孟 洋

(1．北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司，北京 100070；2．北京市高速鐵路運行控制系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，北京 100070)

1 概述

目前，國內(nèi)城市軌道交通各線路車輛段與試車線接口及試車流程因信號設(shè)備供貨商不同而有所不同，各設(shè)備商均依據(jù)自行系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)該功能，甚至同一供貨商在不同線路的接口、試車流程實現(xiàn)方式也不盡相同，本文通過對比分析研究，結(jié)合北京各線運營實際經(jīng)驗，總結(jié)出一個適用于大多數(shù)線路的車輛段與試車線接口及試車流程。

2 試車線與車輛段接口

結(jié)合各城市軌道交通，車輛段與試車線接口均采用非進路調(diào)車設(shè)計，試車線上的道岔及調(diào)車信號機均由車輛段聯(lián)鎖控制。開始試車后，試車線上的調(diào)車信號機顯示狀態(tài)有兩種方案，本文以試車時調(diào)車信號機為常亮，藍燈顯示為定位為例，調(diào)車信號機開放表示允許非進路試車，司機按車載信號或試車線上列車信號機的顯示行車；調(diào)車信號機顯示禁止信號（藍燈、滅燈）表示不允許非進路試車。

試車線軌道區(qū)段檢查設(shè)備設(shè)置方案有多種，本文以采用與車輛段一致的軌道區(qū)段檢查設(shè)備，由車輛段管轄為例，試車線與車輛段接口，復(fù)式試車軌道區(qū)段空閑/占用狀態(tài)，該方案的優(yōu)點為試車線軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)顯示在車輛段ATS 界面與在試車線工作站上完全一致，當(dāng)試車線設(shè)備關(guān)機時，不影響車輛段對試車線的監(jiān)控。

試車線與車輛段的接口方式可分為兩種：網(wǎng)絡(luò)接口和繼電接口，本文以繼電接口為例進行介紹。

試車作業(yè)需在信號樓控制室與試車線控制室完成控制權(quán)的交接后方可進行。當(dāng)試車線控制室取得控制權(quán)后，才能對試車線上的列車進行相應(yīng)的測試。

由此，試車線與車輛段互傳信息如圖1 所示。

1） 試車線聯(lián)鎖驅(qū)動信息

試車請求按鈕繼電器（SQA J）：試車線聯(lián)鎖驅(qū)動SQAJ，SQAJ 平時處于落下狀態(tài)，當(dāng)試車線操作員按下試車請求按鈕（SQA）后，聯(lián)鎖驅(qū)動SQA J吸起，表示試車線向車輛段提出了試車請求，SQA拔出后，聯(lián)鎖驅(qū)動SQAJ 落下。

2） 試車線聯(lián)鎖采集信息

軌道區(qū)段狀態(tài)：試車線聯(lián)鎖采集試車線上所有軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)信息。

試車開始繼電器（YSKJ）狀態(tài)：試車線聯(lián)鎖采集車輛段允許試車信息，試車線Y SKJ 平時處于落下狀態(tài)，當(dāng)車輛段TY SJ 吸起，Y SKJ 吸起，表示車輛段允許試車線試車，試車線取得試車線控制權(quán)，試車線處于試車模式，可以開始試車；Y SKJ 落下表示不允許試車線試車。

3） 車輛段聯(lián)鎖采集信息

試車線試車請求信息：車輛段SQJ 復(fù)示試車線SQA J 節(jié)點： SQJ 平時吸起，當(dāng)試車線操作員按下試車請求按鈕時，SQAJ 吸起，SQJ 落下，表示試車線向車輛段提出了試車請求。SQJ 故障時落下等同于辦理了試車請求，滿足在車輛段同意試車線試車后、試車線未取消試車請求前，車輛段聯(lián)鎖取消非進路調(diào)車無效的技術(shù)條件，符合故障-安全原則。

4） 車輛段聯(lián)鎖驅(qū)動信息

同意試車?yán)^電器（TY SJ），車輛段聯(lián)鎖驅(qū)動TYSJ，吸起表示車輛段已經(jīng)將測試列車調(diào)至試車線規(guī)定位置，非進路調(diào)車已鎖閉，車輛段已將控制權(quán)移交至試車線，允許試車；落下表示車輛段不允許在試車線試車。

3 試車線操作終端、車輛段控制臺/現(xiàn)地控制工作站上的按鈕及表示燈設(shè)置情況

1） 在車輛段控制臺/現(xiàn)地控制工作站上設(shè)置如下按鈕及表示燈

非進路調(diào)車按鈕：兩位非自復(fù)式按鈕。

非進路故障復(fù)原按鈕：自復(fù)式按鈕，用于非進路故障情況下的解鎖。

試車請求表示燈：當(dāng)試車線“試車請求”按鈕按下后，點亮黃燈，非進路鎖閉后、或拔出“試車請求”按鈕后，試車請求表示燈滅燈。

允許試車表示燈：允許試車條件滿足（TY SJ吸起）后，允許試車表示燈亮綠燈，當(dāng)非進路解鎖后或調(diào)車信號機因故不能正常開放時，允許試車表示燈滅燈。

