[摘要]環(huán)渤海經(jīng)濟圈作為中國北部最具生機和活力的經(jīng)濟區(qū)域，在國際經(jīng)濟中心不斷向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移的大趨勢下其蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前，環(huán)渤海經(jīng)濟圈已進入一個新的發(fā)展階段，形成了很多發(fā)展亮點，但是，從三省兩市的產(chǎn)業(yè)分工和協(xié)作來看，相互協(xié)作與經(jīng)濟一體化的關(guān)系還沒有真正形成。本文從環(huán)渤海經(jīng)濟圈的構(gòu)建、體制、整合及發(fā)展等方面分析了它的現(xiàn)狀格局，并提出了一些戰(zhàn)略性建議。

[關(guān)鍵詞]環(huán)渤海經(jīng)濟圈 格局 構(gòu)建 體制 戰(zhàn)略選擇

“環(huán)渤海經(jīng)濟圈”在1986年首次進入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的視野，為中國的“經(jīng)濟圈”概念踏出重要一步。進入21世紀后，環(huán)渤海經(jīng)濟圈嶄露頭角，成為中國北方經(jīng)濟發(fā)展的“引擎”，經(jīng)濟學家稱之為繼珠三角、長三角之后引領(lǐng)中國經(jīng)濟增長的“第三極”。目前，環(huán)渤海經(jīng)濟圈已進入一個新的發(fā)展階段，形成了很多發(fā)展亮點，如天津濱海新區(qū)、河北曹妃甸新區(qū)，遼寧“五點一線”沿海經(jīng)濟帶等。但是，從三省兩市的產(chǎn)業(yè)分工和協(xié)作來看，相互協(xié)作與經(jīng)濟一體化的關(guān)系還沒有真正形成。也就是說，改革開放30年來，珠三角、長三角經(jīng)濟圈已強力崛起，環(huán)渤海在經(jīng)濟一體化和區(qū)域協(xié)同發(fā)展的探索上卻早發(fā)而遲至，被譽為“中國經(jīng)濟第三極”的環(huán)渤海經(jīng)濟圈一直以來難以實至名歸。

一、環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展的現(xiàn)狀格局

1.環(huán)渤海經(jīng)濟圈的構(gòu)建：理想高于現(xiàn)實。與長三角和珠三角相比，環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展速度顯得十分緩慢，80年代初期，環(huán)渤海地區(qū)GDP總量和人均GDP與長三角和珠三角地區(qū)接近，但是，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，環(huán)渤海地區(qū)明顯落后，GDP總量和人均GDP只相當于長三角和珠三角地區(qū)的三分之二，如果不能正視這一問題，差距勢必將會進一步擴大。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必須有“龍頭”帶動，長三角、珠三角區(qū)域經(jīng)濟之所以發(fā)展迅速，就在于有上海浦東新區(qū)、深圳特區(qū)的“龍頭”帶動。環(huán)渤海地區(qū)天然的中心是首都北京，但是在經(jīng)濟上，北京和區(qū)域內(nèi)的其他地方缺乏緊密的聯(lián)系，京津冀地區(qū)的輻射半徑還沒有到達遼東半島和山東半島，兩個半島對京津冀地區(qū)的輻射相對更弱。目前看來，環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展尚缺乏真正的“龍頭”帶動，國家開發(fā)建設(shè)天津濱海新區(qū)就是力求在“龍頭”帶動方面有所突破。但以大連為主要出海口的遼東半島地區(qū)和以青島為主要出?？诘纳綎|半島地區(qū)也對區(qū)域“龍頭”地位虎視眈眈， 事實上，環(huán)渤海經(jīng)濟圈的概念在現(xiàn)實中已經(jīng)演變成“三足鼎立”的格局：京津冀、遼東半島、山東半島自成體系、各自為戰(zhàn)。北京和天津、大連、青島儼然已成為京津冀、遼東半島、山東半島的龍頭，在此格局下，相互之間有可能產(chǎn)生激烈競爭，不利于形成統(tǒng)一的區(qū)域經(jīng)濟。

