趙鑫

摘要：第三方物流在經(jīng)營的過程中存在很多的風險，尤其是在現(xiàn)在社會經(jīng)濟信息瞬變的時代，第三方物流除了傳統(tǒng)意義上的風險外還存在財務、融資、客戶丟失、人力資源管理風險等，在第三方物流企業(yè)中普遍存在著后一類風險類型，所以如何對純粹性風險問題進行行之有效的控制是研究的重點。

關鍵詞：風險類型的識別；風險評價；對風險類別的管理

中圖分類號：F252文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2011）22-0042-01

隨著社會行業(yè)細分的逐漸加強，越來越多的企業(yè)將物流這一業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，使第三方物流業(yè)務得到了突飛猛進的進步。第三方物流企業(yè)在未來有著很大的發(fā)展?jié)摿?。在日益激烈的商業(yè)競爭中，人們越來越重視第三方物流在經(jīng)營過程中的風險。依據(jù)物流服務的主體的差異，我們可以把物流企業(yè)可分為三大類別；分別是第一方、第二方與第三方物流企業(yè)。第一方物流指的是企業(yè)本身自己經(jīng)營物流，并且這種物流只為自己的生產經(jīng)營活動服務；第二方物流指的是運輸、倉儲、流通加工等基礎物流服務提供者組織的物流；第三方物流（Third-party Logistics 3PL）則是指依靠先進的技術，為其他企業(yè)提供物流服務，從中賺取利潤的物流活動。

1物流風險種類的識別

識別第三方物流風險具有很重要的意義，只有對物流風險進行準確的識別，才能采取有效的措施控制風險的發(fā)生，減少企業(yè)損失。第三方物流企業(yè)的主要面臨的風險有：第三方物流企業(yè)與托運人之間存在的風險，制度法律存在的風險，投資于融資存在的風險，第三方物流企業(yè)與分包商之間存在的風險，提供金融服務的風險，第三者法律責任風險，提供物流方案存在的風險。

2風險的評價和管理

區(qū)分物流風險的標準主要有兩點：風險的發(fā)生的頻繁度與風險所引發(fā)損失的大小。若風險的發(fā)生頻率高并且造成的經(jīng)濟損失還大，那么風險也就越大。企業(yè)在面臨不同的大小風險類型時，應該對癥下藥，采取行之有效的措施對風險進行控制。.

2.1減少風險損失

①最小的風險類型，這種風險一般不會發(fā)生，即使發(fā)生只會帶來很小的損失。這種風險往往是由天氣等自然原因導致的物流延遲交貨等。

②較小的風險類型，風險的發(fā)生比上者稍高，但是造成的經(jīng)濟損失少。在物流企業(yè)中，這種風險類型往往存在于易碎物品與食品的運輸過程中所造成變質或破損。這種類型的風險由于發(fā)生頻率高，保險公司不愿意承擔保險。這種類別的高頻率低損失的事件，雖然會對企業(yè)造成較小的損失，但是只要企業(yè)正確地估計損失發(fā)生的頻率，做好安排，方可減少損失。

③較大的風險類型。發(fā)生概率低，但是造成的損失卻不小。例如，交通事故、人身的意外傷害。這種類型的風險雖然發(fā)生頻率小，但是一旦發(fā)生，損失會很大，會帶給企業(yè)沉重的打擊。然而，此類風險可以進行投保轉嫁。所以，當企業(yè)在應對這種風險類別時，可以通過保險的方式將這類風險轉嫁給保險公司，例如；對機動車第三者責任風險進行投保，對團體意外傷害和企業(yè)財產等進行投保。通過保險的方式，轉嫁企業(yè)在經(jīng)營過程中的風險，企業(yè)也只用承擔較小的經(jīng)濟損失。

④極大的風險類型，這種風險發(fā)生的頻率很高帶來的經(jīng)濟損失同樣很大。這種類別的風險在物流企業(yè)經(jīng)營過程中發(fā)生的很少。因為它不僅損失頻率高，而且?guī)淼膿p失也是巨大的，一般的企業(yè)是承受不住這種風險的打擊。雖然一些特殊的貨物業(yè)務在經(jīng)營中會有很高的利潤，但理性的風險管理者應該權衡利弊，謹慎的面對此類貨物的經(jīng)營，從而完全規(guī)避這種風險。

