張永靈

[摘 要]瀝青路面施工是道路工程施工中一道關(guān)鍵工序，本文結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)論述了瀝青路面的鋪筑階段的施工技術(shù)，可供參考。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；道路施工；鋪筑

中圖分類(lèi)號(hào)：TQ271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）05-0199-01

1 工程基本情況

某交通公路道路工程建設(shè)總長(zhǎng)為20公里，里程范圍為K34+000—k38+000。施工標(biāo)準(zhǔn)按照道路施工建設(shè)的要求執(zhí)行，路寬為26m，大體分布標(biāo)準(zhǔn)為：行車(chē)道2×2×3.75m，土路肩+2×0.75m，中間帶+3.5m，以及硬路肩+2×3.0m，路面整體施工建設(shè)使用的均是瀝青混凝土，同時(shí)上層覆蓋的是4cm的中?；炷?，中間覆蓋的是5cm的中?；炷?，底層覆蓋的則是7cm的粗粒混凝土。基層混凝土施工一般需要20cm的碎石穩(wěn)固，并且加筑32cm的沙粒穩(wěn)固。

2.瀝青路面的施工準(zhǔn)備

工程建設(shè)施工需要使用到的基本材料就是瀝青材料，能夠結(jié)合粗型顆粒形成（AC-13C）混合料，結(jié)合中型顆粒形成（AC-20C）混合料。對(duì)于之間存在的間隙標(biāo)準(zhǔn)范圍是4%～6%，非機(jī)動(dòng)車(chē)道建設(shè)施工下層使用的是6cm粗型顆粒形成的（AC-20C）混合料，上層使用的是3cm中型顆粒形成的（AC-13C）混合料。

3 瀝青路面鋪筑階段的施工技術(shù)

3.1 瀝青混凝土的運(yùn)輸

a、運(yùn)輸材料過(guò)程中應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整汽車(chē)的位置，避免出現(xiàn)混合料分析的情況。同時(shí)還應(yīng)該合理的調(diào)整混合料倒料的距離。

b、一般運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)半小時(shí)，或者氣溫比較低的情況下，應(yīng)該借助篷布遮擋。

c、連續(xù)性鋪設(shè)過(guò)程中，正常應(yīng)該在10—30cm處自動(dòng)停車(chē)，避免出現(xiàn)相撞的情況，損壞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車(chē)在卸料環(huán)節(jié)應(yīng)該掛空擋，讓攤鋪機(jī)帶動(dòng)行進(jìn)。

d、出現(xiàn)分離或者是無(wú)法進(jìn)行碾壓、材料粘在運(yùn)輸車(chē)上、受到損壞、不符合攤鋪建設(shè)的所有材料都應(yīng)該放棄使用，工程建設(shè)必須使用合格的材料。

⑹ 瀝青混合料的攤鋪

a、攤鋪施工建設(shè)之前，應(yīng)該及時(shí)的處理下承層，并且提前進(jìn)行檢查。對(duì)于污染比較嚴(yán)重的情況，應(yīng)該按照正確的管理規(guī)范施工，并且嚴(yán)禁使用瀝青滬寧圖進(jìn)行攤鋪。

b、機(jī)動(dòng)車(chē)攤鋪施工使用的是ABG423攤鋪機(jī)，能夠完成8—12m一次性攤鋪，非機(jī)動(dòng)車(chē)攤鋪使用的則是國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)，可以處理4—6m一次性攤鋪，防止出現(xiàn)縫隙。

c、攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)有檢驗(yàn)人員審核瀝青材料，倘若發(fā)現(xiàn)材料不符合使用標(biāo)準(zhǔn)會(huì)全部拒收，嚴(yán)禁使用。

d、攤鋪過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)就是連續(xù)性，應(yīng)該有專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)，保證施工材料的不間斷性，車(chē)輛勻速運(yùn)輸，正常施工建設(shè)要有3輛車(chē)同時(shí)運(yùn)行。攤鋪環(huán)節(jié)不能擅自的調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，防止出現(xiàn)不穩(wěn)定性，影響正常的施工建設(shè)。

e、施工過(guò)程中會(huì)遇到一些特殊情況，比如路面不規(guī)則、攤鋪機(jī)無(wú)法到達(dá)進(jìn)行施工，應(yīng)該上報(bào)上級(jí)部門(mén)，經(jīng)工程師批準(zhǔn)之后，再進(jìn)行人工攤鋪。

f、下雨天、路面有積水、氣溫過(guò)低等等都不能進(jìn)行攤鋪施工。原因是瀝青雨水之后就無(wú)法使用，材料就會(huì)作廢。所以在雨季施工應(yīng)該格外注意。

3.2 瀝青混合料的碾壓

a、材料攤鋪完成之后，應(yīng)該及時(shí)的熨平，然后審核，發(fā)現(xiàn)不合格的地方人工自動(dòng)進(jìn)行處理，確保整個(gè)攤鋪過(guò)程均勻密實(shí)。

b、碾壓環(huán)節(jié)也有特定的設(shè)備以及施工辦法，需要按照工程建設(shè)的基本要求開(kāi)展施工，同時(shí)使用小型壓路機(jī)、振動(dòng)設(shè)備等，處理首先的地區(qū)以及壓實(shí)不到位的地區(qū)，及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)處理。

c、碾壓可以劃分為三個(gè)建設(shè)階段，初壓、復(fù)壓、以及終壓。碾壓機(jī)施工過(guò)程中應(yīng)該勻速，按照表中的內(nèi)容施工（表1）：

