文｜深圳市建筑工務(wù)署 孫杏華

1 前言

深圳市是我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)第一個(gè)主要試點(diǎn)城市之一，早在20世紀(jì)80年代，在中央政策的指導(dǎo)下，深圳市逐步進(jìn)入城市建設(shè)的快速軌道，從八三年起至上世紀(jì)末的17年的時(shí)間內(nèi)，政府投資建成并使用各式建筑有上百棟左右。雖然在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下各方面的配套建設(shè)已經(jīng)非常完善，但隨著我們國(guó)家的改革開(kāi)放的領(lǐng)域不斷深化和擴(kuò)大，特別是21世紀(jì)的這十年間，技術(shù)的發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的逐步完善和更新，使原來(lái)的建筑在功能上進(jìn)一步的弱化，導(dǎo)致維護(hù)和保養(yǎng)成本急劇的上升，因此，對(duì)已有一定年限的建筑進(jìn)行改造成為必然。

2 項(xiàng)目背景

皇崗口岸是目前中國(guó)規(guī)模最大的客貨綜合性公路口岸，是中國(guó)唯一全天候通關(guān)的口岸，是深圳與香港之間的5個(gè)一線(xiàn)口岸之一，從建成通關(guān)之日起至今已有20年的時(shí)間，屬于深圳市建市以來(lái)第一批老建筑。隨著內(nèi)地與世界各地經(jīng)貿(mào)往來(lái)活動(dòng)的日益增多，目前口岸的通行流量早已大大超出原設(shè)計(jì)規(guī)劃的指標(biāo)，全年365天基本每天處于超負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)。由于口岸為“國(guó)門(mén)”這一特殊屬性，因此，對(duì)原口岸的改造已迫在眉睫。深圳市政府在2006年就啟動(dòng)該項(xiàng)目的論證工作，2009年改造工作正式開(kāi)始。

皇崗口岸改造項(xiàng)目。全稱(chēng)為皇崗口岸旅客及客車(chē)出入境場(chǎng)地（客檢場(chǎng)地）改造工程項(xiàng)目，該項(xiàng)目位于深圳市福田區(qū)皇崗口岸。項(xiàng)目總占地面積15.9公頃，其中房建面積21883m2；市政面積118843m2。項(xiàng)目由市政配套工程、車(chē)港城出境通道改造工程（新的出境大樓）、舊聯(lián)檢大樓（新的入境大樓）裝修改造工程三大部分組成。

3 方案論證的重點(diǎn)和要點(diǎn)

一般在新建公建工程項(xiàng)目中，各專(zhuān)業(yè)對(duì)施工的時(shí)效和專(zhuān)業(yè)間配合工程論證階段不做太多的考慮，然而，在皇崗口岸改造項(xiàng)目中卻上升為論證的主要關(guān)鍵點(diǎn)?？诎陡脑鞜o(wú)法回避的問(wèn)題是：如何保證在改造的同時(shí)能正常通關(guān)，如果能夠在改造時(shí)封關(guān)，那問(wèn)題就簡(jiǎn)單多了。而現(xiàn)實(shí)的情況要求是保證在不影響口岸正常通關(guān)的前提下進(jìn)行改造。目前許多城市正在進(jìn)行地鐵軌道建設(shè)，對(duì)城市的交通出行所帶來(lái)的不便，許多人都有切身的體會(huì)。在這個(gè)項(xiàng)目上，口岸要一邊通關(guān)，這就需要保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而一邊進(jìn)行改造，需要的是斷電、斷水、斷氣才能進(jìn)行施工，矛盾的解決其難度是可想而知的。因此，智能化系統(tǒng)在口岸的改造中，除了正常的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選型、系統(tǒng)規(guī)模、投資控制等論證外，如何用最簡(jiǎn)潔的方法來(lái)保質(zhì)保量的完成工作，各專(zhuān)業(yè)間如何配合以及順利展開(kāi)等問(wèn)題應(yīng)做深入細(xì)致的研究，對(duì)未來(lái)施工過(guò)程中可能面臨的問(wèn)題以及應(yīng)對(duì)預(yù)案是否可行，將成為本改造項(xiàng)目中方案論證的重中之重。

4 工程實(shí)施的步驟

改造和通關(guān)同時(shí)進(jìn)行，會(huì)對(duì)工程施工以及出入關(guān)口均有較大影響。本工程實(shí)施的總體方案是：先完成室外市政配套工程和車(chē)港城改造工程，驗(yàn)收具備通關(guān)條件后再進(jìn)行舊聯(lián)檢樓改造。聯(lián)檢樓改造分兩個(gè)區(qū)進(jìn)行，原出境廳改至新的車(chē)港城出境大廳，并通關(guān)后，改造出境廳。出境廳改造完并驗(yàn)收通過(guò)后啟用，再改造原入境廳。

5 具體實(shí)施的步驟

在改造過(guò)程中，即要保障大樓內(nèi)機(jī)電設(shè)備至少是查驗(yàn)大廳的機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，又要保證施工人員的人身安全。因此，合理的解決方案是在需要改造的空間地段內(nèi)分成兩半。

