于寶航

(大連大學(xué) 歷史學(xué)院，遼寧 大連 116622)

明代路橋修造的組織管理與資金來(lái)源

于寶航

(大連大學(xué) 歷史學(xué)院，遼寧 大連 116622)

明代路橋修造從制度層面來(lái)看是各級(jí)政府的職責(zé)，但實(shí)際上上自帝王，下至百姓都可以組織和參與路橋修造工作，修造經(jīng)費(fèi)也主要來(lái)源于社會(huì)的各個(gè)方面。總體上看，明代路橋修造具廣泛的社會(huì)參與性。當(dāng)社會(huì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)，廣泛的社會(huì)參與使明代的交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，但也造成了道路橋梁所有權(quán)的模糊性，使得一些道路橋梁成為牟利的工具。

明代；路橋修造；組織管理；資金來(lái)源

明代商品經(jīng)濟(jì)繁榮，商品的種類(lèi)數(shù)量、流通空間范圍都是空前的，所謂“燕趙秦晉齊梁江淮之貨，日夜商販而南；蠻海閩廣豫章南楚甌越新安之貨，日夜商販而北?！盵1]卷19商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有賴(lài)于交通運(yùn)輸，而路橋建設(shè)又是交通建設(shè)的基礎(chǔ)工作。對(duì)此進(jìn)行研究，有利于從交通的角度審視明代商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前對(duì)這一問(wèn)題的研究已經(jīng)取得了一些成果，但總體還比較薄弱[2]。本文從路橋修造的組織及資金來(lái)源兩個(gè)方面揭示明代路橋修造的基本情況。

一

明朝立國(guó)之初就十分重視道路橋梁的修造工作，朱元璋在洪武十七年（1384年）六月“命天下府州縣修治橋梁道路”[3]卷162，洪武十七年五月丁丑，2518頁(yè)。據(jù)《大明會(huì)典》記載，地方官是道路橋梁檢視與修造工作的主要負(fù)責(zé)人?！胺矘蛄旱缆?、府州縣佐貳官提調(diào)、于農(nóng)隙之時(shí)，常加點(diǎn)視修理，務(wù)要堅(jiān)完平坦，若損壞失于修理，阻礙經(jīng)行者，提調(diào)官吏笞三十?！薄叭艚蚨芍帒?yīng)造橋梁而不造，應(yīng)置渡船而不置者，笞四十”[4]卷172,112頁(yè)。這是從制度層面來(lái)看的，實(shí)際上上自皇帝，下自百姓都可以參與甚至發(fā)起路橋修造活動(dòng)，下面自上而下分類(lèi)例舉。

1.皇帝：景泰三年（1452年）二月，戶(hù)部左侍郎張睿上奏說(shuō)，自通州抵北京一帶橋梁坍塌、道路低洼，不利通行，往往使每年運(yùn)送漕糧的車(chē)輛造成損失，于是景帝命令“五城兵馬及該管地方預(yù)先修理?！盵5]卷213，景泰三年二月辛未條,4580頁(yè)翌年二月，景帝又批準(zhǔn)了戶(hù)部的請(qǐng)求，“填筑東城內(nèi)外直抵通州街道，以便往來(lái)糧車(chē)”[5]卷226,景泰四年二月戊戌條,第4933頁(yè)。天順元年（1457年）七月，因大雨驟降，道路積水，橋梁損壞，不便糧運(yùn)，英宗下令“修理朝陽(yáng)門(mén)至通州一帶橋道”[5]卷280,天順七年二月癸亥條,第5992頁(yè)。萬(wàn)歷皇帝也曾下詔“發(fā)帑金若干，橋涿之胡良渡?！盵6]47

