李幼蘭

（重慶教育學(xué)院，重慶400067）

1 長(zhǎng)安收購昌河、哈飛，重組新長(zhǎng)安集團(tuán)概況

在2009年11月10日，中國兵器裝備集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱：兵裝集團(tuán)）、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱：中航集團(tuán)）在人民大會(huì)堂隆重舉行重組中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司簽字儀式。根據(jù)重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥給兵裝集團(tuán)旗下的中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)；兵裝集團(tuán)將旗下中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥給中航工業(yè)。兩集團(tuán)重組成立新的中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%。中國兵器裝備集團(tuán)公司與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司今天重組長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，這是迄今為止中央企業(yè)之間在汽車領(lǐng)域最大規(guī)模的戰(zhàn)略重組。重組將使國內(nèi)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生變化，企業(yè)重組產(chǎn)品的成本將會(huì)降低，這將進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。這次重組的成功，還意味著以銷量計(jì)算的話，第四大汽車集團(tuán)長(zhǎng)安汽車將向排名第二、第三的東風(fēng)集團(tuán)和一汽集團(tuán)發(fā)起有力的沖擊。

經(jīng)過此次重組事宜后，一個(gè)布局更優(yōu)、實(shí)力更強(qiáng)，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。新的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)產(chǎn)品譜系更加完善，戰(zhàn)略布局更加優(yōu)化，在全國具有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等9大整車生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車工廠和27家直屬企業(yè)，整車及發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能力220萬輛（臺(tái)），并在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國家建有海外基地，成為生產(chǎn)基地布局最廣的中國汽車企業(yè)集團(tuán)。

2 如何判斷此次重組的前景？

兵裝集團(tuán)和中航集團(tuán)作為中國著名的軍工集團(tuán)，今年雙雙入選《財(cái)富》世界企業(yè)500強(qiáng)，此次合作，堪稱是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。但“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”與“強(qiáng)弱組合（如上汽和南汽組合）”相比，似乎更難成功，因?yàn)椤皟蓮?qiáng)”容易互不相讓造成內(nèi)耗。在全球范圍內(nèi)，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”也有讓人跌眼鏡的案例，例如戴姆勒－克萊斯勒聯(lián)合最終以失敗告終。

但是如果僅看汽車業(yè)務(wù)，這次合作，又更像是“弱弱聯(lián)合”。長(zhǎng)安的微車業(yè)務(wù)盡管有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與五菱相比還有很大差距。而中航汽車旗下的哈飛和昌河則是名副其實(shí)的弱勢(shì)企業(yè)，在今年汽車行業(yè)全線飄紅的情況下仍然處于虧損的局面。長(zhǎng)安今年在微車市場(chǎng)的增長(zhǎng)份額全是從哈飛和昌河手中搶來，而五菱則仍然維持著超過45%的市場(chǎng)份額?，F(xiàn)在新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)三個(gè)微車企業(yè)加在一起的份額，也只剛剛與五菱不相上下。除了微車外，新長(zhǎng)安的轎車業(yè)務(wù)和商用車業(yè)務(wù)與其他汽車集團(tuán)還有很大的差距。長(zhǎng)安、哈飛和昌河旗下的自主品牌轎車在市場(chǎng)上也都比較邊緣化，如果不能有新的突破，新長(zhǎng)安就很難稱為“一流的汽車集團(tuán)”。

管理能力也是一大挑戰(zhàn)。此前中航整合哈飛和昌河并不算成功，長(zhǎng)安本身也有重組失敗的案例，此前的江鈴控股（長(zhǎng)安、江鈴各50%的股份）市場(chǎng)表現(xiàn)就很一般。董事長(zhǎng)徐留平表示，此次重組遵循“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏、資源共享、成為一家”十六字方針，并且兵裝和中航均屬于軍工企業(yè)，在文化上較容易認(rèn)同，整合起來較為容易。但這次重組后新長(zhǎng)安集團(tuán)的前景到底怎樣呢？

3 分析新長(zhǎng)安集團(tuán)重組資源，試探討重組后集團(tuán)的資本經(jīng)營

3.1 國家支持重組長(zhǎng)安集團(tuán)

國家部委領(lǐng)導(dǎo)、地方政府領(lǐng)導(dǎo)、軍工集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、國家主要銀行領(lǐng)導(dǎo)以及中國主要汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次重組高度重視。國家發(fā)改委、工信部、國務(wù)院國資委主要領(lǐng)導(dǎo)參加了此次活動(dòng)，并明確表示將對(duì)重組給予大力支持。

