杜勇

摘 要：文章介紹了瀝青混凝土路面施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題及如何抓好底基層、基層、路面施工各個(gè)程序的技術(shù)措施，以保證瀝青混凝土路面平整度。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面；平整度；控制；技術(shù)措施

高等級(jí)高速公路路面的平整度對(duì)行車速度、行車安全、行車舒適及車輛壽命都存在直接影響，反映著高速公路使用品質(zhì)與行車質(zhì)量的外觀指標(biāo)，也是對(duì)路面質(zhì)量最直接的評(píng)價(jià)。因此，在高速公路建設(shè)中，已把路面平整度的重要性歸結(jié)到一個(gè)很高的價(jià)位上，提出“高速公路成在平整度，敗也在平整度”，路面平整度成為路面施工的焦點(diǎn)。

1、影響路面平整度的幾個(gè)因素

（1） 路基不均勻下沉。此現(xiàn)象往往是在道路開通后的第一個(gè)雨季以后出現(xiàn)的，路基一旦下沉很難維修，對(duì)路面影響很大。

（2） 橋頭跳車。路基與構(gòu)造物沉降不一致，構(gòu)造物沉降微小而路基路面沉降較大，形成高差而引起。

（3） 底基層一般采用兩層鋪筑，施工中若不能徹底解決施工中存在的大凹凸，路面就會(huì)凹凸不平。

（4） 基層施工中若不能用自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪，解決不好標(biāo)高問(wèn)題，路面會(huì)出現(xiàn)大的起伏。

（5） 面層施工是瀝青砼路面的重要環(huán)節(jié)，若不認(rèn)真施工，很難得到個(gè)滿意的平整度。要求必須做到嚴(yán)密、細(xì)致、連續(xù)、規(guī)范。

2 、解決以上問(wèn)題的技術(shù)措施

2.1 路基施工中采取的措施

（1） 坐落在軟地基的路基應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)處理，防止路基下沉。

（2） 坐落在半填半挖或者山坡上的路基應(yīng)開大梯蹬，防止路基下滑或不均勻下沉。

（3） 填筑材料不同應(yīng)采用不同的控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，特別要防止使用過(guò)大的孤石、片石材料填筑路基。

（4） 普通細(xì)料（如砂、土、粉煤灰等）填筑路基要做到每層厚度均勻一致，壓實(shí)度嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。

（5） 有條件的最好先做路基，經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季之后再做路面可能會(huì)好一些。

（6） 路面施工前一定要對(duì)所做路面進(jìn)行標(biāo)高檢查，對(duì)超出范圍的應(yīng)進(jìn)行修正，直到達(dá)到規(guī)定要求為止。

2.2 防止橋頭跳車

（1） 增設(shè)橋頭搭板，作為橋臺(tái)路基路面的過(guò)渡段，減小橋臺(tái)和臺(tái)后路基路面的高差。

（2） 采取一些必要措施強(qiáng)化臺(tái)后路基盡量減小沉降。比如把普通土變更為二灰土、石灰土、二灰砂等具有一定板結(jié)作用的填料，同時(shí)在搭板下增加1m厚、13m-15m長(zhǎng)的二灰砂或者灰土基礎(chǔ)，以增加臺(tái)背、路基、路面的整體強(qiáng)度。另外，必須把臺(tái)后填筑作為施工質(zhì)量的控制點(diǎn)來(lái)抓，此處施工作業(yè)面窄小，邊邊角多，不易施工，必須設(shè)專人管理、控制厚度，確保壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.3底基層施工

在施工中應(yīng)加強(qiáng)整平控制，采用多次放樣，放樣密度包括橫向和縱向的越來(lái)越密集，以給平地機(jī)司機(jī)提供更好的整平目標(biāo)。在整平中，不斷調(diào)整攤鋪厚度，使碾壓好的石灰土（二灰土）能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)高。

2.4 基層施工

必須改變“基層標(biāo)高不行面層補(bǔ)，基層不平整面層彌補(bǔ)”的觀念。由于基層標(biāo)高及不平整在施工中將引起攤鋪設(shè)備技術(shù)性能改變和松鋪厚度變化，從而對(duì)瀝青面層的平整度會(huì)產(chǎn)生重大影響。

（1） 采取集中廠拌法拌和，集料要求采用規(guī)格料，嚴(yán)格采用分料斗上料；保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求且保證一直不變；必須有足夠的拌合能力保證連續(xù)攤鋪。

（2） 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)。由于水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)厚度達(dá)到20cm，在攤鋪機(jī)的選擇上要滿足以下要求：第一，攤鋪機(jī)要有足夠大的功率以保證攤鋪的穩(wěn)定性；第二，攤鋪機(jī)的松鋪厚度要達(dá)到25cm以上；第三，具有一定的夯實(shí)功能，在攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，如果有條件采用2臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)，將能進(jìn)一步提高攤鋪質(zhì)量。

（3） 壓實(shí)設(shè)備配套，保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成壓實(shí)工作。

2.5 面層施工措施

2.5.1通道、涵洞及大橋頂面的處理

在高速公路施工中，常遇到由于設(shè)計(jì)和施工原因造成通道、橋涵標(biāo)高和路面鋪裝厚度不相適應(yīng)。因此，在每一路面結(jié)構(gòu)層攤鋪前都要對(duì)橋涵標(biāo)高和相接路面進(jìn)行調(diào)查，制定每個(gè)構(gòu)造物的處理和鋪裝方案。按瀝青混凝土路面在橋面的鋪裝厚度施工時(shí)分為以下幾種類型處理：

