曹曉昂 甄文媛

以速度和規(guī)模先期制勝的北京現(xiàn)代，在完成第八代索納塔的“渡江戰(zhàn)役”后，已實(shí)現(xiàn)了從“生產(chǎn)力”到“品牌力”的華麗蛻變，并在2011年為北京現(xiàn)代的“內(nèi)涵式增長(zhǎng)”樹(shù)立了成功的里程碑。

2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一派繁榮景象，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，搶占市場(chǎng)，作為北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理的李峰卻大談北京現(xiàn)代未來(lái)十年最根本的目標(biāo)是“打造品牌”，并表示在市場(chǎng)位次上，北京現(xiàn)代沒(méi)有任何要求，處在后面也沒(méi)有關(guān)系，寧愿做內(nèi)涵上的提升。有人認(rèn)為，受困于產(chǎn)能限制而市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的北京現(xiàn)代這是在唱高調(diào)。

時(shí)至2011年，在車(chē)市持續(xù)低迷、形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，北京現(xiàn)代一舉推出的第八代索納塔卻一騎絕塵，成為激烈競(jìng)爭(zhēng)中的佼佼者。繼2011年9月以10015輛的銷(xiāo)量突破“萬(wàn)輛”分界線(xiàn)之后，2011年10月第八代索納塔再次刷新紀(jì)錄，以10115輛的銷(xiāo)量再次證明了自己在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型地位?！氨本┈F(xiàn)代”品牌也隨之如愿殺入到中國(guó)汽車(chē)時(shí)常主流高端品牌行列。敏銳的市場(chǎng)洞察力與前瞻視野使北京現(xiàn)代得以輕松面對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)寒。

按照北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰的“汽車(chē)市場(chǎng)層級(jí)論”，以速度和規(guī)模先期制勝的北京現(xiàn)代，在完成第八代索納塔的“渡江戰(zhàn)役”后，已實(shí)現(xiàn)了從“生產(chǎn)力”到“品牌力”的華麗蛻變，并在2011年為北京現(xiàn)代的“內(nèi)涵式增長(zhǎng)”樹(shù)立了成功的里程碑。

《汽車(chē)縱橫》：能否請(qǐng)您簡(jiǎn)要談?wù)剬?duì)于2011年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的看法？

李峰：2011年，受市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度放緩、中低價(jià)位車(chē)型利潤(rùn)稀薄、部分城市政策限購(gòu)等因素影響，中高級(jí)車(chē)市成為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的陣地，而且這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將成為一種常態(tài)。這意味著，如果一個(gè)車(chē)企要想在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，必須要在爭(zhēng)奪高級(jí)市場(chǎng)中得勝。在2011年，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)比較明顯地出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象，凱美瑞、雅閣、天賴(lài)等日系車(chē)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模地促銷(xiāo)。不過(guò)現(xiàn)在大家都不用過(guò)去傳統(tǒng)的降價(jià)方法，而是用促銷(xiāo)的方式，在不同的市場(chǎng)和區(qū)域操作不同的價(jià)格，這是一種實(shí)際上的變相降價(jià)。

《汽車(chē)縱橫》：2011年，北京現(xiàn)代的發(fā)展情況如何？

李峰：早在2011年年初，北京現(xiàn)代就開(kāi)始分析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律，并提前進(jìn)行了預(yù)測(cè)。我們認(rèn)為中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)高增長(zhǎng)，2011年出現(xiàn)回落是必然的，所以我們?cè)?011年的計(jì)劃安排上有意降低了速度。在2010年已完成70萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)量基礎(chǔ)上，我們制定的2011年銷(xiāo)售計(jì)劃是72萬(wàn)輛，增長(zhǎng)基本持平。目前看來(lái)，我們可以完成73萬(wàn)以上的銷(xiāo)量，數(shù)量上沒(méi)有什么壓力。

我認(rèn)為，在市場(chǎng)形勢(shì)不好的時(shí)候不要強(qiáng)迫自己去硬拼，這樣對(duì)行業(yè)、對(duì)企業(yè)的發(fā)展都沒(méi)有益處。在銷(xiāo)售總量沒(méi)有大幅度提高的情況下，2011年，我們對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了巨大的調(diào)整，所以雖然我們實(shí)際的銷(xiāo)量增長(zhǎng)不到10%，但銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)了20%，利潤(rùn)增長(zhǎng)了40%。我認(rèn)為在現(xiàn)階段，內(nèi)在結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性遠(yuǎn)大于量的擴(kuò)張。

《汽車(chē)縱橫》：北京現(xiàn)代為什么要實(shí)施“調(diào)結(jié)構(gòu)”戰(zhàn)略？

李峰：盡管2009年北京現(xiàn)代以94%的增長(zhǎng)幅度拿下57萬(wàn)的銷(xiāo)量，坐上了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的第四把交椅，但隨著市場(chǎng)逐漸飽和及價(jià)格戰(zhàn)的慘烈，A級(jí)車(chē)對(duì)企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率慢慢降低。因此，這幾年我們一直都在進(jìn)行“調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長(zhǎng)、提品牌”。2009年北京現(xiàn)代中高端車(chē)型的銷(xiāo)售占比僅為15%，而2010年已經(jīng)上升到26%，2011年，我們的目標(biāo)是提高到35%以上。連續(xù)地調(diào)結(jié)構(gòu)給我們帶來(lái)了很多收益，在總量沒(méi)有高增長(zhǎng)的時(shí)候，我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上的變化保證了公司收入、利潤(rùn)、稅收的大幅度提高。

《汽車(chē)縱橫》： 2012年，北京現(xiàn)代將有什么發(fā)展計(jì)劃？

李峰：從各種信息和我們的研究結(jié)果來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2012年依然是穩(wěn)定增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。但從長(zhǎng)期來(lái)看，在“十二五”期間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的總目標(biāo)是不會(huì)有什么變化的。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)周期、市場(chǎng)周期提前預(yù)支了消費(fèi)，如果經(jīng)濟(jì)狀況不好也可能把消費(fèi)后延，后延的消費(fèi)將會(huì)在后年的市場(chǎng)有所體現(xiàn)，我們覺(jué)得這種周期性的變化對(duì)我們汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)，對(duì)整個(gè)行業(yè)也是種考驗(yàn)。2012年，北京現(xiàn)代將推出兩款新車(chē)，一款是現(xiàn)有伊蘭特的下一代產(chǎn)品，另一款是SUV，將在年底上市。