資產(chǎn)重組是指對(duì)一定企業(yè)重組范圍內(nèi)的資產(chǎn)進(jìn)行分拆、整合或優(yōu)化組合的活動(dòng)，是優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、達(dá)到資源合理配置的資本經(jīng)營方式，資產(chǎn)重組的實(shí)質(zhì)是對(duì)企業(yè)資源的重新配置。企業(yè)在經(jīng)營過程中，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各種經(jīng)濟(jì)因素變動(dòng)導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營收益不確定，風(fēng)險(xiǎn)也明顯增加，很多企業(yè)的現(xiàn)金流入與高負(fù)債的資本結(jié)構(gòu)所要求的法定現(xiàn)金流出要求嚴(yán)重不匹配，陷入嚴(yán)重的債務(wù)支付危機(jī)狀態(tài)。盡管有些企業(yè)通過貸款、高負(fù)債進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)的資本擴(kuò)張獲得成功，但資產(chǎn)負(fù)債率過高引發(fā)的財(cái)務(wù)危機(jī)，有可能使企業(yè)因資產(chǎn)無法變現(xiàn)，不能及時(shí)清償債務(wù)，導(dǎo)致失敗甚至破產(chǎn)。為了控制企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，在資本經(jīng)營過程中，企業(yè)必需根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，經(jīng)常運(yùn)用資產(chǎn)重組方式，對(duì)企業(yè)的各種資源進(jìn)行重新配置，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，提高資源利用效率，保證企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這樣操作的原則首先就要符合國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的要求。由此可見，長(zhǎng)安集團(tuán)收購昌河、哈分是大勢(shì)所趨，順應(yīng)了國際和國內(nèi)社會(huì)環(huán)境的發(fā)展。

3.2 資金獲得中央中央預(yù)算內(nèi)資金支持，同時(shí)受國外投資機(jī)構(gòu)關(guān)注

近日，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)文，就重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造2009年新增中央預(yù)算內(nèi)投資項(xiàng)目下達(dá)批復(fù)，中國兵器裝備集團(tuán)有5個(gè)新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目獲中央預(yù)算內(nèi)資金共22381萬元支持，其中中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有4個(gè)項(xiàng)目20977萬元。此外，東安動(dòng)力公司有3個(gè)項(xiàng)目共獲6075萬元支持。今年中央預(yù)算內(nèi)投資項(xiàng)目貼息支持中央企業(yè)的額度，中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)居汽車行業(yè)第二。這些獲得中央預(yù)算內(nèi)資金支持的項(xiàng)目包括渦輪增壓器技術(shù)改造、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、六檔變速器產(chǎn)品平臺(tái)建設(shè)等。通過中央預(yù)算內(nèi)投資、銀行貸款、企業(yè)自籌來解決項(xiàng)目資金窄口問題，必將有利于提高企業(yè)產(chǎn)品自主配套能力，推進(jìn)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)安資本的合作，主要做三塊業(yè)務(wù)，一塊是二級(jí)市場(chǎng)的投資，公司有10幾億人民幣基金在國內(nèi)A股市場(chǎng)，也有好幾億港幣投資香港市場(chǎng)，還有第二塊業(yè)務(wù)，公司的財(cái)務(wù)做融資，幫助公司做收購、兼并。第三塊做直接投資，直接投資是涉及到很多領(lǐng)域，包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，包括高科技及文化產(chǎn)業(yè)。

我們來看一些測(cè)算，國際知名的資本如果投資了一家企業(yè)，會(huì)給企業(yè)帶來多大的升值？從2006年以來，一共有5家中國的上市公司，A股上市公司，得到了國外著名的投資銀行或者說投資機(jī)構(gòu)的資金，被投資以后，我們可以看到，這5家機(jī)構(gòu)股票的表現(xiàn)平均增長(zhǎng)了50%，一年之內(nèi)物價(jià)的價(jià)格平均增長(zhǎng)的3倍以上；我們還看到，即使在大幅度回調(diào)的情況下，被國外知名投資機(jī)構(gòu)控股等等，他們投資公司的股票仍然是繼續(xù)增長(zhǎng)，所以說這是一個(gè)很強(qiáng)烈的信號(hào)，告訴我們說，作為一個(gè)企業(yè)，如果能夠國外知名投資機(jī)構(gòu)投資的話，這個(gè)品牌的價(jià)值給我們帶來非常大，而且這個(gè)品牌的價(jià)值不是10%、20%的價(jià)值，而是成倍的價(jià)值，這里面可能結(jié)合了投資者的管理經(jīng)驗(yàn)，投資者的戰(zhàn)略資源，還有投資者的平臺(tái)。如果重組后新長(zhǎng)安集團(tuán)能夠吸引外部投資，那么公司的品牌價(jià)值會(huì)給集團(tuán)的發(fā)展帶來強(qiáng)勁的推動(dòng)力。

