■ 曲明雷

中國一度是造船強(qiáng)國，鄭和七下西洋的輝煌史篇折射出中國古代造船工業(yè)的興盛和強(qiáng)大國力。但到了近代，帝國主義的堅船利炮打開了中國的國門，近百年來中國的恥辱史始于海上。擁有強(qiáng)大的海防，是強(qiáng)國夢的肇始。洗刷心底的恥辱，是幾代中國人的夢想，更是造船人夢寐以求的事業(yè)。

核潛艇在這里誕生，航母從這里啟航，蛟龍?zhí)枏倪@里下水……

當(dāng)中華民族偉大復(fù)興的中國夢激情唱響神州大地的時候，這些過去看似無法觸及，卻又牽動著中國人的夢想，已經(jīng)在中國船舶重工集團(tuán)公司的拼搏奮斗中成為現(xiàn)實。

中船重工，我國海軍裝備最強(qiáng)最大的供應(yīng)商，我國造船業(yè)的主導(dǎo)力量，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的征程中，興船報國、創(chuàng)新超越，表現(xiàn)出共和國長子的勇氣、擔(dān)當(dāng)和能力。

以科技創(chuàng)新托起強(qiáng)軍夢

回顧歷史的足跡，我們可以看到在奏響中國夢的樂章中，中船重工屢次向世界發(fā)出最強(qiáng)音：

——1988年9月27日，中國的戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇水下發(fā)射運載火箭獲得圓滿成功，震動了世界。中國從此擁有了自己的海上核反擊力量，為兩位一體的戰(zhàn)略威懾能力提供了平臺。核潛艇，出自中船重工。

——2009年4月23日，慶祝中國海軍建軍60周年海上大閱兵。在青島黃海海面，胡錦濤總書記乘坐116艦，檢閱各艦艇編隊。閱兵式上展示的核潛艇、常規(guī)潛艇都是由中船重工設(shè)計、生產(chǎn)制造的，作為閱兵艦的116艦，是中船重工自主研制生產(chǎn)的我國最大、最現(xiàn)代化的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，被譽(yù)為“神州利艦”。

——2012年6月27日，中國“蛟龍”再次刷新“中國深度”——下潛7062米?！膀札?zhí)枴陛d人潛水器研制和海試成功，標(biāo)志著我國具備了載人到達(dá)全球99%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力，中國人的藍(lán)色夢想正在向更深處拓展?！膀札?zhí)枴蓖瑯佑芍写毓て煜碌牡?02研究所牽頭抓總研制，工作母船由第701所改造實施，中船重工旗下眾多廠所參與其中。

——2012年9月25日，我國第一艘航母“遼寧艦”在中船重工大連造船廠正式交付海軍。中國從這天起擁有了自己的航空母艦。作為首艘航母的總體設(shè)計單位、總體建造單位、主要系統(tǒng)設(shè)備的研制單位，15萬中船重工人更是倍感自豪。

多年來，中船重工一直將保軍擺在首位，承擔(dān)的高新技術(shù)武器裝備研制任務(wù)不斷取得新成果，核潛艇、常規(guī)潛艇、水面艦艇、水中兵器、信息電子裝備取得全面性的重大突破，一批關(guān)鍵技術(shù)，一系列高水平的科技創(chuàng)新成果，推動了海軍裝備全面升級換代，顯著增強(qiáng)了我國戰(zhàn)略威懾能力和海軍在信息化條件下的作戰(zhàn)能力。艦艇編隊跨洋越海，出訪五洲，揚(yáng)軍威，壯國威。中船重工已成為海軍裝備最強(qiáng)最大的供應(yīng)商，占我國海軍裝備市場份額的80%以上。

成為海軍裝備最強(qiáng)最大的供應(yīng)商，靠得是科技實力和創(chuàng)新能力。中船重工擁有專業(yè)齊全、力量雄厚的船舶科技創(chuàng)新體系，擁有28個研究院所，以及國家能源海洋工程裝備研發(fā)中心等4個國家級研發(fā)中心，9個國防科技重點實驗室等。全集團(tuán)擁有中國工程院院士11人，高級技能人才上千人，各類專業(yè)技術(shù)人員4萬多名。

以改革開放實現(xiàn)大船夢

中國造船人心中的夢想是自己造的大船航行在五大洲四大洋，如今，這個目標(biāo)正在成為現(xiàn)實。中國船舶工業(yè)在中船重工這艘旗艦的帶領(lǐng)下迅速崛起，成為國際化程度最高的工業(yè)行業(yè)之一，挺起了中國民族工業(yè)的脊梁，并正在向著世界造船強(qiáng)國的新目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

