張 峰(上海海事大學(xué) 文理學(xué)院，上海 201306)

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與中國海權(quán)

張 峰
(上海海事大學(xué) 文理學(xué)院，上海 201306)

中國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)是自給自足的自然經(jīng)濟(jì)，沒有對(duì)外貿(mào)易的動(dòng)力。而改革開放以后，中國建立市場經(jīng)濟(jì)體制，中國經(jīng)濟(jì)由自然經(jīng)濟(jì)逐漸向商品經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。通過對(duì)內(nèi)建立市場經(jīng)濟(jì)體制，對(duì)外承接發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，參與產(chǎn)品內(nèi)國際分工，中國成為世界工廠。中國需要進(jìn)口大量的原料，出口大量的產(chǎn)品，這些都是通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸來完成的。航運(yùn)需要中國加強(qiáng)海上力量，保障遠(yuǎn)洋運(yùn)輸安全。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是中國加強(qiáng)海權(quán)的根本原因。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型；中國海權(quán)；航運(yùn)

中國有著悠久的利用海洋的歷史，明朝鄭和七下西洋顯示了中國先進(jìn)的航海技術(shù)，但后來的海禁政策使中國逐漸與外界隔絕了聯(lián)系，從而也使中國失去了對(duì)外交流和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。1840年以來，危機(jī)從海上來，西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮、通過武力打開了中國的國門，睜眼看世界的一批先進(jìn)的中國人，初步認(rèn)識(shí)到了海防的重要性。近年來，隨著南海沖突、釣魚島事件的升級(jí)，海權(quán)問題再度引起人們的重視。筆者認(rèn)為，海權(quán)越來越重要的深層次原因在于中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，由自然經(jīng)濟(jì)向商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。

一、新航線開辟與經(jīng)濟(jì)全球化

分工與市場化是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，分工的形成需要相應(yīng)的市場的存在，如果沒有市場，則會(huì)導(dǎo)致一項(xiàng)分工的產(chǎn)品銷售不出去，換不回貨幣，無法購買下一階段的原材料，無法開始下一個(gè)循環(huán)階段的生產(chǎn)。新航線的開辟與地理大發(fā)現(xiàn)，是世界歷史上溝通東西方貿(mào)易、擴(kuò)展市場的探索性嘗試。新航線的開辟擴(kuò)展了世界市場，促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展，為工業(yè)革命的產(chǎn)生準(zhǔn)備了市場條件。“美洲的發(fā)現(xiàn)給歐洲各種商品開辟了一個(gè)無窮的新市場，因而就有機(jī)會(huì)實(shí)行新的分工和提供新的技術(shù)?！盵1]科技革命和地理大發(fā)現(xiàn)就是分工與市場拓展之間的關(guān)系，二者相互促進(jìn)，形成了世界市場，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。

15世紀(jì)末以來，由于新航線的開辟和地理大發(fā)現(xiàn)，聯(lián)結(jié)起了東西方之間的貿(mào)易，世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起，打破了過去國與國之間的封閉狀態(tài)，特別是東西方之間的封閉狀態(tài)。貿(mào)易滿足了人們多樣化的需求，而由于貿(mào)易的發(fā)展，開辟了越來越廣闊的市場，形成了世界市場?！百Y產(chǎn)階級(jí)，由于開拓了世界市場，使一切國家的生產(chǎn)和消費(fèi)都成為世界性的了?！盵2]35世界市場的形成促進(jìn)了分工的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)了科技革命的產(chǎn)生?！按蠊I(yè)建立了由美洲的發(fā)現(xiàn)所準(zhǔn)備好的世界市場。世界市場使商業(yè)、航海業(yè)和陸路交通得到了巨大的發(fā)展。這種發(fā)展又反過來促進(jìn)了工業(yè)的擴(kuò)展，同時(shí)，隨著工業(yè)、商業(yè)、航海業(yè)和鐵路的擴(kuò)展，資產(chǎn)階級(jí)也在同一程度上發(fā)展起來，增加自己的資本，把中世紀(jì)遺留下來的一切階級(jí)排擠到后面去?！盵2]32工業(yè)革命和世界市場相互作用，促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了資本主義的萌芽、產(chǎn)生和發(fā)展。因此新航線的開辟促進(jìn)了資本主義的產(chǎn)生，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)全球化打破了國與國之間的封閉狀態(tài)，各國利用自身的優(yōu)勢參與到分工體系之中，形成了國際分工。最初是不同的國家從事不同的產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)間分工；隨著分工的進(jìn)一步發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)相互分工；二戰(zhàn)后，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，形成了產(chǎn)品內(nèi)的國際分工，即不同國家在一件產(chǎn)品的不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)的分工。