3.3 加強(qiáng)人力資源建設(shè)，打造共同的價(jià)值理念

與所有成功的多種經(jīng)營一樣，要想通過兼并來成功地開展多種經(jīng)營，需要有一個(gè)共同的團(tuán)結(jié)核心。兩個(gè)企業(yè)，盡管生產(chǎn)過程相似偶爾也能在生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與技能專長(zhǎng)方面具有很多的一致性，但是，這兩個(gè)企業(yè)必須既在市場(chǎng)方面又在技術(shù)方面具有共同性，還得有共同的語言，從而將這兩個(gè)企業(yè)結(jié)合為一體。沒有這樣的團(tuán)結(jié)核心，多種經(jīng)營，尤其是通過兼并開展的多種經(jīng)營，決不會(huì)有什么好的效果，單是財(cái)務(wù)上的連接遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。用社會(huì)科學(xué)的行話來說，必須具有一種“共同的文化”或者至少有“文化上的姻緣”。

新長(zhǎng)安集團(tuán)目前的人才目標(biāo)是致力打造國際化的一流企業(yè)工作團(tuán)隊(duì)；工作理念是戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新機(jī)制、搭建平臺(tái)、提升素質(zhì)、人本服務(wù)；團(tuán)隊(duì)精神是人本、風(fēng)正、高效、創(chuàng)新。如果新長(zhǎng)安集團(tuán)能夠很好地把這些價(jià)值理念運(yùn)轉(zhuǎn)起來，那么所謂的“文化上的聯(lián)姻”會(huì)給重組后的企業(yè)帶來新的創(chuàng)造活力。其次，中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，管理層在中國汽車行業(yè)擁有多年的管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，全面了解中國汽車業(yè)。其中多數(shù)高級(jí)管理人員擁有中國知名大學(xué)及研究院的博士或碩士學(xué)位。

一個(gè)企業(yè)要很好的運(yùn)用知識(shí)資本經(jīng)營，是指在企業(yè)資本經(jīng)營過程中，利用市場(chǎng)機(jī)制，轉(zhuǎn)讓和引進(jìn)知識(shí)、智力，整合企業(yè)內(nèi)部與外部的知識(shí)資本，借助于企業(yè)外部的知識(shí)資源創(chuàng)造出具有自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營模式。知識(shí)資本經(jīng)營的主要方式有：在資本經(jīng)營過程中充分發(fā)揮知識(shí)資本的作用，建立產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的學(xué)習(xí)型組織，吸引國內(nèi)外高素質(zhì)技術(shù)和經(jīng)營管理人才加盟，借用“外腦”使企業(yè)組織虛擬化，創(chuàng)造知識(shí)資本的自由流動(dòng)機(jī)制，建立以顧客為中心的顧客資本經(jīng)營體制等。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)資本對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。知識(shí)資本的出現(xiàn)使企業(yè)的價(jià)值不只體現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模的大小，而是越來越體現(xiàn)在擁有知識(shí)資本的數(shù)量上，它也成為一種商品，其價(jià)值在交易中體現(xiàn)出來。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代向知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展，各企業(yè)將主要是通過知識(shí)而不是金融資本或自然資源等來獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)擁有的內(nèi)、外知識(shí)是無限的，搞好知識(shí)資本經(jīng)營所產(chǎn)生的效益也必將是巨大的。此外，知識(shí)資本經(jīng)營圍繞市場(chǎng)組織智力資本和企業(yè)其他資本，靈敏度高，適應(yīng)性強(qiáng)，相對(duì)減弱了企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)性。如果新長(zhǎng)安集團(tuán)能夠很好的運(yùn)用知識(shí)資本經(jīng)營，那么重組后的各方面資源的整合會(huì)更有活力和創(chuàng)造力。

3.4 重組促進(jìn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新

不管雙方預(yù)期的“協(xié)同作用”看起來是多么吸引人，都是如此。單是資金是決然不夠的。重組的貢獻(xiàn)可以是多種多樣的，它可以是管理、技術(shù)或者銷售能力。

