陳銀樓

摘 要：該文闡明汽車行駛中的安全問題的重要性，分析了影響行車安全的機(jī)件四個(gè)部分產(chǎn)生的原因，解析了汽車行駛中的三大安全故障及解決辦法，提示駕駛員采取預(yù)防措施，保證行車安全。

關(guān)鍵詞：安全 故障 解決辦法

中圖分類號(hào)：U471.15 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（b）-0-02

近年來，國(guó)內(nèi)的公路是越來越寬，交通事故是越來越多。交通事故已經(jīng)成為嚴(yán)重威脅人類生命安全的最主要因素。在我國(guó)，2011年全國(guó)安全生產(chǎn)事故死亡人數(shù)7.55萬(wàn)人，其中道路交通事故死亡人數(shù)所占比例高達(dá)82.6%。我國(guó)交通安全形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻，為了國(guó)家的財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，現(xiàn)就汽車行駛安全問題及三大安全故障解決辦法和大家共同探討。

1.汽車行駛中的安全問題

只要駕駛員加強(qiáng)對(duì)汽車行駛中性能的了解，重視汽車行駛中的不安全因素，具體分析道路情況，按照客觀規(guī)律，采取合理妥善的處理方式則避免車禍的發(fā)生。2012年，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合騰訊汽車發(fā)起汽車安全消費(fèi)調(diào)查，調(diào)查共回收有效問卷5020份。調(diào)查顯示，被訪者認(rèn)為汽車行駛中最重要的安全裝置依次是：輪胎、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP、安全帶、安全氣囊。由于影響汽車安全的因素諸多，本人認(rèn)為影響行車安全的機(jī)件主要是轉(zhuǎn)向部分、制動(dòng)部分、行駛部分和電氣部分。

1.1 轉(zhuǎn)向部分

轉(zhuǎn)向部分是保證汽車駕駛員意志和目的的裝置，是操作汽車的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，沒有它汽車就無目的地可言。駕駛員只有通過方向盤指令由轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)橫直拉桿推動(dòng)前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)，隨時(shí)調(diào)整方向，使汽車在公路上平穩(wěn)行駛。如果轉(zhuǎn)向部分有異?，F(xiàn)象發(fā)生，就造成車禍。比如：轉(zhuǎn)向操縱遇到阻礙，轉(zhuǎn)動(dòng)方向不能靈活使用；保養(yǎng)不及時(shí)，轉(zhuǎn)向球頭磨損脫落，會(huì)造成事故，以上是最常見的幾種機(jī)件故障。正確地運(yùn)用轉(zhuǎn)向是行車中保持汽車平順、穩(wěn)定、舒適的必要條件之一。不能因?yàn)橼s路躲障礙而“甩盤子”開車，那是一種陋習(xí)。駕駛員正確地使用方向盤，適時(shí)根據(jù)道路上的情況進(jìn)行調(diào)整和修正，保證順利安全地到達(dá)目的地。

1.2 制動(dòng)部分

汽車制動(dòng)裝置是降低車速，控制汽車停車、保證汽車安全行駛的核心部分。制動(dòng)部分常余故障有制動(dòng)漏油、漏氣；制動(dòng)力量不足；制動(dòng)發(fā)咬不能及時(shí)回位；制動(dòng)跑偏等現(xiàn)象。歸納起來，在道路上制動(dòng)的不良反應(yīng)就是制動(dòng)失靈、跑偏、制動(dòng)距離拉長(zhǎng)。制動(dòng)失靈—制動(dòng)完全失去作用、汽車失控、繼續(xù)行駛；跑偏—就是左右兩邊剎車作用不一致，使汽車脫離了正常行駛軌道；制動(dòng)距離拉長(zhǎng)—就是制動(dòng)效能沒有充分發(fā)揮，使汽車的制動(dòng)距離超過了實(shí)際規(guī)定停車的安全距離。造成這些現(xiàn)象的根本原因，就是忽視了汽車的維護(hù)和保養(yǎng)。

駕車時(shí)要用辯證的觀點(diǎn)看待制動(dòng)裝置，沒有它寸步難行，完全依靠它，汽車也會(huì)闖禍。行車中不能靠制動(dòng)當(dāng)法寶來保證行車安全，而要因時(shí)、因事、因地制宜地改變自己的行車狀況，處理好道路上遇到的各種復(fù)雜情況，安全地駕駛汽車。

1.3 行駛部分

車輪和輪胎是汽車行駛的重要部件，汽車前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、停車都是靠輪胎實(shí)現(xiàn)的。輪胎安裝在車輪輪轂上，負(fù)荷全車重量使汽車行駛。輪胎爆裂、磨損嚴(yán)重、氣壓過高或過低以及輪胎自動(dòng)脫落都有可能造成汽車故障或事故。汽車行駛時(shí)，因受速度和路面溫度等因素的影響，輪胎滾動(dòng)受力沖擊是很復(fù)雜的。為了保證輪胎不“闖禍”，不影響行車安全，必須盡可能地使輪胎氣壓保持在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。氣壓過高會(huì)使輪胎發(fā)硬彈性降低，乘車感覺不舒服，氣壓過低，車負(fù)載后變形嚴(yán)重，輪胎胎肩著地造成嚴(yán)重磨損。根據(jù)路面情況選擇適當(dāng)車速慢行通過，以防尖石和工地上鐵釘?shù)任镌鷫妮喬?。載客、載物要注意重量分配均勻，也是減小輪胎磨損的一個(gè)辦法。輪胎使用壽命的長(zhǎng)短是檢驗(yàn)和衡量一個(gè)汽車駕駛員技術(shù)水平和駕駛技術(shù)的重要依據(jù)。

