羅洪光

1我國道路橋梁的發(fā)展

交通工程建設(shè)是促進(jìn)國家城市化進(jìn)程加快,拉動國家經(jīng)濟(jì)的主要手段之一,政府機(jī)構(gòu)通過集資展開工程建設(shè),這位道路橋梁的施工提供了資金保證。從道路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀來看,我們必須把握時機(jī),努力工作,提高橋梁建設(shè)效率和質(zhì)量。提高工程建設(shè)質(zhì)量,加強(qiáng)內(nèi)部管理是重點(diǎn),對施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)專業(yè)的管理,是減少質(zhì)量問題的關(guān)鍵手段?，F(xiàn)場管理就是要求管理人員在規(guī)定的時間和空間內(nèi),有計(jì)劃、有組織的開展施工監(jiān)督,促進(jìn)道路橋梁項(xiàng)目能保質(zhì)保量的完成。由于今年來建筑行業(yè)的競爭日益激烈,國家對工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的要求,通過分析,發(fā)現(xiàn)施工單位在施工技術(shù)、隊(duì)伍素質(zhì)等方面的問題,是影響工程質(zhì)量的主要問題,及時解決問題,積極發(fā)展道路橋梁工程建設(shè)。

2橋梁施工和使用過程中存在的問題

2.1 施工人員素質(zhì)問題

工程施工以體力勞動為主,一些施工人員怕受累,怕辛苦,職業(yè)素質(zhì)不高,遇到一點(diǎn)小問題就臨陣退縮,還有的工人認(rèn)為自己接受過專業(yè)的教育,有文憑、有知識,覺得自己懂技術(shù),對現(xiàn)任的工作游刃有余,這種浮躁的觀念是極其錯誤的,任何一個施工人員,都應(yīng)以提高工程質(zhì)量為基礎(chǔ),堅(jiān)持不懈的完成建設(shè)任務(wù),并積極提高自身能力,完善職業(yè)素養(yǎng)。

2.2 樁基施工存在問題

(1)我們在開展混凝土灌注時,如果導(dǎo)管埋進(jìn)混凝土中,加上灌注的時間過長,就會降低導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的流動性,混凝土與導(dǎo)管壁之間的摩擦就會增大,在拔出導(dǎo)管的過程中,導(dǎo)管容易破裂,混凝土漿會外泄。

(2)出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象,這是由于卡管引發(fā)的。首先,混凝土配料方面除了問題,配料人員沒有進(jìn)行足夠的實(shí)驗(yàn),加上缺乏強(qiáng)烈的工作責(zé)任心,沒有嚴(yán)格按照混凝土配合比例進(jìn)行配料,導(dǎo)致配合比差異大,從而出現(xiàn)了坍落度波動過大,混凝土料攪拌不均勻等問題。如果混凝土的坍塌落度太大,很容易會出現(xiàn)離析,混凝土中的骨料就會互相擠壓,從而導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞,如果坍塌度小,混凝土的下落阻力又會加大,從而將導(dǎo)管堵塞,最后則會斷樁。

2.3 裂縫問題

裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)中常見的危害,也是主要危害,一旦出現(xiàn)裂縫,混凝土的承載力就會下降,在長期的使用受力過程中,問題會越來越嚴(yán)重,并最終導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限,通常不會影響到結(jié)構(gòu)的承載力和使用效益?；炷翗蛄航ㄔO(shè)投入使用后,由于通車受力,橋梁梁體會發(fā)生變化使梁端發(fā)生位移,為了保持這種位移,行車時也要按照這種位移進(jìn)行,必須設(shè)置橋梁伸縮縫裝置。橋頭伸縮縫處跳車時我國公路存在的主要問題,由于橋梁伸縮縫處破壞,接縫處下沉,路面損壞,出現(xiàn)了高低不一的臺階,車輛行駛過程中就會發(fā)生沖擊,給橋梁造成附加的沖擊荷載,不僅影響人們的乘車舒適度,還會到來一定的安全隱患,威脅人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.4 道路或橋梁中橋梁鋼筋銹蝕問題