2.各級(jí)官員：各級(jí)官員修橋筑路，主要還是出于職責(zé)或者“免民病涉”的仁政思想。由知縣主持的橋梁修造工作如江西臨江府新喻縣“滸溪橋，縣治左舊有石橋，圮，嘉靖二十四年知縣陳璨修甃之，覆以屋，民甚便焉”[7]卷之三疆域，橋梁。由知府主持的如湖南衡州府“青草橋，在縣北，宋淳熙十三年知府薛伯王建。本朝正統(tǒng)初知府鄒良重建。成化中知府徐孚，嘉靖中知府周詔各重修”[8]卷三,關(guān)梁。由知州主持的如河北霸州的浮橋，“浮橋在苑家口，弘治甲寅知州徐以貞造舟二十艘，聯(lián)以鐵繩，上布平板，隨水升降，以通輿馬。戊午知州劉珩增修?！盵9]輿地志，關(guān)梁由驛丞主持的如江蘇吳江“望仙橋，在平望鎮(zhèn)，成化八年驛丞崔勝重修”[10]卷五,橋塘，199頁(yè)。由訓(xùn)導(dǎo)主持的如廣東惠州府西門(mén)橋“在縣西門(mén)外，嘉靖三年署縣事訓(xùn)導(dǎo)徐淹建”[11]卷第五,地理志。由縣丞主持的如安徽建平

縣“廖店橋，在縣東十里，宣德八年縣丞馬旭建。”[12]卷之一,輿地志,橋渡由典史主持的如江西九江府瑞昌縣“汪家橋，在縣治一里許，久圮。成化二十三年，典史歐存善重建”[13]卷二,方輿志，津梁。

在朝官員也參與地方路橋的建設(shè)，如嘉定縣的賓興橋“在儒學(xué)前……國(guó)朝天順中，都御史徐瑄改甃以石[14]卷二,疆域考（下），津梁，第137頁(yè)。湖南岳州府平江縣板橋“縣東二十里，初以板造，后有僧募石砌之，旁豎石欄，刦亭其上，歲久漸圮，正德六年尚書(shū)劉大夏暨民黎民德修之如新”[15]卷十,建置考。貴州普安州萬(wàn)金坊橋是由太監(jiān)劉榮所建，“今掌司鑰庫(kù)事御用太監(jiān)劉公榮，東海人也，始自藩府，從龍而北，道出其鄉(xiāng)，按行故跡，慨然興懷，乃捐六百金，為修理費(fèi)。經(jīng)始于嘉靖八年二月十五日至五月壬寅工乃成，……涇王聞而義之，助四十金，隱然東平之風(fēng)，當(dāng)特書(shū)而不敢略焉者。海州守蔡君紹科為發(fā)役夫三百，太監(jiān)丁公玉而下凡十一人各助金有差，亦當(dāng)附書(shū)以為后勸云?！盵16]卷之十,《重修東海萬(wàn)金坊石橋記》一些軍事將領(lǐng)也發(fā)起路橋修造工作，比如湖南岳州府巴陵縣的迎暉橋就是“嘉靖二十六年，參將劉遠(yuǎn)創(chuàng)，亦架屋”[15]卷十,建置考山。東青州府益都的海岱橋“在城東門(mén)外跨城壕。洪武三年指揮使葉大旺，天順?biāo)哪甓贾笓]僉事高源”?！霸粕綐颍诔悄祥T(mén)外跨城壕，洪武十五年都指揮使王德修”[17]卷十一。福建延平府將樂(lè)縣的三華橋，在水南都，“國(guó)朝洪武三十四年傾圮，永樂(lè)三年千戶(hù)董秩募眾重建”。[18]地理志卷三，橋渡廣東省惠州府東門(mén)橋“在縣東門(mén)外原系拱橋，弘治十七年千戶(hù)虞鳳倡建?！盵11]卷第五,地理志

3.民間各界:地方官員具有制度規(guī)定的義務(wù)從事修橋筑路工作，不過(guò)《大明會(huì)典》同時(shí)又規(guī)定不得擅興營(yíng)造。此外，地方稅收存留有限，因此官員在修造橋梁這一問(wèn)題上顧慮較多，更愿意動(dòng)員社會(huì)各界的力量。同時(shí)，修橋鋪路是中國(guó)傳統(tǒng)觀(guān)念中的善行。有財(cái)力的百姓希望通過(guò)修橋鋪路，行善積德，以圖善報(bào)。雖然動(dòng)機(jī)不同，但明代社會(huì)各界參與到路橋修建工作的記載非常豐富，大致分類(lèi)如下。