對中國船舶工業(yè)來講，1977年12月6日，是值得紀(jì)念的日子。剛剛復(fù)出工作的鄧小平同志以驚人的膽魄，果斷作出了“中國的船舶要出口，要打進(jìn)國際市場”的重要指示。正是這個歷史性的戰(zhàn)略決策，從此中國船舶工業(yè)放眼世界、躋身國際市場，在與世界強(qiáng)手的競爭中不斷發(fā)展壯大，創(chuàng)造出舉世矚目的輝煌業(yè)績。中國船舶工業(yè)走向國際是從中船重工的大連造船廠開始的，他們成功地建造出我國第一艘按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范生產(chǎn)的出口船“長城號”27000噸散貨船，中國進(jìn)軍世界造船市場的夢想實現(xiàn)了。也是在那時，中國的第一個30萬噸造船塢在大連香爐礁建成了。

隨后，中國船舶迎來了發(fā)展的春天，在國際上的地位也日益突顯，1999年8月20日，中船重工大連造船廠為伊朗國家油船公司建造5艘30萬噸特大型油船（VLCC）合同正式簽字。這宣告了少數(shù)幾個造船強(qiáng)國在VLCC領(lǐng)域壟斷歷史的結(jié)束。當(dāng)時外電評價說，世界VLCC從此由過去日本韓國兩分天下變成日韓中三分天下。中國幾代造船人“造大船”的夢想實現(xiàn)了。

1999年，中船重工剛成立時，我國的造船產(chǎn)量僅占世界的6.6%，遠(yuǎn)低于日本韓國兩大造船強(qiáng)國。經(jīng)過10年的發(fā)展，到2010年，我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，船舶業(yè)三大指標(biāo)，分別占世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一，宣告了我國成為世界第一造船大國的目標(biāo)提前5年實現(xiàn)！

中船重工成立之初，被稱為“丐幫”，企業(yè)普遍虧損，處于扭虧脫困求生存的艱難時期。經(jīng)過十多年的發(fā)展，中船重工的民船經(jīng)營生產(chǎn)逐步實現(xiàn)了國際化、大型化、批量化、系列化、專業(yè)化。所造船舶70%以上是出口船，出口到世界60多個國家和地區(qū)，設(shè)計開發(fā)的30萬噸超大型油船、38.8萬噸和30萬噸礦砂船、18萬噸和17.4萬噸環(huán)保型散貨船、萬箱大型集裝箱船均實現(xiàn)批量接單生產(chǎn)，年造船產(chǎn)量超過1000萬噸。主力船型建造周期達(dá)到世界先進(jìn)水平。

在高技術(shù)船型設(shè)計開發(fā)方面，設(shè)計建造了海洋風(fēng)車安裝船、全電力推進(jìn)火車輪渡、小水線面雙體船、海洋科考船等。海洋工程形成了批量建造能力，完工交付一批深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型FPSO等新產(chǎn)品，國際競爭力進(jìn)一步提升。

現(xiàn)代造船模式基本建立，造船總裝化、管理精細(xì)化、生產(chǎn)精益化、信息集成化水平進(jìn)一步提高，有力支撐了造船效率效益。如今，以環(huán)渤海地區(qū)為中心，中船重工擁有大連船舶重工、渤海船舶重工、青島北船重工等7家造修船企業(yè)以及國內(nèi)最強(qiáng)最齊全的船舶配套能力，可承建和塢修40萬噸超大型船舶在內(nèi)的各種民用船舶，包括油船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、化學(xué)品船、工程船舶及海洋工程裝備等。

改革開放成就夢想。沒有解放思想，沒有改革開放，就沒有國際一流的中國船舶工業(yè)，中國成為世界造船大國、造船人造大船的夢想就不可能實現(xiàn)。

以調(diào)整結(jié)構(gòu)實現(xiàn)富國夢

強(qiáng)化創(chuàng)新、調(diào)整結(jié)構(gòu)是中船重工持續(xù)發(fā)展的法寶和重要支撐。中船重工在成立之初就將非船產(chǎn)業(yè)列為與軍品、民船并列的三大主業(yè)之一。2013年上半年，非船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)占中船重工集團(tuán)經(jīng)濟(jì)總量的半壁江山。

昆明長水國際機(jī)場這個我國大型樞紐機(jī)場的三大關(guān)鍵系統(tǒng)——行李處理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、弱電集成系統(tǒng)均由中船重工昆明船舶設(shè)備集團(tuán)公司和709所承擔(dān)。我國大型樞紐機(jī)場行李處理系統(tǒng)首次實現(xiàn)國產(chǎn)，一舉打破了國外企業(yè)的壟斷，國外公司在中國市場的報價立即下降20%～30%。

