似非而是的冬天
在重慶參加渣打銀行與21世紀(jì)網(wǎng)舉辦的中小企業(yè)投融資會(huì),明顯感受到與會(huì)的中小企業(yè)主對(duì)于資金的渴求,對(duì)于企業(yè)生存的焦慮。面對(duì)“三荒兩高”(資金荒、電荒、用工荒和稅負(fù)高、用工成本高),一些企業(yè)正處于放棄和堅(jiān)持的臨界點(diǎn)上。全國工商聯(lián)副秘書長王忠明在會(huì)上與大家分享一個(gè)調(diào)查報(bào)告——該報(bào)告最近已提交國務(wù)院。報(bào)告認(rèn)為,“當(dāng)前中小企業(yè)生存難度超過2008年”,90%以上的受訪中小企業(yè)表示無法從銀行獲得貸款,微型企業(yè)融資更為窘迫。急需資金的企業(yè)被迫向地下金融找活路,浙江地下金融月息利率甚至超過了5分。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)的時(shí)候,“冬天”、“過冬”是媒體上的熱詞,而眼下沒有人再提到“冬天”,雖然不少企業(yè)已經(jīng)深切感受到了前所未有的嚴(yán)寒。全民PE的熱潮造成了“不差錢”甚至資金過剩的假象。PE資金的重要來源是那些從實(shí)體經(jīng)濟(jì)中上岸的企業(yè),傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)難做是它們上岸的原因,所以它們決不可能讓自己的資金“重入苦?!保悄塬@得超高回報(bào),這是地下金融得以盛行的原因。如果把資金轉(zhuǎn)向正常的投資,真正有好的商業(yè)模式的項(xiàng)目又相當(dāng)稀缺,這就造成了“不差錢”的假象。PE的持續(xù)升溫恰好表明經(jīng)營和創(chuàng)業(yè)環(huán)境的急劇降溫。
需求光譜與市場光譜
在由《浙商》雜志舉辦的投融資峰會(huì)上與綠源電動(dòng)車公司董事長倪捷交流,頗有收獲。這個(gè)畢業(yè)于中科大信息與系統(tǒng)專業(yè)的人沒有去創(chuàng)辦一家IT企業(yè),反而選擇了傳統(tǒng)制造業(yè)(電動(dòng)自行車)?,F(xiàn)在看來,他的選擇是對(duì)的。一輛電動(dòng)自行車的價(jià)格現(xiàn)在并不比一臺(tái)電腦的價(jià)格低(最貴的甚至超過了1萬元),而且利潤比電腦要高。個(gè)人電腦市場是一個(gè)日益飽和、貨品化的市場,而電動(dòng)自行車是一個(gè)高速增長的市場。在倪捷看來,這個(gè)行業(yè)增長的秘密在于它的“非主流”,綠源的快速成長就在于很好地抓住了電動(dòng)車“非主流”這一行業(yè)本質(zhì)。隨著“自行車王國”的中國進(jìn)入汽車時(shí)代,傳統(tǒng)的自行車廠商陷入困境甚至消亡,但一批后起的自行車企業(yè)逆潮流而動(dòng),竟然別開生面地找到了一個(gè)不小的縫隙市場。以需求為中心而不是以產(chǎn)品為中心,就能發(fā)現(xiàn)習(xí)慣于非此即彼思維的人視而不見的商機(jī)——滿足主流人群的非主流需求和非主流人群的主流需求。上網(wǎng)本是一個(gè)例子,電動(dòng)自行車是另一個(gè)例子。一方面,人的需求是一種光譜而不是單一的顏色;另一方面,市場,尤其是中國市場,也是一個(gè)光譜式市場而不是單色市場。需求和市場的光譜為補(bǔ)充性產(chǎn)品、過渡性產(chǎn)品提供了大量意想不到的空間。當(dāng)然,這些市場不屬于那些對(duì)過渡色是色盲的人。
“老總”:氣場與辦公室
工業(yè)計(jì)算機(jī)、計(jì)算平臺(tái)提供商研華科技算得上一家“隱形冠軍”。我見到研華總經(jīng)理何春盛是在他的公司的一間小會(huì)議室里。他解釋說,在研華,所有高管(包括他自己)都只有臨時(shí)工位,沒有專門的辦公室,電話會(huì)議和會(huì)客都在會(huì)議室進(jìn)行?!斑@不是出于成本的考慮,這是我們的文化。”他認(rèn)為,一個(gè)公司的辦公室布局反映著一個(gè)公司的文化模式。在技術(shù)上建立一個(gè)暢通的辦公系統(tǒng)不難,但這并不能保證內(nèi)部溝通的流暢。扁平的、多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的IT系統(tǒng)如果置于一個(gè)等級(jí)森嚴(yán)的組織系統(tǒng)之下,公司的溝通機(jī)制將不可避免地變成金字塔結(jié)構(gòu)。高管一旦有了自己的獨(dú)立的辦公室,他與員工關(guān)系就有了親疏、上下、遠(yuǎn)近的分別,他聽到的信息往往就只是他愿意聽到的信息,他見到的人就只是善于、樂于見到他,他也樂于見到的人。不管他多么不愿意,他最后都會(huì)被置于某種無形的信息孤島上。領(lǐng)導(dǎo)位置與領(lǐng)導(dǎo)力是兩回事,把自己與員工區(qū)隔開來的獨(dú)立辦公室有利于昭示自己的領(lǐng)導(dǎo)位置,卻有礙于在員工中形成領(lǐng)導(dǎo)力。僅有領(lǐng)導(dǎo)位置的人只有下屬,但沒有追隨者,有領(lǐng)導(dǎo)力的人哪怕沒有下屬,卻有眾多的追隨者,哪怕他坐在普通的工位上,員工也會(huì)從內(nèi)心信賴他,追隨他。在何春盛看來,為高管設(shè)立獨(dú)立的辦公室,其隱性成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于房租成本,獨(dú)立的辦公室可以花錢辦到,但領(lǐng)導(dǎo)者的“氣場”只能通過修煉得來。
