雷昭

摘要：城市道路工程多屬于政府投資項目，為減少建設(shè)期間對城市交通的干擾，開工急，工期短。本文根據(jù)工程案例，就城市道路工程施工技術(shù)進行探討。

關(guān)鍵詞：城市道路；施工技術(shù)

1、工程概況

某城市道路全長2km，路幅寬度6m，為主干道。車道數(shù)2車道，改性瀝青路面，道路下有雨水管道。

2、施工技術(shù)

2.1路基土方工程施工

該項工程路基有挖方和填方，且填方量大，此項工程的質(zhì)量好壞，填方量是最為重要的一環(huán)，必須引起足夠的重視。填土時，可充分利用機械化作業(yè)。具體填筑時，應先清除外運底層生括垃圾、建筑垃圾、及淤泥、腐植土，運距 3km，然后用推土機整平，經(jīng)碾壓達到密實度后，再分層回填。分層虛鋪厚度如下：振動羊角碾不大于50cm；壓路機不大于30cm；打夯機不大于30cm；人工夯實不大于20cm。

分層時，采用作業(yè)面分塊，計算分塊虛鋪用土量，在根據(jù)車輛裝載量，確定卸車位置，以便控制該平面的用土量。

2.2道路結(jié)構(gòu)層施工

①天然砂礫施工方法。天然砂礫由材料場直接運至鋪筑地段，具體施工時，首先按工程師要求，全線鋪筑。采用攤鋪機攤鋪，8T 及 25T 振動壓路機碾壓。終平、碾壓結(jié)束后檢測壓實度、標高、平整度、厚度、坡度、超高等。

②水泥穩(wěn)定砂礫的施工方法。采用水泥混凝土攪拌站設(shè)備集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪。先用 25T振動壓路機碾壓 6～8 遍，當密實度達到要求后由人工找平表面，再碾壓封面。養(yǎng)生采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴禁機動車（尤其是履帶車）通行。

3、瀝青混凝土面層的施工

3.1施工方法

瀝青碎石所使用的碎石及嵌縫石料應采用堿性石灰石，質(zhì)地堅韌，抗壓強度不小于 800kg/cm2，封面瀝青砂所用砂要粒粗角銳，質(zhì)地堅硬，不易壓碎，且要干凈均勻，不得含有雜物。所用瀝青宜采用針入度為 120～150（延度大于 60cm）的石油瀝青或軟化點為 32～35℃的煤瀝青，當施工氣溫高于 25℃以上時，應用針入度為 70～90（廷度大于 60cm）或軟化點為 35～38℃的煤瀝青。瀝青混凝土的生產(chǎn)將采用集中廠拌，廠拌瀝青混凝土應進行馬歇爾試驗和實踐經(jīng)驗來確定試拌的配合比，然后通過拌和機試拌鋪筑試驗等，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及試驗段上鉆取的試樣檢驗，最終確定生產(chǎn)用的標準配合比。在配合比中一定要根據(jù)業(yè)主供石料從化學成分確定石料的性能。本次工程擬選用的拌合設(shè)備為 T200C 型。在大面積瀝青混凝土鋪筑前，先鋪一段300m 試驗路段，目的是為了證明瀝青混凝土的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、碾壓等設(shè)備的可靠性和使用效率，證明施工方法和施工組織的適應性，通過試驗路段確定出具體的拌合、攤鋪和碾壓工藝。大面積瀝青混凝土的施工，先提前 1.5～2 小時將成品儲料倉（具有保溫性能）炒拌裝滿，然后用 15T 自卸車將混合料運到現(xiàn)場，用進口攤鋪機鋪筑。鋪筑前，質(zhì)檢員、操作人員和現(xiàn)場負責人共同檢查現(xiàn)場人、機到位情況和其他輔助設(shè)施是否安裝就序，同時加熱熨平板后開始攤鋪。攤鋪瀝青混合料要緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，攤鋪和螺旋送料器應不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，以此保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析現(xiàn)象。質(zhì)檢員應隨時用檢測儀器隨時檢查攤鋪混合料的拌和質(zhì)量（包括溫度、油料的外觀質(zhì)量）及下面層和上面層的攤鋪厚度高程和橫坡度。攤鋪時采用一側(cè)懸線法，用鋼絲繩引導的高程控制和攤鋪機所配跨越式連續(xù)梁自動找平裝置控制同時進行的方式以確保路面達到設(shè)計要求。用灑布結(jié)合油處理，設(shè)置臨時路標措施禁止車輛在已鋪面層路段通行。壓路機的組合根據(jù)試驗段的試壓來確定，瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓 3 個階段進行，每個階段的碾壓，壓路面必須保持低而平穩(wěn)的速度均勻碾壓。碾壓時先將接縫處橫向碾壓然后再縱向碾壓，碾壓停止時壓路機應停在已冷卻的路面上，嚴禁壓路機在已成型而尚未冷卻的路面上調(diào)頭、停頓，以防止混合料推移、鼓包、凹痕等通病的產(chǎn)生，影響路面的質(zhì)量。

3.2改性瀝青施工技術(shù)要點

①改性瀝青粘度較大，施工時必須保證較高的溫度，如果溫度不夠，可能會造成混合料拌合不均勻，攤鋪無法平整，壓實度無法保證等后果。

②改性瀝青混凝土的攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進行，所有施工工序必須在混合料溫度下降至 130℃以前全部結(jié)束，避免出現(xiàn)冷卻結(jié)硬的現(xiàn)象。

