鄭孝芬

(淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào)編輯部，江蘇 淮安 223003)

0 引言

文化是一個非常廣泛的概念，廣義的文化是一種社會現(xiàn)象，同時(shí)又是一種歷史現(xiàn)象，包括人類在社會歷史發(fā)展過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富。大運(yùn)河文化應(yīng)該是一個大文化概念，涉及物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化。大運(yùn)河始建于公元前486年，就申遺角度而言，其包括京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河及浙東運(yùn)河，地跨北京等8個省、直轄市。大運(yùn)河不僅是溝通南北的水利工程，也是罕見的文化精品，是中國南北思想溝通交往最重要的橋梁。大運(yùn)河沿岸文物古跡、歷史遺存星羅棋布，以江蘇省為例，據(jù)省文物保護(hù)部門核查結(jié)果顯示，沿線共發(fā)現(xiàn)文物點(diǎn)151處，其中包括全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位2處，充分地反映了江蘇歷史文化發(fā)展和文明演進(jìn)之路。而散布于運(yùn)河兩岸、名揚(yáng)海內(nèi)外的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)同樣見證著中國悠久的歷史文明。

關(guān)于大運(yùn)河的歷史文獻(xiàn)資料浩如煙海。進(jìn)入二十一世紀(jì)，大運(yùn)河在羅哲文、鄭孝燮等專家執(zhí)著的“申遺”呼吁中重新進(jìn)入公眾的視野，申遺是對古老大運(yùn)河的一次“再發(fā)現(xiàn)”，也是對其價(jià)值的一次重新發(fā)掘，大運(yùn)河的文化研究隨之進(jìn)入熱潮。目前，大運(yùn)河申遺涉及了35座運(yùn)河沿線城市，這些城市正聯(lián)合申報(bào)大運(yùn)河為世界文化遺產(chǎn)，各城市紛紛成立研究機(jī)構(gòu)、開展各種與運(yùn)河相關(guān)聯(lián)或者以運(yùn)河為背景的學(xué)術(shù)研討和經(jīng)濟(jì)文化交流活動。以江蘇省為例，如:無錫市古運(yùn)河研究會、淮安市大運(yùn)河文化研究中心、杭州·常州運(yùn)河文化研究聯(lián)誼會、宿遷市古運(yùn)河研究會等，這些研究機(jī)構(gòu)及各類研究人員積極申報(bào)研究課題開展專項(xiàng)專題研究。在“中國知網(wǎng)”中，以“大運(yùn)河”為主題搜索，搜索到的相關(guān)文章近4000篇，以“大運(yùn)河文化”為主題搜索，搜索到的相關(guān)文章近2000篇;后者就年代而言，1949～1979年30年間有數(shù)篇，且都發(fā)表于1950年代或1960年代初，1980～1990年間有20多篇;1991～2000年間有近百篇;其余均為近年來的成果。有關(guān)大運(yùn)河的專著有近20部(史料匯編類未列入)，也多為近年來的成果，其主要來自兩個方面:一是，科研機(jī)構(gòu)和高校文史專業(yè)研究者的研究成果;二是，運(yùn)河沿線城市的文史研究機(jī)構(gòu)(如地方志辦公室、政協(xié)文史委)以及民間文史研究者的研究成果。

近年來，大運(yùn)河文化研究的內(nèi)容主要包括大運(yùn)河歷史研究，如河道變遷、運(yùn)河工程、運(yùn)河漕運(yùn)、稅關(guān)倉儲、河政管理、生態(tài)環(huán)境變遷等;運(yùn)河區(qū)域社會變遷研究，如運(yùn)河城鎮(zhèn)帶的形成、商人商幫、因河而興的手工業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、人口流動、社會結(jié)構(gòu)變化等;運(yùn)河區(qū)域民俗研究，如民風(fēng)民俗、民間信仰、民間文學(xué)、民間藝術(shù)、書院科舉、文化交流等。此外，隨著申遺工作的推進(jìn)，從“大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)的角度”開展的課題研究明顯增多。大運(yùn)河“申遺”正處于關(guān)鍵階段，因此，筆者對近年的大運(yùn)河文化研究作簡要綜述，以期能為大運(yùn)河文化研究在廣度和深度上的拓展提供某些參考。本綜述主要依據(jù)“中國知網(wǎng)”能夠查閱到的相關(guān)文章以及公開出版的相關(guān)專著(文中未注明是專著的均為單篇論文)。

1 關(guān)于大運(yùn)河歷史文化的研究

大運(yùn)河歷史可以說既是一部中國社會發(fā)展史的縮影，又是中國古代水利發(fā)展史的縮影，其研究內(nèi)容包括河道變遷、運(yùn)河工程、運(yùn)河漕運(yùn)、稅關(guān)倉儲、河政管理等。有對運(yùn)河整體歷史的追溯和梳理，如，史念海所著《中國的運(yùn)河》、岳國芳所著《中國大運(yùn)河》、傅崇蘭所著《中國運(yùn)河城市發(fā)展史》、夏堅(jiān)勇所著《曠世風(fēng)華:大運(yùn)河傳》以及最近出版的姚漢源所著《京杭運(yùn)河史》。單篇論文如程玉海的《中國大運(yùn)河的形成、發(fā)展與繁榮》，顧建國、范新陽的《“大運(yùn)河”稱謂的歷時(shí)性考察》等;也有對河道變遷和運(yùn)河工程的探究，如，高榮盛的《宋代江蘇境內(nèi)漕運(yùn)工程考述》考述自大運(yùn)河開通后，流經(jīng)江蘇的主要河道由于各段河床的起伏加上南宋后期黃河奪淮入海的重大變遷，使得運(yùn)河江蘇段的水情變化相當(dāng)復(fù)雜。因此，在宋代，圍繞運(yùn)河整治、水源供給以及壩閘制度的改進(jìn)等河工工程取得很重要的成果，特別是復(fù)式船閘的創(chuàng)建，不僅在中國航運(yùn)史上具有劃時(shí)代意義，而且在世界航運(yùn)工程史上也是一項(xiàng)重要創(chuàng)舉。再如，李倩等的《運(yùn)河淮安段的修筑及其演進(jìn)》、鄭清森的《隋唐運(yùn)河商丘段的歷史沿革、考古發(fā)現(xiàn)及歷史風(fēng)貌》、郭濤的《明代治河的總結(jié)——讀〈明代河工史研究〉》、孫果清的《潘季馴與＜河防一覽圖＞》、木子的《淮北柳孜運(yùn)河遺址發(fā)掘報(bào)告》、李永強(qiáng)的《隋唐大運(yùn)河洛陽段相關(guān)問題》、朱鑒秋的《江蘇境內(nèi)古代運(yùn)河的變遷》、王懷瑞的《南旺湖考略》、卞師軍的《試析明清運(yùn)河之水柜湖田的成因》等。