⑤綠色物流的發(fā)展。綠色物流（Green Logistics）是指以科學的方法，防止環(huán)境污染與破壞的運輸、倉儲等物流活動。而傳統(tǒng)意義上的物流，都在一定程度上污染了環(huán)境。對要求可持續(xù)發(fā)展的今天，物流企業(yè)面臨的環(huán)境問題將更加得到重視。必須發(fā)展可持續(xù)性的綠色物流技術，做到不僅追求經(jīng)濟效益，還要注重節(jié)約資源、環(huán)境的保護，才能有效的降低企業(yè)的環(huán)境風險，減少第三方物流的運營成本，實現(xiàn)第三方物流的可持續(xù)性發(fā)展。

2.2降低風險發(fā)生的概率

上面的風險管理策略都側重于風險發(fā)生概率一定的情況下，如何減少企業(yè)的風險損失。無論是保險還是自留風險，是一種不積極的做法，使企業(yè)處于被動的情況下。只有采用科學的管理方法才能將風險的發(fā)生概率降低為零。20世紀80年代，由摩托羅拉提出的“6σ”管理方法更是得到了很多優(yōu)秀企業(yè)的廣泛擁護。6σ意味著每一百萬個機會中只有3.4個錯誤或故障，出錯的概率基本為零。雖然物流企業(yè)和其他企業(yè)的生產經(jīng)營情況存在很大的差異，但是對于第三方物流降低風險發(fā)生概率的有著重要作用。在中國管理落后的物流企業(yè)往往達不到信息化管理集約經(jīng)營的美國的交貨水平。要想降低風險的發(fā)生必須采用科學的方法進行管理。

①加強人力資源管理。企業(yè)中的員工是企業(yè)生產經(jīng)營的重要組成部分，在企業(yè)中起著關鍵的作用，在中國，第三方物流企業(yè)中，都存在大部分員工的知識水平文化素質不高的問題，大部分的人身傷害，貨物損失都是由于員工操作不規(guī)范造成的。因此必須對員工進行上崗培訓，提高員工的專業(yè)知識和操作水平。

②實行信息化、網(wǎng)絡化管理。貨物的錯配錯送或者延遲交貨往往是由信息傳遞不及時或發(fā)生差錯造成的?，F(xiàn)代物流企業(yè)要把出錯率從根源上降低，就必須依靠先進的信息技術，加強物流信息資源的綜合運用，使物流的運營達到科學和高效運轉的目的。

③提高企業(yè)的硬件設施水平。在我國每年有150億元的損失是由于包裝不合格造成的，因裝卸、運輸造成的損失約500億元下。如此巨大的經(jīng)濟損失往往包含著人的因素和物的因素。我國物流企業(yè)硬件設施不夠先進，達不到國外的先進水平，倉庫種類不全面，如保鮮冷藏的倉儲設施太少，大多數(shù)的搬運工具落后老化，搬運質量得不到保證，事故時有發(fā)生。在運輸工具方面，普通車輛占大多數(shù)。硬件設施的落后增加了第三方物流在經(jīng)營過程中風險概率的發(fā)生。

④與承運人之間風險。托運人是物流活動的直接承擔者，明確與承運人的責任尤為重要，可以在承運合同中明確怎么，另外，可以進行保險投保，轉嫁風險給保險公司。

⑤與分包商之間產生的傳遞性風險，物流企業(yè)在與合作商合作的時候，制定詳細的合作合同，明確責任，當與分包商發(fā)生經(jīng)濟糾紛時可以依據(jù)合同劃分責任。另外，在選擇合作商時先進行深入的調查。

⑥關于詐騙風險，市場經(jīng)濟的多變性，以及一些不確定性，詐騙行為時有發(fā)生，如何對詐騙風險進行控制成了物流企業(yè)經(jīng)營的難題，提高自己的辨別能力，必要時可以進行詐騙投保，當詐騙發(fā)生給企業(yè)帶來了損失，可以申請向保險公司賠償。

物流業(yè)是21世紀中國剛剛興起的產業(yè)，更專業(yè)更大規(guī)模成了第三方物流發(fā)展潮流。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷變化，第三方物流的未來具有無窮的潛力。但是在企業(yè)的經(jīng)營過程中存在著種種的風險因素，這些因素都會給企業(yè)帶來不可忽視的損失，因此只有企業(yè)加強對風險的管理，降低風險的發(fā)生，減少風險所造成的損失，第三方物流企業(yè)才能在瞬息變化的經(jīng)濟社會中求得長足的發(fā)展。加強對各種種類風險的管理，第三方物流企業(yè)有很重要的責任。

參考文獻：

[1] 傅冬蘭.第三方物流風險及對策探析[J].物流工程與管理,2011,(7).