2.環(huán)渤海經(jīng)濟圈的體制：“政治經(jīng)濟”色彩濃于市場經(jīng)濟。環(huán)渤海區(qū)域市場一體化面臨的最大障礙，就是行政體制分割，各自為政，行政性區(qū)際關(guān)系削弱甚至替代了市場性的區(qū)際關(guān)系，以致經(jīng)濟圈內(nèi)因地方行政主體利益導(dǎo)向而難以做到資源的優(yōu)化配置及經(jīng)濟融合。環(huán)渤海地區(qū)共有5個省級行政單元，其基礎(chǔ)是由京津冀、遼東半島、山東半島三個相對獨立的經(jīng)濟亞區(qū)域構(gòu)成。在現(xiàn)行體制下，各行政單元首先考慮的是本區(qū)域內(nèi)的利益最大化和政績考核，拘囿于各自地區(qū)利益的地區(qū)封鎖和地方保護主義屢禁不止。在國家把環(huán)渤海經(jīng)濟圈提升為國家發(fā)展戰(zhàn)略后，還不能做到一體化規(guī)劃。如天津把建設(shè)濱海新區(qū)定位為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的“領(lǐng)頭羊”；遼寧把“五點一線”作為戰(zhàn)略，希望借此打造一條沿海產(chǎn)業(yè)集聚帶；山東制定了“一個龍頭”、“三個突破”、“三個戰(zhàn)略”的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展思路，傾向于發(fā)展面向日、韓的外向型經(jīng)濟，而對于環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟一體化的推進，則多停留在表面文章上。也就是說，區(qū)域內(nèi)相互間經(jīng)濟聯(lián)系沒有長三角和珠三角內(nèi)部城市間那樣緊密。

3.環(huán)渤海經(jīng)濟圈的整合：競爭多于合作。京津冀地域相連、產(chǎn)業(yè)相通、資源共用、優(yōu)勢互補，競爭與合作是京津冀發(fā)展中難以回避的重大問題。長遠看，京津冀肯定是合作關(guān)系，但短期內(nèi)競爭還是難免的。京津目前更多的是虹吸效應(yīng)，還沒有形成輻射效應(yīng)。主要表現(xiàn)在：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同和各港口間的競爭減緩了環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟一體化步伐。環(huán)渤海各省市在項目安排上呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的趨同現(xiàn)象，使本來的差異性和互補性逐步減少，除了大部分省市都有鋼鐵、化工、煤炭、建材、電力等傳統(tǒng)行業(yè)外，目前又在競相發(fā)展電子信息、生物制藥、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的趨同，使區(qū)域產(chǎn)業(yè)上的最佳關(guān)聯(lián)和效益的最大化很難實現(xiàn)。二是環(huán)渤海經(jīng)濟圈擁有天津港、大連港、青島港、秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港等許多港口，幾乎有市必有港?？陀^地說，港口的蓬勃發(fā)展的確帶動了環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，從長遠來看，由于各港口的規(guī)模和專業(yè)化程度不盡相同，合理發(fā)揮各港口的優(yōu)勢，可以建立分工協(xié)作的互補型聯(lián)盟。但目前港口的過度發(fā)展也的確存在過度競爭的隱患。如京津冀區(qū)域內(nèi)有4個港口，距離很近，尤其是曹妃甸大港，距離天津港僅一步之遙，擁有共同的腹地。再如，天津港要建設(shè)北方的國際航運中心，大連要建成東北亞地區(qū)的國際航運中心，青島要建成北方地區(qū)的航運中心，這必然會加強對資源的競爭、對靠港船舶的競爭、對出入港通道的競爭等等。最終影響港口本身的經(jīng)濟效益。雖然，日益增長的需求會弱化這一影響，但是，如果遭遇世界經(jīng)濟不景氣的沖擊，將會對港口的生存和發(fā)展帶來不同程度的威脅。根據(jù)交通部的規(guī)劃，由青島、天津、大連三個港口組成的集合體成為中國北方國際航運中心。但是，在現(xiàn)有的體制和港口下放地方政府的形勢下，三個港口的定位基本一致，都要成為中國北方的國際航運中心。為此，三大港口展開了激烈的競爭，爭規(guī)模、爭效益、爭集裝箱量、爭噸位，這種惡性競爭的局面非常不利于區(qū)域合作的開展。