二、改革開放與國際分工

中國曾經(jīng)有過輝煌的航海、航運(yùn)歷史，早在唐宋時(shí)期就擁有過著名的海上絲綢之路，甚至明朝時(shí)期在早于新航線開辟近百年之前鄭和就七下西洋到達(dá)非洲沿海。然而，明朝以后，中國逐漸實(shí)行海禁政策，中國主動(dòng)關(guān)閉了自己的大門。中國實(shí)行閉關(guān)鎖國的封閉政策，中國經(jīng)濟(jì)和科技逐漸落伍了，直到西方國家用武力打開了中國的大門。正如馬克思在《鴉片貿(mào)易史》一文中指出的那樣,“一個(gè)人口幾乎占人類三分之一的大帝國，不顧時(shí)勢，安于現(xiàn)狀，人為地隔絕于世并因此竭力以天朝盡善盡美的幻想自欺。這樣一個(gè)帝國注定最后要在一場殊死的決斗中被打垮”[2]641。

明代以來，中國關(guān)閉了對(duì)外交往的大門，一是由于自給自足的自然經(jīng)濟(jì)。近代以來，中國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是一種自給自足的自然經(jīng)濟(jì)，是以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的經(jīng)濟(jì)形式，農(nóng)民生產(chǎn)出來的糧食供自己消費(fèi)。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率低下，農(nóng)民僅有少量部分剩余農(nóng)產(chǎn)品和其他生產(chǎn)者交換手工業(yè)產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的低效率決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自給自足性。農(nóng)民從事相似的農(nóng)業(yè)和手工業(yè)勞動(dòng)，不需要和別人進(jìn)行交換，這樣便導(dǎo)致了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的主要目的是滿足自身需求。與西歐國家不同，他們土地貧瘠，生產(chǎn)的產(chǎn)量低，很多人依靠漁業(yè)為生，為了解決魚肉的儲(chǔ)藏問題，他們需要東方的香料，因此，他們需要和東方交換，發(fā)展東西方之間的貿(mào)易，這樣促使他們開辟了新航線，發(fā)現(xiàn)了新大陸。二是由于中國的物產(chǎn)豐富。由于中國面積廣闊，物產(chǎn)豐富，使得中國不需要對(duì)外交往、不需要交換就能滿足國內(nèi)對(duì)生活的需求。因此這種經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)使中國形成了國內(nèi)的分工，分工不細(xì)密，大多是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分工。三是由于中國東面大海、西面高山的地緣政治因素。由于中國東部是廣闊的太平洋，而離中國較近的日本又物產(chǎn)貧瘠，文明遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，中國沒有向東航行進(jìn)行貿(mào)易的動(dòng)力。而西面青藏高原，氣候惡劣，人口稀少，不利于對(duì)外貿(mào)易。因此，中國缺少對(duì)外貿(mào)易的動(dòng)力，也不具有良好的對(duì)外貿(mào)易的地理位置優(yōu)勢，從而使中國逐步形成了自給自足的自然經(jīng)濟(jì)。正如馬克思所說，“在以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和家庭手工業(yè)為核心的當(dāng)前中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，根本談不上大宗進(jìn)口外國貨”[2]641。