江蘇如東海上風(fēng)電基地，首批實現(xiàn)兩臺5MW級別海上風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電。這兩臺高端的海上風(fēng)電機(jī)組由中船重工重慶海裝風(fēng)電設(shè)備公司總裝制造，技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。海裝風(fēng)電是龍頭總裝企業(yè)是我國僅有的擁有完整風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

2012年8月22日，在中船重工所屬武昌造船廠雙柳基地的六聯(lián)跨廠房內(nèi)下料區(qū)，激光切割機(jī)將鋼板切割成不同尺寸，標(biāo)志著港珠澳大橋的主體鋼廂梁進(jìn)入全面施工階段。港珠澳大橋的主體鋼廂梁由業(yè)主直接發(fā)包的有2個標(biāo)段，由武船與另一家企業(yè)“分享”，其中武船拿下16萬噸，合同額總計24.56億元。此前，包括杭州灣跨海大橋、膠州灣跨海大橋等在內(nèi)，武船承建了90多座特大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)。一家造船廠，出人意料地成為我國橋梁建設(shè)的骨干企業(yè)。

不僅如此，當(dāng)你在世界知名的快餐店肯德基、麥當(dāng)勞喝飲料，在家里喝蒙牛或伊利牛奶，所用的吸管以及生產(chǎn)吸管的設(shè)備就出自中船重工所屬的724所，他們的吸管產(chǎn)量位居全球第三、中國第一。中船重工所屬的725所研制成功的心臟支架，替代進(jìn)口，大大降低了患者的治療成本。大眾、奧迪、通用等30多個品牌汽車使用的原裝配套蓄電池來自于中船重工所屬的風(fēng)帆股份公司。

從集團(tuán)公司成立，中船重工就著眼持續(xù)發(fā)展，堅持有限、相關(guān)、多元發(fā)展，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，通過軍民結(jié)合、產(chǎn)研結(jié)合、引進(jìn)與創(chuàng)新結(jié)合、行業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)合，延伸產(chǎn)業(yè)，拓展領(lǐng)域，自主開發(fā)了一系列非船產(chǎn)品。其中蓄電池、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、煙草機(jī)械、自動化物流等居國內(nèi)行業(yè)龍頭地位；在風(fēng)電裝備、煤機(jī)裝備、機(jī)場裝備、醫(yī)療器械、精鑄鈦合金制品等領(lǐng)域形成了一批新的經(jīng)濟(jì)增長點。機(jī)場物流、輸氣管線燃壓機(jī)組、曝氣鼓風(fēng)機(jī)等一批新項目開發(fā)成功，實現(xiàn)了替代進(jìn)口。海上風(fēng)電、能源燃?xì)廨啓C(jī)等國家級研發(fā)中心設(shè)在中船重工。

中船重工正在抓住國家重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，重點在能源裝備、交通運輸、電子信息、特種裝備、物流服務(wù)等五大重點領(lǐng)域開發(fā)新產(chǎn)品，打造未來支撐集團(tuán)公司持續(xù)快速發(fā)展的重要增長點。正如中船重工副總經(jīng)理孫波所說：“強(qiáng)化創(chuàng)新、調(diào)整結(jié)構(gòu)是中船重工持續(xù)發(fā)展的法寶”。

發(fā)展非船產(chǎn)業(yè)不僅沒有影響到中船重工船舶裝備制造主業(yè)的發(fā)展，而且形成了軍工、民船、非船三大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展效應(yīng)，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)力與戰(zhàn)斗力的融合與互相促進(jìn)。軍工技術(shù)有效轉(zhuǎn)為民用，民船領(lǐng)域現(xiàn)代造船模式的建立加快了軍艦的建造速度和質(zhì)量；民船產(chǎn)業(yè)和非船產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，積累了豐厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，提高了企業(yè)的綜合實力和抵御風(fēng)險的能力，有效提升了保軍的能力，強(qiáng)軍夢與富國夢在這里得到了完美的結(jié)合。

近年來，中船重工連續(xù)三年入選財富世界500強(qiáng)，是我國船舶工業(yè)唯一進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)。2013年以營業(yè)收入277億美元，排名417位，在全球船舶企業(yè)中排名世界第三，利潤排名第二，綜合實力和國際競爭力進(jìn)一步提升，為了實現(xiàn)強(qiáng)軍夢，中船重工在國際舞臺上熱情噴發(fā)，大步向前。