孫林波，陳 強

(青島港灣職業(yè)技術學院，山東 青島 266404)

氣象與水文因素對航海安全有很大的影響。在天氣預報日趨精確、通信技術高度發(fā)達的今天，仍然有很多因海上天氣和海況原因而導致的事故。研究發(fā)現(xiàn)，這些事故的發(fā)生，除不可抗力的因素之外，人為失誤是事故發(fā)生的主要原因。作為培養(yǎng)高級船員的航海類高職院校，也應對此進行深入反思，將教學重心從傳授知識、提高大證通過率轉移到學生應用能力培養(yǎng)上來，使他們能夠真正掌握當今先進的技術、設備，獲取正確的、足夠多的信息，擁有正確判斷和決策的能力。

一、新任船舶駕駛員實際應用能力的不足

通過對多個船舶管理公司及船員公司的訪談及與資深船長的座談，結合筆者多年的實踐經驗，發(fā)現(xiàn)新任船舶駕駛員在航海氣象實際應用方面存在明顯的不足。

一是設備操作不熟練，甚至根本不會使用。這種現(xiàn)象在新任駕駛員和實習生中是普遍存在的，且不說氣象傳真機和NAVTEX 的設定和接收，在對氣壓和氣溫進行觀測記錄時，有的駕駛員或實習生甚至不能正確識讀，從這些側面折射出他們在校內對設備操作訓練的不足。

二是對工具書的使用能力嚴重不足。船舶在不同的海區(qū)航行時，需要接收相應海區(qū)的天氣及水文信息，這就要求駕駛員借助相應的工具書(NP286 VOL3)查閱相關的播發(fā)臺站［1］，查明播發(fā)頻率及播發(fā)時間，并對相關設備進行正確設定，新任駕駛員及實習生此項能力極為欠缺，部分人員竟然對此一無所知。

三是對天氣圖的識讀和分析一知半解，不夠全面。大部分新任駕駛員和實習生對天氣圖僅停留在“認知”階段，對天氣圖的綜合分析能力明顯不足。例如在分析某海區(qū)的天氣及海況時，不能僅僅根據一張地面分析圖就得出結論。天氣形勢是一個動態(tài)的、不斷發(fā)展的過程，應結合不同時段播發(fā)的天氣圖和各種預報圖、高空圖，并充分考慮影響本海區(qū)的天氣系統(tǒng)的特點進行綜合分析，才能得到一個相對準確的判斷。

四是對氣象報告和英文注釋的閱讀存在一定障礙。氣象報告的格式大部分是固定的，只是不同的播發(fā)臺有所不同，在報告中經常出現(xiàn)的一些縮寫詞，數量也不是很多，經過一段時間的訓練學生會完全掌握。筆者認為，出現(xiàn)這種情況的原因是學校將這部分內容歸入航海英語范疇，而在航海英語教學中又被作為非重點忽略掉，導致即使平時英文成績很好的學生，在實際應用中也出現(xiàn)一定的閱讀障礙。

二、對“航海氣象和海洋學”課程中學生應用能力培養(yǎng)的建議

1．適當補充和改編教材

航海類高職院校以培養(yǎng)技能型人才為目的，應以培養(yǎng)學生實際工作能力為重點，適當輔以必需、夠用的理論知識。在教學內容的選擇和編排上，應充分考慮學生未來工作崗位的實際需要，根據船舶具體的工作任務，將相關知識進行分解、提煉并糅合、補充到教材中，增強學生的實際操作能力。在教學內容的組織與安排上，應以任務為驅動，以學生的實際操作為引導，串聯(lián)各相關知識點，在知識的編排上由淺入深，系統(tǒng)地闡述各氣象水文要素、天氣系統(tǒng)及傳真圖的識讀、分析，使學生達到課程標準要求，使學生的學習能力、專業(yè)能力和社會能力得到提高。通過實訓項目逐步培養(yǎng)學生的職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范、職業(yè)能力，加強學生的實踐技能。

2．增加實踐課課時，豐富實踐課內容

新任駕駛員和實習生實際應用能力的不足，主要原因是在校內實踐訓練不足造成的。當前各航海院校將大證通過率作為學生培訓的最終目標，從而忽視了學生應用能力的培養(yǎng)。大幅增加實踐課課時，是提高學生實踐能力的有效方法。從另一方面講，航海氣象科目的部分實踐內容被割裂開來，分配到其他科目當中，也是導致學生實踐能力不足的重要原因。如氣象傳真機和NAVTEX 的使用，被劃入GMDSS 訓練和考核當中，而這兩種設備在GMDSS 學習中成為非重點操作項目，從而弱化了學生的實際操作能力。應通過課堂教學、現(xiàn)場教學、實訓教學三個教學環(huán)節(jié)，共同完成教學任務。［3］學生通過參與典型工作任務的教學活動，從感性認識過渡到理性認識，從書本知識過渡到船舶氣象信息的實際處理，逐步達到高級船員的工作要求。