20世紀(jì)80年代以來，中國實(shí)行改革開放的政策。改革即對(duì)內(nèi)漸進(jìn)式地建立起市場經(jīng)濟(jì)體制的過程。通過對(duì)內(nèi)建立市場經(jīng)濟(jì)體制，確立市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，從而提高人們的積極性，刺激社會(huì)的分工，促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。而對(duì)外開放則是參與全球資源配置的對(duì)外市場化過程。開放之初，通過發(fā)展“三來一補(bǔ)”的外向型經(jīng)濟(jì)，利用中國勞動(dòng)力成本優(yōu)勢，參與到全球市場的競爭過程之中。由于新中國成立后長期實(shí)行的城鄉(xiāng)二元的戶籍政策，導(dǎo)致了農(nóng)村形成了大量的富余勞動(dòng)力。而改革開放后，隨著城鄉(xiāng)勞動(dòng)力流動(dòng)的放松，大批農(nóng)村富余勞動(dòng)力流動(dòng)到城市，進(jìn)入到工廠里面工作。大量的富余勞動(dòng)力競爭降低了勞動(dòng)力的工資水平，從而降低了中國勞動(dòng)力的整體價(jià)格水平。中國利用勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢參與到全球資源配置過程中，吸引了大量的外國資本把一些勞動(dòng)力和資本密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國。隨著西方發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國參與到產(chǎn)品內(nèi)的分工體系之中。一件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)組裝，在不同的國家進(jìn)行，每個(gè)國家從事該件產(chǎn)品生產(chǎn)的不同環(huán)節(jié)。發(fā)達(dá)國家利用人才和技術(shù)的優(yōu)勢主要從事產(chǎn)品的研發(fā)和高端服務(wù)業(yè)，而中國利用人力資源優(yōu)勢，從事生產(chǎn)或者組裝，從而形成了一件產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈條。在產(chǎn)品內(nèi)國際分工中中國處于產(chǎn)業(yè)鏈的最末端，即組裝成品的環(huán)節(jié)。在中國制造或在中國組裝形成成品，中國產(chǎn)品要通過航運(yùn)運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯氐氖袌觥?/p>

總之，在傳統(tǒng)的自然經(jīng)濟(jì)中，由于生產(chǎn)力的落后，生產(chǎn)產(chǎn)品的目的是滿足自身的需求。而改革開放后，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，中國商品經(jīng)濟(jì)逐步得到發(fā)展。商品經(jīng)濟(jì)是以交換和獲取利潤為目的的經(jīng)濟(jì)形式，追逐利潤的目的，使生產(chǎn)者不斷擴(kuò)張交易的范圍。交易突破了行政區(qū)域的界限，突破了國別的界限，直至建立起全球的世界市場，形成經(jīng)濟(jì)全球化。中國發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)也要求發(fā)展國外市場，參與全球資源配置。因此，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國參與到全球國際分工體系之中，成為國際分工體系的一環(huán)。

三、國際分工與航運(yùn)

20世紀(jì)50年代以來，西方國家由于生活水平的提高，勞動(dòng)力成本提高，紛紛把勞動(dòng)、資本密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，這樣就形成了產(chǎn)品內(nèi)的國際分工，即一件產(chǎn)品從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，在不同的國家進(jìn)行這樣的現(xiàn)象。東亞的日本、韓國以及中國的臺(tái)灣地區(qū)，承接了第一波的國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。改革開放以來，中國利用人力資源的優(yōu)勢，進(jìn)一步承接了東亞國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。中國依靠勞動(dòng)力成本優(yōu)勢和優(yōu)惠的政策，一步步成為世界工廠，成為世界制造業(yè)的中心，中國出口的產(chǎn)品行銷世界各地。2010年中國進(jìn)出口量超過德國，躍居世界第一位。

一是要出口大量的產(chǎn)品到國外。商品經(jīng)濟(jì)的目的是追逐利潤，因此，商品會(huì)追求利潤更高、收益更大的市場。商品為了利潤會(huì)超越行政界限的劃分，會(huì)超越國與國之間的國界，走向世界市場。而且隨著生產(chǎn)的發(fā)展，單純依靠國內(nèi)市場無法消費(fèi)這么多的產(chǎn)品。同時(shí)，本來很多企業(yè)就是外商投資的外向型企業(yè)，企業(yè)創(chuàng)辦的目的就是利用中國的人力資源優(yōu)勢降低生產(chǎn)的成本，在中國加工組裝后，再出口到國外。

二是需要進(jìn)口大量的原材料和半制成品，滿足日益擴(kuò)大的生產(chǎn)的需求。隨著中國生產(chǎn)能力的提高，對(duì)于完全在中國國內(nèi)加工制造的產(chǎn)品，單純依靠國內(nèi)的資源已經(jīng)無法滿足經(jīng)濟(jì)增長的需求，因此中國需要進(jìn)口大量的能源和資源以滿足出口對(duì)原材料和能源的大量需求。對(duì)于中國來說，由于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，需要越來越多的生產(chǎn)要素滿足國內(nèi)生產(chǎn)增長的需要。因此，近年來，中國對(duì)各種能源和資源的進(jìn)口大幅度增長，原油和鐵礦石的增長異常迅速，中國能源和資源的對(duì)外依賴度逐漸提高。