當(dāng)然，東漢末期，邗溝即用于漕運(yùn)。隨著經(jīng)濟(jì)中心逐步的南移東漸，漕運(yùn)量不斷增加，隋煬帝修浚通濟(jì)渠(即汴渠)，在一定程度上成就了唐、宋兩個王朝的一度繁盛。明清時(shí)期，漕運(yùn)量開始猛增，運(yùn)河沿線許多城市開始逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殇钸\(yùn)要津。因此，關(guān)于歷代漕運(yùn)制度、河政管理及與漕運(yùn)密切相關(guān)的倉儲、鈔關(guān)、造船業(yè)的探討成為研究熱點(diǎn)。如，高春利所著《漕運(yùn)文化研究》、黃仁宇所著《明代的漕運(yùn)》、江成棟所著《隋唐時(shí)期的運(yùn)河與漕運(yùn)》等。高春利所著《漕運(yùn)文化研究》對漕運(yùn)文化展開了深入而細(xì)致討論，挖掘了漕運(yùn)文化的構(gòu)成和內(nèi)涵;黃仁宇所著《明代的漕運(yùn)》則以豐富資料及大量數(shù)據(jù)分析，對明代的大運(yùn)河行政管理機(jī)構(gòu)、漕糧及宮廷供應(yīng)品的運(yùn)輸、征稅以及大運(yùn)河對明帝國的影響進(jìn)行了重點(diǎn)論述。再如，高榮盛的《唐代江淮漕運(yùn)的歷史考察》、耿戈軍的《漕運(yùn)史話》、秦明君的《唐代的運(yùn)河漕運(yùn)》、李德楠的《從海洋走向運(yùn)河:明代漕運(yùn)方式的嬗變》、蒿炎培的《明代漕運(yùn)與會通河的疏?！贰⑽毫值摹睹麾n關(guān)的設(shè)置與管理制度》、劉岳的《消逝的帆檣——明清時(shí)代的漕運(yùn)與漕船生活斷片》、趙冕的《略論唐宋時(shí)期的運(yùn)河管理》、鐘行明的《明代京通倉的營造》、李想的《明代漕軍的私貨貿(mào)易活動及其影響》等，日本學(xué)者松浦章的《清代大運(yùn)河之帆船航運(yùn)》以清代的檔案史料為中心，分析了漕船在大運(yùn)河上的航行情況;袁飛的《略論嘉慶朝漕運(yùn)治理的困境》分析乾隆晚期以后，漕運(yùn)制度中長期積累的弊端使得漕務(wù)陷入全面危機(jī)，嘉慶朝統(tǒng)治者整飭漕務(wù)的努力卻是徒然，治理漕運(yùn)失敗的原因主要在于王朝的吏治腐敗、軍事廢弛、風(fēng)氣日下以及社會矛盾加劇大規(guī)模的社會動蕩等問題。其中，鄭民德對運(yùn)河沿岸城市的倉儲研究具有一定代表性，如高金華、鄭民德的《明代徐州水次倉漕運(yùn)倉儲的歷史變遷》、鄭民德的《明代德州運(yùn)河水次倉研究》介紹衛(wèi)運(yùn)河畔的德州的興衰與漕運(yùn)興廢的密切關(guān)聯(lián)，德州城因糧倉而建，亦因糧倉而興，運(yùn)河漕運(yùn)刺激了德州商品經(jīng)濟(jì)的繁榮;鄭民德的《略論明代宦官對運(yùn)河沿線倉儲與鈔關(guān)的危害》分析明朝中后期宦官勢力貪污腐敗，宦官名為監(jiān)倉，實(shí)則擾亂倉紀(jì)，勒索軍民，盜竊倉糧，導(dǎo)致了國家倉儲秩序混亂。上述文章分析的雖是一地或一朝的倉儲歷史及漕運(yùn)困境，其實(shí)也是運(yùn)河沿線諸多城市倉儲及其他歷史時(shí)期漕運(yùn)困境的相同或相近特征。以宦官勢力為例，歷朝歷代的宦官勢力常?？刂屏藝覀}儲、稅務(wù)、礦產(chǎn)等所有的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，甚至連皇帝的廢立都由其掌握。其中，大運(yùn)河作為中國2500多年的南北交通命脈，也是一條重要的郵驛通道，一些論作如荀德麟的《蘇北的大運(yùn)河與郵驛線路》、王越的《明代大運(yùn)河沿線驛站選址初探》、李云泉的《略論元代驛站的職能》等對此進(jìn)行了梳理。

這部分的研究得到諸多學(xué)者的重視，其中不乏知名學(xué)者，如史念海先生作為我國杰出的歷史地理學(xué)家，其著作《中國的運(yùn)河》以文獻(xiàn)記載與實(shí)地考察相結(jié)合的研究方法，全面探索了大運(yùn)河的歷史面貌，再如安作璋教授主編的《中國運(yùn)河文化史》，其內(nèi)容涵括從運(yùn)河的開鑿、各個歷史時(shí)期運(yùn)河區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的興起及運(yùn)河區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化的繁榮，到運(yùn)河區(qū)域的宗教與民俗及運(yùn)河區(qū)域的南北與中外文化大交流，再到運(yùn)河區(qū)域的學(xué)術(shù)文化、科學(xué)技術(shù)等，這是迄今為止關(guān)于我國大運(yùn)河歷史文化研究領(lǐng)域最為全面詳瞻的一部著作。鑒于運(yùn)河歷史文化內(nèi)容相當(dāng)豐富，所能提供的研究視角也較多，但從目前看，有關(guān)漕運(yùn)、倉儲及其對運(yùn)河沿線城市經(jīng)濟(jì)影響的研究所占比例較大，體現(xiàn)了大運(yùn)河歷史上在南北交通中的特殊地位，而關(guān)于漕運(yùn)歷史的研究，明清時(shí)期的漕運(yùn)方面的研究則多于此前的歷史時(shí)期。

