邵昂珠

摘要：風(fēng)險(xiǎn)管理對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營越來越重要，它貫穿于企業(yè)日常經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)管理做的好與壞，通常能夠決定一個(gè)企業(yè)的成敗。航航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理近年來也越來越重要，本文主要分析了航運(yùn)業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)來源和風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，為航航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理提出了自己的建議。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)來源；應(yīng)對策略

一航運(yùn)業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的來源

風(fēng)險(xiǎn)管理是近年來興起的一門學(xué)科，它主要研究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性以及如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范。風(fēng)險(xiǎn)管理主要是經(jīng)濟(jì)部門的職責(zé)，在風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，應(yīng)用企業(yè)內(nèi)部各種資源，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)最小化。航運(yùn)業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，全面識別和跟蹤風(fēng)險(xiǎn)、并積極采取應(yīng)對機(jī)制才能取得持續(xù)發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)管理這一概念已經(jīng)滲透到航運(yùn)業(yè)之中，幫助航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理。

（一）航運(yùn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)

1航運(yùn)業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)首先具有客觀性。

風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，是不以人的主觀意志所轉(zhuǎn)移的，航運(yùn)業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理人員只能盡量的去識別出企業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略有風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)承受策略，但是航運(yùn)業(yè)做不到風(fēng)險(xiǎn)消滅。

2財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是具有不確定性的。

航運(yùn)業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)需要通過未來事件的發(fā)展趨勢才能確定，航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理人員要做好萬全的準(zhǔn)備以面臨企業(yè)可能會應(yīng)對的各種風(fēng)險(xiǎn)。

3航運(yùn)業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有損失性。

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)必定會有給企業(yè)帶來損失的可能性，如果企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)沒有損失的可能的話，那么風(fēng)險(xiǎn)管理人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理就是沒有意義的。風(fēng)險(xiǎn)管理人員風(fēng)險(xiǎn)管理的宗旨就是將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的損失最小化。企業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不僅僅會給企業(yè)帶來人員方面的傷亡，還會給企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)、企業(yè)的商業(yè)信譽(yù)、企業(yè)的償債能力造成極大的沖擊。

（二）航運(yùn)業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵

航運(yùn)業(yè)首先面臨的是籌資的風(fēng)險(xiǎn)。籌資風(fēng)險(xiǎn)是指航運(yùn)業(yè)無法償還到期的本金或者到期的資本成本的風(fēng)險(xiǎn)?；I資風(fēng)險(xiǎn)可以劃分為償還的風(fēng)險(xiǎn)和清算的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)航運(yùn)業(yè)的資金結(jié)構(gòu)不符合企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，財(cái)務(wù)決策沒有科學(xué)性或者在籌資的事前和事中沒有進(jìn)行有效的控制，都會產(chǎn)生籌資的風(fēng)險(xiǎn)。船隊(duì)規(guī)模過大造成巨大經(jīng)營壓力：船舶置入成本在企業(yè)成本結(jié)構(gòu)中占比重較高，固定成本過高將急劇增加企業(yè)經(jīng)營壓力；

航運(yùn)業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營之中還要面臨著戰(zhàn)略決策風(fēng)險(xiǎn)，它主要包括規(guī)劃決策風(fēng)險(xiǎn)和多元化經(jīng)營決策風(fēng)險(xiǎn)。船隊(duì)規(guī)模過大造成現(xiàn)金流緊張：船舶保有成本大，船隊(duì)規(guī)模過大易引發(fā)企業(yè)現(xiàn)金流緊張；船隊(duì)規(guī)模過大風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)：目前船價(jià)低迷，容易誘發(fā)航運(yùn)企業(yè)投資沖動(dòng)；而運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)在中短期還將繼續(xù)下探，行業(yè)景氣前景不甚明朗，進(jìn)一步增大了船隊(duì)規(guī)劃決策風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

航運(yùn)業(yè)在和客戶進(jìn)行交易的過程之中會產(chǎn)生資金的回收風(fēng)險(xiǎn)?？蛻舫^規(guī)定的信用期限付款會導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)無法及時(shí)收到資金，航運(yùn)業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈；如果客戶破產(chǎn)或者清算，企業(yè)將無法收回其全部的欠款，企業(yè)就會形成呆賬或者壞賬，影響著企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。

航運(yùn)業(yè)在經(jīng)營成果的分配上還面臨著剩余收益分配的風(fēng)險(xiǎn)。收益分配政策影響著企業(yè)下次所需資本墊資時(shí)的資金來源，它會制約資本價(jià)值的規(guī)模。此外，航運(yùn)業(yè)還面臨著利率風(fēng)險(xiǎn)和匯率風(fēng)險(xiǎn)，影響著航運(yùn)業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營。