③改性瀝青及SBS混合料在拌制過程中對改性劑、礦料的存貯、投放、拌和均應嚴格控制。改性劑必須存放在室內(nèi)，且不得受潮，存放時間不宜太長，防止老化。

3.3道牙、道板施工

①道牙安裝施工方法

a.首先進行測量放線，校核道路中線舟在道牙中線向路中 50cm處，測定放線邊樁。彎道部分按設(shè)計半徑加密邊樁。并在邊樁上控制道牙頂面高程。

B.開槽采用人工開槽先按道牙中線，放出 50cm 寬石灰線，按線開挖。

c.安砌道牙時兩道牙間可采用 0.5cm厚的塑料板成木條控制縫寬，道牙縫寬要均勻一致，頂面平整。

②人行道板安裝施工方法

首先按控制點定出方格坐標，并掛線。按分段沖筋（鋪裝樣扳條）隨時檢查位置與高程；然后在確定的鋪砌范圍內(nèi)“拿方”，成為矩形；鋪好方磚，后應用沿線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移、不穩(wěn)、翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應立即修正，最后用于砂摻 1/10 水泥拌和均勻?qū)⒋u縫填滿并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直到灰砂灌滿為度，同時要保磚面清潔。

③道牙、道板安裝技術(shù)要點

a.釘樁：直線部分樁距l(xiāng)0～l5m，彎道部分樁距 5～l0m，路口處樁距1～5m。

b.安砌：臥底砂漿虛厚 2cm，內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線5cm，縫寬1cm，勾縫宜在路面鋪筑完成后進行。

c.后背：灰土夯實寬度不小于50cm，高度不小于15CM。

d.濕法養(yǎng)護3天，防止碰撞。

3.4人行道板施工技術(shù)要點

①測量放線：在人行道中線，每隔5m，安設(shè)一塊人行道扳以便控制高程，按其高程從人行道邊掛線，按線鋪裝。

②先把砂漿攤鋪，寬度應大于鋪裝面5～10cm 左右，后把道板平放。用橡膠錘敲打穩(wěn)定，但不得損傷道板邊角。道板不平時，應用砂漿找平，嚴禁塞填石塊、碎磚等雜物。

③灌縫：鋪好的人行道板應檢查是否穩(wěn)固及面層平整度，如有活動現(xiàn)象，立即修整，最后用干砂漿1/10水泥拌合均勻，將縫灌滿，并在上面灑水使砂灰下沉，再灌縫使之飽滿。

④養(yǎng)護：養(yǎng)護期為3天，在此期間嚴禁行人、車輛的走動。

4、雨水管道施工

4.1施工測量

管線開工前測定管線中線，檢查井位置，建立臨時水準點；測定管道中心時，在起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段的控制點測設(shè)中心樁；在挖槽見底前、灌注混凝土基礎(chǔ)前、管道鋪設(shè)或砌井前，及時校測管道中心線及高程樁的高程。

4.2挖槽

采用機械挖槽人工配合清底，機械挖槽應確保槽底土壤不被擾動。設(shè)計槽底高程以上留 20cm 不挖，待人工清挖。開槽過程中，如遇地下管線應摸清情況及時保護，按規(guī)定保護措施加以懸吊或支撐。嚴格控制槽底高程和寬度。防止超挖。

4.3安管

基礎(chǔ)處理好后，用人工下管，人工安裝管口，不得有管道接口滲漏現(xiàn)象。

4.4管座

管座模板采用鋼模板拼裝，后背采用鋼管、方術(shù)支撐加固，管座模板與管子之間采用 50mm 小木磚支撐，模板直順拼裝嚴密、牢固，防止跑漿、跑模。澆筑時兩側(cè)同時下混凝土，采用壓茬趕漿法振搗，嚴防漏振，保證混凝土密實，表面平整、順直。在澆筑混凝土后，用麻袋球及時清理管內(nèi)口，以免管內(nèi)進入灰漿。

4.5井室砌筑

砌筑井室檢查井時，對接入的支管隨砌隨安，管口深入井內(nèi) 30mm 嚴格控制井室的幾何尺寸，在允許偏差之內(nèi)，流槽直順、圓滑，井室內(nèi)踏步。安裝前刷防銹漆，再砌磚時用砂漿埋固，隨砌隨安，不得在事后鑿洞補裝，并及時檢查踏步的上下，左右間距及外露尺寸，確保位置準確無誤。砌圓并時，隨時掌握直徑尺寸，收口時每次收進尺寸，四面收口的不超過 30mm，三面收口的最大可收進 40～50mm，不得出現(xiàn)通縫。磚墻勾縫砂漿塞入灰縫中，壓實拉平，深淺一致，橫豎縫交接處應平整。凹縫比墻面凹入 34mm，勾完一段應及時將墻面清掃干凈，灰縫不應有搭茬、毛刺等現(xiàn)象。

4.6回填

回填以就地取材為主，接近最佳含水量為原則，回填前應將土中混有的碎磚、石塊及大于10cm的硬土塊篩除，不得回填腐植土及雜填土。溝槽兩側(cè)同時回填，高差不超過 30cm，填土時不得將土直接砸在抹帶接口上。管頂以上50crn 內(nèi)的夯實，宜用木夯輕塑擊實，管頂填土達0.5m 以上時方可使用碾壓機械。在原有地下管道下面回填時，應與有關(guān)單位聯(lián)系，研究切實可行的方法，或采取必要的防護措施，以防原有管道下沉。

5、結(jié)束語

城市工程項目建設(shè)牽涉到國家和社會各個方面工程項目質(zhì)量好 ，就會使國家增強經(jīng)濟實力，也會給人民帶來實惠和利益。質(zhì)量不好，則會帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應明確各自的質(zhì)量責任，通過科學管理，使建設(shè)項目科學決策、精心設(shè)計精心施工，共同提高道路工程的質(zhì)量，保證投資目標的實現(xiàn)。