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)是中國汽車制造業(yè)中少數(shù)幾個(gè)具備生產(chǎn)全譜系汽車能力的公司。公司所生產(chǎn)產(chǎn)品包括轎車、SUV、MPV、微型客車、微型貨車、重型貨車、專用車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件。未來三年內(nèi)，重組后的中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將充分匯集、整合、壯大雙方的汽車產(chǎn)業(yè)資源，以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為突破口，進(jìn)一步增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，為消費(fèi)者提供更加節(jié)能環(huán)保，安全時(shí)尚，經(jīng)濟(jì)適用的經(jīng)典產(chǎn)品。同時(shí)，實(shí)施深度專業(yè)化管理，開展廣泛資本化運(yùn)作，實(shí)行產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，力爭(zhēng)取得突破性發(fā)展。按照“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏”的理念，大力推進(jìn)合資合作。一擁有強(qiáng)大的自主開發(fā)能力。中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)掌握五大研發(fā)能力，包括造型設(shè)計(jì)、分析優(yōu)化、樣車制作、工程化設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車、SUV、MPV、微型客車、微型貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)。公司在中國的重慶和上海、太原以及意大利的都靈和日本的橫濱，建立了高水平的研發(fā)中心，可在全球范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷協(xié)同開發(fā)。二與國際知名的汽車合作伙伴。中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了與國際知名汽車生產(chǎn)商福特、馬自達(dá)、沃爾沃及鈴木等在乘用車和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。公司是福特在中國乘用車制造和研發(fā)領(lǐng)域的唯一合作伙伴。通過合作，公司從國外引進(jìn)一流的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)理念，提升了生產(chǎn)、采購、銷售和售后服務(wù)等多方面的管理能力。三垂直整合生產(chǎn)及體系完整的汽車零部件業(yè)務(wù)。中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)具有“垂直一體化”即從核心零部件到整車的生產(chǎn)能力。公司能夠生產(chǎn)微型客車和微型貨車所需的核心零部件產(chǎn)品，包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤、汽車空調(diào)及車身等；同時(shí)，公司也有能力生產(chǎn)轎車、MPV和SUV產(chǎn)品的部分核心零部件。通過與美國TRW、日本昭和、澳洲空調(diào)國際、英國GKN等合資伙伴的合作，公司也具有生產(chǎn)中高檔汽車的核心零部件的能力。公司所生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品接近一半外銷，供應(yīng)給國內(nèi)外其他汽車生產(chǎn)商。公司致力于成為中國最大的汽車零部件供應(yīng)集團(tuán)。

由此可見，大規(guī)模的戰(zhàn)略重組，有利于提升企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集、資本密集型的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代汽車新產(chǎn)品的涉及開發(fā)以及技術(shù)創(chuàng)新，往往意味著以億計(jì)甚至是幾十億元的投入，一定的企業(yè)規(guī)模是一定的科技投入和合理的投資結(jié)構(gòu)的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、創(chuàng)新能力和產(chǎn)品開發(fā)能力的重要保證。聯(lián)合重組，可以最大限度地集中資金、人才、設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，加速新產(chǎn)品的開發(fā)和現(xiàn)有產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

3.5 完善的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及合理的戰(zhàn)略布局

中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)擁有遍布全國的營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司建立了按品牌劃分的7個(gè)獨(dú)立的營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過2688個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)來銷售產(chǎn)品和通過2190個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)向用戶提供售后服務(wù)。

中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的生產(chǎn)基地主要分布在中國西南（重慶）、華東（南京）、華中（南昌）及華北（保定、太原）。合理的戰(zhàn)略布局能夠使不同類型的汽車產(chǎn)品更貼近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求特征，有效降低汽車運(yùn)輸成本、提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)通過與國際知名的汽車制造商合作，生產(chǎn)美系、歐系及日系等不同風(fēng)格的汽車產(chǎn)品，包括鈴木、福特、馬自達(dá)、沃爾沃等品牌汽車；與此同時(shí)利用強(qiáng)大的自主研發(fā)平臺(tái)生產(chǎn)自主品牌汽車，包括長(zhǎng)安之星2代、CM8、長(zhǎng)安奔奔、杰勛、志翔、悅翔、陸風(fēng)風(fēng)尚、風(fēng)華等深受消費(fèi)者歡迎的自主品牌汽車。多品牌的高、中、低檔汽車，能夠滿足不同層次的消費(fèi)者多元化的需求。

大規(guī)模的戰(zhàn)略重組，有利于消除內(nèi)耗，增強(qiáng)凝聚力。長(zhǎng)期以來困擾我國汽車工業(yè)的小而全、低水平、重復(fù)建設(shè)等問題，隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)條塊分割壁壘的化解，也將迎刃而解。聯(lián)合重組，可以避免同行業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，營銷網(wǎng)絡(luò)共享，從而有效地拓寬市場(chǎng)，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。新長(zhǎng)安集團(tuán)資產(chǎn)互補(bǔ)性明顯，重組后銷量或超一汽趕上汽。