2 關(guān)于大運(yùn)河區(qū)域社會變遷的研究

大運(yùn)河開鑿以后，尤其是隋唐以后，運(yùn)河區(qū)域在全國范圍內(nèi)開始處于政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化的中心地位，歷代封建皇朝都會著力控制這一重要區(qū)域。及至元明清，貫通南北的京杭大運(yùn)河對歷代封建皇朝的政治局勢有著舉足輕重的作用。漕運(yùn)使得封建政府在運(yùn)河沿線城市設(shè)置了大量的各級管理機(jī)構(gòu)及倉儲、鈔關(guān)，以大運(yùn)河為軸線的市場網(wǎng)絡(luò)體系，使得運(yùn)河區(qū)域與全國各地經(jīng)濟(jì)上互通有無，貿(mào)易非常活躍，由此帶來巨大的社會變遷，而文化與民間信仰和世情民風(fēng)的變遷是社會最深層的變遷。有不少研究者論述過大運(yùn)河對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至政治格局產(chǎn)生的巨大影響，如馬俊亞的《集團(tuán)利益與國運(yùn)衰變—明清漕糧河運(yùn)及其社會生態(tài)后果》認(rèn)為，明代以前，中國海運(yùn)的技術(shù)和條件已十分成熟，自明成祖時(shí)代起，明清中央政府卻開始畏懼海洋，在向京師運(yùn)送漕糧時(shí)，長期棄海運(yùn)、行河運(yùn)，造成了國家財(cái)政極大的浪費(fèi)，更為嚴(yán)重的是，維持河運(yùn)給沿運(yùn)河地區(qū)造成了不可估量的生態(tài)災(zāi)難;王明德、何一民的《從黃河時(shí)代到運(yùn)河時(shí)代:中國古都變遷研究》(專著)對中國都城文明的時(shí)空演進(jìn)作了整體動態(tài)的把握，探討了都城文明變遷的經(jīng)濟(jì)動因及經(jīng)濟(jì)重心的關(guān)系，提出了黃河時(shí)代與運(yùn)河時(shí)代的觀念，認(rèn)為中國都城文明發(fā)展經(jīng)歷了巨大的時(shí)空轉(zhuǎn)換過程;楊正泰的《中國運(yùn)河城市發(fā)展史》(專著)則是我國第一部系統(tǒng)論述運(yùn)河城市史的專著。

運(yùn)河區(qū)域商品經(jīng)濟(jì)的繁榮，更直接導(dǎo)致一批運(yùn)河城市的興起。由運(yùn)河開發(fā)、暢通而興起的商業(yè)城市，從北京南下，經(jīng)天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州等，其共同特點(diǎn)都是工商繁榮、客商云集。隋唐的長安、洛陽，北宋的開封，南宋的杭州，元、明、清的北京，更是運(yùn)河區(qū)域乃至全中國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。至于漕運(yùn)對運(yùn)河沿線城市經(jīng)濟(jì)繁榮乃至整個城市興衰的影響也有諸多探討，如劉廣新的《清代濟(jì)寧“河道總督衙門”》、荀德麟的《運(yùn)河之都的形成及其嬗替》、廖聲豐的《鴉片戰(zhàn)爭前的淮安關(guān)及其商品流通》等。

而更多的研究是從大運(yùn)河對運(yùn)河區(qū)域的局部地區(qū)的影響這一角度展開的，如，王云的《明清時(shí)期山東運(yùn)河區(qū)域社會變遷》(專著)論述明清時(shí)期的運(yùn)河漕運(yùn)，帶動了山東運(yùn)河區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速崛起，使這一區(qū)域成為山東省乃至中國北方的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)達(dá)地區(qū)，直至清代末期漕運(yùn)衰落，山東運(yùn)河區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)u趨停滯，山東運(yùn)河區(qū)域是中國封建社會晚期黃河流域農(nóng)耕社會向近代社會轉(zhuǎn)型的一個典型。此外，大量的論文，如，李俊麗的《明清漕運(yùn)對運(yùn)河沿岸城市的影響——以天津地區(qū)為例》論述漕運(yùn)對天津及周邊城鎮(zhèn)的影響;任艷、李靜蘭的《試論鄭州地區(qū)早期運(yùn)河對滎陽故城的影響》考察了滎陽故城作為鄭州地區(qū)早期運(yùn)河交通樞紐的歷史見證;薛長順的《發(fā)展運(yùn)河經(jīng)濟(jì) 繁榮商業(yè)文化——從揚(yáng)州的發(fā)展探討運(yùn)河經(jīng)濟(jì)與商業(yè)文化的關(guān)系》闡述了大運(yùn)河的開鑿與通航是促使揚(yáng)州商業(yè)興旺繁榮最重要的因素，運(yùn)河經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對揚(yáng)州傳統(tǒng)文化和商業(yè)文化產(chǎn)生的重大影響，也使得揚(yáng)州成為歷代名人學(xué)者苔蘋之地;錢建國的《試論明清時(shí)期嘉興湖州運(yùn)河沿岸市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及其性質(zhì)》論述了古代嘉湖地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是明中葉以后市鎮(zhèn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與大運(yùn)河的緊密聯(lián)系，運(yùn)河對沿岸商業(yè)的興盛起了極為重要的作用;王玲真的《京杭大運(yùn)河與鎮(zhèn)江城市文明的興起和發(fā)展》論述了大運(yùn)河的開鑿使鎮(zhèn)江地處運(yùn)河與長江交匯處，從而使得鎮(zhèn)江迅速發(fā)展成為一座著名的歷史文化古城，古運(yùn)河承載了鎮(zhèn)江的財(cái)富、文明和歷史變遷。再有，尹鈞科的《從漕運(yùn)與北京的關(guān)系看淮安城的歷史地位》、王元林的《明清淮安商品流通地理初探》、姜曉云的《淮安與“南船北馬”》、宋立永的《運(yùn)河的治理與清代蘇北社會的變化》、劉永的《京杭大運(yùn)河與聊城的興衰》、李正愛的《京杭大運(yùn)河與臨清城市的人文轉(zhuǎn)變》、胡夢飛的《明清漕運(yùn)對運(yùn)河沿岸城市的影響——以明清時(shí)期徐州地區(qū)為例》等文章都是論述大運(yùn)河對沿線城市經(jīng)濟(jì)文化的深刻影響，及由此帶來的深刻社會變化。

