文/本刊記者 劉光琦

天運(yùn)通常務(wù)副總經(jīng)理陳杰看著手機(jī)上的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)告訴記者，到了晚上，這個(gè)位于天津市北辰區(qū)的生鮮配送中心就會(huì)是一派熱火朝天的繁忙景象。

24小時(shí)配送不間斷，為門(mén)店服務(wù)無(wú)條件，正是這兩個(gè)服務(wù)宗旨確保了天津400多家津工超市的日常運(yùn)營(yíng)。

從剛開(kāi)始委托部分運(yùn)輸服務(wù)到如今的全流程配送，天運(yùn)通與津工超市形成了戰(zhàn)略合作伙伴，這不僅促使津工超市在短短兩年時(shí)間內(nèi)就完成了密集布局，也使困頓中的國(guó)企運(yùn)輸車(chē)隊(duì)成為享譽(yù)業(yè)內(nèi)的城市配送專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

天運(yùn)通董事長(zhǎng) 吳鳳剛

戰(zhàn)略合作 借勢(shì)發(fā)展

天運(yùn)通的前身是天津市交通集團(tuán)下屬的一支運(yùn)輸隊(duì)，2006年11月4日，包括陳杰在內(nèi)的11個(gè)人帶著8輛貨車(chē)進(jìn)駐津工超市，開(kāi)始參與部分商品的配送運(yùn)輸。

回憶起與天運(yùn)通前期的合作，津工超市總經(jīng)理盧代盛坦誠(chéng)地說(shuō)，當(dāng)時(shí)的津工超市在天津全市有160多家門(mén)店，大多數(shù)的配送工作都是由津工超市自行完成的，外包運(yùn)輸?shù)闹皇瞧胀ㄘ浳镏械牟鹆悴糠?，“一開(kāi)始外包有些不放心，因?yàn)槲锪髋渌蛯?duì)于我們這樣的社區(qū)連鎖超市來(lái)說(shuō)就是生命線，不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，外包出去有很大的風(fēng)險(xiǎn)。但正值津工超市快速擴(kuò)張時(shí)期，一心一意拓展業(yè)務(wù)是我們的主要工作，而且門(mén)店的不斷增長(zhǎng)，對(duì)物流配送有了更高的要求，于是我們決定試驗(yàn)性地嘗試部分運(yùn)輸外包?！?/p>

憑著出色的服務(wù)，津工超市最終將配送運(yùn)輸都委托給這支車(chē)隊(duì)，2007年5月，雙方簽訂了戰(zhàn)略性合作意向。天運(yùn)通公司的董事長(zhǎng)吳鳳剛將與津工超市的戰(zhàn)略合作稱(chēng)為天運(yùn)通發(fā)展的新起點(diǎn)，“我們天運(yùn)通的定位很明確，就是退出貨源不穩(wěn)定的普貨運(yùn)輸市場(chǎng)，以城市物流配送作為業(yè)務(wù)核心，采取多元化經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)架構(gòu)，通過(guò)與津工的合作不僅完善了自身的物流體系，也與連鎖商超企業(yè)建立起穩(wěn)固的你中有我、我中有你的新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互借勢(shì)發(fā)展。從老的運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變到現(xiàn)代的物流城市配送，有很多都是我們要學(xué)習(xí)的東西。過(guò)去靠一個(gè)電話，甚至一個(gè)傳真機(jī)就操作了，現(xiàn)在都是用系統(tǒng)操作，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)既是一種轉(zhuǎn)變、學(xué)習(xí)的過(guò)程，也是提升自己、顯示能力的一個(gè)舞臺(tái)?！?/p>

從探索到成熟，從嘗試到交融，津工超市和天運(yùn)通公司的磨合期沒(méi)有走得太久。2009年底，天運(yùn)通的副總經(jīng)理陳杰也開(kāi)始在津工超市的配送部門(mén)任職，津工超市的配送中心也由兩個(gè)企業(yè)來(lái)混合作業(yè)。