（1） 橋面瀝青混凝土路面的鋪裝厚度能達(dá)到9cm±0.5cm的按兩層4cm和5cm進(jìn)行鋪裝，采用與正常瀝青路面相同的瀝青混合料。

（2） 大橋橋面瀝青混凝土路面鋪裝厚度為6cm，通過(guò)變更設(shè)計(jì)增加到9cm，分兩層鋪裝。

（3） 由于施工誤差，橋面瀝青混凝土厚度為7.5cm-8.5cm的，采用橋頭兩側(cè)各50m調(diào)坡，抬高橋面標(biāo)高0.5cm-1cm，適當(dāng)變更設(shè)計(jì)線，分兩層鋪裝。

（4） 由于施工誤差，橋面瀝青混凝土鋪裝厚度為4.5cm-7.5cm時(shí)，用細(xì)粒式瀝青混凝土（應(yīng)有瀝青混合料組成設(shè)計(jì)）攤鋪找平，鋼輪壓路機(jī)碾壓后再進(jìn)行表面層4cm的鋪裝。

（5） 橋面瀝青混凝土厚度為4cm±0.5cm，施工時(shí)中面層與橋面水泥混凝土層鋪平，橋面不平整的，用磨石機(jī)對(duì)橋面進(jìn)行打磨處理，表面層4cm一次鋪裝。

（6） 橋面瀝青混凝土厚度不足4cm的部分，對(duì)橋面超高處人工鑿除后用磨石機(jī)打磨處理，保證表面層的厚度和平整度。

（7） 橋面上在鋪裝表面層前，應(yīng)對(duì)下承層用平整度儀測(cè)試，超標(biāo)段用銑刨機(jī)和磨光機(jī)配合處理，直到達(dá)到要求為止。對(duì)橋涵、通道頂用6m的直尺逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)處理達(dá)到要求后，才能施工表面層。

2.5.2 橫向接縫的處理

（1） 橫向接縫不應(yīng)采用切割機(jī)切除的平接縫，而應(yīng)用人工做成毛接縫，避免切割機(jī)切縫時(shí)對(duì)路面的污染，而且毛接縫留下的痕跡也不明顯。切縫前用6m直尺在攤鋪層末端的縱向位置呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺的接觸處點(diǎn)出橫向接縫位置，凡是厚度不夠或壓路機(jī)碾壓推移溜坡的要全部清除，給新的施工段開一個(gè)好頭。

（2） 攤鋪機(jī)攤鋪前直接讓熨平板壓在已攤鋪壓實(shí)過(guò)的瀝青路面上，預(yù)熱到所需溫度，并對(duì)攤鋪的第一車料進(jìn)行檢測(cè)，使其在規(guī)范要求的攤鋪溫度高限。

（3） 攤鋪機(jī)攤鋪前應(yīng)合理調(diào)整攤鋪機(jī)的各項(xiàng)工作參數(shù)及攤鋪溫度，一般采用由試驗(yàn)段得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值。起步時(shí)速度要慢，盡可能不用人工處理攤鋪面，保持?jǐn)備仚C(jī)的攤鋪效果。

（4） 壓路機(jī)的碾壓。先用CC42振動(dòng)壓路機(jī)按正常程序縱向碾壓，待振動(dòng)壓路機(jī)縱向碾壓完成后，用6cm的直尺對(duì)接縫進(jìn)行檢查，如出現(xiàn)不平整，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況用轉(zhuǎn)向靈活的CC21振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)首先從已經(jīng)壓實(shí)的鋪裝面開始，每次向新鋪方向錯(cuò)茬20cm進(jìn)行橫壓，邊碾壓邊檢查，橫向碾壓時(shí)注意不要把油面接縫處壓低。待碾壓完成后，再用6m直尺檢測(cè)，仍不合格部位可用重壓CC501振動(dòng)壓路機(jī)重點(diǎn)碾壓。

2.6其他

（1） 及時(shí)檢測(cè)與及時(shí)解決問(wèn)題。每個(gè)施工段落及時(shí)用連續(xù)式平整度測(cè)定儀和晚上燈光檢驗(yàn)相結(jié)合檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析找出對(duì)策，在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行改進(jìn)，提高路面平整度。

（2） 防止路面污染。施工中瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層之間有污染物是絕對(duì)不允許的，否則會(huì)影響瀝青結(jié)構(gòu)層的連接，造成受力狀態(tài)的改變，影響整體強(qiáng)度。應(yīng)合理安排施工次序，制定防污染的措施。瀝青混凝土施工前對(duì)其下承層進(jìn)行清掃、沖洗。

（3） 提高施工人員的整體素質(zhì)。充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和責(zé)任心，提高施工人員的整體素質(zhì)。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青砼路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)、范圍很廣的系統(tǒng)工程，要提高施工平整度，需要高素質(zhì)的操作人員和管理人員，要調(diào)動(dòng)所有參加施工人員的積極性和責(zé)任心。從底基層、基層、路基開始，對(duì)其高程、平整度層層進(jìn)行控制。從施工各個(gè)環(huán)節(jié)著手，對(duì)瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等方面層層把關(guān)，嚴(yán)格管理，才能保證路面平整度。