此外，諸如李紅微的《微山湖上的船幫》則是對大運(yùn)河區(qū)域的船民風(fēng)俗的研究，高靜的《由山陜會館探究明清東昌運(yùn)河經(jīng)濟(jì)興衰》闡述南來北往的戲班在聊城山陜會館戲樓留下歷史印記，探討了漕運(yùn)文化、市井文化及南北各地不同的風(fēng)情文化對魯西地區(qū)民眾心態(tài)和社會風(fēng)俗的深刻影響。呂聃的《明代大運(yùn)河南茶北運(yùn)及其對沿岸茶文化影響初探》論述了南茶北運(yùn)及對運(yùn)河沿岸茶文化的影響等等。

3 關(guān)于大運(yùn)河區(qū)域宗教信仰、民俗、文學(xué)藝術(shù)等研究

運(yùn)河的南北貫通使得運(yùn)河區(qū)域的社會一直興盛與繁榮，這不僅為運(yùn)河區(qū)域文化事業(yè)的發(fā)展提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，也促進(jìn)了南北文化甚至中外文化的交流，使各種地域文化相互融合，形成了獨(dú)具特色的大運(yùn)河文化，其以包容性和開放性使運(yùn)河區(qū)域人才薈萃文風(fēng)昌盛，宗教信仰、風(fēng)土人情、傳統(tǒng)習(xí)俗、學(xué)術(shù)思想、文學(xué)藝術(shù)等也是大運(yùn)河非物質(zhì)文化核心和底蘊(yùn)所在。李泉、王云所著《山東運(yùn)河文化研究》搜集了宋代以后的文人筆記、通俗小說及詩歌文集等材料，對山東沿運(yùn)河地區(qū)的文化古跡進(jìn)行考察。王元林、褚福樓的《國家祭祀視野下的金龍四大王信仰》考察明清國家通過敕建廟宇、頒發(fā)匾額、賜予封號等形式祭祀金龍四大王，滲透著皇權(quán)至上的等級觀念。祭祀中官方祈神“捍御河患、通濟(jì)漕運(yùn)”的心理訴求表現(xiàn)強(qiáng)烈，河工現(xiàn)場官民在應(yīng)激和緊張心理支配下共同締造的顯圣事件成為國家祭祀的直接動因。國家祭祀推動了金龍四大王信仰的地域擴(kuò)展，造成了此信仰傳播的南北差異，也使大運(yùn)河、黃河下游地域形成了廟宇密集的祭祀帶，并播及數(shù)省。王元林的《京杭大運(yùn)河鎮(zhèn)水神獸類民俗信仰及其遺跡調(diào)查》考察了許多因運(yùn)河而生的紀(jì)念性和有祭祀功能的寺廟祠宇，以及眾多鎮(zhèn)水神獸的實(shí)物遺存，其中的“天妃”信仰遺跡遍布運(yùn)河沿線各地，由此可見，其曾是大運(yùn)河上船民求生存的精神支柱。胡夢飛的《明清時(shí)期徐州運(yùn)河漕運(yùn)與地方信仰風(fēng)俗的嬗變》具體考察明清時(shí)期徐州地區(qū)漕運(yùn)興廢的全過程，探討其與地方信仰風(fēng)俗嬗變之間的關(guān)系，展現(xiàn)在漕運(yùn)影響下，區(qū)域社會民眾在思想意識形態(tài)方面所產(chǎn)生的深層變革。王瑞平的《論明清時(shí)期大運(yùn)河上涌動的思想浪潮》考察明清思想與大運(yùn)河的密切而不可分割關(guān)系，大運(yùn)河溝通了黃河與長江兩個古代核心文化地區(qū)，也溝通了燕趙文化、齊魯文化、吳越文化等最重要的地域文化。荀德麟的《五教匯聚的清江大閘口》介紹了淮安市區(qū)清江大閘口的五教匯聚情形:不到一平方里的范圍內(nèi)，有儒教的文廟、佛教的慈云寺、道教的德母宮、伊斯蘭的清真寺、基督教的福音堂。這正對應(yīng)了淮安位處漕運(yùn)樞紐及漕運(yùn)文化的匯聚之地。李倩的《大運(yùn)河與江蘇的天主教傳播》考察大運(yùn)河區(qū)域除了與水運(yùn)息息相關(guān)的水神崇拜之外，甚至也在一定程度上包括了可謂是“邊緣”的西方宗教，介紹了天主教在江蘇境內(nèi)的傳播，探討運(yùn)河與天主教傳播的關(guān)系。

在文學(xué)藝術(shù)方面，如馬征的《從〈金瓶梅〉看大運(yùn)河文化的特色與局限》考察大運(yùn)河文化比其他地域文化更為復(fù)雜的人文因素，《金瓶梅》中的文化背景具有新、奇、放、譎的豐富色彩，這正是運(yùn)河文化的特質(zhì)所決定的，表現(xiàn)為市民階層在價(jià)值取向上與傳統(tǒng)觀念的嚴(yán)重對峙、牴牾與沖突。錢偉芳的《從淮劇文化淺透大運(yùn)河文化之大眾性層面——以淮安為例》考察作為優(yōu)秀地方戲曲劇種之一的淮劇，從其傳播和大運(yùn)河的興衰密不可分的關(guān)系，透視淮劇文化和大運(yùn)河文化之大眾性的特質(zhì)。王志軍的《京杭大運(yùn)河地區(qū)民俗文化與民歌〈茉莉花〉藝術(shù)風(fēng)格的流變》闡述了由于受各處地域環(huán)境、文化民俗及語言因素的影響，《茉莉花》沿京杭運(yùn)河流域的流變具有多維性、擴(kuò)散性和非單線性特征，在同宗下產(chǎn)生了嬗變，在京杭運(yùn)河流域形成了形態(tài)各異的《茉莉花》民歌。再如，孫煥英的《京劇及其票友的“運(yùn)河脈”》、謝君的《大運(yùn)河與明清通俗小說刊刻中心的轉(zhuǎn)移》等眾多文章探討大運(yùn)河沿線文學(xué)藝術(shù)的繁榮和興衰與大運(yùn)河興衰的密切關(guān)系。