4.環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展：差異大于共性。環(huán)渤海五省、二市及兩個計劃單列市，經(jīng)濟實力存在較大差距。形成了三個階梯，第一階梯是北京和天津。北京擁有行政資源，文化資源優(yōu)勢，其首都地位使之在社會，經(jīng)濟發(fā)展中居于無可爭辯的優(yōu)勢地位；天津尤其是濱海新區(qū)在國家的支持下積聚了巨大的政策優(yōu)勢、龐大的資金及大量的擁有先進經(jīng)營理念和技術(shù)優(yōu)勢的國際、國內(nèi)占有決定地位的企業(yè)集團，確立了其在環(huán)渤海經(jīng)濟圈中的核心地位。2010年，人均GDP、人均財政收入和城鎮(zhèn)居民可支配收入，京津兩市均排名前兩位。第二階梯是山東省和內(nèi)蒙。山東依托沿海優(yōu)勢在改革開放中異軍突起，GDP總量已經(jīng)躍居全國第一。但2010年人均GDP僅相當于北京的55%和天津的73%。內(nèi)蒙GDP總量位居全國第17位。人均GDP位居全國第八位，人均GDP相當于北京的42%和天津的55%。第三階梯是遼寧、河北、山西。無論從經(jīng)濟總量、人均GDP還是從人均財政收入和城鎮(zhèn)居民可支配收入看，這三個省基本上處于競爭體系的末端部位。尤其是山西省，2010年人均GDP僅占到北京的26%和34%。而河北省2010年人均GDP相當于北京的30%和天津的40%。在三個階梯的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了與地理地形完全相反的經(jīng)濟地形，區(qū)域合作的基礎(chǔ)不牢，在合作中的地位不對等，所以，難以尋求戰(zhàn)略合作的平衡點。

二、環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

所謂經(jīng)濟圈主要是在客觀經(jīng)濟條件的基礎(chǔ)上，由行政力量因勢利導(dǎo)而生成，是城市群體和產(chǎn)業(yè)在相當長時間內(nèi)相互協(xié)調(diào)、相互適應(yīng)的結(jié)果。所以，環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展要改變現(xiàn)狀格局，迅速成為名副其實的“中國經(jīng)濟第三極”，應(yīng)從以下幾個發(fā)展戰(zhàn)略方面著手。

1.龍頭帶動戰(zhàn)略。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要靠一兩個中心城市帶動，珠三角靠廣州、深圳帶動，長三角靠上海、蘇州、南京、杭州帶動。環(huán)渤海的經(jīng)濟建設(shè)，與北京和天津的城市競爭力的提升關(guān)系密切。天津要努力建成現(xiàn)代化港口城市，和我國北方重要的經(jīng)濟中心。北京要繼續(xù)發(fā)揮政治文化中心的作用，同時建成為金融中心，積極發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)。天津要進一步發(fā)揮港口和通信業(yè)的優(yōu)勢，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟和中小企業(yè)、民營經(jīng)濟為主的私營經(jīng)濟。京津經(jīng)濟整合機制一旦理順，環(huán)渤海地區(qū)就有了核心和龍頭，就有了推進與遼中南地區(qū)和山東半島經(jīng)濟整合的條件。？事實上，這些年天津的經(jīng)濟發(fā)展非常迅速，GDP已經(jīng)連續(xù)多年在全國增幅最高，無論是從工業(yè)競爭力還是科技競爭力上看，天津環(huán)渤海灣地區(qū)完全有能力、有條件發(fā)揮在環(huán)渤海經(jīng)濟圈中的經(jīng)濟中心城市的地位。因此，要從各個方面進一步提升天津城市的競爭力，如進一步解放土地、勞動、資本、管理和科技，轉(zhuǎn)變企業(yè)的所有制結(jié)構(gòu)等等。

2.區(qū)域協(xié)作戰(zhàn)略。打破省級行政區(qū)劃，進行跨省區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要思路，各城市為避免被邊緣化必須參與到區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展中。環(huán)渤海地區(qū)在協(xié)調(diào)發(fā)展方面應(yīng)該做好以下幾項工作：一是建立區(qū)域統(tǒng)籌管理的機構(gòu)。目的是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各省市的發(fā)展，降低行政壁壘。二是制定區(qū)域發(fā)展的總體規(guī)劃。以避免重復(fù)建設(shè)和內(nèi)部惡性競爭。？三是構(gòu)建京津冀交通的網(wǎng)絡(luò)化體系。實現(xiàn)區(qū)域一體化，很大程度上依賴交通體系的完善。京津冀北、遼中南和山東半島等地區(qū)，可盡快形成以通勤為軸線的交通通道，將中心城市的一部分城市功能和產(chǎn)業(yè)擴散到近郊、遠郊以及周邊城市。反過來，大城市周邊的中小城市可以借此承擔一部分中心城市的功能，強化空間、功能上的互補。四是消除各種關(guān)卡，建立環(huán)渤海地區(qū)統(tǒng)一大市場，使資源、人才、資金、企業(yè)資產(chǎn)等生產(chǎn)要素在區(qū)域內(nèi)順暢流動。

