摘 要： 朝貢貿(mào)易是明代長時間官方所認(rèn)可的對外貿(mào)易的唯一合法途徑，擁有明確的規(guī)定與體制，在明朝的對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)史上占有很重要的地位，但其封閉性和壟斷性嚴(yán)重阻礙了民間對外貿(mào)易的發(fā)展。本文根據(jù)明朝的各種史料和前人的研究，論述明代朝貢貿(mào)易的發(fā)展與興衰。
　　關(guān)鍵詞： 明代 朝貢貿(mào)易 海禁 興衰
　　朝貢貿(mào)易即貢賜貿(mào)易，周邊各國向中原王朝帝王進(jìn)貢，中原王朝帝王回賜。這種貢賜關(guān)系并不是明朝首創(chuàng)，中國古已有之。明初實(shí)行海禁，嚴(yán)禁民間私人貿(mào)易，在明朝開國以后很長一段時期內(nèi)，中外貿(mào)易基本上限定在“朝貢貿(mào)易”的框架之內(nèi)進(jìn)行。周邊各國為了保持與中國的貿(mào)易關(guān)系，就采用了這一辦法。而明朝皇帝為了維護(hù)“天朝上國”的面子，往往厚賜進(jìn)貢者，所以周邊各國也樂此不疲。上世紀(jì)五十年代，史學(xué)大家李劍農(nóng)先生指出：“明初海上之商業(yè)關(guān)系，已呈變態(tài)?！本唧w表現(xiàn)在：以市舶附于貢舶，優(yōu)于貢直而免市稅；有貢則許市，非貢則否；凡定期入貢，皆預(yù)給勘合，勘合不符者不受；宋元舶商之公憑公據(jù)，至明變?yōu)樨暿箍焙?；由于倭寇海盜劇烈，明初嚴(yán)禁人民下海販易，市舶司時置時廢，很不正常。［１］
　　一、明朝朝貢貿(mào)易的確立
　　明初沿襲宋、元制度，在沿?？诎对O(shè)立市舶提舉司作為主管對外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)，所謂“置提舉官以領(lǐng)之，所以通夷情，抑奸商，俾法禁有所施，因以消其釁隙也”。［2］朱元璋在建元稱帝之前的吳元年（公元1367年），“于直隸太倉州黃渡鎮(zhèn)，設(shè)市舶司”，［3］建立了明朝第一個市舶司，市舶司負(fù)責(zé)查驗(yàn)來華貢使身份、安排貢使食宿、管理口岸互市及抽分征稅。而且在洪武二年（公元1369年）編訂《皇明祖訓(xùn)》，宣布設(shè)立朝鮮國、日本國、大琉球國、小琉球國、安南國、真臘國、暹羅國、占城國、蘇門答臘國、西洋國、爪哇國、湓亨國、白花國、三佛齊國、渤泥國等十五個國家為“不征之國”，［4］規(guī)定這些國家朝貢的期限，人數(shù)等。于洪武三年（公元1370年），又“以海夷狡詐無常，迫近京師，或行窺伺”，［5］遂“罷太倉、黃渡市舶司”，［6］在浙江寧波、福建泉州、廣東廣州等三處傳統(tǒng)口岸另設(shè)市舶司機(jī)構(gòu)，但在洪武七年（公元1374年），明政府卻“罷福建之泉州、浙江之明州、廣東之廣州三市舶司”。［7］直到永樂元年（公元1403年），才復(fù)置廣東、福建、浙江三市舶司，“設(shè)官如洪武初制”，［8］同時派遣內(nèi)臣提督。永樂三年（公元1405年），“以諸番貢使益多，乃置驛于福建、浙江、廣東三市舶司以館之。福建曰來遠(yuǎn)，浙江曰安遠(yuǎn)，廣東曰懷遠(yuǎn)”。［9］明成祖改變洪武時期對朝貢貿(mào)易的關(guān)閉態(tài)度，取而代之的是開放甚至招徠的政策。至此，明朝以朝貢為基礎(chǔ)的對外貿(mào)易體系基本確立。
　　二、明朝朝貢貿(mào)易的繁榮與衰落