4 從申遺角度開展的大運(yùn)河文化研究

當(dāng)下的中國民眾對“世界文化遺產(chǎn)”、“申遺”這樣的詞已耳熟能詳，被稱為“長城保護(hù)第一人”的羅哲文最早提出長城和大運(yùn)河“申遺”，羅哲文也是中國進(jìn)入世界文化遺產(chǎn)體系的創(chuàng)始人和推動者。1985年，鄭孝燮、羅哲文、侯仁之、陽含熙在全國政協(xié)提交“京杭大運(yùn)河申遺”提案，自此，各方學(xué)者從文化遺產(chǎn)角度開展對大運(yùn)河的研究，在整個在與大運(yùn)河文化研究相關(guān)的文章中，此類論作約占一半比例，由此可見，“申遺”極大促進(jìn)了相關(guān)研究，而大運(yùn)河文化研究也推動了“申遺”。

首先，諸多文章對大運(yùn)河文化遺產(chǎn)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，并結(jié)合實(shí)地考察和研究，對大運(yùn)河文化遺產(chǎn)進(jìn)行了分類、分層，探討大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的價(jià)值內(nèi)涵和價(jià)值構(gòu)成。如，陳國民的《對大運(yùn)河文化遺產(chǎn)兩種分類方法的看法》一文，按文化遺產(chǎn)和運(yùn)河的關(guān)系親疏，將大運(yùn)河文化遺產(chǎn)分為核心遺產(chǎn)、關(guān)聯(lián)遺產(chǎn)和連帶遺產(chǎn);同時(shí)，按照大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的工程性進(jìn)行分類，將大運(yùn)河文化遺產(chǎn)分為大運(yùn)河工程遺產(chǎn)、大運(yùn)河工程相關(guān)性遺產(chǎn)及大運(yùn)河衍生性遺產(chǎn)。王健的《大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的分層保護(hù)與發(fā)展》則主要以江蘇省為例，按文化遺產(chǎn)和運(yùn)河的親疏關(guān)系，將運(yùn)河文化遺產(chǎn)的空間分布劃分為核心區(qū)、重心區(qū)和影響輻射區(qū)三個層次，各類遺產(chǎn)劃分為核心遺產(chǎn)、關(guān)聯(lián)遺產(chǎn)和影響遺產(chǎn)。諸如此類的實(shí)證研究文章還有張廷皓的《京杭運(yùn)河水運(yùn)、水利工程及其遺址特性討論》、中國文化遺產(chǎn)研究院大運(yùn)河淮安段遺產(chǎn)本體調(diào)查方法研究課題組的《大運(yùn)河清口樞紐工程遺產(chǎn)調(diào)查與研究》、單霽翔的《關(guān)注新型文化遺產(chǎn)——文化線路遺產(chǎn)的保護(hù)》、張笑楠的《突出普遍價(jià)值評估與遺產(chǎn)構(gòu)成分析方法研究——以大運(yùn)河為例》、李倩等的《淮安運(yùn)河文化遺產(chǎn)現(xiàn)狀調(diào)查和價(jià)值評估》、冬冰等的《文明的空間聯(lián)系:大運(yùn)河、新安江和徽杭古道構(gòu)建的徽商文化線路》等。

其次，由申遺而促進(jìn)對大運(yùn)河保護(hù)的理念更新，如李偉、俞孔堅(jiān)、李迪華的《遺產(chǎn)廊道與大運(yùn)河整體保護(hù)的理論框架》一文，既強(qiáng)調(diào)了遺產(chǎn)保護(hù)的文化意義，也強(qiáng)調(diào)了其生態(tài)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)性，并提出“遺產(chǎn)廊道”這一作為文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域的區(qū)域化趨勢和綠道思想結(jié)合的理念，這一理念體現(xiàn)了在快速城市化背景下建設(shè)和保護(hù)眾多的線形文化景觀遺產(chǎn)的必要性和緊迫性，提升了文化遺產(chǎn)保護(hù)層次，同時(shí)更是進(jìn)一步開展文化旅游的需要。此類研究文章還有陳文錦的《大運(yùn)河申遺與文物保護(hù)理念的更新》、孟憲民的《大運(yùn)河與揚(yáng)州的整體保護(hù)》、俞孔堅(jiān)等的《中國大運(yùn)河工業(yè)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建:設(shè)想及原理》、俞孔堅(jiān)和奚雪松的《發(fā)生學(xué)視角下的大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道構(gòu)成》、王建波和阮儀三的《作為文化線路的京杭大運(yùn)河水路遺產(chǎn)體系研究》、李德楠的《文化線路視野下的大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)》、周文竹的《從航運(yùn)視角思考大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的綜合價(jià)值保護(hù)——以無錫段為例》、姚迪的《巨系統(tǒng)文化遺產(chǎn)保護(hù)的探究及現(xiàn)實(shí)困境的思索——以大運(yùn)河保護(hù)規(guī)劃為例》、單霽翔的《“活態(tài)遺產(chǎn)”:大運(yùn)河保護(hù)創(chuàng)新論》、譚徐明和王英華的《大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃編制過程中的認(rèn)知與研究——以大運(yùn)河山東德州段為例》、魏羽力等的《大運(yùn)河聚落的遺產(chǎn)要素與價(jià)值評估——以揚(yáng)州段為例》、王晶的《隋唐大運(yùn)河線性文化遺產(chǎn)特點(diǎn)及保護(hù)方式初探——以安徽段大運(yùn)河為例》、李孝聰?shù)摹豆诺貓D史料與大運(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)》、阮儀三等的《運(yùn)河踏察——大運(yùn)河江蘇、山東段歷史城鎮(zhèn)遺產(chǎn)調(diào)研初探》、毛鋒等的《大運(yùn)河歷史文化環(huán)境保護(hù)支持系統(tǒng)》、劉繼剛的《關(guān)于河南大運(yùn)河故道保護(hù)的幾點(diǎn)建議》、湯曄崢的《論大運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值的制度特性》、王元和朱光亞的《試論申遺背景下中國大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)管理對策》、俞孔堅(jiān)等的《論大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略和實(shí)施途徑》、朱瑞增的《隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐申遺與保護(hù)利用研究》等。

