王本立 陳旭

摘 要：近年來(lái)我國(guó)加快了高速公路建設(shè)的速度，但是在高速公路投入運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)了諸多的質(zhì)量問(wèn)題。因而，路面材料的質(zhì)量是施工質(zhì)量的關(guān)鍵。本文結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析了高速公路瀝青路面材料的主要檢測(cè)指標(biāo)，并具體闡述了熱拌瀝青路面工程監(jiān)理工作的要點(diǎn)，為該行業(yè)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；材料檢測(cè)；質(zhì)量監(jiān)理

中圖分類號(hào)：F406.5；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ；文章編號(hào)：2095-2104（2013）

高速公路工程建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和安全運(yùn)行。高速公路建設(shè)施工過(guò)程必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制，這就對(duì)材料檢測(cè)及使用提出了更高的要求，承包方必須編制對(duì)應(yīng)的原料檢驗(yàn)制度，這也是確保原料品質(zhì)的有力舉措。同時(shí)在高速公路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)原材料的管理，及對(duì)原材料各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)工作，是保證工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。

？為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，我國(guó)各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理，各單位部門必須對(duì)此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開(kāi)拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

一、材料檢測(cè)

1、水泥。水泥不超過(guò)200t檢查一次，散裝水泥不超過(guò)500t檢查一次，每批至少取樣一次，存放時(shí)間大于3個(gè)月重新進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，隨時(shí)檢查。

2、鋼筋。進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋每批內(nèi)任選三根鋼筋，各去掉端部500mm后再截取一根500mm、250mm試樣，如果兩組試件中有一個(gè)試驗(yàn)結(jié)果仍不符合要求，則該批鋼筋將不得接收，或根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果由監(jiān)理工程師審查決定降低級(jí)別用于非承重的結(jié)構(gòu)。

3、鋼筋接頭。閃光對(duì)焊：焊件每300個(gè)或不足300個(gè)焊件接頭抽一組做焊件拉伸和冷彎試驗(yàn)；電弧焊：焊件每300個(gè)或不足300個(gè)焊件接頭抽一組做焊件拉伸試驗(yàn)；套筒擠壓接頭：每100個(gè)或不足100接頭抽一組做抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)；錐螺紋接頭：每100個(gè)或不足100接頭抽一組做抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)；鐓粗直螺紋接頭：每100個(gè)或不足100接頭抽一組做抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。

4、鋼絲。鋼絲以每60t為一批，任意選取5%盤的鋼絲，在每盤鋼絲兩端取樣。如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則該盤鋼絲為不合格品；并從同一批未經(jīng)試驗(yàn)的鋼絲盤中再取雙倍數(shù)量的試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。如仍有一個(gè)指標(biāo)不合格，則該批鋼絲為不合格品，鋼絲將拒收。鋼絲屈服強(qiáng)度檢驗(yàn)，按2%盤數(shù)選取，但不得少于3盤。

5、鋼絞線。鋼絞線以每60t為一批，每批中任取三盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根，進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。如每批少于三盤，則應(yīng)逐盤取樣進(jìn)行試驗(yàn)。如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則該盤鋼絞線為不合格品；復(fù)驗(yàn)方法與鋼絲相同。應(yīng)力松弛性能、彈性模量試驗(yàn)根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)文件要求執(zhí)行。

6、錨具、夾具和連接器。每批產(chǎn)品的數(shù)量應(yīng)以不超過(guò)1000套組為一個(gè)驗(yàn)收批；連接器以不超過(guò)500套組為一個(gè)驗(yàn)收批。硬度檢驗(yàn)應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對(duì)多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個(gè)零件測(cè)試3點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。如有一個(gè)不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)；如仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，合格者方可使用。靜載錨固性能試驗(yàn)應(yīng)從每批中抽取6套錨具（夾具或連接器）組成3個(gè)預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)。如有一個(gè)不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)；如仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，合格者方可使用。

二、路面原材料檢驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)性能

1、瀝青膠結(jié)材料性能檢驗(yàn)

