王天根/文

現(xiàn)代物流經(jīng)過資源、資產(chǎn)、業(yè)務(wù)和人員的運(yùn)作，結(jié)合實(shí)行集中配送、智能化管理、統(tǒng)一結(jié)算，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)整體化。因?yàn)楝F(xiàn)代物流囊括在流通的全過程中，所以，合理、高效的現(xiàn)代物流理論對整個(gè)物流的管理能夠通過生產(chǎn)和流通過程的協(xié)調(diào)與完善，給我國企業(yè)帶來巨大的效益。

現(xiàn)代物流是一個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存的領(lǐng)域，它包括對信息、運(yùn)輸、存貨管理、倉儲、物料搬運(yùn)、包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理。在這些作業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，又含有一系列不同的具體作業(yè)任務(wù)。物流管理的任務(wù)就是把這些具體作業(yè)任務(wù)有效地組合。因此。物流管理是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性，并具有回報(bào)的專業(yè)工作。20世紀(jì)90年代末，現(xiàn)代物流理論已從探索性應(yīng)用上升為對全局現(xiàn)代物流理論形態(tài)的重視?，F(xiàn)代物流配送體系是物流體系中最具活力的組成成分，是流通的一種現(xiàn)代組織形式，代表現(xiàn)代市場營銷的趨勢?，F(xiàn)代物流配送體系是對傳統(tǒng)流通的創(chuàng)新，它具有傳統(tǒng)商品流通所沒有的特性和優(yōu)越點(diǎn)。

現(xiàn)代物流理論概述

1.現(xiàn)代物流理念

現(xiàn)代物流是把物資的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲和信息作為一個(gè)大的物資流通體系，并使社會現(xiàn)代物流理論和我國企業(yè)結(jié)合在一起。為了保證這個(gè)體系的高效、通暢和可控地運(yùn)行，通過物流理論有機(jī)地結(jié)合的思想和系統(tǒng)的智能化管理來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)物資的流動，實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)少、費(fèi)用省、效率高、效益大的經(jīng)營目標(biāo)。

為客戶提供滿意的服務(wù)是現(xiàn)代物流理念的重要特征。網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的過程中必須首先具備的一個(gè)條件。是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)廣泛運(yùn)用的基本保障，使現(xiàn)代物流理論信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，現(xiàn)代物流理論的覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益日益顯著，社會現(xiàn)代物流理論成本不斷下調(diào)。

物資的運(yùn)輸、倉儲、裝卸技術(shù)是現(xiàn)代物流理論的硬件技術(shù)，是整個(gè)現(xiàn)代物流理論系統(tǒng)中非常重要的組成成分。技術(shù)運(yùn)輸、倉儲、裝卸的機(jī)械化、自動化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流理論過程快捷、安全、暢通和高效的物質(zhì)保證。

一般而言，現(xiàn)代物流理論、商流和信息流是三流分開的。但是在現(xiàn)代物流中，為了適應(yīng)配送體系制、連鎖經(jīng)營和經(jīng)營形式的需求代理制等，就迫使物流、商流和信息流三流合一。只有這樣，才能體現(xiàn)出物流對客戶的全方位周到服務(wù)，最大程度地滿足客戶多方面的需求，在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。

2. 現(xiàn)代物流理念與企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）的比較

ERP本身也是一個(gè)平臺，包括了計(jì)劃物流、計(jì)劃工廠、計(jì)劃需求，但它的現(xiàn)代物流理論計(jì)劃比較弱，因而供應(yīng)鏈難以形成整體?，F(xiàn)代物流平臺則不同，它是特別針對專業(yè)物流業(yè)務(wù)提供的解決方案。物流智能化管理，首先完成我國企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程一體化，然后再向我國企業(yè)外的合作伙伴延伸，實(shí)現(xiàn)信息共享，最終達(dá)到生產(chǎn)、購采、存庫、售銷的全面集合，令物流、信息流、資金流發(fā)揮最大效能，把理想運(yùn)作變?yōu)槲锪骼碚摤F(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)代物流理論在智能化管理及配送體系中的應(yīng)用分析

1. 現(xiàn)代物流理論在智能化管理中的應(yīng)用分析

現(xiàn)代物流智能化管理，是基于傳統(tǒng)物流平臺，引入高新科技方法，實(shí)行科學(xué)智能化管理，進(jìn)而讓現(xiàn)代物流速度增速，降低各項(xiàng)成本，延伸并擴(kuò)大功能。

（1）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）。GPS是20世紀(jì)出現(xiàn)的一項(xiàng)高新技術(shù)，它是具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)3D導(dǎo)航與定位能力的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。最近，GPS廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，各個(gè)環(huán)節(jié)在國際現(xiàn)代物流理論中的應(yīng)用也越來越普遍，以提供適時(shí)、準(zhǔn)確的信息，在提高運(yùn)輸智能化管理效率的同時(shí)，滿足客戶的信息需求。

（2）射頻識別技術(shù)（RFID）。RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象，可快速地進(jìn)行物品追蹤和數(shù)據(jù)交換。識別工作無需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：高安全性，高可靠性，易操作性，信息量大，信息獲取快速、準(zhǔn)確。在現(xiàn)代物流理論信息系統(tǒng)中位置智能化管理是一個(gè)非常重要的智能化管理，通過RFID技術(shù)，可對貨物的靜態(tài)位置和動態(tài)位置進(jìn)行很好的智能化管理。