再次，大運(yùn)河是巨型景觀，在信息化時(shí)代，借助高科技手段對此進(jìn)行研究，如，毛鋒的《空間信息技術(shù)在線形文化遺產(chǎn)保護(hù)中的應(yīng)用研究——以京杭大運(yùn)河為例》提出運(yùn)用空間信息技術(shù)構(gòu)建大運(yùn)河保護(hù)規(guī)劃數(shù)據(jù)庫，可使大運(yùn)河保護(hù)規(guī)劃編制效率和成果的科學(xué)性得到提高和加強(qiáng);奚雪松等的《歷史輿圖與現(xiàn)代空間信息技術(shù)在大運(yùn)河遺產(chǎn)判別中的運(yùn)用——以大運(yùn)河明清清口樞紐為例》、周文生等的《空間信息技術(shù)在大運(yùn)河保護(hù)規(guī)劃中的應(yīng)用探討》、李強(qiáng)等的《京杭大運(yùn)河保護(hù)地理信息系統(tǒng)建設(shè)研究》、于麗君等的《基于SPOT5影像的京杭大運(yùn)河自動提取研究》、楊冬冬等的《空間結(jié)構(gòu)定量分析的京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)研究》等一系列的論作提出將現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代遙感技術(shù)及河流空間結(jié)構(gòu)特征理論等引入大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)體系，使大運(yùn)河遺產(chǎn)理論更科學(xué)、更深入。

最后，有相當(dāng)比例的研究者探討了大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的生態(tài)價(jià)值，圍繞運(yùn)河的申遺，從運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史、運(yùn)河文化史出發(fā)，提出了運(yùn)河區(qū)域資源整合和價(jià)值重估，以發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，并探討了大運(yùn)河的文化產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)及將大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)與旅游開發(fā)路徑相結(jié)合。如，劉懷玉和陳景春的《江蘇大運(yùn)河文化產(chǎn)業(yè)帶的特色及其實(shí)現(xiàn)路徑》、劉大群的《大運(yùn)河線性文化遺產(chǎn)的旅游開發(fā)——以邢臺運(yùn)河旅游開發(fā)為例》、金明德的《關(guān)于建設(shè)常州運(yùn)河旅游風(fēng)光帶的對策研究》、李永樂等的《申遺視野下運(yùn)河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)價(jià)值及其旅游開發(fā)——以大運(yùn)河江蘇段為例》等。

此外，還有少數(shù)文章從法律角度對大運(yùn)河“申遺”進(jìn)行探討，如朱媛的《我國大運(yùn)河“申遺”的國際法思考》一文認(rèn)為，“申遺”的行為，既是一個主權(quán)國家保護(hù)自身獨(dú)特歷史遺產(chǎn)價(jià)值的國家行為，也是一個國家作為基本國際法主體與另一個重要國際法主體——聯(lián)合國教科文組織這樣的國際組織之間，基于人類遺產(chǎn)普遍價(jià)值保護(hù)而形成的國際法律行為。某種意義上，“申遺”既是一個沖突點(diǎn)，也是一個聯(lián)接點(diǎn)，反映了當(dāng)今國際法發(fā)展中，國家主義與世界主義的博弈。因此，我國大運(yùn)河“申遺”，首先必須明確應(yīng)遵循的國際法理念。另有張磊的《論京杭大運(yùn)河“申遺”的法律認(rèn)識及其保護(hù)》等。

5 大運(yùn)河文化研究的不足及其思考與建議

大運(yùn)河為促進(jìn)中國南北方溝通及中外經(jīng)濟(jì)文化的交流起了重要作用，為中國兩千多年的政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，積累的歷史文化底蘊(yùn)厚實(shí)，形成了獨(dú)具體系和特色的運(yùn)河文化，成為各類研究者研究對象。結(jié)合申遺，相關(guān)運(yùn)河文化研究的面在不斷擴(kuò)展。申遺的城市聯(lián)盟不斷擴(kuò)大，運(yùn)河沿岸城市輪流舉辦“大運(yùn)河文化節(jié)、藝術(shù)節(jié)”，運(yùn)河文化越來越深入百姓心中，促進(jìn)了地方文化和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。高校等學(xué)術(shù)研究團(tuán)隊(duì)加入，相關(guān)運(yùn)河文化研究的學(xué)術(shù)研討會相繼舉辦，使得大運(yùn)河文化研究的深度在不斷拓深，就地域而言，形成了一批運(yùn)河文化研究基地，最有代表性的當(dāng)屬山東聊城大學(xué)的“運(yùn)河文化研究中心”，該中心近年來已建成全國性的運(yùn)河文獻(xiàn)資料中心及運(yùn)河文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫。

大運(yùn)河文化研究的不足在于:一是，學(xué)術(shù)界往往只對運(yùn)河本身的歷史沿革和沿岸城市的發(fā)展進(jìn)行研究，發(fā)表了學(xué)術(shù)論著，但對運(yùn)河文化未作充分的研究和論述。已有的研究多從經(jīng)濟(jì)史的角度將其視作經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行考證和分析;對于運(yùn)河城鎮(zhèn)的研究也都是從城市史或商業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行立論，而極少與社會的變遷聯(lián)系起來作宏觀、綜合的考察研究。二是，大運(yùn)河文化研究存在著地區(qū)差異、冷熱不均、深淺有別、物質(zhì)與非物質(zhì)不均衡、重史料梳理輕實(shí)地考察等問題。就全國而言，大運(yùn)河文化基礎(chǔ)研究薄弱，人們對大運(yùn)河文化還缺乏客觀、理性、科學(xué)和全面的認(rèn)識，大運(yùn)河文化研究的理論指導(dǎo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于實(shí)踐的需求。大運(yùn)河文化研究普遍層次不高、深入不夠，史料性耙疏遠(yuǎn)多于實(shí)地考察研究。大運(yùn)河文化研究存在地區(qū)差異，大運(yùn)河沿線(包括隋唐大運(yùn)河、京杭運(yùn)河)的中心城市多達(dá)35個，且都已加入運(yùn)河申遺聯(lián)盟，但對運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)及研究有的很重視，有的不太重視，呈現(xiàn)冷熱不均、深淺有別的狀態(tài)。大運(yùn)河文化研究中物質(zhì)文化與非物質(zhì)文化研究投入不均衡，過于重實(shí)用研究。對大運(yùn)河文化的挖掘往往以發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)為服務(wù)宗旨。大運(yùn)河文化研究缺少跨學(xué)科、多學(xué)科的綜合研究。再以江蘇省大運(yùn)河文化研究為例，江蘇大運(yùn)河文化研究缺少普遍重視，沿運(yùn)河城市對運(yùn)河文化研究重視程度差別顯著，大運(yùn)河縱貫江蘇南北，大運(yùn)河江蘇段是運(yùn)河源起之地，也是自古以來最繁華的運(yùn)河航段，對大運(yùn)河的文化研究與運(yùn)河江蘇段在運(yùn)河中的地位不相稱。江蘇運(yùn)河文化遺產(chǎn)的挖掘與保護(hù)還缺少系統(tǒng)性與全面規(guī)劃。運(yùn)河文化研究缺乏學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)組織和打造。一方面，一些運(yùn)河文化研究會由官方主辦，缺乏民間的廣泛參與;另一方面，民間的研究者學(xué)術(shù)素養(yǎng)有待提高，其傾向于故事性、傳說性的資料搜集和整理，學(xué)理性不足，學(xué)術(shù)含量不高，缺乏引導(dǎo)，研究缺乏可持續(xù)性。而作為學(xué)術(shù)研究高地之一的高校參與少，蘇州大學(xué)、江蘇師范大學(xué)、揚(yáng)州大學(xué)等沿運(yùn)河城市的高校鮮有參與，個別高校雖有“運(yùn)河文化研究”方向，但也鮮見其有運(yùn)河文化研究成果，就江蘇省而言，運(yùn)河文化存在共性和各自特色，但目前既缺少共性研究，也缺乏運(yùn)河文化的地域特色研究。沿運(yùn)河城市對于運(yùn)河文化研究對提升城市文化品位認(rèn)識和研究不足。