縉紳生員：比如池州府貴池的惠橋“在城西七里，……正德間，壽官劉裕施造，嘉靖間子義官瑞重修”[19]卷三建置篇，津梁。福建延平府“永興（橋），在永吉都，橋亭七間，弘治八年知縣陳大經(jīng)命義官熊齡重建”[18]地理志卷三，橋渡。“龍?jiān)礃?，在邑治北五里許，嘉靖三十八年，歲貢生萬(wàn)匯、生員萬(wàn)人倫倡首募工伐石建。”[20]卷之二,橋梁

家族宗族：安徽徽州府“古坑橋，有二，一在六都，一在八都，鳙溪之西。國(guó)朝天順間里人汪梧率族人重建，成化間其子炯建亭于上”?！熬靶菢?，在縣西北十五里，里人李金祖等建。成化間李原用等人率族眾修。”[21](上冊(cè))地理二,橋梁

僧道婦孺：僧人道士用寺產(chǎn)或化緣的方式籌資修橋筑路，如福建延平府將樂(lè)玉溪橋浮橋“在玉溪口，洪武中玉山寺僧鉞峰創(chuàng)庵口，崇福置田一十六畝，以備造舟并食操舟者”[18]地理志卷三,橋渡。明代的婦女也有參與路橋建設(shè)的，比如徽州府“得濟(jì)橋，在巖鎮(zhèn)小溪，里人汪世昂妻胡氏寡居守節(jié)，因成夫志，出奩金二百余兩，甃石為橋，往來(lái)便之，呼曰得濟(jì)”?！巴蓸颍诳h南二里，初因唐李白訪(fǎng)許宣平得名，歲久傾圮。正統(tǒng)間里人有朱氏女隱真，年十八，許嫁未行，夫死誓不再適，以?shī)Y財(cái)命工重建”[21]上冊(cè)）地理二,橋梁。

富商巨賈：出于經(jīng)濟(jì)考量而修橋筑路的現(xiàn)象在明代也出現(xiàn)了，比如江西臨江府峽江縣的橋梁修造工作就是淮商為了攔截私鹽，維護(hù)自己的經(jīng)濟(jì)利益而修造的?！皪{江故無(wú)橋之建，從淮商議也。峽以上民用廣鹽，賈利者輒夥，販駕輕舠乘風(fēng)上下，連日夜不休，淮鹽始壅，不得通。商患之，于是自乞增引，橫截峽口建木橋以遏廣鹽私渡?！盵7]卷之三,橋梁當(dāng)然也有商人憑公益之心，以自己雄厚的財(cái)富，為自己經(jīng)商的所在地方或自己的家鄉(xiāng)修橋鋪路，發(fā)展交通。衢州府西安縣東蹟浮橋則是徽商金梅萬(wàn)歷中捐金獨(dú)造，休寧人金梅，“以織履賣(mài)漿為業(yè)”，梅遂制造橋船二十二只，鐵索二十余丈，捐資九百余兩，橋夫六名，內(nèi)三名渡夫作橋夫，而梅復(fù)遞年出銀二十四兩作工食?！盵22]卷一,輿地志，堰渡江蘇海州“下坊橋，去城南五十里，永樂(lè)十三年建，嘉靖三十五年商人劉梓重修”[23]卷之二,津梁。崇安縣“縣當(dāng)孔道，故有橋而皆圮，……公（知縣顧士琦）念修復(fù)之?？N紳士庶莫不樂(lè)輸，又有徽商僑居者二人，人為一橋，于是橋四焉，……自萬(wàn)歷庚子（1600年）歲五月興工，九月而落成。既成，公名其二橋成于崇人者，曰聚善，曰會(huì)詳.徽之二賈，一姓程名希彥，一姓洪名良弼。公名其成于程者曰洪濟(jì)，成于洪者曰洪濟(jì)。蓋崇人糜白金二千，徽二賈糜白金千有余。”[24]卷二,津梁

鄉(xiāng)里百姓：江西九江府德化縣“白水橋，去治五里許，跨白水港上。正統(tǒng)九年，市民翁亮建，成化十三年市民翁琦重修，弘治元年市民朱四鼎造?！盵25]卷二,方輿志，津梁浙江淳安縣“龍澗橋，在縣東北五里，正統(tǒng)間邑人余趙緣重建”[26]卷之五。浙江新昌縣“古松橋，在三涇，橋當(dāng)寧臺(tái)三水交沖之地，下壘以石，中鋪以板，上架以屋，車(chē)輿可通，如登樓閣，都人劉炳倡義所建，人因以其號(hào)名橋”[27]卷二,區(qū)域志。江西南康府“青石橋，去縣南三十里，通建昌路。洪武初，鄉(xiāng)人楊彥章建”?！皬V濟(jì)橋，去縣南四十里，通八都路。里人左璇等募財(cái)建”[28]卷之三,橋梁。

