勞務(wù)報(bào)酬津貼。

（2）沒(méi)有獲得駕駛車(chē)輛資格的人員要嚴(yán)格禁止移車(chē)和試車(chē)，必須試車(chē)時(shí)可以由質(zhì)檢員等有資格的人員代試。

（3）發(fā)生事故后要認(rèn)定責(zé)任人，責(zé)任人必須要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這樣才能對(duì)其他人起到警醒作用，從而杜絕再次發(fā)生事故。

（4）防止非正常事故（碰瓷）的發(fā)生，必須利用法律武器防止出現(xiàn)這種賺錢(qián)的手段。根據(jù)2003年后的《道路交通安全法》，企業(yè)內(nèi)部道路如果符合通行條件，也可以由交警協(xié)助進(jìn)行事故責(zé)任的判定。

（5）維修企業(yè)廠區(qū)內(nèi)事故是不屬于保險(xiǎn)公司賠償范圍之內(nèi)的，因此，一些業(yè)務(wù)量比較大的企業(yè)可以單獨(dú)上特殊保險(xiǎn)，以減少事故賠償?shù)膿p失。

最后說(shuō)說(shuō)事故善后處理的有幾個(gè)基本原則。首先是內(nèi)部溝通原則，要明確事故的真實(shí)原因，結(jié)合企業(yè)的制度確定責(zé)任范圍.防止互相之間推諉。其次是客戶(hù)溝通原則，要及時(shí)與客戶(hù)進(jìn)行溝通。應(yīng)該由領(lǐng)導(dǎo)出面，以防止矛盾激化，力爭(zhēng)大事化小?？偠灾罱K要達(dá)成的結(jié)果是：車(chē)輛修復(fù)好，責(zé)任人嚴(yán)肅教育，保證客戶(hù)滿(mǎn)意。