基于上述的大運(yùn)河文化研究存在的不足，筆者的思考與建議:一是，加強(qiáng)大運(yùn)河文化的基礎(chǔ)研究?；A(chǔ)研究，就是對歷史資料、歷史遺存進(jìn)行挖掘、整理、分析、研究和考察，從中找出真實(shí)性、規(guī)律性、科學(xué)性的東西，還歷史以真實(shí)面目，尤其是關(guān)于環(huán)境變遷及人文風(fēng)情的研究，需要實(shí)地考察。應(yīng)將大運(yùn)河文化遺產(chǎn)研究作為一項(xiàng)長期工作，納入重大科研規(guī)劃。加強(qiáng)大運(yùn)河遺產(chǎn)的跨學(xué)科研究，改變按科技、社科等不同渠道申報(bào)科研課題的局限性，綜合水利工程、交通工程、地理學(xué)、空間信息技術(shù)、考古學(xué)、歷史學(xué)、文物保護(hù)、管理學(xué)等多學(xué)科聯(lián)合開展研究。二是，結(jié)合大運(yùn)河的“申遺”，將基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究結(jié)合起來。應(yīng)用研究即圍繞現(xiàn)實(shí)需要進(jìn)行歷史文化研究，用研究成果作指導(dǎo)，解決現(xiàn)實(shí)中的問題，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)，即所謂“資政”，兩方面的研究應(yīng)該相輔相成?；A(chǔ)研究是應(yīng)用研究的內(nèi)涵;而應(yīng)用研究能夠促進(jìn)運(yùn)河文化研究與時(shí)俱進(jìn)，為現(xiàn)實(shí)服務(wù)。三是，可以比較、借鑒國際上的運(yùn)河文化遺產(chǎn)挖掘、保護(hù)措施，借鑒國際上的對于古運(yùn)河文化研究方法。四是，對江蘇大運(yùn)河文化研究的建議:(1)結(jié)合申遺，對江蘇運(yùn)河文化遺產(chǎn)系統(tǒng)性挖掘與保護(hù)進(jìn)行全面規(guī)劃;(2)組織、打造江蘇的大運(yùn)河文化研究團(tuán)隊(duì)，依托政府和民間研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)行跨學(xué)科、多學(xué)科的綜合研究;(3)淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江的大運(yùn)河文化研究以飲食和戲曲為代表;徐州、宿遷的大運(yùn)河文化研究以兩漢文化與運(yùn)河文化共同造就的地域文化為代表;蘇州、無錫、常州的運(yùn)河文化研究，以吳文化與運(yùn)河文化共同成就的地域文化及其現(xiàn)實(shí)意義為研究重點(diǎn)。

大運(yùn)河流淌千年，綿延數(shù)千里，形成一個多元化的、豐富而復(fù)雜的線性景觀帶和文化廊道，關(guān)于大運(yùn)河的文化研究頭緒多，層面交叉繁雜，需要對其有一個比較清晰的梳理和呈現(xiàn)，以一定的理論性關(guān)注、指導(dǎo)研究的實(shí)踐，滿足研究的實(shí)際需要。

［1］史念海.中國的運(yùn)河［M］.西安:陜西人民出版社，1988.

［2］安作璋.中國運(yùn)河文化史［M］.濟(jì)南:山東教育出版社，2001.

［3］岳國芳.中國大運(yùn)河［M］.濟(jì)南:山東友誼書社，1989.

［4］傅崇蘭.中國運(yùn)河城市發(fā)展史［M］.成都:四川人民出版社，1985.

［5］李泉，王云.山東運(yùn)河文化研究［M］.濟(jì)南:齊魯書社，2006.

［6］潘鏞.中晚唐漕運(yùn)史略［J］.云南師范大學(xué)學(xué)報(bào):哲學(xué)社會科學(xué)版，1986(1):15－18.

［7］孫煥英.京劇及其票友的“運(yùn)河脈”［J］.戲劇之家，2001(6):50－52.

［8］胡夢飛.明清漕運(yùn)對運(yùn)河沿岸城市的影響——以明清時(shí)期徐州地區(qū)為例［J］.淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào)，2012(2):6－11.

［9］李倩，程杰，徐業(yè)龍.淮安運(yùn)河文化遺產(chǎn)現(xiàn)狀調(diào)查和價(jià)值評估［J］.淮陰師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(5):47－50.

［10］朱士光.論歷史時(shí)期淮安在運(yùn)河水運(yùn)中的地位與作用［J］.淮陰師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2009(3):34－38.

［11］李想.明代漕軍的私貨貿(mào)易活動及其影響［J］.淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào)，2011(2):5－8.

［12］奚雪松，秦建明，俞孔堅(jiān).歷史輿圖與現(xiàn)代空間信息技術(shù)在大運(yùn)河遺產(chǎn)判別中的運(yùn)用——以大運(yùn)河明清清口樞紐為例［J］.地域研究與開發(fā)，2010(5):123－131.

［13］單霽翔.“活態(tài)遺產(chǎn)”:大運(yùn)河保護(hù)創(chuàng)新論［J］.中國名城，2008(2):4－6.

