提到數(shù)據(jù)中心，往往讓人想起寬敞的機房和排列整齊的機架。的確，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心是這個樣子。不過近年來，一個新事物進入了數(shù)據(jù)中心行業(yè)的視野——將服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等一股腦地放入集裝箱，這就是集裝箱數(shù)據(jù)中心。

集裝箱數(shù)據(jù)中心的概念最早源于SUN在2006年10月提出的“黑盒子計劃”，SUN當(dāng)時的想法是將構(gòu)成數(shù)據(jù)中心的一些基本原件，包括計算機硬件、供電和冷卻設(shè)備等全部裝入一個20英尺長、8英尺寬、8英尺高的標準集裝箱中。這樣的設(shè)計帶來很多優(yōu)勢：易搬運、低成本、建設(shè)速度快，并且不必受場地限制，可以利用廢棄的場地，在短期內(nèi)快速構(gòu)建起一個數(shù)據(jù)中心。據(jù)了解，集裝箱式數(shù)據(jù)中心可以幫助具有Web 2.0屬性的企業(yè)和托管服務(wù)提供商迅速擴展計算能力，同時也給企業(yè)在臨時計算能力和災(zāi)難恢復(fù)等領(lǐng)域有一個新的選擇。

但是集裝箱式數(shù)據(jù)中心距離得到用戶的認可確實還有一定的距離，除了產(chǎn)品價格外，其他阻礙集裝箱式數(shù)據(jù)中心發(fā)展的問題是——應(yīng)用場景和應(yīng)用環(huán)境。

目前，集裝箱式數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用場景主要有三個：備用的災(zāi)難恢復(fù)中心、數(shù)據(jù)中心的臨時擴容、偏遠的小型數(shù)據(jù)站點。但是隨著一些熱點技術(shù)、熱點行業(yè)的興起，集裝箱式數(shù)據(jù)中心又逐漸找到了新的用武之地。如高速鐵路的平穩(wěn)運行需要實時進行監(jiān)控，可在高鐵沿途主要站點安裝集裝箱式數(shù)據(jù)中心，用以收集監(jiān)控數(shù)據(jù)，并通過這些節(jié)點上傳到后端總控制中心。再如，在智能電網(wǎng)普及之后，每個小區(qū)的用電數(shù)據(jù)必須進行收集，但又不可能在每個小區(qū)內(nèi)建一個小型數(shù)據(jù)中心，這樣一個8英尺或10英尺的集裝箱式數(shù)據(jù)中心足以滿足用戶的需求。

不管怎么說，集裝箱式數(shù)據(jù)中心的存在必有它的用武之地，要不然精明的商家不會費盡心思來極力推崇。為了加深了解，本刊以“集裝箱式數(shù)據(jù)中心的魅力所在”為專題，收集整理了《“麻雀”雖小，“五臟”俱全——集裝箱式數(shù)據(jù)中心》一文，從集裝箱式數(shù)據(jù)中心的優(yōu)勢和不足來做分析。同時還安排了《集裝箱式數(shù)據(jù)中心的產(chǎn)業(yè)化》、《模塊化集裝箱式數(shù)據(jù)中心應(yīng)用淺析》、《談集裝箱式數(shù)據(jù)中心的分析與應(yīng)用》、《集裝箱式數(shù)據(jù)中心對布線系統(tǒng)的影響》、《適于集裝箱數(shù)據(jù)中心的美國西蒙布線解決方案》幾篇文章，希望給讀者帶來啟發(fā)。