3．改變教學模式，增強學生實踐能力

傳統(tǒng)的灌輸式教學并非適合所有學生，其授課的效果也不盡如人意，已受到很多質疑。目前高職院校教學改革的步伐在逐漸加快，關于“航海氣象”科目的教學方法很多人提出了切實可行的見解并進行了可貴的嘗試。為提高學生的實踐能力，教學模式必須進行不斷的改革和嘗試，如把課堂搬到實驗室、氣象臺站、模擬教室、船舶、海邊等，使學生實踐能力得到提升。［2］針對本專業(yè)的特點和課程內容，部分章節(jié)應采取英語教學模式，有助于學生增強英語知識和技能，提高英語應用能力，也有助于學生職業(yè)能力的提高。

4．改進教學方法，提高學生的學習興趣

在教學實施過程中，應使用多種方法與手段提高教學效果，如任務教學法、項目教學法、案例教學法、現(xiàn)場教學法、自主探索教學法、分組教學法、多媒體教學、情景模擬法等。在任務學法中可根據教學內容以及崗位工作實際，設置具有一定針對性的任務，要求學生或者學生組在一定時間內完成，之后由教師組織學生就任務組織探討，探尋該任務的解決。這種學習方法有效地避免了枯燥乏味的課堂講述，同時增強了學生的自學能力。在案例教學法中可從歷史天氣圖中選取一些典型的天氣過程案例，如寒潮、臺風、溫帶氣旋大風天氣過程等，讓學生進行各種天氣系統(tǒng)發(fā)生、發(fā)展、移動和天氣特點的分析，從而加深學生對各種天氣系統(tǒng)的認識，提高學生航線天氣分析與預測和防備災害性天氣的能力。

5．增添實驗室設施，拓展校外實踐基地

“學以致用”是學生培養(yǎng)的最終目標，學生僅掌握書本及課堂上的知識是遠遠不夠的，為使學生真正熟悉設備掌握操作流程，親身體驗和參與至關重要。這就要求學校盡可能地豐富實驗室設備，并大力拓展校外實習基地，真正做到“做中學，學中做”，使學生一出校門就能勝任未來崗位的工作。如可積極與地方氣象部門和省內外航運企業(yè)合作，與它們共建生產性實踐教學基地，營造真實的工作環(huán)境，充分利用學校和企業(yè)的兩地資源，企業(yè)參與課程授課、評價，要求學生到相關企業(yè)進行頂崗實訓，做到課程專職教師與企業(yè)兼職教師教學相結合，學校教學與企業(yè)現(xiàn)場實踐教學相結合，強化學生實踐能力和崗位職業(yè)能力。采用校企結合，學做一體，突出能力培養(yǎng)。開展學校學習、學校實訓、企業(yè)訓練三種學習方式，全盤考慮、設計，合理分配教學時間，優(yōu)化教學資源配置，真正實現(xiàn)校企結合，以學生為中心，重點培養(yǎng)能力和技能。培養(yǎng)學生成為具有誠信敬業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)，掌握船舶駕駛基本理論，具備較強的實際操作技能，符合STCW 公約馬尼拉修正案和《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》等國際公約和國內法規(guī)要求，能夠繼續(xù)崗位學習并能勝任現(xiàn)代船舶駕駛與管理的高級船員。

三、結 語

“航海氣象與海洋學”是一門專業(yè)性極強的學科，在短短的一學期中讓學生完全掌握變化萬千的海上天氣變化規(guī)律是不可能的也是沒必要的。在科學技術迅速發(fā)展的今天，作為一個合格的航海從業(yè)者，最應該掌握的是能夠充分利用船舶配備的儀器、設備，獲取足夠的信息，經過分析、判斷而得到一個正確的結論。另外，隨著通訊與電子技術的發(fā)展，獲取天氣信息的手段更加先進，各種軟件不斷更新，天氣預報的能力、時效、精確性進一步增強，作為航海院校，應該與時俱進，將最新、最前沿的知識吸納到教學當中，為航運業(yè)輸送合格的人才。

［1］NP286 VOL3——ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS，VOLUME 3．

［2］楊亞新．高職“航海氣象與海洋學”教學改革與實踐［J］．航海教育研究，2007(4) :58－60．

［3］張 霞．航海氣象課程學生適任考試與實踐能力并重［J］．魅力中國，2010，113:188．