4 展望新長(zhǎng)安集團(tuán)未來，充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)

作為重慶人，自然都會(huì)知道長(zhǎng)安，這個(gè)經(jīng)過一百多年歷史鉤沉的汽車廠商，一直不溫不火的在中國這片土地上生產(chǎn)著，曾經(jīng)傳出了生產(chǎn)奧拓，生產(chǎn)蒙迪歐，生產(chǎn)沃爾沃……推出自己的轎車——志翔……我認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車的發(fā)展軌跡就是中國汽車發(fā)展軌跡的一個(gè)剪影?，F(xiàn)在，我覺得這種想法愈來欲強(qiáng)烈，因?yàn)?，長(zhǎng)安收購了哈飛和昌河。企業(yè)資本擴(kuò)張經(jīng)營的根本目的是實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值的最大化，并且使現(xiàn)有管理者的收益更大。這既是現(xiàn)代經(jīng)營管理目標(biāo)所決定的，也是企業(yè)代理理論所決定的。企業(yè)資本擴(kuò)張的價(jià)值來源主要體現(xiàn)在：獲取戰(zhàn)略機(jī)會(huì)；產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)；提高管理效率；從目標(biāo)企業(yè)的價(jià)值低估中獲益；降低交易成本；在聯(lián)盟中實(shí)現(xiàn)共贏等方面。

但是，長(zhǎng)安的收購不得不說，很多人都會(huì)捏一把汗。就在幾年前，收購陸風(fēng)，并不成功，倒是把陸風(fēng)的知名度提高了不少。在去年，又有很多人說長(zhǎng)安要收購中興，最終沒有變?yōu)橐患垍f(xié)議。此次收購哈飛和昌河，長(zhǎng)安應(yīng)該解決這樣幾個(gè)問題：

一是在短時(shí)間內(nèi)處理各方高層的關(guān)系。從很多消息來看，在長(zhǎng)安正式宣布收購昌河和哈飛之前，中航的高層都在否認(rèn)此事，這說明了什么？關(guān)于長(zhǎng)安收購哈飛與昌河，在中航的角度來說，是極不情愿的。這樣的關(guān)系對(duì)于三方的合作來說都是既不融洽的，所以留給徐留平的任務(wù)還有這個(gè)看似不是問題的處理好人脈關(guān)系。

二是長(zhǎng)安鈴木。重慶人永遠(yuǎn)忘不了的一段情，從很久前的奧拓，到幾年前的羚羊，現(xiàn)在的SX4，長(zhǎng)安鈴木始終扮演著重慶出租車的主角；另一邊，昌河鈴木，除了一款北斗星稍稍成為暢銷車之外，浪迪和利亞納都成了車市的犧牲品。然而，鈴木在中國的兩個(gè)合資對(duì)象合并為一家，到底選擇長(zhǎng)安還是昌河？準(zhǔn)確的說是在北斗星后面掛長(zhǎng)安的車標(biāo)還是昌河的車標(biāo)？

三是三個(gè)品牌的定位都在低端市場(chǎng)，該如何定位？當(dāng)然，長(zhǎng)安的銷量排在老大，不過，這次收購，怎么解決收購后的層次劃分問題。不過，在這里，筆者做了一個(gè)很大膽的想象，面包車很有可能會(huì)有哈飛或者昌河來掛牌生產(chǎn)，長(zhǎng)安專注研發(fā)與生產(chǎn)自主品牌轎車。當(dāng)然，這只是一個(gè)不成熟的假設(shè)。

四是如何在公眾面前表達(dá)決心？在幾年前收購陸風(fēng)的失敗案例中，長(zhǎng)安受到了頗大的影響，所以，如何在中國汽車界前表述決心？長(zhǎng)安必須動(dòng)動(dòng)真格了，該怎么動(dòng)真格，挖人還是改變自己？有待長(zhǎng)安解決。

當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車躋身中國汽車業(yè)前三位，應(yīng)該是收購后的最快的反映。

我還是堅(jiān)持——中國自主汽車品牌應(yīng)該聯(lián)合起來！奇瑞，吉利，長(zhǎng)安，成為中國汽車工業(yè)三巨頭！

［1］龐亞輝.企業(yè)資本運(yùn)營探討［J］.當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2010，（5）.

［2］考金昌.謹(jǐn)防資本運(yùn)營后遺癥——華源集團(tuán)資本運(yùn)營缺陷分析［J］.財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2008，（3）.