2011 年9月15日，福建省交通運(yùn)輸廳組織開(kāi)展廈門(mén)漳州泉州大都市區(qū)同城化交通規(guī)劃研究，力爭(zhēng) 10 月中旬前提出具體工作方案，2012 年一季度前完成規(guī)劃編制。福廈高速鐵路成為廈漳泉實(shí)現(xiàn)同城化的“助推器”。

福廈高速鐵路自2010年4月26日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)以來(lái)，受到廣大旅客的熱捧。每天 7:00—21:17，從廈門(mén) (含廈門(mén)北) 共開(kāi)行 39 趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)行約 40 min 到達(dá)泉州，比高速公路縮短約1 h 時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路公交化。

高速鐵路的公交化拉近了廈門(mén)與泉州、漳州等城市間的距離，產(chǎn)生了“同城效應(yīng)”。不僅如此，福建省還充分發(fā)揮高速鐵路的優(yōu)勢(shì)，以沿海高速鐵路為紐帶，整合沿線旅游產(chǎn)品，突出海峽旅游元素，打造一批濱海旅游、海洋旅游、海島旅游和海洋文化旅游精品。

2011 年起，福建省斥資 195 億元推進(jìn) 14 個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，在東南沿海打造沿高速鐵路的濱海旅游帶。福州作為海峽西岸省會(huì)城市，正形成以其為中心樞紐、到本省其他設(shè)區(qū)市城市 1.5 h 內(nèi)路程和到全國(guó)主要城市 8～10 h 路程的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。