“舉子”與“偷兒”
在海航集團(tuán)社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)投競賽的啟動(dòng)儀式上見到了陳峰。上一次見到他,是2D03年他到北京參加人代會(huì)時(shí)對(duì)他的采訪。記得采訪結(jié)束時(shí),他贈(zèng)送給我們一本海航員工學(xué)習(xí)手冊(cè),并在扉頁上用毛筆親手寫下了唐人章碣的詩句——“塵土十分歸舉子,乾坤大半屬偷兒”。關(guān)于海航的成功之道,陳峰在公開場合講過不少,但似乎從未提到這句詩,但在我看來,這是陳峰內(nèi)心最認(rèn)可的關(guān)于海航成長之道的總結(jié)。相比于“南方”、“東方”、“國際”,“海南”二字的區(qū)域化色彩十分明顯,但很多人沒有注意到,海南航空無論是在業(yè)務(wù)跨度(橫跨航空、旅業(yè)和金融)還是國際化的深度,早已走在了國內(nèi)其他航空公司的前面。相比于國內(nèi)其他航空公司,海航經(jīng)營早已不再“就事論事”。海航不是簡單地把旅客從此地運(yùn)送到彼地,而是滿足旅客多重需求,為顧客提供全價(jià)值鏈的服務(wù),從單純與同行企業(yè)爭奪市場份額,轉(zhuǎn)向倍增每個(gè)旅客的“錢包份額”。其國際化并非僅僅是把航線延伸到國外,而是讓企業(yè)真正走出去,走進(jìn)去,“走上去”(在形成本地化競爭力)?!芭e子”(循規(guī)蹈矩、略有所成的讀書人)的特點(diǎn)是按部就班,就事論事,他們最終得到的只是“塵土”。真正的成就只屬于那些不按常理出牌、敢于并善于越界的“偷兒”。舉子守正,正確地做事;偷兒出奇,做正確的事。支配前者行為的是經(jīng)理人思維,支配后者行為的是企業(yè)家精神。一個(gè)企業(yè)需要大量的正確做事的“舉子”,但如果沒有為企業(yè)提供點(diǎn)睛之筆的“偷兒”,企業(yè)最終會(huì)歸于平庸,無法實(shí)現(xiàn)基因的突變。
“隧道模式”的失靈
招商證券與本刊舉辦的“下一個(gè)十年:中國與世界”首場論壇的主題是通信與互聯(lián)網(wǎng)。嘉賓們的發(fā)言和討論首先讓我想到了德魯克的一句話:“我們往往高估自己一年的業(yè)績,又往往低估自己五年的業(yè)績。”十年前的騰訊還是微型公司,但現(xiàn)在卻成了世界第三大中國第一大、市值超過中國電信的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。十年前的中國聯(lián)通在與中國移動(dòng)的競爭中顯得那樣弱小、窘迫,隨著3G的來臨,如今的聯(lián)通在移動(dòng)面前顯示出逼人的成長勢(shì)頭。那么十年以后呢?來參加論壇的樂視網(wǎng)、拉手網(wǎng)能成為巨頭還是早被人遺忘?我回想起十年前,李彥宏在一個(gè)雜志的編輯前,羞怯地拿出自己寫的一本小書,拘謹(jǐn)?shù)亟榻B著自己的搜索引擎。聽著中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新在臺(tái)上熱情洋溢地展望聯(lián)通的未來,我在想一個(gè)詞——隧道模式。有人用這個(gè)詞來概括李嘉誠的投資思路。李嘉誠發(fā)達(dá)的要訣,是修過山隧道,修碼頭,然后守著這些“唯一通道”,坐地收錢。他投資互聯(lián)網(wǎng)、電信,也是循此思路。有意思的是,他在這方面的投資都不算成功。物理世界的隧道具有唯一性、壟斷性和稀缺性,而在數(shù)字世界里,隧道的寬度(帶寬)卻隨著技術(shù)的發(fā)展呈幾何級(jí)數(shù)增加,并非稀缺資源。只要運(yùn)營商不是唯一的,它們收的“過路費(fèi)”就會(huì)不斷降低,階段性的暴利遲早要讓位于長期的微利甚至虧損。三年前,李嘉誠說3G業(yè)務(wù)的虧損的隧道期“已到盡頭”,但今天也未見得“豁然開朗”。AOL的命運(yùn)早已表明,在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),收過路費(fèi)并不是一門高成長性的生意,真正有爆炸性增長的業(yè)務(wù)是服務(wù)和平