1.4 電氣部分

燈光、音響是汽車的“眼睛和嗓子”。燈光故障也能使汽車間接發(fā)生車禍。作為汽車重要組成部分的電氣機(jī)構(gòu)，雖然不可能直接把人和車撞倒，但可能因?yàn)檫@些機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，使人不知不覺地危及交通安全，發(fā)生車禍。例如，一輛汽車停在沒有照明的道路上，汽車也沒開小燈及警示燈，行人和其他車輛無法察覺，可能撞上去。排除人的因素，“沒有燈光”也就是車禍的原因。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，因車輛機(jī)件因素造成的交通事故占事故總數(shù)的5%左右，在發(fā)展中國(guó)家占10%左右。

2 汽車行駛中的三大安全故障及解決辦法

行駛中的汽車在動(dòng)力和慣性的作用下，使我們對(duì)很多突發(fā)的緊急事件無法掌控，因此我們要提前余量，掌握一些緊急情況下的自救辦法。本人根據(jù)三十多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車行駛中的三大安全故障及解決辦法作如下總結(jié)。

2.1 高速行駛中剎車失靈

這個(gè)問題在發(fā)生故障的所有問題中，排在第一?，F(xiàn)在剎車失靈的故障，在平常的行駛中發(fā)生的概率是非常小的，但如果真的遇到了，處理不當(dāng)后果十分嚴(yán)重。因此駛車人員應(yīng)提前掌握以下緊急制動(dòng)的

知識(shí)。

造成剎車失靈的主要原因：

一是缺少對(duì)剎車系統(tǒng)必要的保養(yǎng)，如長(zhǎng)期行車使剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用，受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口

漏氣。

二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈。如剎車片磨損嚴(yán)重而失效、剎車轂碳化、剎車功能失效。三是因?yàn)閲?yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛高速運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。

解決辦法：一是手剎制動(dòng) 。剎車失靈后，要保持冷靜的心理，先用手剎慢慢的進(jìn)行剎車，拉手剎時(shí)指頭要摁進(jìn)手剎上的保險(xiǎn)按鈕，這樣可以使不斷的嘗試?yán)退砷_中操作自如，使車輛減速停下來。不能由于驚慌而猛拉手剎，否則會(huì)造成因?yàn)橛昧^猛而是鋼絲繩崩斷，使手剎失效。二是減檔制動(dòng) 。手動(dòng)擋車也可通過強(qiáng)制降擋減速停車，具體做法是直接掛入二擋，再松油門抬離合器，這時(shí)車輛會(huì)有一種急剎車般的感覺，然后再伺機(jī)掛入一擋，此時(shí)可以把電門關(guān)掉，利用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮的作用使車輛停車。如果是在一些人多或者下坡的路段出現(xiàn)試車失靈，為了防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，要采取利用路邊的草堆、路溝、沙泥堆、巖石等障礙物給車輛阻力而停車。

2.2行駛中車胎突然爆胎

這個(gè)問題是最近最為關(guān)注的問題，爆胎是在整個(gè)高速事故發(fā)生最大也最恐怖的事故，其具體的表現(xiàn)現(xiàn)象是：方向盤猛地一抖，緊接著傳來一聲“呯”的巨響，車頭隨之一片，這種情況往往就是爆胎了。爆胎的通常分為，前輪爆胎和后輪爆胎。

前輪爆胎解決辦法：雙手握緊方向盤，調(diào)整好車頭，動(dòng)作要輕，不能猛打也不能反復(fù)的打方向，更不能猛踩剎車，觀察車速，能車速穩(wěn)定減慢下來以后再輕打方向盤，讓車輛緩緩?fù)Ｏ?，然后再車后豎立警示牌，防止發(fā)生事故。

后輪爆胎解決辦法：車子會(huì)呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，使車子傾向爆胎的一邊，此時(shí)應(yīng)采取收郵件當(dāng)?shù)姆绞阶屲囕v停下，因?yàn)橐话丬囕v的后輪承載的重量相對(duì)不高，因?yàn)楹筝啽ゲ皇欠浅Ｎ聪?，只需握緊方向盤即可。

日常注意事項(xiàng)，一要提高對(duì)輪胎安全性的認(rèn)識(shí)，平時(shí)要多檢查輪胎，特別是長(zhǎng)途行駛或上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除。二要定期實(shí)施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000 km應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000 km做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號(hào)或者新舊差異較大的

輪胎。

2.3 車輛側(cè)滑

側(cè)滑是指車輛急加速、突然制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)扭矩過大而產(chǎn)生的側(cè)向甩動(dòng)現(xiàn)象，車輛側(cè)滑很容易造成事故的發(fā)生，如果在日常行車時(shí)遇到我們首先不能驚慌，根據(jù)以下方法可以很好的控制車輛：

一是當(dāng)車速過快時(shí)轉(zhuǎn)彎，車頭會(huì)不按照駕車者的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推去，此時(shí)只需松開油門，輕點(diǎn)剎車便會(huì)使車回到正確的軌道上來，若轉(zhuǎn)向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

二是入彎前制動(dòng)過度，造成車身荷載前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正而引起的側(cè)滑，應(yīng)松開制動(dòng)踏板，反向輕回方向，使驅(qū)動(dòng)輪恢復(fù)牽引力。

三是緊急制動(dòng)產(chǎn)生側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)，向后輪側(cè)滑的方向打方向盤，但是打方向盤的速度和幅度一定要適度。

四是車速高、轉(zhuǎn)向急引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低車速，同時(shí)根據(jù)車速和發(fā)生側(cè)滑的狀態(tài)，向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，使車改出側(cè)滑狀態(tài)。

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