黃霞

受《校車安全管理條例》出臺的影響，2012年全國各地掀起了政府采購校車的高潮。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2012年全年校車總計銷量為27120臺，宇通、長安、安凱、中宇四家客車企業(yè)占到50%以上。業(yè)界稱，2012年為中國的校車元年。

專家預(yù)計，2013年全年校車銷量將達到3萬臺左右， 但1-5月僅銷售了9000多臺，遠遠低于預(yù)期銷量?？梢?，2013年校車采購意外遭遇“滑鐵盧”。記者采訪宇通、中通、安凱客車多家客商均表示，今年校車政府采購量比較少，幾乎沒有啟動，與去年的政府采購熱潮相比冷清很多。據(jù)了解，2013年校車政府采購量僅占3成左右，市場主要以私立幼兒園、高端私立學(xué)校為主。

校車采購哪里出現(xiàn)問題了？由政策牽頭的校車采購市場的困惑有哪些？我國校車真正市場在哪里？校車推廣和普及難在哪？本期《汽車縱橫》雜志將帶著這些問題去尋找中國式校車持續(xù)發(fā)展的路徑。