葉 鋒 （中國(guó)飛航技術(shù)研究院物資供應(yīng)站，北京 100074）

走軍民融合發(fā)展道路推進(jìn)航天三院物流業(yè)又好又快發(fā)展

葉 鋒 （中國(guó)飛航技術(shù)研究院物資供應(yīng)站，北京 100074）

針對(duì)航天三院物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的新問(wèn)題，作者分析了國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，研究了國(guó)家物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，回顧了航天三院物流業(yè)發(fā)展歷程，總結(jié)了其取得的成績(jī)和存在的不足。并在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用中國(guó)特色社會(huì)主義理論基本原理，對(duì)航天三院物流業(yè)如何走軍民融合發(fā)展道路進(jìn)行了一些思考。

物流；軍民融合；現(xiàn)代化

航天三院物流業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年高速發(fā)展，經(jīng)營(yíng)能力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模都得以大幅提升，隨著軍品任務(wù)高峰回落，后續(xù)任務(wù)感覺(jué)不足，后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了新的困難。與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)物流業(yè)更加重視，2009年政府工作報(bào)告中首次將物流業(yè)納入十大振興行業(yè)，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)，各類物流企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位也越來(lái)越突出。在此形勢(shì)下，航天三院物流業(yè)必須積極開(kāi)拓民品市場(chǎng)，走軍民融合發(fā)展道路，在履行國(guó)防建設(shè)使命的同時(shí)，進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，為自身發(fā)展開(kāi)辟更廣闊市場(chǎng)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)更多力量。

1 航天三院物流業(yè)軍民融合式發(fā)展戰(zhàn)略的提出

十七大報(bào)告中指出： “必須站在國(guó)家安全和發(fā)展戰(zhàn)略全局的高度，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)；要走出一條中國(guó)特色軍民融合式發(fā)展路子”。在中國(guó)人民解放軍建軍82周年前夕，中共中央政治局7月24日上午就中國(guó)特色軍民融合式發(fā)展路子研究進(jìn)行第十五次集體學(xué)習(xí)。胡錦濤在主持學(xué)習(xí)時(shí)發(fā)表了講話。他指出，黨的十七大提出了統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)、在全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)富國(guó)和強(qiáng)軍的統(tǒng)一的戰(zhàn)略任務(wù)，強(qiáng)調(diào)要走出一條中國(guó)特色軍民融合式發(fā)展路子。這對(duì)加強(qiáng)國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，具有十分重要的意義。實(shí)行軍民融合式發(fā)展，既有利于國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)從經(jīng)濟(jì)建設(shè)中獲得更加深厚的物質(zhì)支撐和發(fā)展后勁，也有利于經(jīng)濟(jì)建設(shè)從國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)中獲得更加有力的安全保障和技術(shù)支持。

把軍民融合作為國(guó)防發(fā)展戰(zhàn)略，作為國(guó)防建設(shè)的重要指導(dǎo)思想，是我黨創(chuàng)新理論與時(shí)俱進(jìn)、不斷發(fā)展的成果。同時(shí)為航天高科技軍工企業(yè)融入國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，把航天企業(yè)多年積累的高新技術(shù)轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)的民用產(chǎn)品，不斷拓展航天高科技軍工企業(yè)市場(chǎng)指明了道路。

航天科工集團(tuán)公司始終把軍民融合作為發(fā)展的重要方略，堅(jiān)定不移地走軍民融合發(fā)展道路。實(shí)踐表明，雖然軍用產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展是集團(tuán)公司的根本所在，但軍民融合更是集團(tuán)公司發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑。作為國(guó)防科技工業(yè)的中堅(jiān)力量，集團(tuán)公司必須把完成國(guó)防裝備建設(shè)任務(wù)作為發(fā)展的重中之重，在做精軍品主業(yè)的前提下，統(tǒng)籌軍用產(chǎn)業(yè)和民用產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，積極探索適應(yīng)軍民融合發(fā)展需要的體制機(jī)制，在思想觀念、戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、技術(shù)和產(chǎn)品等層面上加大軍民融合力度，切實(shí)培育有利于軍民融合發(fā)展的核心技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)品和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，切實(shí)抓好軍民融合產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，切實(shí)走出一條軍民融合發(fā)展的新路子。