三是對(duì)于組裝的產(chǎn)品，需要從其他國家進(jìn)口半制成品。一些標(biāo)明中國制造的產(chǎn)品，其實(shí)是中國組裝的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的零部件在東亞其他國家和地區(qū)，如日本、韓國和中國的臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)完成后再運(yùn)輸?shù)街袊M(jìn)行組裝。這些都促進(jìn)了中國和其他國家和地區(qū)的貿(mào)易往來。中國西部地區(qū)為高原，與國外進(jìn)行貿(mào)易的成本很高，甚至無法進(jìn)行貿(mào)易往來，而東部地區(qū)面向大海，因此，利用航運(yùn)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。中國對(duì)外貿(mào)易的90%以上是通過航運(yùn)來進(jìn)行的。根據(jù)新中國成立六十周年資料匯編，中國工業(yè)制成品的進(jìn)口從1980年的90.05億美元增加到2008年的13 527.36億美元，進(jìn)口從1980年的130.58美元增加到2008年的7701.67億美元。

四是利用海洋資源的迫切要求。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增加，單純依靠陸地已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)增長對(duì)資源和能源的需求，因此，利用海洋、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為各國的共識(shí)，海洋國土權(quán)益成為各國權(quán)益的重要方面。尤其是海洋中有著豐富的漁業(yè)、礦產(chǎn)和能源資源，海洋國土成為各國重要的領(lǐng)土范圍。

中國作為一個(gè)后發(fā)的工業(yè)化國家，要發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)，分享世界市場，只能利用自身的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢，參與世界市場的產(chǎn)品內(nèi)國際分工。改革開放以來，中國利用勞動(dòng)力優(yōu)勢，參與國際分工體系中的加工制造業(yè)，中國成為世界工廠，進(jìn)而促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

四、航運(yùn)安全與海權(quán)

航運(yùn)是經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和市場的樞紐，而航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要海軍保護(hù)海上通道的安全，維護(hù)海上利益。近代以來，大國興衰的歷史，同時(shí)也是海權(quán)興衰的歷史。英國打敗了西班牙的無敵艦隊(duì)，標(biāo)志著西班牙走向了衰落。而英國又同荷蘭進(jìn)行了三次英荷戰(zhàn)爭，把“海上馬車夫”趕下了大國的歷史舞臺(tái)。“海軍的作用就是安全護(hù)航，因此，它越來越多地為商船所雇傭。與荷蘭相比，由于英國的商船得到較好的保護(hù)，而獲得安全遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的美名，自然運(yùn)輸業(yè)也越來越多地落入了它的手中?！盵3]288

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，參與國際分工促進(jìn)了中國對(duì)外貿(mào)易的增長，促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。近年來，隨著中國出口量的增加，世界排名前十位的港口十之六七在中國，中國成為航運(yùn)大國。雖然二戰(zhàn)后，世界范圍內(nèi)總體上實(shí)現(xiàn)了長久的和平，和平與發(fā)展成為時(shí)代的主題，但是局部地區(qū)的戰(zhàn)爭和沖突仍然存在。“現(xiàn)在世界的大國，一方面為了永久的和平大家互相協(xié)作；另一方面，大家又磨刀霍霍，以反恐名義大搞軍事演習(xí)。從根本上講，是康德的‘永久和平’因素和霍布斯的‘叢林法則’并存于世的反映?！盵4]而且當(dāng)遠(yuǎn)洋輪船行駛在公海上時(shí)，因?yàn)闆]有一個(gè)超國家的世界政府維護(hù)公共的安全，商船便可能遇到海盜的襲擊。且一旦發(fā)生國與國的海上利益的沖突，一國商船甚至?xí)艿絼e國海軍的襲擊。因此，為了保護(hù)商船，便需要強(qiáng)大的海軍?！皣H海事局海盜報(bào)告中心(IMB)1月19日公布的報(bào)告顯示，2011年全球共發(fā)生海盜和武裝搶劫事件439起”[5]，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫切要求有一支保護(hù)商船的海軍隊(duì)伍。而海軍隊(duì)伍的壯大，則要求加強(qiáng)海上軍事力量。“海洋使其本身成為最重要和最惹人注目的是其可以充分利用的海上航線，或者更確切些說，海洋是人們借以通向四面八方的廣闊的公有地……這些運(yùn)輸船舶必須由武裝航船為其提供保護(hù)。所以，從狹義來說，海軍的出現(xiàn)是由于平時(shí)有海運(yùn)?！盵3]34-35