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命有直接而密切的關(guān)系,而橋梁鋼筋的銹蝕會給橋梁帶來很大的安全隱患,因?yàn)殚L時間的銹蝕會讓鋼筋變得脆弱,最后斷裂,從而破壞橋梁的整體結(jié)構(gòu)。氯化物的侵入、碳化、保護(hù)層厚度較薄等因素都是導(dǎo)致鋼筋銹蝕的關(guān)鍵原因,鋼筋開始銹蝕的時間和銹蝕程度與混凝土保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的周圍環(huán)境條件有關(guān)。保護(hù)鋼筋不受外界的不良影響,提高鋼筋的穩(wěn)定性,對整個橋梁混凝土結(jié)構(gòu)有重大意義。

3道路橋梁施工問題預(yù)防措施

3.1 嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工

我國工程建設(shè)相關(guān)規(guī)范明確指出,鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2mm～0.3mm,同時,還應(yīng)對工程進(jìn)行溫度裂縫測試;從混凝土結(jié)構(gòu)所處的具體位置去分析和選擇混凝土材料;對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式,保證混凝土材料使用的有效性;施工工藝的科學(xué)合理,根據(jù)工程的施工方案和設(shè)計(jì)選擇混凝土強(qiáng)度,控制水泥的用量和水灰比,重視混凝土振搗技術(shù),科學(xué)規(guī)劃拆模時間,合理的使用外加劑,遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土,能有效降低澆筑的溫度。雖然混凝土裂縫是無法避免的,但是施工人員還是要根據(jù)裂縫產(chǎn)生的實(shí)際情況制定解決辦法,保證道路橋梁使用后的安全性。

3.2 提高施工人員素質(zhì)強(qiáng)化培訓(xùn),優(yōu)選施工人員

橋梁工程的質(zhì)量需要全體施工人員共同努力,需要技術(shù)人員、操作人員、管理人員的協(xié)調(diào)工作。施工人員是質(zhì)量控制的主要動力,要提高道路、橋梁的施工質(zhì)量,就必須重視人的力量,加強(qiáng)人員培訓(xùn),提高他們的綜合素質(zhì)。

3.3 項(xiàng)目施工安全問題

路橋施工的復(fù)雜性不言而喻,但再復(fù)雜都好,它關(guān)系到千千萬萬人的生命安全,我們必須予以重視,提高工程質(zhì)量。由于路橋施工線路長,交叉作業(yè)面多,設(shè)備投入量大,施工人員多,工程項(xiàng)目繁雜,且都在露天作業(yè),難度大,這就要求施工管理人員及時有效地做好安全管理工作,保證工程的順利開展,因?yàn)闆]有一個安全的生產(chǎn)環(huán)境,質(zhì)量、效益,根本無從談起,可見,安全管理工作是項(xiàng)目施工管理的重中之重。在施工現(xiàn)場要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),施工單位還應(yīng)制定各種管理規(guī)章,并對能夠產(chǎn)生危險(xiǎn)源的部位進(jìn)行評估,保證施工安全工作在其控制范圍捏,把安全生產(chǎn)放在最重要的位置,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用專款專用,真正樹立安全第一的生產(chǎn)思想。

3.4 施工過程中注意的事項(xiàng)

工程施工時間長,中途很多變量使我們無法預(yù)測的,例如,人和機(jī)械的組合是不斷變化的,這是為了施工資源更加平衡。根據(jù)計(jì)劃編制人力、機(jī)械、材料的進(jìn)場計(jì)劃,而材料的使用和供應(yīng)以工程量為基礎(chǔ),并保證材料的有效儲存;據(jù)天氣情況及實(shí)際進(jìn)度對物料的進(jìn)場計(jì)劃及時進(jìn)行調(diào)整。施工人員通過控制混凝土入模時的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)來保證工程的質(zhì)量,以及澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分,不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。及時有效的養(yǎng)護(hù),能促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的提高,嚴(yán)格控制施工工藝,解決施工現(xiàn)場中的各種問題,促進(jìn)工程的順利進(jìn)行,對于出現(xiàn)的問題,工程人員也要冷靜面對,積極尋找突破口。

4結(jié)語

提高道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量,是加強(qiáng)國家交通建設(shè)質(zhì)量,帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵問題。作為工程管理人員,有必要對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制,及時發(fā)現(xiàn)和解決問題,從而使我國道路橋梁持續(xù),穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊云彪.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2009.

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