初壓：完成初壓之后應(yīng)該經(jīng)過(guò)高溫處理，然后進(jìn)行二次碾壓。一般的溫度應(yīng)該在130—140℃左右。通常初壓使用的都是滾筒式壓路機(jī)或者振壓機(jī)進(jìn)行碾壓，一般都要在攤鋪機(jī)前面進(jìn)行施工。碾壓路線(xiàn)不能擅自調(diào)整，保證混合料的有效推移。初壓任務(wù)完成之后，應(yīng)該檢驗(yàn)最終效果，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。

復(fù)壓：復(fù)壓主要是借助振動(dòng)壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)協(xié)同工作的。正常振動(dòng)壓路機(jī)需要處理3—4次，然后使用輪胎壓路機(jī)碾壓4—6次，保證基本的緊實(shí)性。

終壓：最后實(shí)行終極碾壓，使用的是滾筒式壓路機(jī)以及振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，目的在于消除滾動(dòng)造成的痕跡。

d、初壓過(guò)程中整體的幅度變化不應(yīng)該過(guò)大，避免出現(xiàn)混合料裂縫以及開(kāi)裂的現(xiàn)象。碾壓施工過(guò)程中在經(jīng)過(guò)高溫之后進(jìn)行，因?yàn)榉浅Ｈ菀壮尚停⑶艺麄€(gè)的平面以及夯實(shí)水平都應(yīng)該合理的處理。瀝青等混合材料施工則要在溫度為110的時(shí)候進(jìn)行碾壓。

e、碾壓施工的具體操作應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行分析。

f、碾壓施工環(huán)節(jié)，壓路機(jī)不能停止、掉頭等等。

g、壓路機(jī)不能停在已經(jīng)處理過(guò)的混合料上。壓路機(jī)處理過(guò)后應(yīng)該使用柴油、潤(rùn)滑油等均勻的灑在路面上，防止操作期間雜物覆蓋在表層。

h、夯實(shí)環(huán)節(jié)還會(huì)出現(xiàn)的情況就是材料的溫度達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，需要借助高溫加熱器進(jìn)行加工，確保最終的溫度符合要求，有效的粘合接縫處。如果此種方式不能合理的處理各個(gè)問(wèn)題，那么則需要重新的通過(guò)鋪筑、碾壓、達(dá)到最終的沒(méi)有接縫的標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 橫縫的處理

a 施工建設(shè)之前，需要使用3m的直尺分析整個(gè)的接縫處情況，判斷橫向接縫的主要位置。

b 混凝土切縫一般是縱向分布，根據(jù)整體的厚度說(shuō)明鋪層的基本材料，形成和中心垂直的情況。

c 汽油噴燈能夠處理裂縫的問(wèn)題。主要用于對(duì)各項(xiàng)項(xiàng)目的加熱，避免瀝青出現(xiàn)老化的情況。當(dāng)所有的瀝青融化之后，溫度范圍應(yīng)該是100℃。

d 在連接出涂抹瀝青以及乳化瀝青。

e 上下的橫向裂縫應(yīng)該互相錯(cuò)開(kāi)，基本范圍應(yīng)該在2m之上。

f 攤鋪機(jī)鋪設(shè)處理正常在路面之上，并且需要有三塊木板輔助，厚度范圍應(yīng)該正確的計(jì)量，確保準(zhǔn)確性。

g 按照特定的要求說(shuō)明存在的問(wèn)題，通過(guò)人工的方式彌補(bǔ)出現(xiàn)的不足之處。

4.檢測(cè)及缺陷處理

4.1 瀝青混凝土對(duì)于路面施工建設(shè)是非常重要的，各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有這種問(wèn)題出現(xiàn)，碾壓的路面設(shè)計(jì)管理應(yīng)該符合基本的要求。檢測(cè)環(huán)節(jié)主要涉及到的內(nèi)容有：寬度、厚度、整合性、以及高度等等。不同的測(cè)驗(yàn)都有不同的處理方法，一是使用6m的尺桿進(jìn)行各項(xiàng)的管理，二是使用平整儀處理存在的問(wèn)題，兩者對(duì)于施工完善都有一定的幫助，并且還可以進(jìn)行局部區(qū)域的處理。二者綜合使用將會(huì)更加的完善，有效的解決路面平整度的問(wèn)題。

4.2 瀝青混凝土出現(xiàn)問(wèn)題的形式非常多樣，并且站在不同的角度分析，主要常有的問(wèn)題是：凹陷、隆起、波浪、裂縫等等，出現(xiàn)的原因都是因?yàn)槭┕み^(guò)程中的各個(gè)問(wèn)題導(dǎo)致的。一般出現(xiàn)波浪是因?yàn)閿備仚C(jī)壓力不均勻造成的，也有可能是溫度變化影響整體的混合強(qiáng)度，出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。

4.3 資料的收集整理。瀝青公路建設(shè)施工涉及到的知識(shí)有很多，相關(guān)的材料說(shuō)明范圍比較全面，對(duì)于質(zhì)量的認(rèn)定審核有很大的幫助。要想準(zhǔn)確、真實(shí)的記錄每一項(xiàng)數(shù)字，應(yīng)該總體的說(shuō)明各個(gè)檢測(cè)的結(jié)果，包括相關(guān)的內(nèi)容記錄等等。最好是能夠整理好各項(xiàng)資料，推動(dòng)工程順利完成，對(duì)以后的發(fā)展有很大作用。

5 總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也在提升，并且目前有很多的車(chē)輛嚴(yán)重超載，造成很多問(wèn)題的發(fā)生。瀝青路面的承重力不斷加大，并且多數(shù)的公路都出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，已經(jīng)影響正常的運(yùn)行，不能確?；镜氖孢m性。施工質(zhì)量建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于整體的影響非常大，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作，確保各項(xiàng)任務(wù)的順利完成，對(duì)于整個(gè)的瀝青路面施工建設(shè)有很大幫助。