精準(zhǔn)配送 無(wú)間合作

走進(jìn)津工超市的普貨配送中心，毫無(wú)接縫的流程，井然有序的操作，不經(jīng)介紹根本分不出誰(shuí)是津工超市的工作人員，誰(shuí)是天運(yùn)通的工作人員。據(jù)介紹，這個(gè)配送中心擔(dān)負(fù)著津工超市全市400余家門(mén)店的4000多個(gè)品種的貨物分揀配送工作，其中，不僅有整箱的包裝貨，也有繁雜的拆零貨物。

與大型超市不同，津工超市是社區(qū)超市，社區(qū)超市占地小，根本沒(méi)有庫(kù)存空間，因此必須按照每家超市要貨量精準(zhǔn)配送。400家津工超市門(mén)店要貨，上千個(gè)品種，有整箱，有拆零，靠傳真、電話、單據(jù)等老辦法顯然行不通，為此，天運(yùn)通依托津工超市自行開(kāi)發(fā)的要貨系統(tǒng)及配送中心管理系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了集精細(xì)化、集約化、節(jié)約化運(yùn)作為一體穿越式配送。

在陳杰的下，記者參觀了配送中心的拆零分揀區(qū)，這里分為三個(gè)部分，首先是完全依靠人工操作的低頻操作區(qū)，在這里一共有4條貨架巷道，每條巷道口都有2～3名分揀員，他們的工作就是根據(jù)揀選車(chē)上裝載的終端顯示器的信息來(lái)揀選自己所在巷道內(nèi)貨架上的貨物放入分揀箱，完成操作后將分揀揀選車(chē)停放在下一個(gè)巷道口，等待再次裝貨；如果分揀員完成操作后，顯示器提示此分揀箱在這一區(qū)域已經(jīng)裝滿，則直接送到傳送帶上等待檢驗(yàn)；如果分揀箱在低頻操作區(qū)未被裝滿則二次上線即在高頻分揀線繼續(xù)操作。在津工超市配送中心里有兩條高頻分揀線，分別是食品及非食。在這里，分揀員在掃描條碼后，按照紅燈閃爍的貨位上電子標(biāo)簽顯示的數(shù)量來(lái)揀取貨物。在這里分揀箱的滿載率達(dá)到98%以上。拆零分揀區(qū)的最后一個(gè)程序是檢驗(yàn)，兩名檢驗(yàn)員分別按照終端顯示器上面的信息對(duì)每一只分揀箱內(nèi)的貨物品種及數(shù)量進(jìn)行最后審核，審核完畢，進(jìn)行鉛封后按照條碼所顯示的門(mén)店號(hào)碼碼放在相應(yīng)的站臺(tái)上等待裝車(chē)。對(duì)于這一套分揀操作，陳杰非常自信，“我們的差錯(cuò)率幾乎為零，這些分揀箱到了門(mén)店只驗(yàn)箱子數(shù)，箱內(nèi)的貨物是免驗(yàn)的。”

幾輛車(chē)型統(tǒng)一的廂式貨車(chē)?？吭谡九_(tái)上，工人和司機(jī)正在一起把站臺(tái)上的貨物裝進(jìn)車(chē)廂，司機(jī)馬連琪告訴記者，這已經(jīng)是今天第二趟配送了，“我們白班司機(jī)每天早晨6點(diǎn)半上班，7點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)配送第一趟，我們每天就是這個(gè)規(guī)律，哪里容易堵車(chē)，哪里容易積水，禁行路、單行路，都很清楚，五年了，我們配送車(chē)就跟班車(chē)一樣正點(diǎn)?！?/p>

對(duì)于跟天運(yùn)通公司的合作，津工超市配送部經(jīng)理郝瑞田用“無(wú)間”二字來(lái)概括，“津工超市這兩年門(mén)店發(fā)展速度越來(lái)越快，擴(kuò)張?jiān)絹?lái)越大，配送中心對(duì)門(mén)店的支撐作用非常顯著，津工超市目前定位是社區(qū)超市，對(duì)象是針對(duì)社區(qū)家庭，因此百姓需求量高的肉蛋蔬果等生鮮商品已作為津工超市的主打，這方面更需要物流配送的支撐，我們已經(jīng)把這部分都交給天運(yùn)通來(lái)做，非常好，可以說(shuō)5年來(lái)沒(méi)有因?yàn)榕渌偷脑蚴归T(mén)店缺貨?！?/p>

