宋 峰
(淮北礦業(yè)集團公司鐵運處,安徽淮北 235025)
內(nèi)燃機車無線通訊設備DC-DC電源變換器裝置
宋 峰
(淮北礦業(yè)集團公司鐵運處,安徽淮北 235025)
介紹了DF4內(nèi)燃機車無線通訊設備DC-DC電源變換器的研發(fā)和工作原理。該裝置采用噪聲濾波電路、過壓、過流等技術(shù),較好地完成機車110V控制電源通過變換器轉(zhuǎn)為15V和5V電源。其結(jié)構(gòu)新穎,操作簡單。
機車;DC-DC電源變換器;裝置
內(nèi)燃機車無線通訊設備(對講機、手機等)在地方鐵路的機車作業(yè)中使用極為頻繁。而其電源極易老化,由于站廠環(huán)境的特殊性,現(xiàn)行DF4機車逆變器無法對對講機和手機及時充電,嚴重影響正常的行車工作。要徹底解決這個隱患,就必須隨時為機車無線通訊設備提供電源,以保證乘務人員作業(yè)時信號清晰、接收及時,為問路式調(diào)車和呼喚應答提供必要的硬件支持。為此我們針對礦區(qū)鐵路惡劣的環(huán)境等現(xiàn)狀自主研發(fā)了內(nèi)燃機車無線通訊設備DCDC電源變換器,有效地解決了這個問題,最大程度地滿足了機車的運行需求。
首先,礦區(qū)鐵路環(huán)境惡劣主要體現(xiàn)在路基塌陷、線路不良等;其次,內(nèi)燃機車上的工作環(huán)境惡劣主要是工作電壓不穩(wěn)定,運行過程中產(chǎn)生電流波動大、電磁干擾強、環(huán)境溫度高等。要解決好這些問題,才能真正確保通信的及時、準確。我們通過學習、論證與調(diào)研,確定了以提高穩(wěn)壓精度和動態(tài)響應速度、降低低輸出噪音、強化抗干擾能力以及擴大工作溫度范圍等技術(shù)要求為著力點,對DF4B型內(nèi)燃機車的供電電路及變壓原理進行分析研究,同時總結(jié)其實際工作特性和機車供電電路的特點,找出最合理的解決方案,設計出有效的裝置,并且爭取以較小的制作成本取得更大的成效。
3.1 主要原理
內(nèi)燃機車無線通訊設備DC-DC電源變換器主要采用DC-AC-DC間接變流電路原理,先將110V直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟?,再間接變位15V和5V的直流電,成為適合內(nèi)燃機車無線通訊設備充電的電壓,為無線通訊設備提供可靠持續(xù)的工作電源。變換器內(nèi)設噪聲濾波、過壓、過流保護等電路及散熱裝置,輸入電壓110V,輸出端為電壓DC15V、電流150mA和電壓DC5V、電流550mA兩個端口,分別為對講機和手機提供電源。整機具備了高穩(wěn)壓精度、快速動態(tài)響應、低輸出噪音、并且具有很強的抗干擾能力和較寬的工作溫度范圍等特點。
3.2 主要技術(shù)參數(shù)
(1)輸入直流電壓
標稱值:110V,允許變化范圍:90V~240V。
(2)輸出直流電壓
標稱值:15V/150mA,5V/550mA
(3)電壓調(diào)節(jié)范圍:
14.5V~16.4V,4.5~5.5V
(4)穩(wěn)壓精度≤±1%
(5)效率≥80%
(6)過壓、欠壓、過流保護點及限流值
過壓:(18±1)V,(6±1)V
欠壓:(12±1)V,(4±1)V
過流:(19±1)V,(7±1)V
限流:152A~160mA,550mA~580mA
(7)并聯(lián)工作的均流誤差≤±5%
3.3 工作原理圖
如圖1所示。
圖1 內(nèi)燃機車無線通訊設備直流電源變換器原理圖
2006至2009年DF4型機車對講機、手機故障統(tǒng)計表
內(nèi)燃機車無線通訊設備在礦區(qū)鐵路的運輸生產(chǎn)中起到了非常重要的作用,是運輸作業(yè)的信息傳達者,而其電源的老化使信息不能夠及時、準確的傳達,造成信號中斷、盲目行車等。今年震驚全國的 “7.23”動車追尾事故就是因信號不準確的問題而造成的。無線通訊設備DC-DC電源變換器的使用有效解決了礦區(qū)鐵路的這個問題,為乘務人員的操作、內(nèi)燃機車的運行提供了可靠的技術(shù)支持,杜絕了因通訊中斷造成的隱患,大大增加了安全系數(shù),確保了我處的安全生產(chǎn)。同時強化了設備管理,使對講機、手機的使用壽命大大提高。自該設備在我處的內(nèi)燃機車上安裝使用以來,未出現(xiàn)過通訊中斷的現(xiàn)象,安全隱患得到了有效的解決,取得了很好的應用效果。
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U262
A
1671-8275(2012)01-0118-01
2011-11-20
宋峰(1981-),男,安徽淮南人,淮北市集團公司鐵運處運轉(zhuǎn)車間副主任,助理工程師。
訾興建