總之，雖然制度規(guī)定地方官員負(fù)責(zé)路橋修造，但實(shí)際上社會(huì)各界都參與到路橋修造工作中來(lái)。

二

正是由于社會(huì)各界都可以發(fā)起組織路橋修造工作，因此路橋修造的經(jīng)費(fèi)來(lái)源也具有廣泛性，大致可以分為三類(lèi)。

1.公帑：動(dòng)用公帑修建路橋的事例在方志中比較少見(jiàn)，主要原因就是地方財(cái)政的拮據(jù)。史料所見(jiàn)如安徽建平縣惠政橋，在縣西門(mén)外，原橋圮毀后，民人病涉，“嘉靖戊子，判州事鄒守益見(jiàn)而憫之，遂出公帑銀二百兩，令知縣黃寬督造今橋”[12]卷之一輿地志。不過(guò)京畿附近的重要橋梁，一般情況下都是動(dòng)用公帑的。比如天啟七年十一月，“命節(jié)慎庫(kù)給修琉璃橋梁工銀一十一萬(wàn)五千兩?！盵29]卷3，天啟七年十一月戊辰條,第101頁(yè)

2.自愿捐資：萬(wàn)歷年間對(duì)京城地區(qū)重要橋梁的修建，有一部分是以皇太后為首的皇室捐資修筑，如萬(wàn)歷元年（1573年）十一月，慈圣皇太后捐資五萬(wàn)兩修建“涿州胡良河橋及北關(guān)外浮橋各一座”[30]卷19，萬(wàn)歷元年十一月丁酉條，第538頁(yè)。萬(wàn)歷三年二月，慈圣皇太后又發(fā)宮中銀共一萬(wàn)兩，“付工部修理朝宗橋”[30]卷35，萬(wàn)歷三年二月己丑條，第822頁(yè)。此外，慈圣皇太后還捐資修建巨馬橋和琉璃河橋。各級(jí)官員也帶頭捐資，比如江西臨江府通濟(jì)橋，原為石橋，隆慶年間圮壞，知府慕云管公曰：“是豈宜緩，即捐俸四十金倡之，而段公繼之，邑士大夫又繼之，富戶(hù)細(xì)民任其多寡咸樂(lè)助役，合之得二百金有奇?！盵7]卷之十四，藝文，《通濟(jì)橋記》福建延平府順昌縣西渡浮橋“浮橋即西渡也，在稅課司前，弘治十二年，知縣倪鉞因汀邵二溪合流，往來(lái)病涉，捐己俸及勸諭義民成之，造三十六舟，中鋪木板，左右維以鐵索各二百余丈，兩岸累砌石硬以便人行。”[31]地理志三卷，橋渡四川馬湖府桂香橋在府治西半里，原有橋，后圮壞，“今太守安公鰲因斯橋之傾圮，謀修復(fù)之，或者欲易以木遷就，簡(jiǎn)公嘆曰：‘橋梁為政之首務(wù)，況在郡之通衢，往來(lái)之所必由者，而可茍嗚呼哉’。遂捐己資，僦工畚石，併力合作，一毫不臟于民，民若不知?！盵32]第四卷,創(chuàng)設(shè)前文所述參與路橋修造的社會(huì)各界人士，也大多自愿出資，此不贅述。

3.攤派：一些橋梁和道路是官府采用命令的方式，強(qiáng)迫百姓出資建造的。比如金華府蘭溪縣，因公帑久虛，“乃不得已而均敷焉，邑之編戶(hù)里二百四十，而浮梁用舟八十艘，命民三里共作一舟，所需鐵石之類(lèi)亦以共數(shù)均之”[33]卷之二十八,藝文,《修悅濟(jì)橋記》，第150頁(yè)。不過(guò)就方志所見(jiàn)，這樣的事例并不多。