道路修筑實(shí)踐中，一般要求對(duì)入場(chǎng)瀝青材料的基本性能指標(biāo)實(shí)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能入場(chǎng)使用。利用針入度系數(shù)當(dāng)作瀝青的級(jí)別劃分依據(jù)，加上對(duì)軟化點(diǎn)、延度等進(jìn)行檢驗(yàn)，如有道路施工中應(yīng)用此檢驗(yàn)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工地以往氣候信息材料、交通運(yùn)輸情況評(píng)價(jià)，精確推算出道路瀝青材料的最熱氣溫和最冷時(shí)氣溫，并針對(duì)這一對(duì)數(shù)據(jù)謹(jǐn)慎購(gòu)買瀝青膠合材料，使之符合性能要求。也就是說(shuō)，高速公路的工程建設(shè)使用瀝青膠結(jié)材料時(shí)，不但要對(duì)其基本三大指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，還應(yīng)該采集工程所在地的相關(guān)氣象信息資料，并將擬使用的瀝青結(jié)合材料實(shí)行路用性能等級(jí)測(cè)驗(yàn)，掌握其能否符合路用性能等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。

2、粗集料針片狀指標(biāo)的試驗(yàn)與確定

對(duì)瀝青混合材料的基本性能造成的重要影響主要為一些針片狀的顆粒。按照公路瀝青相關(guān)規(guī)范的一般規(guī)定，粗顆粒集合料中所含針片狀顆粒應(yīng)≤10%，但施工實(shí)踐過(guò)程中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按照該規(guī)定施工難度很大，就算符合規(guī)定，卻會(huì)造成粗顆粒棱角性能有較大的損壞，所以參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合中國(guó)實(shí)際，當(dāng)前還是按照35%以下的粗顆粒針片狀顆粒含量應(yīng)≤15%的規(guī)定。

3、細(xì)集料棱角性能評(píng)價(jià)和試驗(yàn)辦法

細(xì)集料棱角性能對(duì)道路路面質(zhì)量的作用非常關(guān)鍵。利用砂子的粗糙度進(jìn)行試驗(yàn)，能夠判定自然砂、磨碎砂、碎石等細(xì)顆粒材料的棱角性能、外部結(jié)構(gòu)，預(yù)判細(xì)顆粒材料對(duì)瀝青材料的摩擦性能以及固結(jié)性能影響程度。當(dāng)前大量應(yīng)用的流動(dòng)試驗(yàn)程序?yàn)椋焊鶕?jù)細(xì)顆粒材料最大直徑的差異選用Φ2.36mm（自然砂或Φ0～3mm的碎石）或Φ4.75mm（磨碎砂或0～5mm的碎石）的標(biāo)準(zhǔn)篩進(jìn)行篩分，篩下產(chǎn)品送入烘箱干燥后稱取1kg細(xì)集料通過(guò)在圓筒中心口進(jìn)入漏斗，并刮去露出漏斗部分使其表面平整。按下漏斗閥門，測(cè)量細(xì)顆粒材料從漏斗完全流下所需的時(shí)間，就是細(xì)顆粒材料的粗糙程度。

4、礦粉性能指標(biāo)和質(zhì)量控制

粗顆粒和細(xì)顆粒集成材料經(jīng)過(guò)瀝青礦粉膠結(jié)在一起，這就是礦粉最根本的用途。所以，瀝青材料和礦粉間黏結(jié)性能指標(biāo)是評(píng)判礦粉質(zhì)量的第一要素。常用的瀝青混合材料所用的填充材料，除了將石灰石磨碎成粉外，還會(huì)用硅酸鹽水泥、消石灰粉、火山灰等替代礦粉填料。在上述填充材料中，石灰?guī)r礦粉與瀝青材料的黏結(jié)性能較玄武巖礦粉強(qiáng)很多，因此玄武巖粉不適合作為瀝青混合填充材料的，硅酸鹽熟料、水泥硅酸鹽熟料和消石灰粉的很大一部分會(huì)溶解，還有一些活動(dòng)性質(zhì)，容易生成凈漿硬化體和石灰石，使用過(guò)量會(huì)惡化瀝青混合材料的性能指標(biāo)，必須加以控制。