航天科工集團(tuán)公司第三研究院在發(fā)展規(guī)劃中指出：物流業(yè)是典型的軍民融合產(chǎn)業(yè)，具備軍品與民品共享的技術(shù)基礎(chǔ)、設(shè)備基礎(chǔ)，軍民融合能夠充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。航天三院物資部要推進(jìn)大物流體系建設(shè)，加強(qiáng)軍民融合一體化的物流配送和供應(yīng)管理，并向廣度和深度發(fā)展；要進(jìn)一步立足航天三院，服務(wù)航天，拓展軍工，面向市場(chǎng)；物流服務(wù)要牢牢把握好院 “三個(gè)百億園區(qū)、三個(gè)百億產(chǎn)業(yè)、三個(gè)百億企業(yè)、一個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”建設(shè)的良好機(jī)遇，提升服務(wù)質(zhì)量，積極開(kāi)拓市場(chǎng)；探索前端物流和營(yíng)銷體系的結(jié)合，圍繞 “大物流”，打好基礎(chǔ)，做強(qiáng)做大。

2 國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，國(guó)際貿(mào)易高速增長(zhǎng)，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位也越來(lái)越突出。美國(guó)、歐洲和日本在物流業(yè)發(fā)展方面走在了世界的前沿，發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展有如下共同特點(diǎn)：

2.1.1 物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，國(guó)外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。

2.1.2 專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。國(guó)外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。由于制造廠商為迎合消費(fèi)者日益精化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模。

共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。

2.1.3 物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。

2.1.4 電子商務(wù)迅速發(fā)展、推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物。這種網(wǎng)上的 “直通方式”使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)。使企業(yè)能夠迅速擴(kuò)大市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)電子商務(wù)已成為21世紀(jì)國(guó)外物流發(fā)展的大趨勢(shì)。

2.1.5 綠色物流將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面的影響。為此，21世紀(jì)對(duì)物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流主要包含兩個(gè)方面，一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，發(fā)達(dá)國(guó)家政府倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等3個(gè)方面制定了相關(guān)政策。另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

2.1.6 物流專業(yè)人才需求增長(zhǎng)，教育培訓(xùn)體系日趨完善。在物流人才需求的推動(dòng)下，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。如在美國(guó)，已建立了多層次的物流專業(yè)教育，包括研究生、本科生和職業(yè)教育等。

2.2 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。同時(shí)，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)，國(guó)家 “十一五”規(guī)劃綱要明確提出 “大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，溫總理在政府工作報(bào)告中指出， “2009年要圍繞保增長(zhǎng)、促升級(jí)，重點(diǎn)抓好工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。認(rèn)真實(shí)施汽車、鋼鐵、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息、現(xiàn)代物流等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?！钡谝淮螌⑽锪餍袠I(yè)納入了十大振興行業(yè)。

但是，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問(wèn)題。

（1）全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；

（2）社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在， “大而全”、 “小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；

（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；

（4）地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；

（5）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

3 航天三院物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 航天三院物流業(yè)發(fā)展歷程

航天三院物流業(yè)的發(fā)展是伴隨著物資統(tǒng)一采購(gòu)而逐步發(fā)展起來(lái)的，是從保障好科研生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)而逐步發(fā)展起來(lái)的，是從事業(yè)機(jī)關(guān)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)的。

航天三院物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：

第一階段 （1961～1989年），物資部作為航天三院機(jī)關(guān)職能部門之一，主要負(fù)責(zé)全院各種物資的計(jì)劃、訂貨、分配、供應(yīng)，解決關(guān)鍵缺料；下設(shè)若干倉(cāng)庫(kù)，主要負(fù)責(zé)物資的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、送貨。

第二階段 （1989～2002年），1989年航天三院機(jī)關(guān)改革，物資部職能調(diào)整為具有院機(jī)關(guān)職能的實(shí)體事業(yè)法人單位，在承擔(dān)一部分全院物資系統(tǒng)管理職責(zé)的同時(shí)，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。