　　明成祖即位后，為了獲得中外對其正統(tǒng)地位的認(rèn)可，雖然依舊堅持海禁，卻公開地歡迎外國朝貢。建文四年（公元1402年）九月，朱棣奪取帝位還不到三個月即宣布：“今四海一家，正當(dāng)廣示無外，諸蕃國有輸誠來貢者聽。”［１0］放棄了洪武時期限制朝貢的政策，認(rèn)為“其以土物來市者，悉聽其便”，［１1］并于永樂三年（公元1405年），在福建、浙江、廣東等三市舶司建造專門接待外國商使的館驛。同時明成祖還遣使大批使團(tuán)前往海外各地，招徠各國前來朝貢。而且朝貢團(tuán)附帶來華貿(mào)易的商貨，雖例有抽分，但往往特旨免稅，如“永樂初，西洋刺泥國回回哈只馬哈沒奇等來朝，附載胡椒與華商互市，有司請征其稅”，［１2］明成祖拒絕，并說：“商稅者，國家抑逐末之民，豈以為利？今夷人慕義遠(yuǎn)來，乃侵其利，所得幾何，而虧辱大體多矣?！保郏?］不僅豁免稅收，而且政府也出高價收買其大部分。明太祖就曾告誡主管外交事務(wù)的禮部官員：“諸蠻夷酋長來朝，涉履山海，動經(jīng)數(shù)萬里。彼既慕義來歸，則赍予之物宜厚，以示朝廷懷柔之意”。［１4］在永樂時期前所未有的開放政策之下，與朝貢貿(mào)易的興衰相一致，明代市舶司進(jìn)入了自身發(fā)展的黃金時期。時禮部給事中黃驥在奏疏中指出：“貢無虛日，沿路軍民遞送一里，不下三四十人，俟候于官，累月經(jīng)時，防廢農(nóng)務(wù)、莫斯為甚。比其使回，悉以所及貿(mào)易貨物以歸，沿路有司出車載運(yùn)，多者百余輛人，男丁不足，役及婦女，所至之處，勢如風(fēng)火，叱辱驛官，鞭撻民夫，官民以為朝廷方招懷遠(yuǎn)人，無改與其為，騷擾不可勝言?！保郏?］黃驥在奏疏中雖然是批評外國朝貢的弊端，但我們也可以從中明顯地看出朝貢貿(mào)易及市舶司的繁榮狀況。
　　但在“懷柔遠(yuǎn)人”和“薄來厚往”的原則下，朝貢貿(mào)易不可避免地出現(xiàn)了弊病。且不說對其貢物以高于幾倍的價值予以賞賜，即使是貢使進(jìn)京，沿途往返的車、船、食宿均由官府供給，也是一筆非常大的開支，而且朝貢使團(tuán)時常哄抬貨價，如景泰四年（公元1453年），日本使團(tuán)帶著超過規(guī)定十倍的貨物，明政府給價稍低，使者就叫起屈來，說如果不按照以前的先例給高價，回國就要被國王誅殺，表示如果達(dá)不到要求就不走了，明政府只好無奈加價。甚至有的公開赤裸裸地恫嚇，如正德六年（公元1511年），日本勘合船貢使庵桂梧認(rèn)為明政府收購刀具的價格過低，在爭價書中威脅：“或者上國嫌厭往來之煩，一旦棄小國積世禁賊之功，欲顯拒絕之意，變例如步，則恐失我國之心，廢職貢之事，他日?？苈勶L(fēng)復(fù)集，其罪誰當(dāng)?！保郏?］明政府不僅難以在朝貢貿(mào)易中得到經(jīng)濟(jì)上的得益，而且用于朝貢貿(mào)易的支出益發(fā)沉重，朝貢的次數(shù)愈多，財政負(fù)擔(dān)愈重。另外，海外諸國慕利而來，有的國家甚至把最主要財政收入來源寄托予朝貢貿(mào)易，一年數(shù)貢，來者不止，明政府對此疲于奔命，難以招架。
　　有鑒于此，明中后期，明政府開始對朝貢貿(mào)易進(jìn)行嚴(yán)格的限制，首先是對入明朝貢的貢期、人數(shù)等方面做出規(guī)定，如日本，“貢期限十年，人不過百，舟不過三，馀不可許”，對朝貢貿(mào)易的限制趨嚴(yán)。張岱《夜航船》記載：“洪武間來貢者，則有西洋瑣里、瑣里、覽邦、淡巴。永樂間來貢者，則有古里班卒、阿魯、阿丹、小葛蘭、碟里、打回、日羅夏治、忽魯母恩、呂宋、甘巴里、古麻剌（其王來朝，至福州卒。賜謚康靖，敕葬閩縣）、沼納撲兒、加異勒、敏真誠、八答黑商、別失八里、魯陳、沙鹿海牙、賽藍(lán)、火剌札、吃刀麻兒、失剌思、納失者罕、亦思把罕、白松虎兒、答兒密、阿迷、沙哈魯、黑葛達(dá)。又有同黑葛達(dá)來貢者，共十六國，曰南巫里、曰急蘭丹、曰奇剌尼、曰夏剌北、曰窟察尼、曰烏涉剌踢、曰阿哇、曰麻利、曰魯密、曰彭加那、曰舍剌齊、曰八可意、曰坎巴夷替、曰八答黑、曰日落。至于宣德中曾入貢，曰黑婁、曰哈失哈力、曰討來思、曰白葛達(dá)。”［１7］明中期對朝貢貿(mào)易的限制措施，使朝貢國家的數(shù)量明顯下降，明政府對此的財政支出也有所放松，但從側(cè)面來看，也表明了明朝傳統(tǒng)的朝貢貿(mào)易正在逐漸走向萎縮。