二航運(yùn)業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的策略探究

（一）籌資風(fēng)險(xiǎn)的管理

航運(yùn)業(yè)要把負(fù)債的規(guī)模保持在適度的水平上。航運(yùn)業(yè)的借款數(shù)額應(yīng)該符合國家相關(guān)法律政策、部門規(guī)章的規(guī)定，在此基礎(chǔ)上，航運(yùn)業(yè)還應(yīng)該考慮到企業(yè)自身的實(shí)際狀況以及償債能力水平，確保企業(yè)的對項(xiàng)目的選擇、對市場的預(yù)計(jì)、對借入資金的使用效率有一個(gè)完美的預(yù)計(jì)，保證企業(yè)的負(fù)債水平在合理的程度上。

航運(yùn)業(yè)對企業(yè)長期負(fù)債和短期負(fù)債的比例選擇上要仔細(xì)斟酌。只有確保負(fù)債結(jié)構(gòu)的合理規(guī)模，才能確保負(fù)債的適度性。合理的負(fù)債結(jié)構(gòu)對于航運(yùn)業(yè)安排資金的使用、降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)的效益都有極大的作用。航運(yùn)業(yè)要合理的安排長期債務(wù)和短期債務(wù)的比例，保證短期內(nèi)償債能力和長期內(nèi)的資本變現(xiàn)能力。

航運(yùn)業(yè)要建立多元化的籌資渠道。公司應(yīng)該盡可能的爭取多個(gè)籌資的銀行和金融機(jī)構(gòu)，避免過于依賴某一個(gè)金融機(jī)構(gòu)，這樣有利于企業(yè)面對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，也方便企業(yè)進(jìn)行多家比較，把企業(yè)的籌資成本降到最低。

航運(yùn)業(yè)還應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注著利率和匯率的變化。風(fēng)險(xiǎn)管理人員要時(shí)刻把握資本市場的資金供求情況，預(yù)測利率的變化趨勢，在預(yù)計(jì)利率上漲之時(shí)，要盡可能的進(jìn)行長期、固定利率的籌資，在預(yù)測利率下降之時(shí)，把目前的借款償還，并在以后進(jìn)行短期的借款。風(fēng)險(xiǎn)管理人員還應(yīng)該運(yùn)用各種風(fēng)險(xiǎn)管理工具進(jìn)行套期保值，來規(guī)避籌資的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）投資風(fēng)險(xiǎn)的管理

航運(yùn)業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)投資之前，要經(jīng)過認(rèn)真的論證和考察，并進(jìn)行項(xiàng)目的可行性研究。航運(yùn)業(yè)要仔細(xì)的進(jìn)行宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境分析，把企業(yè)面臨的政府風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和競爭對手的情況都一一考察清楚。風(fēng)險(xiǎn)管理人員應(yīng)該出具可行性分析報(bào)告，把企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目投資面臨的風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的損失都陳述清楚，給管理層做出決策提供最大的信息幫助。

航運(yùn)業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營之中應(yīng)該注重投資風(fēng)險(xiǎn)的管理。航運(yùn)業(yè)可以把閑置資金投資于風(fēng)險(xiǎn)小的項(xiàng)目之中，以平衡企業(yè)對于高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的投資；航運(yùn)業(yè)還要時(shí)刻對國內(nèi)外市場的狀況進(jìn)行調(diào)研，保證企業(yè)能夠持有市場情況的第一手信息；航運(yùn)業(yè)還應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注利率的變化，為項(xiàng)目的現(xiàn)金流量做出最準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)。

（三）資金回收風(fēng)險(xiǎn)的管理

航運(yùn)業(yè)要選擇好合適的銷售方式和結(jié)算方式。財(cái)務(wù)狀況良好、誠信度較高的客戶，企業(yè)可以采取賒銷的方式進(jìn)行銷售，在結(jié)算時(shí)也可以允許客戶進(jìn)行分期結(jié)算、商業(yè)匯票的方式進(jìn)行結(jié)算；財(cái)務(wù)狀況堪憂、誠信有污點(diǎn)的客戶，航運(yùn)業(yè)要盡可能采取現(xiàn)金收款的方式進(jìn)行銷售，結(jié)算時(shí)可以要求客戶提供支票和匯兌的方式結(jié)算。

航運(yùn)業(yè)也要制定合適的收賬政策，保證貨款的及時(shí)回收，對于那些逾期仍未結(jié)清的欠款的客戶，財(cái)務(wù)人員要加緊催收。企業(yè)還應(yīng)該貨款回收的可能性，在謹(jǐn)慎性原則的基礎(chǔ)上，認(rèn)真的預(yù)計(jì)壞賬的可能和壞賬的金額。

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