李雷

[摘 要]隨著電子商務的迅猛發(fā)展，對高效的現(xiàn)代物流業(yè)的需求也越發(fā)突出。我國現(xiàn)代物流對我國的電子商務發(fā)展也產(chǎn)生了積極影響，本文主要針對電子商務行業(yè)的物流需求及發(fā)展模式進行探索研究。

[關鍵詞]電子商務 物流 發(fā)展模式

我國的物流業(yè)水平較低，難以提供與電子商務相配套的服務，據(jù)商務部研究院報告，除了網(wǎng)上支付、現(xiàn)行稅制外，物流體系已成為制約我國電子商務發(fā)展的一大障礙。

一、我國電子商務與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及特點

1.電子商務物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

由于目前電子商務的迅猛發(fā)展，物流業(yè)的現(xiàn)代化水平不足成為阻礙電子商務發(fā)展的并經(jīng)問題，因此加強物流基礎設施建設、高物流企業(yè)管理及服務水平、改善政策法律環(huán)境等成為發(fā)展現(xiàn)代物流的關鍵因素。

我國物流業(yè)的總體水平偏低，主要表現(xiàn)在以下方面：一是整體物流行業(yè)運行效率偏低；二是社會化物流需求不足與專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在；三是物流基礎設施能力不足，交通運輸體系布局合理性、銜接順暢性、運輸能力和高效性、物流園區(qū)和物流裝備技術等都有待提升；第四是地方封鎖和行業(yè)壟斷影響資源整合和一體化運作；五是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能滿足現(xiàn)實需求。

2008年物流行業(yè)受金融危機沖擊出現(xiàn)利潤大幅下跌，市場需求萎縮，其中提供倉儲、運輸?shù)葐我环盏膫鹘y(tǒng)物流企業(yè)受到的影響最大，與此同時電子商務行業(yè)卻逆勢上漲，呈現(xiàn)井噴之勢?？梢姰斍半娮由虅张c物流業(yè)呈現(xiàn)逆向發(fā)展，目前物流業(yè)的服務不符合電子商務的具體需求。

2.電子商務物流業(yè)的特點

供應鏈管理變化：現(xiàn)代電子商務改變了傳統(tǒng)市場的結構，縮短了生產(chǎn)廠家和終端消費者之間的供應鏈距離，同時，通過網(wǎng)絡信息使供應商、零售商、消費者形成共享的供應鏈一體化模式。

第三方物流成為主流：第三方物流公司擁有一般企業(yè)所不具備的靈活性，且專業(yè)水平較高，有一定的規(guī)模經(jīng)濟效益，有助于企業(yè)減少資本投入，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，成為電子商務物流的主要形式。

物流各環(huán)節(jié)變化電子商務環(huán)境下企業(yè)的采購過程大大簡化；物流配送的服務更個性化、人性化，配送業(yè)地位提高；物流網(wǎng)絡實現(xiàn)信息化；運輸與管理形式也發(fā)生變化，物流信息成為物流管理的要依據(jù)。

二、中國電子商務行業(yè)對物流系統(tǒng)的應用

1.電子商務環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)有模式

目前電子商務環(huán)境下的物流業(yè)發(fā)展模式主要有四種：第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式、自營物流模式和物流全外包模式。

第三方物流廣為采用，指由物流的供需方之外的專業(yè)化或綜合化的第三方物流企業(yè)向供需雙方提供全部或部分物流服務。

物流聯(lián)盟模式指兩個或多個企業(yè)為實現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標，通過締結合作契約而結成優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的松散型戰(zhàn)略聯(lián)盟。

自營物流也是企業(yè)常用的物流模式，企業(yè)自身擁有運輸、倉儲、配送能力，許多大型電商企業(yè)為物流不受制于人，提高企業(yè)品牌價值和降低企業(yè)交易成本，而自建物流體系。這種模式需要大量資金成本投入組建專業(yè)物流設施系統(tǒng)。

物流全外包是電商企業(yè)將非核心優(yōu)勢的物流業(yè)務全部交給物流公司，這類模式對物流企業(yè)的技術能力、服務水平、操作模式、倉儲等都有高要求，目前我國的物流企業(yè)水平無法滿足電子商務企業(yè)的物流需求，因此極少由企業(yè)采取這種方式。

2.電子商務行業(yè)發(fā)展面臨的物流問題

目前影響電子商務行業(yè)發(fā)展的物流問題主要有以下幾個方面：

（1）基礎設施不完善，電子化信息化程度低

物流基礎設施是以配送中心、物流中心、物流園區(qū)、物流基地等物流基礎設施為節(jié)點的主體要素和以公路、鐵路、航空、水路和管道為物流線路設施的支撐要素構成。雖然我國的交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎裝備有了一定發(fā)展，但總體上還比較落后，電子信息化程度低。