　　嘉靖二年（公元1523年），日本大內(nèi)氏和細(xì)川氏的使團(tuán)在浙江因堪合問題發(fā)生了嚴(yán)重沖突，大內(nèi)氏使節(jié)宗設(shè)砍殺細(xì)川氏使節(jié)瑞佐，之后燒毀了館驛與細(xì)川使團(tuán)的船只，沿余姚江追殺明軍護(hù)衛(wèi)的宋素卿。在追殺未果返回寧波的途中，大內(nèi)使團(tuán)一路燒殺擄掠，100多人如入無人之境，在寧波劫掠一番后，奪船逃入大海，史稱“爭貢之役”。事后，“給事中夏言奏倭禍起于市舶”，明政府“乃裁閩、浙兩市舶司，惟存廣東一處”。［18］
　　此后，“倭亂”日益嚴(yán)重，民間走私逐漸代替朝貢貿(mào)易，市舶司裁二存一，使原本已有所萎縮的朝貢貿(mào)易更加衰落。而且在隆慶開禁的影響下，民間出海貿(mào)易益多，朝貢貿(mào)易遭到嚴(yán)重打擊，其衰落加速，面臨崩潰。
　　三、朝貢貿(mào)易的桎梏于廣東蕩然無存
　　自弘治元年（公元1488年）至弘治六年（公元1493年），海外諸國由廣東入貢者僅占城、暹羅各一次，而在廣東沿海私通海外船舶者卻絡(luò)繹不絕。［１9］進(jìn)入十六世紀(jì)后，隨著非朝貢船只的不斷增多，以及廣東地方政府急于從海外貿(mào)易中牟利，朝貢貿(mào)易這唯一合法途徑遂被沖破了缺口。
　　正德四年（公元1509年），有一艘暹羅船遭風(fēng)漂到廣東境內(nèi)，這種遭風(fēng)商船一般不屬朝貢船只，按規(guī)定是不準(zhǔn)進(jìn)行貿(mào)易，但廣東地方官以作軍需之用為借口，征收其貨物稅，同意其進(jìn)行貿(mào)易，開創(chuàng)了準(zhǔn)許非朝貢船入口貿(mào)易的先例。第二年（公元1510年），禮部肯定其這種做法，認(rèn)為“泛海客商及風(fēng)泊番船”［20］不屬于朝貢船，因此不是市舶司的職權(quán)范圍，理應(yīng)由鎮(zhèn)巡及三司官兼管。準(zhǔn)許非朝貢船入口貿(mào)易，其實(shí)已從根本上否定了有貢舶即有互市，非入貢即不許其互市的朝貢貿(mào)易原則，它不僅加速了朝貢貿(mào)易的衰落，而且促進(jìn)了私人海外貿(mào)易的發(fā)展，朝貢貿(mào)易的桎梏在廣東首先突破。但在嚴(yán)厲海禁的明朝，這些舉措不可避免地遭到了一些官員的反對。正德九年（公元1515年），廣東布政司參議陳伯獻(xiàn)以“遂使奸民數(shù)千駕造巨舶，私置兵器縱橫海上，勾引諸夷為地方害”為由，上奏朝廷，請求“宜亟杜絕”，后經(jīng)禮部下令廣東撫按等官，“禁約番船，非貢期而至者，即阻回，不得抽分以啟事端，奸民仍前勾引者治之”。［2１］但這個命令作用不大，民間的私人貿(mào)易仍繼續(xù)在進(jìn)行，因此巡按廣東御史高公韶在第二年又上奏朝廷，認(rèn)為這種做法造成“諸夷交結(jié)奸民肆行剽掠，貽患地方”，請示禮部再申禁約，以杜后患。［22］而廣東右布政使吳廷舉則以“缺少上供香料及軍門取給”為理由，請求把這種“不拘年份，至即抽貨”的貿(mào)易形式以立法的方式固定下來，得到撫按官員及戶部的許可。［23］于是廣東的海外貿(mào)易迅速發(fā)展，呈現(xiàn)出一派“番舶不絕于海澨，蠻夷雜遝于州城”［24］的繁榮景象。
　　“爭貢之役”后，福建、浙江二市舶司被撤除，只剩下廣東市舶司。于是，廣州遂成全國海上絲綢之路的唯一港口，造成了暹羅、占城、爪哇、琉球、渤泥等國家與中國貿(mào)易“俱在廣州，設(shè)市舶司領(lǐng)之”［25］的一統(tǒng)天下的局面。特別是到了嘉靖三十二的（公元1553年）前后，明政府也允準(zhǔn)非朝貢國家葡萄牙人在浪白澳、澳門以至中國第一大港廣州進(jìn)行貿(mào)易，民間私人對外貿(mào)易迅速發(fā)展。
　　私人與朝貢、非朝貢國家都可以在廣東進(jìn)行貿(mào)易，這就說明，廣東的朝貢貿(mào)易已名存實(shí)亡。雖然有明一代，朝貢貿(mào)易都沒有被宣布廢除，但朝貢貿(mào)易的桎梏在廣東已蕩然無存，其體制也難以繼續(xù)維持，朝貢貿(mào)易至此也成為一紙空文，難以為繼。
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