三、高速公路加熱攪拌瀝青路面工程監(jiān)理

1、加熱攪拌瀝青混合材料質(zhì)量監(jiān)督與控制

管理好集料的源頭，采用集料必須符合硬度好、表面光潔、含水量小、沒(méi)有腐蝕風(fēng)化、純度高、規(guī)格好、形狀好、沒(méi)有針片狀，而且具備強(qiáng)度高和良好的耐磨性能，這是對(duì)集料的一般要求；為了確保集料和瀝青之間能夠具有很好的黏結(jié)性能以及抵抗剝離的能力，需要采用集合巖石材料，對(duì)于酸性的巖石集料需要利用相應(yīng)的手段強(qiáng)化其與瀝青之間的粘結(jié)性能。并盡可能采用破碎砂替代自然砂，而且要杜絕采用磨碎的礫石；集料最好自行采集或采取同時(shí)制作的辦法，保證集料數(shù)量能夠充分供應(yīng)工程施工。集料生產(chǎn)時(shí)最好利用圓錐破碎機(jī)或環(huán)錘式破碎機(jī)，篩子的孔徑需要依據(jù)粒徑組成設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)該定時(shí)更新篩子，確保集料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量可靠；集料需要存放在整潔、干爽、地基穩(wěn)固、不積水的地方，地面要求硬度好，并且應(yīng)該分開(kāi)堆放，避免集料放串堆混。

2、加熱攪拌瀝青施工過(guò)程中的監(jiān)督與控制

瀝青混凝土道路路面在鋪設(shè)前，需要取得監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)和認(rèn)可的下一承重面上施工。鋪設(shè)前應(yīng)當(dāng)打掃整潔，根據(jù)施工圖紙準(zhǔn)確進(jìn)行施工放樣設(shè)置路緣石和噴淋透層油料?；旌狭习韬蠌S需要裝備有符合要求的試驗(yàn)室，可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供出科學(xué)的試驗(yàn)資料，同時(shí)還需要將試驗(yàn)人員的資質(zhì)狀況和試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)際情況報(bào)告給監(jiān)理工程師。在拌合的過(guò)程中需要觀察混合料是否均勻，對(duì)于發(fā)生的各種異?，F(xiàn)象要及時(shí)地分析判斷。假若混合料出現(xiàn)了花白或者冒煙的現(xiàn)象就應(yīng)當(dāng)將此批作為廢料。在實(shí)際的生產(chǎn)開(kāi)始之前，監(jiān)理人員需要觀察好室內(nèi)的混合物，充分掌握好這些混合料的各種特征。瀝青混合料在鋪筑時(shí)需要能夠確保厚度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，需要能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青混合料的拌合設(shè)備實(shí)現(xiàn)相互一致。不允許出現(xiàn)攤鋪設(shè)備空置等待混合料的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)也需要避免大量的瀝青混合料等待攤鋪機(jī)，這樣會(huì)造成碾壓無(wú)法跟上，路面的質(zhì)量自然也就無(wú)從保證。

綜上而言：工程的靈魂在于其質(zhì)量的高低，因此施工企業(yè)需要做到預(yù)先監(jiān)理和事前監(jiān)理，同時(shí)按照相關(guān)的要求來(lái)嚴(yán)格地做好施工過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收工作，做好基礎(chǔ)的工序監(jiān)測(cè)，避免質(zhì)量通病的產(chǎn)生，防止發(fā)生質(zhì)量事故。監(jiān)理在公路建設(shè)中擔(dān)負(fù)著重要的職責(zé)，工程質(zhì)量的優(yōu)劣很大程度上取決于監(jiān)理工程師是否盡了應(yīng)盡的義務(wù)，監(jiān)理工程師在實(shí)際的工作中管理是公路工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的一大保障。

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