（2）電商物流的配送成本高且服務網(wǎng)絡未成形，服務水平低

目前電商物流企業(yè)中未形成大型跨地區(qū)甚至全國性網(wǎng)絡的物流骨干企業(yè)，企業(yè)物流標準化程度低，對物流環(huán)節(jié)的運輸供給、承載設施設備的標準和規(guī)劃不同意，信息技術應用程度低，導致無效作業(yè)環(huán)節(jié)多，速度降低，物流成本較高，服務水平較低。

（3）相關法律法規(guī)不健全，政府及企業(yè)重視和認識程度不足

目前我國尚未出臺一部完整配套電子商務物流管理的法律法規(guī)，特別是針對網(wǎng)上購物配送而引發(fā)的投訴，消費者在面臨配送成本高、貨物損壞等問題時無法可依無處投訴，而影響對電子商務的信任，影響電子商務的發(fā)展。

物流業(yè)的發(fā)展涉及基礎設施、技術設備、產(chǎn)業(yè)政策、投融資、稅收等各方面，分屬不同的政府管理部門，這些部門之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的思想。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾。

（4）通曉電子商務與現(xiàn)代物流的復合人才比較稀缺

相比西方國家，我國在物流教育方面相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前發(fā)展的巨大障礙。尤其是通曉電子商務、經(jīng)濟貿(mào)易、國際運輸及現(xiàn)代物流管理的復合型人才更加匱乏。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)對物流專業(yè)人才的需求達到600多萬。

三、中國電子商務行業(yè)物流系統(tǒng)建設的發(fā)展趨勢

1.個性化與人性化趨勢

這種趨勢主要表現(xiàn)在B2C電子商務物流配送環(huán)節(jié)，雖然主要依靠第三方物流，但具有一定規(guī)模的電商企業(yè)開始自營物流，以顧客需求為中心，提供個性化物流服務來增加顧客黏性，從而贏取顧客好感，保證市場份額。

2.信息化、智能化、自動化趨勢

目前對物流系統(tǒng)中庫存水平的控制、運輸路徑選擇、自動導向車的運行軌跡、條形碼自動識別、自動分揀機運行、物流中心的決策支持等技術都依靠物流系統(tǒng)的智能化、信息化和自動化。

3.網(wǎng)絡化技術研發(fā)與應用加速

“供應鏈”概念的提出使各個企業(yè)可通過網(wǎng)絡直接從不同企業(yè)的網(wǎng)站上獲取上下游企業(yè)的供需信息，簡化業(yè)務流程。由此對物流系統(tǒng)的自動存儲系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)集成化要求更高，加速了物流系統(tǒng)技術的研發(fā)和應用，提高了物流仿真系統(tǒng)軟件的深入應用，制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件與物流系統(tǒng)軟件整合并與EPR系統(tǒng)集成等。

4.組織結構分散甚至虛擬化

由于物流系統(tǒng)的信息化實現(xiàn)了即時信息共享，使物流企業(yè)能夠大方位進行資源配置，從何提高對資源的整合優(yōu)化，使其有形組織趨于分散并逐步虛擬化，而數(shù)字化產(chǎn)品的物流系統(tǒng)更可實現(xiàn)隱性化。

四、完善電子商務物流發(fā)展的對策及建議

1.政府應出臺相關法律規(guī)范，對電子商務物流實行統(tǒng)一標準

政府應加快電子商務物流的立法，為物流行業(yè)制定統(tǒng)一標準，加大對電子商務物流的支持和引導，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)范行業(yè)管理和企業(yè)自律，建立通暢、有序的規(guī)范市場。

2.以信息技術為核心，實現(xiàn)物流、商流、資金流和信息流的資源整合和優(yōu)化

電子商務的優(yōu)勢就在于信息資源的共享和運作方式的高效率上，交易過程虛擬化，最終的資源配置通過物流完成，實現(xiàn)信息流、資金流、商流的流動完成。信息技術的應用是提高物流效率的關鍵，也是物流現(xiàn)代化的標志。

3.控制成本、整合資源和提升整體服務水平

物流企業(yè)應根據(jù)自身定位整合資源合理布局，控制成本，增加在物流現(xiàn)代化的系統(tǒng)技術、智能化、自動化技術的投入，提高核心競爭力，同時引進國際先進物流管理經(jīng)驗，提升整體服務水平，提高整體物流人員的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，滿足電子商務物流的多元化和個性化的需求。

4.加強人才的培養(yǎng)和儲備，建立物流管理人才培養(yǎng)的長效機制

我國物流水平的現(xiàn)代化程度低與國內(nèi)缺乏有理論知識和實踐經(jīng)驗的高素質(zhì)物流管理人才有密切關系，高端物流人才缺乏一方面引進國際水平的物流專業(yè)，同時需要加快對現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)，建立物流企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)和激勵機制。

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