第三階段 （2002年至今），2001年底，航天三院機(jī)關(guān)職能再次調(diào)整，物資部不再承擔(dān)院機(jī)關(guān)職能，成為航天三院物流企業(yè)，主要承擔(dān)航天三院內(nèi)部物流業(yè)務(wù)。從2002年4月開(kāi)始試行四個(gè)品種 （金屬材料、連接器、繼電器、線纜）物資統(tǒng)一采購(gòu)開(kāi)始，到2003年6月航天三院正式啟動(dòng)物資 “五統(tǒng)一”工作，再到2004年開(kāi)始的后端物流的 “五統(tǒng)一” （產(chǎn)品統(tǒng)一齊套、儲(chǔ)存、交付、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸），航天三院基本實(shí)現(xiàn)了物流一體化的發(fā)展格局，物資部主要業(yè)務(wù)由傳統(tǒng)單一的物資管理業(yè)務(wù)逐步發(fā)展成集軍品、民品物資統(tǒng)一采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，軍用產(chǎn)品統(tǒng)一齊套、存儲(chǔ)、交付、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸為一體的綜合性物流業(yè)務(wù)，建立起較為完善的航天三院科研生產(chǎn)前端物流和后端物流管理體系，成為航天三院科研生產(chǎn)鏈條中不可或缺環(huán)節(jié)，為飛航事業(yè)的發(fā)展做出很大貢獻(xiàn)。

3.2 取得的效果

6年來(lái)，航天三院物資部累計(jì)采購(gòu)各種物資十幾億元，節(jié)約物資采購(gòu)成本數(shù)千萬(wàn)元以上；與數(shù)十余家重要供應(yīng)商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，增強(qiáng)了航天三院與供應(yīng)商的合作關(guān)系；通過(guò)物流場(chǎng)地資源統(tǒng)一整合到航天三院物資部，減少庫(kù)房面積9 200平米，料場(chǎng)面積10 200平米。通過(guò)將分散于各部廠所的十幾個(gè)化工危險(xiǎn)品庫(kù)整合后由物資部集中管理，將原十幾個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn) （源）縮減為1個(gè)，提高了航天三院本質(zhì)安全度。

3.3 存在的主要問(wèn)題

如果說(shuō)過(guò)去6年多航天三院物資部取得的發(fā)展，一是得益于院領(lǐng)導(dǎo)、院機(jī)關(guān)、兄弟單位的大力支持；二是物資部廣大干部職工抓住機(jī)遇，迎難而上；三是趕上了三年批生產(chǎn)任務(wù)高峰，院內(nèi)物資供應(yīng)市場(chǎng)逐年翻番，當(dāng)時(shí)最突出的問(wèn)題是如何及時(shí)保障物資供應(yīng)。隨著三年批生產(chǎn)高峰任務(wù)的完成，航天三院生產(chǎn)任務(wù)高峰回落，物資采購(gòu)批量有所下降，物資部發(fā)展遇上了新的問(wèn)題。

3.3.1 任務(wù)不足

經(jīng)過(guò)幾年高速發(fā)展，航天三院物資部運(yùn)營(yíng)經(jīng)模已從2002年的數(shù)千萬(wàn)元發(fā)展到2008年的數(shù)億元，經(jīng)營(yíng)規(guī)模和物資保障能力大幅提升，后續(xù)任務(wù)明顯感覺(jué)不足。

3.3.2 規(guī)模偏小

2009年溫總理在政府工作報(bào)告中第一次將物流行業(yè)納入了十大振興行業(yè)，隨之而來(lái)的是物流行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，大魚(yú)吃小魚(yú)，快魚(yú)吃慢魚(yú)的情況時(shí)有發(fā)生。自己縱向相比，航天三院物資部發(fā)展很快，但橫向與其他物流企業(yè)相比，我們的規(guī)模就太小了。例如世界500強(qiáng)之首沃爾瑪公司，2007年全球銷售額超過(guò)3 000億美元。國(guó)美電器2008年銷售額達(dá)到458.9億元，蘇寧電器2008年銷售額達(dá)到500億元。航天三院物資部年銷售額僅為4.3億，如不迅速發(fā)展，將來(lái)極有可能被其他企業(yè)兼并。

3.3.3 信息技術(shù)手段不夠先進(jìn)

經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，航天三院物資部信息系統(tǒng)取得了很大進(jìn)步，從電話溝通、傳真聯(lián)系、到MRPII系統(tǒng)已投入使用、現(xiàn)在正在全力推進(jìn)集團(tuán)供應(yīng)鏈建設(shè)。但相比國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)，我們還有很大的差距，需奮起直追。過(guò)去僅僅考慮滿足航天三院市場(chǎng)，未開(kāi)展代表未來(lái)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的電子商務(wù)。物流專業(yè)人才不夠，物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)不夠。

4 走軍民融合發(fā)展道路，推進(jìn)航天三院物流業(yè)又好又快發(fā)展

4.1 解放思想，實(shí)事求是，堅(jiān)定走軍民融合發(fā)展道路

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。世界500強(qiáng)之首沃爾瑪公司，在全球開(kāi)放了超過(guò)7 800家商場(chǎng)，員工總數(shù)200多萬(wàn)人，成為美國(guó)最大的私人雇主，2007年全球采購(gòu)額超過(guò)3 000億美元。