2. 現(xiàn)代物流理論在配送體系中的應(yīng)用分析

（1）我國物流配送體系發(fā)展滯后的原因。我國經(jīng)濟(jì)中還有著許多影響和制約現(xiàn)代物流理論產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素，主要有以下幾方面。

第一，現(xiàn)代物流理論產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨著較大的市場需求約束。受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，中國一部分企業(yè)仍保持著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，比如從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程的一系列物流活動，主要依靠我國企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。在我國工業(yè)類企業(yè)中，由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)32%和44%的原材料物流，而16%由第三方物流企業(yè)承擔(dān)；23.1%和57.8%產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自付、供應(yīng)方企業(yè)自付與第三方物流企業(yè)共同負(fù)擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅是15.1%；在我國商業(yè)企業(yè)中，73.5%和16.6%是由我國企業(yè)自付和供貨方承擔(dān)的物流活動。

第二，低水平基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件嚴(yán)重影響著現(xiàn)代物流效率的提高。在中國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不大，如按中國國土面積和人口數(shù)量計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，中國僅是1 343.48 km/104km2和11.43 km/104人，大大落后于美歐等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家?，F(xiàn)代化物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平落后。長期以來，我國在交通建設(shè)、公共設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心集散設(shè)施建設(shè)方面明顯不足，我國各種工商企業(yè)內(nèi)部的倉儲設(shè)施也難以構(gòu)成我國企業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)。

（2）構(gòu)建和完善現(xiàn)代物流配送體系的原則。在具體分析如何構(gòu)建和完善現(xiàn)代物流配送體系之前，首先要明確構(gòu)建和完善現(xiàn)代物流配送體系的原則：①規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、開放式原則；②現(xiàn)代物流理論配送體系各要素、各環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)配套，高效運(yùn)轉(zhuǎn)；③要重視現(xiàn)代物流理論配送體系中的增值加工服務(wù)；④要有利于增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，提高綜合競爭能力。

（3）構(gòu)建社會化產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)代物流配送體系?，F(xiàn)代物流的社會化、產(chǎn)業(yè)化，是指推進(jìn)流通代理制，并使其與配送體系制結(jié)合起來，把散落在千家萬戶的現(xiàn)代物流理論由合理化布局的社會現(xiàn)代物流理論網(wǎng)點(diǎn)集中組織，形成產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流理論的規(guī)模效應(yīng)，減輕和分擔(dān)我國企業(yè)的供應(yīng)壓力，實(shí)現(xiàn)我國企業(yè)零庫存生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流理論體系的社會化、產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流理論中心。

（4）配送體系物流系統(tǒng)理想邏輯模型分析

我國企業(yè)現(xiàn)代物流理論工作的成敗與相關(guān)現(xiàn)代物流理論信息的收集整理及其應(yīng)用有關(guān)。這是因?yàn)橛行У貙Υ罅坑嘘P(guān)現(xiàn)代物流理論活動的信息進(jìn)行收集、傳送和處理為合理地組織現(xiàn)代物流理論活動提供了可能性?，F(xiàn)代物流理論部門應(yīng)建立現(xiàn)代物流理論智能化管理信息系統(tǒng)，現(xiàn)代物流理論合理選擇對信息進(jìn)行收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、分析的方法，從而及時(shí)了解和掌握我國企業(yè)現(xiàn)代物流理論工作流程。在庫智能化管理是指對物資在庫量變化的掌握和調(diào)整，以使其經(jīng)常保持在合理的水平上。配送體系與運(yùn)輸、儲存、裝卸、流通加工、包裝和現(xiàn)代物流理論信息一起，構(gòu)成了現(xiàn)代物流理論系統(tǒng)的功能體系（如圖 1）。

現(xiàn)階段，世界科技進(jìn)步日新月異，以電子技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等為核心的新科技革命推動了傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流智能化管理應(yīng)用當(dāng)代高新科技，集信息、計(jì)算機(jī)、通信、自動控制、電子等技術(shù)應(yīng)用于一體，增強(qiáng)技術(shù)集成，提高物流效率，形成新的發(fā)展模式競爭優(yōu)勢；而配送體系的發(fā)展也日漸強(qiáng)大，隨著科技進(jìn)步和人們觀念的轉(zhuǎn)變及社會個(gè)性化潮流的發(fā)展，流通領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，以智能物流信息化社會為背景，將成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域科技競爭的新熱點(diǎn)。企業(yè)物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，企業(yè)物流的改善可以帶來意想不到的利益。物流合理化被稱為“企業(yè)腳下的金礦”、“企業(yè)的第三利潤源泉”，是當(dāng)前企業(yè)“最重要的競爭領(lǐng)域”。因此，企業(yè)物流的合理化，至少具有四個(gè)作用：第一，降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本；第二，縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)；第三，壓縮庫存、減少流動資金的占用；第四，通過物流改善提高企業(yè)的管理水平。日本一位企業(yè)家認(rèn)為，“只要看物流狀況，就能判斷企業(yè)的管理水平?！边@是很有道理的。