“混動(dòng)”世界

截止2013年4月，豐田在大約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售共計(jì)19款混合動(dòng)力乘用車和1款外插充電式混合動(dòng)力車。2013年在豐田銷售的車輛中，混合動(dòng)力車型已經(jīng)占到其全球銷量的15%，在豐田的日本國(guó)內(nèi)銷量中占40%。

第一代PRIUS普銳斯的研發(fā)負(fù)責(zé)人，新任豐田董事長(zhǎng)的內(nèi)山田竹志曾表示：“我們當(dāng)初開(kāi)發(fā)第一代PRIUS普銳斯是希望設(shè)計(jì)一輛‘面向21世紀(jì)的汽車，我們深知混合動(dòng)力技術(shù)是‘面向21世紀(jì)必需的技術(shù)?！?997年12月豐田發(fā)布了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯。

此外，豐田計(jì)劃從2013年4月到2015年年底向全球市場(chǎng)投放18款新型混合動(dòng)力車，不斷擴(kuò)充混合動(dòng)力車型的商品陣容，擴(kuò)大銷售區(qū)域。

豐田的計(jì)算結(jié)果表明，豐田銷售的混合動(dòng)力車型的CO2排放量與同等車身尺寸、同級(jí)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比約節(jié)省120億升汽油（約等于全北京市機(jī)動(dòng)車2012年全年消耗量），同時(shí)減少CO2排放量約3400萬(wàn)噸（約相當(dāng)于1.1萬(wàn)平方公里森林1年吸收量）。

加速混動(dòng)中國(guó)

但與豐田混合動(dòng)力車型在世界取得的成績(jī)相比，普銳斯在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量去年也就剛過(guò)2000輛。

事實(shí)上早在2005年底，作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，豐田就將PRIUS普銳斯率先投入中國(guó)。2011年10月在豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司建設(shè)工程開(kāi)工儀式上，豐田章男還宣布開(kāi)始混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)工作，并力爭(zhēng)在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

2012年3月，豐田中國(guó)發(fā)布了 “云動(dòng)計(jì)劃”，其中“加速普及以混合動(dòng)力為基礎(chǔ)的環(huán)保技術(shù)”重中之重。豐田的混合動(dòng)力技術(shù)被稱為“重混”，即擁有可以單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的“純電模式”且通過(guò)能量回收系統(tǒng)充分利用剎車等產(chǎn)生的能量對(duì)電池進(jìn)行自動(dòng)充電，從而不需要額外進(jìn)行外部充電?；陔娔茉隍?qū)動(dòng)系統(tǒng)中所扮演的重要角色，豐田將其混合動(dòng)力技術(shù)形象地命名為油電混合“雙擎”動(dòng)力，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在不改變駕駛習(xí)慣，不需要投資巨大的充電基礎(chǔ)設(shè)施等制約的情況下，油耗最高可減少約40%，同時(shí)動(dòng)力性能提升約30%。在當(dāng)年的北京車展上，豐田還發(fā)布了“云動(dòng)雙擎”概念車，搭載了豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司研發(fā)的混合動(dòng)力總成。

產(chǎn)品投放過(guò)于超前和推廣工作不到位被認(rèn)為是豐田混合動(dòng)力車型銷量不佳的重要原因。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞曾尷尬地表示，推廣的最大問(wèn)題是為消費(fèi)者開(kāi)蒙，告訴他們這種車型不需要充電這個(gè)最基本的事實(shí)。記者也曾注意到，在一些4S店門口的混動(dòng)版凱美瑞旁邊，擺放的易拉寶上“不用充電”四個(gè)字格外顯眼。電池的高成本也是制約推廣的重大因素，如何讓消費(fèi)者為了環(huán)保而接受一款高于傳統(tǒng)汽車價(jià)格50%的產(chǎn)品？這一因素在普銳斯的銷售中影響更大。在中國(guó)現(xiàn)階段推廣混合動(dòng)力車型，需要的不僅僅是好的產(chǎn)品，還需要時(shí)間和耐心。業(yè)內(nèi)人士如是表示。

試乘體驗(yàn)

在由亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第三屆全球新能源汽車峰會(huì)期間，記者試乘了第三代普銳斯。相比上一代，第三代普銳斯前臉閃電式的大燈擺脫顯得活潑不少，寬大的黑色進(jìn)氣格柵配合白色車身，典型的黑白配給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。為了獲得更低風(fēng)阻，A柱設(shè)計(jì)更加傾斜、尾翼也更顯夸張，據(jù)企業(yè)技術(shù)人員介紹，其風(fēng)阻達(dá)到0.25，在目前四門量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)最低。車內(nèi)的方向盤集成了感應(yīng)式的按鈕，不看方向盤就可以操作，方向盤右側(cè)則集成了空調(diào)模式控制按鈕，這在同級(jí)別車型中較少見(jiàn)。車內(nèi)的真皮座椅，坐墊設(shè)計(jì)偏軟，乘坐較舒適。同時(shí)座椅配有8向調(diào)節(jié)，外帶腰部支撐功能。后排空間也相對(duì)寬裕，乘坐不會(huì)感覺(jué)壓抑。啟動(dòng)時(shí)，第三代普銳斯純用電力驅(qū)動(dòng)，非常輕盈，據(jù)介紹，如果一直保持速度在40km/h下燃油機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，除非電池電力耗盡。第三代普銳斯的中央顯示屏還顯示油耗信息，可以每5分鐘或10分鐘以及自定義顯示油耗，百公里油耗為4.3L。