物流業(yè)是典型的軍民融合產(chǎn)業(yè)，具備軍品與民品共享的技術(shù)基礎(chǔ)、設(shè)備基礎(chǔ)，軍民融合能夠充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。物流業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)巨大，而國(guó)內(nèi)物流企業(yè)水平都不太高，這給航天三院物資部發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。航天三院物資部工作要從任務(wù)保障型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變，在保障航天三院科研生產(chǎn)物資的前提下，要積極開(kāi)辟航天內(nèi)部市場(chǎng)，軍工市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，乃至國(guó)際市場(chǎng)。例如：2008年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量突破5億噸，其中軍品用特鋼產(chǎn)量為××××萬(wàn)噸，其中撫順特殊鋼股份有限公司特鋼產(chǎn)量為50萬(wàn)噸，而2008年航天三院物資部?jī)H銷售了500噸特鋼。不到全國(guó)鋼鐵產(chǎn)量的百萬(wàn)分之一，也不及撫順特殊鋼股份有限公司年產(chǎn)量的千分之一。以上只是用鋼材做了一個(gè)數(shù)據(jù)分析，由此可見(jiàn)航天三院物資部可涉足的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很大，航天三院物資部抓住機(jī)遇，是有可能解決任務(wù)不足，規(guī)模偏小的突出問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，航天三院產(chǎn)品研制周期越來(lái)越短，品種越來(lái)越多，提出新的物資需求越來(lái)越多，而采購(gòu)周期卻越壓越短，市場(chǎng)對(duì)物流業(yè)提出了更高的要求，以更高的質(zhì)量、更低的價(jià)格、更快的供貨速度提供優(yōu)質(zhì)的物資，滿足科研生產(chǎn)需求，提升航天三院市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。要實(shí)現(xiàn)這些要求，必須擴(kuò)大航天三院物流業(yè)規(guī)模，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，提升物資流轉(zhuǎn)速度，降低物流成本，規(guī)模的擴(kuò)大必須走軍民融合發(fā)展道路。

4.2 建設(shè)航天物流B2B網(wǎng)站，積極開(kāi)拓軍民市場(chǎng)

電子商務(wù) （EC）通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。電子商務(wù)涵蓋的范圍很廣，目前市場(chǎng)上電子商務(wù)平臺(tái)的種類主要包括企業(yè)—企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) （B2B）、企業(yè)—消費(fèi)者的應(yīng)用系統(tǒng) （B2C）、企業(yè)—政府的應(yīng)用系統(tǒng) （B2G）、消費(fèi)者—消費(fèi)者的應(yīng)用系統(tǒng) （C2C）等。目前基于互聯(lián)網(wǎng)的B2B的發(fā)展速度十分迅猛，2006年全球B2B電子商務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了5.8萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年全球B2B的年增長(zhǎng)率將會(huì)保持在45%左右，2010年全球B2B電子商務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到26萬(wàn)億美元。中國(guó)目前比較出名的B2B網(wǎng)站有：阿里巴巴網(wǎng)、環(huán)球資源網(wǎng)、慧聰網(wǎng)、中國(guó)制造交易網(wǎng)和中國(guó)制造網(wǎng)。

電子商務(wù)已成為21世紀(jì)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的大趨勢(shì)，航天三院物資部要建立航天物流B2B網(wǎng)站，以航天品牌做為我們的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)廣告、公關(guān)等營(yíng)銷手段，推廣航天物流B2B網(wǎng)站，以航天物流B2B網(wǎng)站為核心，開(kāi)拓軍民市場(chǎng)。同時(shí)，通過(guò)航天物流B2B網(wǎng)站，融合航天內(nèi)部物流信息，包括各企業(yè)庫(kù)存信息、需求信息、產(chǎn)品信息，逐步擴(kuò)大到供應(yīng)商庫(kù)存信息、產(chǎn)品信息等等。