大體上看，明代路橋修造的經(jīng)費(fèi)大多是“財(cái)出于勸，不支費(fèi)于公帑，工出于募，不征調(diào)于夫家?！盵34]卷一,坊鄉(xiāng)當(dāng)然，明朝政府一般會(huì)對(duì)參與修橋筑路的百姓給予報(bào)償，《實(shí)政錄》記載，“民間善人及積福僧道有能捐資化緣修橋補(bǔ)路，是佐有司為政者也，掌印官訪(fǎng)知即以花紅旌賞，施五十金以上者，申報(bào)本院另行優(yōu)處?！盵35]卷四,修理橋道,第152頁(yè)弘治六年七月，因廣東歸善縣百姓吳宗義兄弟輕財(cái)好施，“頻出私財(cái)助有司賑濟(jì)，得授其父冠帶。宗義卒，其子璋能承父志，周急舉義，……望仙諸橋、觀(guān)澤諸路，多其所修筑者”[36]卷78，弘治六年七月庚戌條,第1505頁(yè)。明孝宗特地旌表他們家為孝義之門(mén)。

三

綜上所述，建設(shè)存在事無(wú)專(zhuān)官攝理、經(jīng)費(fèi)無(wú)固定來(lái)源的特點(diǎn)?；实?、皇后、生員、縣丞、驛丞、知府、尚書(shū)、太監(jiān)、千戶(hù)、商人、僧人、道士以及鄉(xiāng)里都邑的普通百姓都可以發(fā)起和主持路橋的建設(shè)。路橋建設(shè)的經(jīng)費(fèi)來(lái)源也非常廣泛，既可以是公帑，也可以是地方富民的余財(cái)，甚至婦女的妝奩。當(dāng)社會(huì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，這種全民參與的方式無(wú)疑促進(jìn)了明代的的路橋建設(shè)，促進(jìn)了交通的進(jìn)步。明代路橋建設(shè)的成果可以從來(lái)華傳教士的一些記述中得到反映。明代來(lái)華的葡萄牙人在江西贛州府某地見(jiàn)到的一座浮橋，使他們大為驚訝，這座浮橋，啟閉有時(shí)，船行有序，管理得井井有條。

記載明代道路狀況的史料不多，但在明代來(lái)華傳教士的記述中有一些記載，比如西班牙人門(mén)多薩對(duì)漳州的記載：“漳州的街道，及我們看到的其他城市的，都很平坦，大而直，看來(lái)使人驚嘆,……而街道寬到十五個(gè)人可并排在上面騎行而不擠”[38]緒論，37頁(yè)。另一位葡萄牙人則這樣記述廣州的城市街道：“城內(nèi)所有的馬路都直線(xiàn)般伸展，非常直，絕對(duì)沒(méi)有高低不平或者彎彎曲曲，其中主要的大街比里斯本的鐵商新街更寬。所有的橫巷都像大街一樣筆直，所以不論是豎街還是橫巷都不彎曲。條條大街小巷的路面鋪設(shè)得很好，伴著路旁的高宅大院向前延伸，路面中間略低，以便排水?！盵37]第85頁(yè)對(duì)于城市以外的道路，這些來(lái)華的傳教士也給予了贊揚(yáng)：“馬路造得很好，路面鋪著石頭，凡是國(guó)內(nèi)重要的道路上都鋪著這樣的石頭。我這么說(shuō)是有根據(jù)的，因?yàn)槲覀儽粡年P(guān)押我們的城市轉(zhuǎn)移另一地時(shí)，走了整整120天，還沒(méi)有穿完整個(gè)王國(guó)；所經(jīng)的道路規(guī)格統(tǒng)一，路面都鋪著石頭。我們?cè)?jīng)過(guò)一些河流，向人打聽(tīng)前面的道路是否也一樣，他們回答說(shuō)是的。有路通往京城，要走四個(gè)月。所有的道路都鋪著石頭?！盵37]11這些外國(guó)人的記述基本反映了明代路橋建設(shè)的水平。