第一步：在左半側(cè)先臨時(shí)建一套新的機(jī)電系統(tǒng)，設(shè)備的安裝盡量沿地面敷設(shè)，完工后，將該封閉空間內(nèi)的機(jī)電設(shè)備的水、電、氣予以局部斷開(kāi)。拆除地面一些不必要的障礙物，完工后開(kāi)放該空間，保證正常通關(guān)的進(jìn)行。

第二步：封閉右半側(cè)，此時(shí)，由于之前左半側(cè)的水、電、氣等均與現(xiàn)有的系統(tǒng)斷開(kāi)，因此，這一半空間內(nèi)的機(jī)電設(shè)備非常容易拆卸。完成后就可以徹底的進(jìn)行改造置換工作，與一般的改造工程做法完全相同。當(dāng)右半側(cè)的所有專(zhuān)業(yè)完工后，可以開(kāi)啟進(jìn)行正常的通關(guān)。

第三步：封閉第一步驟中左半側(cè)的空間，拆除該空間內(nèi)原有的臨建設(shè)施，各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的設(shè)備安裝工作，并與第二步預(yù)留的設(shè)備接口完成對(duì)接，并進(jìn)行整棟大樓的系統(tǒng)調(diào)試工作，完成后，大樓的所有公共空間開(kāi)放進(jìn)行通關(guān)。至此，口岸的改造工程基本結(jié)束。

6 主要特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工重點(diǎn)和難點(diǎn)等內(nèi)容的介紹

整個(gè)改造工程分四個(gè)標(biāo)段，分別是室外市政配套工程、車(chē)港城改造工程、舊聯(lián)檢樓改造工程和建筑智能化工程。建筑智能化工程是整個(gè)改造項(xiàng)目的全局性配套工程，施工過(guò)程中將與三個(gè)主體改造工程承包商配合，且本工程通關(guān)和改造同時(shí)進(jìn)行，施工協(xié)調(diào)工作量大。施工方需精心組織，服從各主體改造工程承包商的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。

皇崗口岸旅客及客車(chē)出入境場(chǎng)地（客檢場(chǎng)地）改造工程項(xiàng)目建筑智能化工程，由車(chē)港城和聯(lián)檢樓兩部分組成，因此，建筑智能化工程為一個(gè)標(biāo)段按兩期組織實(shí)施。第一期為出境通道車(chē)港城改造工程（包括部分室外工程），第二期為入境通道舊聯(lián)檢樓改造工程。現(xiàn)狀車(chē)港城為一棟六層綜合停車(chē)大樓，已完成外墻裝飾和結(jié)構(gòu)工程，首層將改造成出境通道?，F(xiàn)狀聯(lián)檢樓首層為旅客出入境客檢通道，改造后僅作入境通道使用。二期的聯(lián)檢樓改造過(guò)程中原有管線(xiàn)在未完工前必須保留，做好保護(hù)，在新系統(tǒng)未全部啟用前必須保證原有系統(tǒng)能夠正常使用。

本項(xiàng)目中，建筑智能化系統(tǒng)主要內(nèi)容包括：樓宇自動(dòng)控制系統(tǒng)、綜合布線(xiàn)及有線(xiàn)電視系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、機(jī)房工程以及完成本工程所需的其他配套安裝工程。

主要特點(diǎn)：施工受干擾和不確定因素影響多，工期控制難。其主要工作均集中在建筑內(nèi)實(shí)施，集成度高，功能復(fù)雜。

7 施工重點(diǎn)和難點(diǎn)

在本工程的實(shí)施過(guò)程中，其突出的重點(diǎn)就是建筑內(nèi)新建臨建系統(tǒng)和該空間內(nèi)的水、電、氣的斷開(kāi)工作，在狹小空間范圍內(nèi)如何安排好兩套共存系統(tǒng)設(shè)備？當(dāng)然還包括其他專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)設(shè)備，需要各方面配合到位才可能成功。施工重點(diǎn)同時(shí)也是施工的難點(diǎn)，必須有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行。首先：現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)和調(diào)研是極其重要的一環(huán)，根據(jù)原竣工圖提供的線(xiàn)索，找出局部的復(fù)雜點(diǎn)，到現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)對(duì)應(yīng)吊頂部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)研是必須要做的。其二：找出機(jī)電專(zhuān)業(yè)的源頭和末端位置的基本關(guān)系。由于提供的資料難免與現(xiàn)狀存在差異，過(guò)程中需要做一些測(cè)試工作來(lái)理清頭尾的關(guān)系。在了解系統(tǒng)物理上的關(guān)系后，先斷開(kāi)系統(tǒng)的末端或區(qū)端，才能保證整個(gè)大樓一邊改造一邊通關(guān)。其三：基于現(xiàn)場(chǎng)情況的復(fù)雜性和不可遇見(jiàn)性，項(xiàng)目部和各專(zhuān)業(yè)施工單位均應(yīng)成立應(yīng)急小組，由工程主要管理人員和主要技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，責(zé)任落實(shí)到人，要全天候隨叫隨到處理現(xiàn)場(chǎng)可能遇到的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)解決。各設(shè)備拆卸過(guò)程中，要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全保護(hù)措施，拆卸的位置和設(shè)備要經(jīng)過(guò)所有專(zhuān)業(yè)和安檢員簽字后方可進(jìn)行。實(shí)施過(guò)程中，要派有經(jīng)驗(yàn)和熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。其四：要保證各專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍主要人員的穩(wěn)定性，中間不能隨意的更換主要技術(shù)人員和施工人員。隊(duì)伍班子的完整性和穩(wěn)定性要至始至終得以保證。