4.3 組建股份制物流企業(yè)，聯(lián)合起來(lái)辦大事

1993年，中共十四屆三中全會(huì) 《關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的若干問(wèn)題決定》，提出了國(guó)企必須進(jìn)行制度創(chuàng)新，即“深化國(guó)企改革，必須解決深層次問(wèn)題，著力進(jìn)行制度創(chuàng)新，建立現(xiàn)代企業(yè)制度”。并提出， “公司制股份制是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的有益探索”。中國(guó)共產(chǎn)黨的十五大報(bào)告中明確提出，建立現(xiàn)代企業(yè)制度是國(guó)有企業(yè)改革的方向，同時(shí)指出，股份制是現(xiàn)代企業(yè)的一種資本組織形式。中國(guó)共產(chǎn)黨的十七大報(bào)告中提出，深化國(guó)有企業(yè)公司制股份制改革，健全現(xiàn)代企業(yè)制度。

中國(guó)國(guó)有企業(yè)，尤其是大中型央企通過(guò)股份制改革，煥發(fā)了新的活力。2006年，中央企業(yè)總資產(chǎn)12.2萬(wàn)億元，利潤(rùn)總額7 682億元。2007年美國(guó) 《財(cái)富》雜志全球500強(qiáng)中，中國(guó)有30家，其中16家是中央企業(yè)。這些都表明，國(guó)有企業(yè)經(jīng)過(guò)股份制改革，不但走出了困境，而且成為具有較強(qiáng)盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體了，股份制改革給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的巨大成就。

航天三院物資部要發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首先要發(fā)展航天內(nèi)部市場(chǎng)。航天內(nèi)部企業(yè)有著相似的管理理念、企業(yè)文化、制度要求，有著千絲萬(wàn)縷的血緣關(guān)系，如果我們航天內(nèi)部市場(chǎng)都不能做好，做好國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)就是紙上談兵。航天內(nèi)部市場(chǎng)做好后，進(jìn)而可以開(kāi)展軍工企業(yè)市場(chǎng)，以及國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)。千里之行、始于足下，第一步能否邁好至關(guān)重要。目前，航天各院內(nèi)都有物資部，負(fù)責(zé)本院的物資保障工作，如果沒(méi)有一種機(jī)制，貿(mào)然進(jìn)入航天各院市場(chǎng)，勢(shì)必引起其他物資部巨大的阻力，工作很難開(kāi)展。航天各院物資部經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，均具備了自身的優(yōu)勢(shì)，如航天五院物資部在技術(shù)管理方面、航天二院物資部在進(jìn)口器件采購(gòu)方面、航天三院物資部在供應(yīng)鏈建設(shè)方面都具有一定優(yōu)勢(shì)，我們需要將各單位有效聯(lián)合起來(lái)，變阻力為動(dòng)力，變分力為合力，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同做好航天物資市場(chǎng)，進(jìn)而共同開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。通過(guò)行政命令解決該問(wèn)題，從歷史發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，顯然是不適宜的。建立物流股份制企業(yè)應(yīng)該是比較好的一條道路。成立股份制公司，各院物資部通過(guò)注入資金、設(shè)備、場(chǎng)地、業(yè)務(wù)等而占有一定比例股份。通過(guò)股份制公司，將各物資部的利益和風(fēng)險(xiǎn)捆在一起。為了共同的利益和風(fēng)險(xiǎn)，大家會(huì)共同開(kāi)發(fā)好航天內(nèi)部市場(chǎng)，會(huì)形成合力共同開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)。

股份制公司規(guī)模做大后，還可申請(qǐng)進(jìn)入創(chuàng)業(yè)板，成為上市公司，進(jìn)一步擴(kuò)大航天物流的影響力。例如：在首批28家創(chuàng)業(yè)板公司中，新寧物流為典型的物流企業(yè)，其注冊(cè)資本6 000萬(wàn)元，總資產(chǎn)1.72億，主營(yíng)業(yè)收入2億元左右，與航天三院物資部規(guī)模相仿。

4.4 大力發(fā)展信息技術(shù)