農(nóng)超對(duì)接 專(zhuān)業(yè)發(fā)展

2011年12月16日，坐落在天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)路上占地1400平方米的天運(yùn)通津工生鮮配送中心正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，這是繼2010年11月北辰生鮮配送中心之后的另一個(gè)生鮮配送中心，據(jù)吳鳳剛介紹，這個(gè)配送中心的啟用是為了保證天津東南部乃至濱海新區(qū)的津工門(mén)店的生鮮配送，至此，天運(yùn)通生鮮配送已經(jīng)形成了覆蓋全市的配送網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)陳杰介紹，按照居民的消費(fèi)習(xí)慣時(shí)間和交通高峰時(shí)間，天運(yùn)通的生鮮物流實(shí)行錯(cuò)峰配送，一日三配，一配日配品，二配蔬菜，三配水果；每天晚上20:30，日配訂單生成，半個(gè)小時(shí)內(nèi)，配送師傅就能拿到自己負(fù)責(zé)門(mén)店的訂單，凌晨各種日配產(chǎn)品送貨完畢，22:00左右蔬菜陸續(xù)到貨，22:30開(kāi)始分檢，清晨6:30蔬菜配送完畢回配送中心取水果，中午11：00點(diǎn)前，22部車(chē)當(dāng)天全部產(chǎn)品配送完畢，同時(shí)天運(yùn)通采用一體式分揀箱，配送車(chē)輛在返回配送中心時(shí)帶回空箱以減低燃油成本。

作為國(guó)有企業(yè)，天運(yùn)通的另一個(gè)特色就是企業(yè)文化好，管理團(tuán)隊(duì)能吃苦，肯奉獻(xiàn)。吳鳳剛告訴記者，天運(yùn)通是全國(guó)工人先鋒號(hào)集體，在這里，管理人員都能身兼多職，兩節(jié)期間，冬儲(chǔ)菜上市之前，人員緊張，管理人員充實(shí)到一線干裝卸是常事，可是沒(méi)有人有怨言。對(duì)此，陳杰作為一線管理人員，講出了自己的心聲，他說(shuō)我們這些員工都是從老企業(yè)走出來(lái)的，現(xiàn)在做城市配送每天都很充實(shí)，都很新鮮，我們把這份工作當(dāng)成自己人生的舞臺(tái)，我們非常珍惜它?！跋窠衲耆毡镜卣鹨鸬膰?guó)內(nèi)鹽荒，津工超市備足了大量貨源，我們配送中心在完成了日常的配送后，依然全體待命，連續(xù)4～5個(gè)夜晚把碘鹽緊急配送到400多家門(mén)店，從而保證津工超市的碘鹽銷(xiāo)售。”

對(duì)于今后的企業(yè)運(yùn)行陳杰很坦誠(chéng)，“隨著津工超市的門(mén)店發(fā)展速度越來(lái)越快，現(xiàn)有的配送中心對(duì)它的支持將在1～2年里達(dá)到極限?！睘榇耍爝\(yùn)通已經(jīng)做好了規(guī)劃。吳鳳剛董事長(zhǎng)告訴記者，天運(yùn)通正在北辰區(qū)新建一個(gè)占地100畝集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流于一體的現(xiàn)代化配送中心，屆時(shí)由津工超市和天運(yùn)通共同出資成立合資公司，負(fù)責(zé)該物流中心的運(yùn)營(yíng)。這個(gè)物流中心將作為以津工超市為基本客戶的公共城市配送平臺(tái)。

不管怎樣，天運(yùn)通在細(xì)分市場(chǎng)的過(guò)程中已經(jīng)找到了自己的生存空間，未來(lái)堅(jiān)持走連鎖商超城市物流配送的專(zhuān)業(yè)化道路，是我們不變的發(fā)展方向。