8 建設(shè)投資控制

改造項(xiàng)目不同于新建項(xiàng)目，口岸改造項(xiàng)目又不同于一般的公建改造項(xiàng)目。因此，其建設(shè)周期會(huì)比普通的建設(shè)項(xiàng)目長(zhǎng)些，一些前期估算不到的地方會(huì)多些，其建設(shè)成本相應(yīng)會(huì)大些。由于該項(xiàng)目牽涉到拆除、臨建、新建三個(gè)部分，因此，在上報(bào)工程概算時(shí)約為一般新建工程的1.5倍，考慮到不可預(yù)見(jiàn)因素較多，在此基礎(chǔ)上再預(yù)留20%的投資空間，最終定為按新建系統(tǒng)的1.8倍的投資進(jìn)行控制，實(shí)際工程項(xiàng)目完工后，工程的結(jié)算價(jià)正好落在投資概算1.7倍稍過(guò)些的位置上。驗(yàn)證了當(dāng)初根據(jù)現(xiàn)狀做出的判斷是比較準(zhǔn)確并切合實(shí)際的。

9 效果評(píng)估

從表面上看，一個(gè)改造工程要花費(fèi)一個(gè)新建工程的1.8倍的投資似乎有些不值得，但從實(shí)際建成所取得效果上看，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期。首先，原口岸內(nèi)查驗(yàn)單位的許多新業(yè)務(wù)以及新的查驗(yàn)技術(shù)手段受制于“硬”環(huán)境的限制，只能靠人工的方式進(jìn)行，改造完工后，這些限制被突破，通關(guān)的速度加快，查驗(yàn)數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確?；蕧忢?xiàng)目改造完工后，其通關(guān)人流、物流是改造前的3倍，按目前每日雙向過(guò)關(guān)人數(shù)20萬(wàn)的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，口岸基本保持順暢。第二，改造工程中主要是機(jī)電和裝修的費(fèi)用，建筑和結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)涉及面不多，綜合建設(shè)指標(biāo)要遠(yuǎn)小于新建項(xiàng)目的費(fèi)用。第三，皇崗口岸是一個(gè)老口岸，為香港和內(nèi)地經(jīng)常性往來(lái)人士所熟悉，皇崗口岸必須在保持正常通關(guān)現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，突然的閉關(guān)將不可避免的要求廣東省和香港方面在全社會(huì)層面上做提前的宣傳告示，來(lái)提醒大家繞道通關(guān)，涉及的系統(tǒng)和層面將更多、更大和更遠(yuǎn)，時(shí)間和費(fèi)用更是無(wú)法估計(jì)，就這一點(diǎn)上看，該項(xiàng)目所花費(fèi)的建設(shè)費(fèi)用是相當(dāng)合算的。第四，改造項(xiàng)目對(duì)團(tuán)隊(duì)班子的建設(shè)具有無(wú)法估量的意義，它要求這個(gè)團(tuán)隊(duì)必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心、細(xì)致的耐心和較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，同時(shí)，保持團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性也將極大的考驗(yàn)管理者的能力和信心。一個(gè)能做好改造項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)絕對(duì)是一個(gè)綜合素質(zhì)、戰(zhàn)斗力非常強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，在未來(lái)其他項(xiàng)目中所帶來(lái)的潛在價(jià)值也是無(wú)法估算的。

10 結(jié)束語(yǔ)

我們國(guó)家在20世紀(jì)興建了許多建筑，受當(dāng)時(shí)各方面因素的影響和制約，在當(dāng)時(shí)看來(lái)還算不錯(cuò)的建筑，運(yùn)轉(zhuǎn)到近些年來(lái)，其建筑的功能在實(shí)際使用時(shí)已大打折扣，維護(hù)和管理費(fèi)用越來(lái)越高。事實(shí)上是可以考慮在內(nèi)部作些調(diào)整和改造，這本身也是建筑維保的一部分內(nèi)容。重要的是在實(shí)際操作時(shí)要實(shí)事求是，按客觀(guān)的科學(xué)規(guī)律辦事。同時(shí)，要著重研究改造過(guò)程中的影響面，力求使影響最小，這樣下來(lái)，將使改造后的建筑功能大為提升。特別是在國(guó)家大力提倡綠色環(huán)保節(jié)能建筑的今天，更應(yīng)提前將能耗消耗非常大的建筑進(jìn)行內(nèi)部的更新?lián)Q代。這既是對(duì)國(guó)家政策的響應(yīng)，也是所有參與者一次觀(guān)念的更新。