［14］阮儀三，丁援.價(jià)值評估、文化線路和大運(yùn)河保護(hù)［J］.中國名城，2008(1):38 －43.

［15］王瑞平.論明清時(shí)期大運(yùn)河上涌動的思想浪潮［J］.聊城大學(xué)學(xué)報(bào)，2010(1):1－5.

［16］俞孔堅(jiān)，奚雪松.發(fā)生學(xué)視角下的大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道構(gòu)成［J］.地理科學(xué)進(jìn)展，2010(8):1－10.

［17］王元，艾冬梅.從中國大運(yùn)河歷史看大運(yùn)河遺產(chǎn)突出的普遍價(jià)值［J］.中國名城，2010(9):47－51.

［18］李菁.大運(yùn)河——唐代飲茶之風(fēng)的北漸之路［J］.中國社會經(jīng)濟(jì)史研究，2003(3):49－54.

［19］荀德麟.蘇北的大運(yùn)河與郵驛線路［J］.淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào)，2011(6):1 －5.

［20］李倩.大運(yùn)河與江蘇的天主教傳播［J］.建筑與文化，2011(12):104－105.

［21］謝君.大運(yùn)河與明清通俗小說刊刻中心的轉(zhuǎn)移［J］.湖南人文科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2012(2):72－76.

［22］張笑楠.突出普遍價(jià)值評估與遺產(chǎn)構(gòu)成分析方法研究——以大運(yùn)河為例［J］.文物保護(hù)與考古科學(xué)，2009(2):1－8.

［23］錢偉芳，王騰飛，趙樹宇，等.從淮劇文化淺透大運(yùn)河文化之大眾性層面——以淮安為例［J］.才智，2011(4):178－180.

［24］陳國民.運(yùn)河文化遺產(chǎn)兩種分類方法的看法［J］.中國名城，2010(1):27－30.

［25］王健.大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的分層保護(hù)與發(fā)展［J］.淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào)，2008(2):1－6.

［26］馬征.從《金瓶梅》看大運(yùn)河文化的特色與局限［J］.社會科學(xué)輯刊，1992(1):89－93.

［27］劉懷玉，陳景春.江蘇大運(yùn)河文化產(chǎn)業(yè)帶的特色及其實(shí)現(xiàn)路徑［J］.揚(yáng)州大學(xué)學(xué)報(bào):人文社會科學(xué)版，2010(3):41－46.

［28］毛鋒.空間信息技術(shù)在線形文化遺產(chǎn)保護(hù)中的應(yīng)用研究——以京杭大運(yùn)河為例［J］.中國名城，2009(5):15－19.

［29］鮑彥邦.明代漕船的修造及船料的派征［J］.中國社會經(jīng)濟(jì)史研究，1986(1):31－36.

［30］荀德麟.五教匯聚的清江大閘口［J］.江蘇地方志，2012(4):41－42.

［31］中國文化遺產(chǎn)研究院大運(yùn)河淮安段遺產(chǎn)本體調(diào)查方法研究課題組.大運(yùn)河清口樞紐工程遺產(chǎn)調(diào)查與研究［J］.文物，2012(8):55 －60.

［32］呂聃.明代大運(yùn)河南茶北運(yùn)及其對沿岸茶文化影響初探［J］.農(nóng)業(yè)考古，2010(5):64－66.

［33］馬亮寬.明清聊城運(yùn)河與文化族群興衰——以傅、楊兩家族為個案［J］.聊城大學(xué)學(xué)報(bào)，2008(4):1－7.

［34］王濱.略論明清時(shí)期山東運(yùn)河城市社會風(fēng)氣的改變［J］.大眾文藝，2008(9):90 －93.

［35］朱媛.我國大運(yùn)河“申遺”的國際法思考［J］.法學(xué)雜志，2012(3):170－174.

［36］譚徐明，于冰，王英華.京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)的特性與核心構(gòu)成［J］.水利學(xué)報(bào)，2009(10):20－28.

［37］李強(qiáng)，毛鋒，周文生.京杭大運(yùn)河保護(hù)地理信息系統(tǒng)建設(shè)研究［J］.地理信息世界，2009(3):31－36.

［38］于麗君，聶躍平.基于SPOT5影像的京杭大運(yùn)河自動提取研究［J］.遙感技術(shù)與應(yīng)用，2008(2):179－183.

［39］任艷，李靜蘭.試論鄭州地區(qū)早期運(yùn)河對滎陽故城的影響［J］.中共鄭州市委黨校學(xué)報(bào)，2012(2):81－85.

［40］楊正泰.一部中國運(yùn)河城市史專著——《中國運(yùn)河城市發(fā)展史》［J］.中國社會科學(xué)，1987(1):50－56.

［41］陳東有.再論運(yùn)河經(jīng)濟(jì)文化與《金瓶梅》［J］.南昌大學(xué)學(xué)報(bào):人文社會科學(xué)版，1991(2):35－40.

［42］劉岳.消逝的帆檣——明清時(shí)代的漕運(yùn)與漕船生活斷片［J］.紫禁城，2005(4):23－33.

［43］王云.運(yùn)河改變的齊魯民風(fēng)［J］.走向世界，2012(16):20－24.

［44］林純業(yè).明代漕運(yùn)與天津商業(yè)城市的興起［J］.天津社會科學(xué)，1984(5):21－24.

［45］馬俊亞.集團(tuán)利益與國運(yùn)衰變——明清漕糧河運(yùn)及其社會生態(tài)后果［J］.南京大學(xué)學(xué)報(bào)，2008(1):114－126.

［46］魏林.明鈔關(guān)的設(shè)置與管理制度［J］.鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)，1986(1):15－20.

［47］李德楠.從海洋走向運(yùn)河:明代漕運(yùn)方式的嬗變［J］.聊城大學(xué)學(xué)報(bào)，2012(1):6－10.

［48］郭芳.關(guān)于音樂類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“丁丁腔”的保護(hù)［J］.大舞臺，2012(4):79 －81.

［49］王春.關(guān)于圍繞運(yùn)河旅游資源謀劃揚(yáng)州旅游業(yè)發(fā)展之淺見［J］.經(jīng)濟(jì)師，2012(1):193－194.

［50］俞孔堅(jiān)，李迪華，李偉.論大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略和實(shí)施途徑［J］.地理科學(xué)進(jìn)展，2004，23(1):1－12.

［51］松浦章.清代大運(yùn)河之帆船航運(yùn)［J］.淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(6):1－10.