但是事無(wú)專(zhuān)官攝理，經(jīng)費(fèi)無(wú)固定來(lái)源也存在一些弊端。路橋建設(shè)經(jīng)費(fèi)主要來(lái)源于勸募，也造成了路橋所有權(quán)在法律界定上的模糊性。一些權(quán)貴豪強(qiáng)通過(guò)在交通要道修橋筑路，以此獲得道路橋梁的實(shí)際控制權(quán)，進(jìn)而收取通行費(fèi)，把道路橋梁作為牟利的工具。成化八年（1472年）九月丙申，順天府尹李裕上疏稱(chēng)，“本府津渡之處，每歲水漲，及天氣寒沍，官司修造渡船，以便往來(lái)。近為無(wú)賴(lài)之徒冒貴戚名色，私造渡船，勒取往來(lái)人財(cái)物，深為民害，乞敕巡按御使嚴(yán)為禁止”[39]卷108，成化八年九月甲午條，第2095頁(yè)。明憲宗下令巡按御史嚴(yán)為禁止。據(jù)《大明會(huì)典》記載，成化二十三年規(guī)定，“凡豪強(qiáng)據(jù)河津要處，以船擺渡規(guī)利者，拿問(wèn)治罪，渡船入官”[4]卷200，第378頁(yè)。但情況并未好轉(zhuǎn)，弘治十八年（1505年）五月皇帝再下詔令:“皇親勛臣及勢(shì)要之家，有例不許受人投獻(xiàn)地土、包攬錢(qián)糧，霸占關(guān)廂、渡口、錢(qián)糧、水陂，及開(kāi)設(shè)鋪店、停勒客貨、販賣(mài)鈔貫、抽要柴薪、占奪窯口、掯勒牙保、水利等錢(qián)侵奪民利，違者許科道及巡按巡城等官參奏治以重罪，但歲久令慢，人心玩易，都察院其再申明，嚴(yán)加禁約。”[40]卷1，弘治十八年五月壬寅條,第18頁(yè)其實(shí)，以路橋牟利者，不止于無(wú)賴(lài)地痞，官府也常常以橋牟利，如潮州之廣濟(jì)橋就成了稅使征稅的工具?！俺敝畯V濟(jì)橋，西連潮城，東接韓山，中跨惡溪，橫亙二里許。余嘗從月下觀(guān)，儼然蒼龍臥玉波也。倘推萬(wàn)安冢嫡，應(yīng)屬之廣濟(jì)矣。粵稅之大者，無(wú)過(guò)此橋。舊屬制府，用以克餉，今為稅使有矣”[41]卷之一，志古跡，59頁(yè)。萬(wàn)歷十七年（1589年）六月，巡視盧溝橋御史胡克儉上疏稱(chēng)，馬鞍山新城橋向經(jīng)過(guò)者收稅，每車(chē)收稅錢(qián)五文，沒(méi)馱三文，挑擔(dān)者二文，背負(fù)者一文，甚至空手經(jīng)過(guò)者也要收稅，當(dāng)?shù)乩习傩彰咳帐斩惾f(wàn)文左右，而另一座叫做紅橋的收得的更多，這二橋每年的稅金不下七八千兩。神宗批示：“橋梁本為便民，抽稅修橋照舊行，但不許下人生事。”[30]卷212，萬(wàn)歷十七年六月癸巳條，第3979頁(yè)。等于認(rèn)可了以橋牟利的事實(shí)。

當(dāng)社會(huì)動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)凋敝之時(shí)，路橋修造往往無(wú)人過(guò)問(wèn)，顧炎武描述了明末動(dòng)蕩之時(shí)的路橋狀況：“今畿甸荒蕪，橋梁廢壞，雄莫之間，秋水時(shí)至，年年陷絕，曳輪招舟，無(wú)賴(lài)之徒籍以為利。潞河渡子勒索客錢(qián)，至煩章劾。司空不修，長(zhǎng)吏不問(wèn)，亦已久矣?！盵42]卷十二,445頁(yè)路橋“廢壞”，之后“司空不修，長(zhǎng)吏不問(wèn)”，而一些交通設(shè)施已經(jīng)為“無(wú)賴(lài)之徒”所占據(jù)，成了牟利的工具。

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[2]張艷芳.明代交通設(shè)施管理研究[M].天津人民出版社,2009.

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[8]嘉靖.衡州府志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[9]嘉靖.霸州志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[10]弘治.吳江志[M]//中國(guó)史學(xué)叢書(shū)三編，臺(tái)灣：學(xué)生書(shū)局，1965.