五、結(jié)論與啟示

自然經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型是中國由重視陸權(quán)轉(zhuǎn)向重視海權(quán)的內(nèi)在推動(dòng)力。而從外部推動(dòng)力來看，是中國對(duì)外開放，參與全球資源配置，參與全球市場競爭。產(chǎn)品內(nèi)國際分工，要求中國加入世界分工體系，成為產(chǎn)品鏈中的一環(huán)。參與經(jīng)濟(jì)全球化，要求中國不斷擴(kuò)展對(duì)外市場，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，這樣才能獲得更多的市場，進(jìn)而獲得更多的利潤。參與全球競爭，促進(jìn)了中國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。航運(yùn)業(yè)的發(fā)展要求一支強(qiáng)大的海軍保護(hù)中國的海上利益。

一是大力發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)，積極參與國際分工。商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是中國由內(nèi)陸型國家轉(zhuǎn)向海洋型的國家的推動(dòng)力，也是中國加強(qiáng)海權(quán)建設(shè)的深層次原因。商品經(jīng)濟(jì)有利于調(diào)動(dòng)人們的積極性，開拓越來越廣闊的市場，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展?！笆澜缡袌龅耐蝗粩U(kuò)大和新世界市場的形成，對(duì)舊生產(chǎn)方式的衰落和資本主義生產(chǎn)方式的勃興，產(chǎn)生過壓倒一切的影響，那么，這種情況反過來是在已經(jīng)形成的資本主義生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)生的。世界市場本身形成這個(gè)生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。另一方面，這個(gè)生產(chǎn)方式所固有的以越來越大的規(guī)模進(jìn)行生產(chǎn)的必要性，促使世界市場不斷擴(kuò)大。例如我們拿英國和荷蘭比較一下。荷蘭作為一個(gè)占統(tǒng)治地位商業(yè)國家走向衰落的歷史，就是一部商業(yè)資本從屬于工業(yè)資本的歷史?！盵6]

二是發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)。工業(yè)生產(chǎn)需要出口占據(jù)國外市場，才有利用海軍、保障海洋運(yùn)輸通道安全的必要；工業(yè)生產(chǎn)出口產(chǎn)品到國外，挽回利潤，才能增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有財(cái)力建設(shè)強(qiáng)大的海軍，加強(qiáng)海權(quán)建設(shè)。“工業(yè)是大規(guī)模國內(nèi)貿(mào)易和國外貿(mào)易的基礎(chǔ)，也是大量商運(yùn)船舶得以存在的基本條件……干練的船員不能像陸軍那樣速成培養(yǎng)，必須在沿海與國際航運(yùn)以及海洋漁業(yè)的服務(wù)中經(jīng)過鍛煉。因此，國家的海軍力與這類海上事業(yè)總是齊頭并進(jìn)的，以純農(nóng)業(yè)國家來說，在這些方面，就幾乎沒有基礎(chǔ)。”[7]

三是加強(qiáng)海權(quán)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。商船行駛在公海上會(huì)遇到惡劣天氣、海盜等潛在的風(fēng)險(xiǎn)，因此航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要強(qiáng)大的海軍作保護(hù)。只有這樣才能保護(hù)一個(gè)國家的海上運(yùn)輸通道的安全，促進(jìn)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！斑@些往來穿梭的船舶返回時(shí)必須有安全的港口；整個(gè)航行期間，國家對(duì)船舶的保護(hù)，必須護(hù)送至盡可能遠(yuǎn)的地方。”[3]35歷史上英國有強(qiáng)大的海軍，荷蘭的運(yùn)輸業(yè)越來越多地轉(zhuǎn)移到英國的手中，“海上馬車夫”走向了衰落。2008年以來中國海軍赴亞丁灣護(hù)航打擊海盜，保護(hù)商船安全，切實(shí)維護(hù)了海洋運(yùn)輸通道的安全，維護(hù)了中國航運(yùn)利益。

總之，中國由自然經(jīng)濟(jì)向商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了中國參與國際分工體系，參與世界市場的競爭。中國利用勞動(dòng)力成本優(yōu)勢成為世界工廠，世界工廠促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。而航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，迫切要求中國有一支強(qiáng)大的海軍維護(hù)中國海洋運(yùn)輸通道的安全，加強(qiáng)中國的海權(quán)建設(shè)。

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2013-06-07

上海高校思想政治理論課教學(xué)改革試點(diǎn)項(xiàng)目;上海海事大學(xué)?；痦?xiàng)目(20130444)

張 峰(1976-)，男，博士，副教授;E-mailzhangfeng021231@hotmail.com

1671-7041(2013)06-0008-04

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