劉慶偉　孫翠華　曾沖

【摘 要】隨著很多高等級公路的水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）使用年限的臨近，舊路的改造工作勢在必行，同時，也暴露出了很多路面的自身存在的固有的缺點。通過各式各樣的研究，讓這種病害的處理技術(shù)得到了不小的提升，特別是瀝青的罩面層技術(shù)，優(yōu)點更是不少，本文作了較為簡單的論述。

【關(guān)鍵詞】舊水泥混凝土路面；瀝青罩面層；反射裂縫；應(yīng)力吸收

隨著各種公路項目的增多，在實踐在累積了越來越多的豐富的經(jīng)驗，還有大量的深入研究，水泥混凝土路的質(zhì)量提高了不少，同時，修筑的技術(shù)也越來越先進(jìn)。下面就從形成水泥混凝土路面的病害的原因及處理方法作出如下闡述：

一、瀝青罩面層技術(shù)

瀝青罩面層能充分吸取材料的優(yōu)點，不僅讓水泥路面的基層能夠結(jié)實和穩(wěn)固，而瀝青的罩面層又能讓表面層的平整性更好，摩擦阻力更大，使路面使用的性能得到了很好的提高。所作出的處理有以下幾個方面：軟弱、沉陷地基處理；表面破損處理；斷裂板的處理；斷裂板的處治。

二、裂縫的寬度在3毫米以下的斷板的修補方法

（1）直接灌入法：這種方法適用于在施工過程中發(fā)生的混凝土收縮裂縫的情況。（2）注射器注射法：詳細(xì)的工序如下示：第一，清縫：用空氣壓縮機配上特制的噴嘴吹在縫隙上，同時用小鉤子把藏在縫隙中的雜物清理干凈；第二，配制灌縫材料：把固化劑與小包裝主劑按照1：2的比例進(jìn)行摻配。小包裝大概為1千克，混合劑則分兩個桶裝，分別是A桶主劑0.67千克和B桶固化劑0.33千克，將固化劑直接倒到主劑當(dāng)中，把顏色攪拌均勻就可以了；第三，注射器注射：盡量選用50毫升的醫(yī)療用的注射器把混合劑抽出來，對準(zhǔn)以后，插入到縫隙當(dāng)中進(jìn)行注射，從中線向兩邊進(jìn)行逐點注射直至把縫隙填滿為止。這個操作應(yīng)該在配料開始的90分鐘內(nèi)完成，如果超時，就可能會發(fā)生材料被凝固而無法正常使用的情況。

三、板面的局部修補方法

首先要把橫向切開表面大于等于7毫米深（這并非全厚度修補），然后，在鑿開的7到12厘米深和洗干凈的表面，涂上低水灰比的樹脂粘結(jié)劑或水泥漿，再澆筑同顏色的高強補償收縮混凝土，把表面修整得與路面抗滑的構(gòu)造和平整度相同。這樣，根據(jù)板面斷裂的損壞程度的不同可以有三種修補方式：（1）輕微斷裂的處理方法：對于輕微的斷裂，裂縫是輕微剝落的，首先要畫線放樣，按照畫的范圍鑿成深約5到7厘米的長方形的凹槽，洗凈后，還要用快凝小石子混凝土來進(jìn)行填補。（2）較寬的裂縫的補救方法：對于比較輕微的斷裂，但是其裂縫有被輕微剝落且比較寬的斷板，要使裂縫的兩側(cè)寬度至少保持各20厘米左右，且沖擊鉆的鉆頭使用30規(guī)格，Ⅱ形鋼筋用螺紋鋼筋來制作，安裝完鋼筋后，要用強度比較高的水泥砂漿把孔眼填塞到密實為止，再選用與原路面具有同樣強度差不多的快凝混凝土澆筑直至與路面相齊為止。（3）徹底的處理方法：將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽的邊緣兩側(cè)板厚的中央打上深為10厘米的洞、洞的直徑為4厘米，水平間距保持在30到40厘米之間。先將洞的周圍弄成潤濕狀態(tài)，然后再把一根直徑為18到20厘米、長約為20厘米的鋼筋插入到洞中，最后用快凝水泥砂漿填充到洞中，等到砂漿完全干硬后澆筑上混凝土，并搗實到與路面齊平的高度即可。

四、脫空板的處理

運用壓漿法，采用“圍、堵、擠、壓”的原理通過孔鉆把混凝土面板底部有脫空的地方，利用高強的壓力，把流質(zhì)的材料壓到脫空的空隙。壓漿的順序為：第一，先灌兩邊孔再灌中間孔，從低到高的順序進(jìn)行；第二，一般每板塊灌漿孔不少于五個，呈梅花型布置。（1）壓漿材料：壓入板底的材料的兩個特征：第一，顆粒的粒徑要小、流動性要大，可以被順利地壓進(jìn)板底的空隙；第二，收縮性要弱，能充分的填充上板底的空隙。實踐證明，選用水泥粉煤灰漿是最合適的，不僅較低的水灰比就能夠達(dá)到令人滿意的流動性，而且強度也很高，且收縮量也小。（2）灌漿機：灌漿機的特點有：第一，自備動力，可以發(fā)電，可以制漿和灌漿，也可以用作水箱，適用于很多不同的條件；第二，液壓的主要的部件選用的是進(jìn)口的原件配套；第三，缺少壓力過載的保護的裝置，有較好的可靠性和安全性；第四，可以快速均勻的進(jìn)行雙向攪拌，且可以高效的進(jìn)行連續(xù)灌漿。（3）外觀鑒定：無水泥漿污染路面、路肩，無拱起或翹曲變形，否則每次扣1分。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展、道路交通流量的日趨增大，本文只是簡單的探討了一下高等級公路路面常見的病害及處理的方法，歸納了近年來我國水泥混凝土路面損壞的原因，希望能為高等級公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護與維修提供一些建議和參考。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]張曉華.水泥混凝土路面基層施工質(zhì)量控制探討[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報.2010（1）：21～24

[2]陳進(jìn)華.市政水泥混凝土路面養(yǎng)護方法的探討[J].企業(yè)導(dǎo)報.

2010（5）

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