現(xiàn)代物流以信息技術(shù)為核心。世界500強(qiáng)之首沃爾瑪公司投資最多是電子信息通信系統(tǒng)。沃爾瑪?shù)碾娮有畔⑼ㄐ畔到y(tǒng)是全美最大的民用系統(tǒng)，甚至超過(guò)了電信業(yè)巨頭美國(guó)電報(bào)電話公司。沃爾瑪是第一家發(fā)射和使用自有通信衛(wèi)星的零售公司。它在本頓威爾總部的信息中心，1.2萬(wàn)平方米的空間裝滿了電腦，僅服務(wù)器就有200多個(gè)。截止90年代初，沃爾瑪在電腦和衛(wèi)星通信系統(tǒng)上就已經(jīng)投資了7億美元。80年代初，沃爾瑪較早地開(kāi)始使用商品條碼和電子掃描器實(shí)現(xiàn)存貨自動(dòng)控制。80年代末，沃爾瑪開(kāi)始利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) （EDI）與供應(yīng)商建立自動(dòng)訂貨系統(tǒng)。1990年沃爾瑪已與1 800家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換，成為EDI技術(shù)的全美國(guó)最大用戶。沃爾瑪還利用更先進(jìn)的快速反應(yīng)系統(tǒng)代替采購(gòu)指令，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)訂貨，此系統(tǒng)利用條碼掃描和衛(wèi)星通信，與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運(yùn)輸和訂貨信息。正是依靠先進(jìn)的電子通信手段，沃爾瑪才做到了商品的銷售與配送中心保持同步，配送中心與供應(yīng)商保持同步，才從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小零售商發(fā)展成為世界500強(qiáng)之首。

經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，航天三院物資部信息系統(tǒng)取得了很大進(jìn)步，從電話溝通、傳真聯(lián)系、到MRPII系統(tǒng)已投入使用，現(xiàn)在正在全力推進(jìn)集團(tuán)供應(yīng)鏈建設(shè)。但相比國(guó)外先進(jìn)企業(yè)，我們還有很大的差距，需奮起直追。物資部需要加快集團(tuán)供應(yīng)鏈建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航天三院物資部與航天企業(yè)、各供應(yīng)商之間的庫(kù)存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等信息的集成，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)供應(yīng)鏈與B2B網(wǎng)站的集成。廣泛應(yīng)用條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別 （RFID）等自動(dòng)識(shí)別、標(biāo)識(shí)技術(shù)。

4.5 發(fā)揮航天企業(yè)優(yōu)勢(shì)，走特色服務(wù)道路

相對(duì)于一般物流企業(yè)，航天三院物資部擁有航天多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、人才隊(duì)伍優(yōu)勢(shì)。有經(jīng)過(guò)幾十年風(fēng)雨同舟、榮辱與共建立深厚感情的供應(yīng)商伙伴。我們要充分發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)，立足航天三院，服務(wù)航天，拓展軍工，面向市場(chǎng)，走特色服務(wù)道路。市場(chǎng)開(kāi)拓要有所為，有所不為。原材料重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)特鋼、鈦材、鋁材等我們有營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品，逐步成為撫順特殊鋼股份有限公司、寶鈦集團(tuán)、中鋁集團(tuán)的一級(jí)代理。元器件重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)軍用元器件，逐步向民用元器件拓展，并逐步成為國(guó)內(nèi)、國(guó)際知名元器件生產(chǎn)廠家一級(jí)代理。除代理產(chǎn)品外，還要利用我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展技術(shù)服務(wù)，給顧客推薦產(chǎn)品，幫助顧客使用產(chǎn)品。

4.6 培養(yǎng)物流專業(yè)人才隊(duì)伍

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，綜合集成了銷售、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等多種功能?？茖W(xué)發(fā)展觀強(qiáng)調(diào)以人為本，物資部要做強(qiáng)做大，需要培養(yǎng)并擁有一批專業(yè)人才隊(duì)伍，包括：原材料、元器件、國(guó)際貿(mào)易、金融、供應(yīng)鏈建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、庫(kù)房管理、配送管理、商務(wù)談判、質(zhì)量管理、法律等方面專家。通過(guò)工作實(shí)踐、內(nèi)部培訓(xùn)，與國(guó)內(nèi)大學(xué)合作，與國(guó)外物流教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作的方式，加快專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。

Take the Path of Military and Civilian Convergence——Promoting Sound and Rapid Development of the Third Research Institute of CASIC Logistics

YE Feng (The Material Supply Station of China Aviation Technology Research Institute,Beijing 100074,China)

According to the emerging issues in logistics development,this paper analyzes the status of domestic and international logistics industry,reviews the institution's development history,sumes up the achievements and its presence inadequate points.And on this basis,the use of the basic principles of socialism with Chinese characteristics,the third research institute of CASIC is to take civil-military integration of the logistics industry and serious thought should be taken.Key words:logistics;civil-mililary integration;modernization

F717

A

1002-3100(2011)02-0001-04

2010-12-29

葉 鋒（1971-），男，江西南昌人，中國(guó)飛航技術(shù)研究院物資供應(yīng)站，研究員，研究方向：企業(yè)管理、物流管理。