3.產(chǎn)業(yè)分工戰(zhàn)略。區(qū)域內(nèi)各大城市間產(chǎn)業(yè)不應(yīng)過分重疊，造成不必要的資源浪費。比如環(huán)渤海的三大核心區(qū)（京畿圈、山東半島、遼中南地區(qū)）中，京畿圈是首都所在地，所以這個區(qū)域應(yīng)該注重全國政治、科技、教育、文化中心和對外交往中心的作用，知識經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Υ?、?yōu)勢明顯，而且應(yīng)該注重地緣政治。山東半島在石油、石化與海洋化工、機械制造、電子、輕紡等領(lǐng)域有較好的產(chǎn)業(yè)整合機會，通過調(diào)整重組、企業(yè)搬遷和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢整合。同時這個區(qū)域旅游資源豐富，統(tǒng)籌規(guī)劃旅游路線，促進旅游業(yè)的發(fā)展。遼東半島是以重型機械、造船、化工等為主體的重型工業(yè)基地。對于這個核心區(qū)，在原油工業(yè)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該積極改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高制造業(yè)的生產(chǎn)效益，達到資源的優(yōu)化配置。

對于區(qū)域中的城市來說，合理的定位也非常重要。作為全國的首都，北京應(yīng)該強化商務(wù)、金融、信息、科技創(chuàng)新功能，疏解部分生產(chǎn)和服務(wù)功能。天津則要進一步發(fā)揮港口和濱海新區(qū)的作用，增強生產(chǎn)和制造基地功能，增強物流功能和制造基地功能，發(fā)揮已有優(yōu)勢的通信產(chǎn)業(yè)。河北要加強發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、出口型創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)，發(fā)展有比較優(yōu)勢的醫(yī)藥和紡織等行業(yè)。在遼中地區(qū)的沈陽要增強現(xiàn)代服務(wù)業(yè)功能，發(fā)展現(xiàn)代制造基地功能；大連要發(fā)展物流功能、國際交流功能；其他中小城市要發(fā)展制造基地，加強與兩大都市的產(chǎn)業(yè)配套。山東半島城市群中的濟南要增強中心城市的服務(wù)功能，青島、煙臺加強物流功能和外向型制造基地功能，其他中小城市要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工和功能互補關(guān)系，現(xiàn)階段特別要加強港口間的合理分工和物流發(fā)展的合理配置。經(jīng)過明確的產(chǎn)業(yè)分工，可達到資源的最優(yōu)配置，有利于建立統(tǒng)一市場。

4.開放發(fā)展戰(zhàn)略。一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展應(yīng)是開放型、外向型的，必須以市場為導(dǎo)向，在更大區(qū)域、更寬領(lǐng)域、更深層次上進行資源配置，跳出自身范圍發(fā)展經(jīng)濟，確立競爭優(yōu)勢，決不能畫地為牢，搞“鳥籠經(jīng)濟”。環(huán)渤海經(jīng)濟圈作為一個區(qū)域經(jīng)濟也應(yīng)如此，即聯(lián)合起來共同發(fā)展外向型經(jīng)濟，具體措施有：打破行政區(qū)劃束縛，聯(lián)合建港、用港；聯(lián)合實施名牌戰(zhàn)略，大力發(fā)展工業(yè)產(chǎn)品出口；建立區(qū)域銀行，聯(lián)合對外融資；聯(lián)合利用開放窗口，變沿海優(yōu)勢為區(qū)域整體優(yōu)勢；聯(lián)合舉辦“北交會”，攜手出國闖市場。

5.環(huán)境優(yōu)化戰(zhàn)略。環(huán)境的優(yōu)化是推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必備的“軟件”。為此，首先，要營造良好的政務(wù)環(huán)境。切實轉(zhuǎn)變政府職能，建立廉潔高效、運作規(guī)范、公開透明、真正與國際接軌的新型管理體制，提高政府辦事效率，創(chuàng)造精干高效的政務(wù)環(huán)境。其次，營造良好的政策環(huán)境。在國家法律和宏觀政策的框架內(nèi)為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供更多的土地、戶籍、金融、稅收等方面的支持，鼓勵民間資金的注入。第三，培育良好的信用環(huán)境。進一步健全法制，創(chuàng)建誠信政府、誠信企業(yè)、誠信個人，塑造誠實守信的大品牌。

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作者簡介：張雪梅，女，1969年2月出生，河北省委黨校在職研究生，中共唐山市委黨校管理學教研室副主任，經(jīng)濟管理專業(yè)副教授，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