試車結(jié)束表示燈：當(dāng)試車線結(jié)束試車，“試車請求”按鈕拔出后點亮白燈，非進路延時解鎖后滅燈。

非進路調(diào)車白色表示燈：辦理非進路調(diào)車過程中，白色閃光顯示；非進路鎖閉后，顯示穩(wěn)定燈光；非進路解鎖過程中，白色閃光顯示，解鎖后熄滅。

注：車輛段現(xiàn)地控制工作站上的按鈕設(shè)置與控制臺上的按鈕設(shè)置相同。

2） 在試車線操作終端上設(shè)置如下按鈕及表示燈

試車請求按鈕：兩位非復(fù)式按鈕，按下請求試車，拔出結(jié)束試車。

試車請求表示燈：當(dāng)試車線“試車請求”按鈕按下后，點亮黃燈，試車請求按鈕拔出后滅燈。

允許試車表示燈：當(dāng)車輛段聯(lián)鎖同意試車后（YSKJ 吸起）點亮綠燈，YSKJ 落下后滅燈。

4 試車流程

1） 開始試車

當(dāng)有試車作業(yè)時，試車線值班員與車輛段值班員電話聯(lián)系后，車輛段值班員將被試車輛以調(diào)車方式調(diào)入試車線。

車輛停在指定軌道區(qū)段后，試車線值班員按下“試車請求”按鈕（SQA J 吸起，SQJ 落下），試車線“試車請求”表示燈點亮黃燈；車輛段聯(lián)鎖采集到SQJ 落下后，車輛段操作終端或控制臺“試車請求”表示燈點亮黃燈。

車輛停在指定軌道區(qū)段后，車輛段值班員確認(rèn)可以試車時，按下“非進路調(diào)車”按鈕，試車線上道岔鎖閉在定位，調(diào)車信號機開放，非進路鎖閉過程中車輛段“非進路調(diào)車”表示燈點白閃燈光，非進路鎖閉后“非進路調(diào)車”表示燈點白色穩(wěn)定燈光(車輛段TYSJ 吸起、試車線YSKJ 吸起)，車輛段及試車線“允許試車”表示燈點綠燈、車輛段“請求試車”表示燈滅燈，可以開始試車，同時試車線列車信號機亮燈。

2） 結(jié)束試車

試車結(jié)束后，列車停在指定軌道區(qū)段，由試車線值班員拔出“試車請求”按鈕（SQAJ 落下，SQJ吸起），試車線“試車請求”表示燈滅燈、“允許試車”表示燈仍點亮，試車線列車信號機關(guān)閉且滅燈；車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)采集到SQJ 吸起后，車輛段“試車結(jié)束”表示燈點亮。

車輛段值班員確認(rèn)列車停在指定軌道區(qū)段，在車輛段“試車結(jié)束”表示燈點亮后，拔出“非進路調(diào)車”按鈕，車輛段及試車線“允許試車”表示燈滅燈，試車結(jié)束表示燈滅燈，進路延時30 s 后解鎖(車輛段TYSJ 落下，試車線YSKJ 落下)。延時過程中，“非進路調(diào)車”表示燈點白閃燈光，延時結(jié)束后車輛段“非進路調(diào)車”表示燈滅燈，試車線“允許試車”表示燈滅燈。

5 技術(shù)要求

未經(jīng)試車線值班員拔出“試車請求”按鈕，車輛段聯(lián)鎖取消非進路無效。

試車線上列車進路未解鎖前，“試車請求”按鈕拔出無效。

當(dāng)被試車輛結(jié)束試車后未停在規(guī)定位置或規(guī)定非停車位置區(qū)段故障時，車輛段值班員拔出“非進路調(diào)車”按鈕，試車線上非進路調(diào)車信號關(guān)閉，進路不能解鎖，此時欲解鎖非進路，在確認(rèn)非進路范圍內(nèi)無車情況下，可以按壓非進路故障復(fù)原按鈕，解鎖非進路。

試車線聯(lián)鎖應(yīng)將車輛段的允許試車條件及試車請求條件納入試車線進路鎖閉條件，當(dāng)車輛段因故導(dǎo)致允許試車條件不滿足時，或試車結(jié)束拔出“試車請求”按鈕后，試車線應(yīng)不再具備辦理進路條件、試車線列車信號機立即關(guān)閉且滅燈。

試車線“試車請求”按鈕按下、非進路鎖閉及試車線上調(diào)車信號機開放均納入車輛段允許試車條件，當(dāng)調(diào)車信號機因故不能正常開放或非進路鎖閉條件不滿足時，車輛段取消允許試車信息，收回對試車線控制權(quán)，待允許試車條件滿足后，試車線重新請求試車。

為避免在進行非信號專業(yè)試車時，試車線列車信號機點燈（紅燈），應(yīng)將允許試車條件納入試車線信號點燈條件。

6 結(jié)束語

通過對北京多線總結(jié)梳理，逐步優(yōu)化工程實施方案，使讀者了解目前試車線與車輛段接口及試車流程的工程實施方向，為加強工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)計效率，增加運營操作的一致性提供借鑒。