[11]嘉靖.惠州府志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[12]嘉靖.建平縣志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[13]嘉靖.九江府志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[14]萬(wàn)歷.嘉定縣志[M]//中國(guó)史學(xué)叢書(shū)三編，臺(tái)灣：學(xué)生書(shū)局，1965.

[15]隆慶.岳州府志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[16]嘉靖.普安州志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[17]嘉靖.青州府志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[18]嘉靖.延平府志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[19]嘉靖.池州府志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[20]隆慶.瑞昌縣志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[21]弘治.徽州府志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[22]天啟.衢州府志[M]//中國(guó)方志叢書(shū)，臺(tái)北：成文出版社,1983.

[23]隆慶.海州志[M]//天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[24]崇安縣志[M]//何橋遠(yuǎn).四橋記.稀見(jiàn)中國(guó)地方志匯刊.北京：中國(guó)書(shū)店,1992.

[25]嘉靖.九江府志[M]//天一閣藏明代方志選刊.上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[26]嘉靖.淳安縣志[M]//天一閣藏明代方志選刊.上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[27]萬(wàn)歷.新昌縣志[M]//天一閣藏明代方志選刊.上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[28]正德.南康府志[M]//天一閣藏明代方志選刊.上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[29]崇禎長(zhǎng)編[M].臺(tái)灣：中央研究院歷史語(yǔ)言研究所,1967.

[30]明神宗實(shí)錄[M].臺(tái)灣：中央研究院歷史語(yǔ)言研究所,1967.

[31]嘉靖.延平府志[M]//天一閣藏明代方志選刊.上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[32]嘉靖.馬湖府志[M]//天一閣藏明代方志選刊.上海：上海古籍書(shū)店,1964.

[33]金華府志[M]//四庫(kù)全書(shū)存目叢書(shū)，史部，第177冊(cè)，濟(jì)南：齊魯出版社,1996.

[34]嘉靖.高淳縣志》[M].天一閣藏明代方志選刊，上海：上海古籍書(shū)店，1964.

[35]呂坤.實(shí)政錄[M]//北京圖書(shū)館古籍珍本叢刊:第48冊(cè).北京：書(shū)目文獻(xiàn)出版社,1988.

[36]明孝宗實(shí)錄[M].臺(tái)灣：中央研究院歷史語(yǔ)言研究所,1967.

[37]費(fèi)爾南·門(mén)德斯·平托等著.葡萄牙人在華見(jiàn)聞錄[M].三環(huán)出版社,1998.

[38]門(mén)多薩.中華大帝國(guó)史[M],何高濟(jì)譯，北京：中華書(shū)局,1998.

[39]明憲宗實(shí)錄[M].臺(tái)灣：中央研究院歷史語(yǔ)言研究所,1967.

[40]明武宗實(shí)錄[M].臺(tái)灣：中央研究院歷史語(yǔ)言研究所,1967.

[41]王臨亨.粵劍編[M].北京：中華書(shū)局，1997.

[42]顧炎武.日知錄集釋[M],黃汝成集釋,長(zhǎng)沙：岳麓書(shū)社,1996.

On the Organization and Administration of Constructing Roads and Bridges and Fund Source in the Ming Dynasty

YU Bao-hang

(Institute of History,Dalian University,Dalian 116622,China)

The construction of roads and bridges in the Ming dynasty were responsibilities of governments at all levels from the perspective of system.But actually every one,from emperor to the common people, could organize and participate in the construction.And the funds came from all quarters of the society.On the whole,the construction of roads and bridges in the Ming Dynasty is characterized by wide range of social participation which made transportation industry develop rapidly in the case of social stability and economic prosperity.But on the other hand,it caused ambiguity of property right of the roads and bridges,thus some roads and bridges became the profit-making tool.

in the Ming Dynasty;construction of roads and bridges;organization and administration;fund source

K248

A

1008-2395(2011)05-0016-05

2011-06-22

基金課題：遼寧省教育廳基地項(xiàng)目(2009JD03)“明代商賈的旅行經(jīng)驗(yàn)與商品流通”成果;教育部青年項(xiàng)目(08JC770003)“明代國(guó)內(nèi)民間交通運(yùn)輸研究”成果

于寶航（1972-），男，大連大學(xué)歷史學(xué)院副教授，主要從事明史研究。