西南交通大學(xué)物流學(xué)院 臧正 毛敏 付江月

基于CODP的服裝供應(yīng)鏈延遲策略及成本模型研究

西南交通大學(xué)物流學(xué)院 臧正 毛敏 付江月

本文歸納了服裝供應(yīng)鏈的基本流程，建立了綜合考慮供應(yīng)鏈總成本和運(yùn)作時(shí)間的服裝供應(yīng)鏈的成本模型，并討論了不同延遲策略對供應(yīng)鏈成本的影響。

大規(guī)模定制 延遲制造 CODP 多目標(biāo)成本模型

服裝大規(guī)模定制既能滿足個(gè)性化需求，又能滿足快速響應(yīng)客戶需求和低成本要求。它把批量與定制這兩個(gè)看似矛盾的方面有機(jī)地結(jié)合在一起，以快速、低成本、高質(zhì)量的方式給顧客提供個(gè)性化的產(chǎn)品(David M，Anders on P.E，1998)。延遲策略是實(shí)現(xiàn)MC一種有效途徑。Battezzati等人(L.Battezzati，R.Magnani，2000)把延遲制造分為制造延遲和物流延遲。Bowersox(Bowersox DJ，Closs DJ，1998)等人認(rèn)為延遲制造分為時(shí)間延遲、地點(diǎn)延遲和形式延遲。王海軍等(王海軍，馬士華，周曉，2004)根據(jù)發(fā)生的不同位置，將延遲制造分為供應(yīng)延遲、制造延遲、交付延遲和服務(wù)延遲；認(rèn)為客戶訂單分離點(diǎn)(CODP)處對計(jì)劃的制定和過程的優(yōu)化不再依據(jù)需求預(yù)測，而是根據(jù)客戶訂單和企業(yè)內(nèi)部資源配置等情況，它是延遲制造活動中大量生產(chǎn)與定制化生產(chǎn)的分界點(diǎn)。本文根據(jù)服裝供應(yīng)鏈的流程將其延遲策略分 為供應(yīng)延遲、制造延遲、分銷延遲和服務(wù)延遲。

1 基于CODP的服裝供應(yīng)鏈成本模型

模型以供應(yīng)鏈總成本最小為目標(biāo)；由于市場不確定性的增加，供應(yīng)鏈對客戶要求的反應(yīng)時(shí)間將成為至關(guān)重要的競爭優(yōu)勢，因此模型還考慮了供應(yīng)鏈的運(yùn)作時(shí)間。模型可表示為Min(C)和Min(T)的一個(gè)多目標(biāo)規(guī)劃問題，其中，Min(C)為服裝供應(yīng)鏈總成本函數(shù)，Min(T)為服裝供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)間函數(shù)。服裝供應(yīng)鏈流程及CODP備選點(diǎn)如下圖所示。

模型的相關(guān)假設(shè)：(1)最終產(chǎn)品的質(zhì)量與CODP位置無關(guān)；(2)所有類型產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備成本相同；(3)供應(yīng)中心生產(chǎn)的面輔料能恰好滿足制造中心的生產(chǎn)需求。

模型主要參數(shù)：Di：年需求天數(shù)；Ni：日需求數(shù)；Mi：生產(chǎn)率；qi：經(jīng)濟(jì)訂貨批量；Cio：一次訂貨成本；ni：訂貨次數(shù)；Civ：的單位庫存持有成本；CS：固定成本；p：原材料單位價(jià)格；L：成本上限；TLi：單位產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間；C：一次生產(chǎn)準(zhǔn)備成本；TAi：單位產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間；Cip：單位生產(chǎn)成本；CiD：單位配送成本；CTid：T時(shí)間內(nèi)配送總成本；pf：配送成本分?jǐn)傁禂?shù)；TSi輔料生產(chǎn)時(shí)間；TDi：配送時(shí)間。

模型表達(dá)式：

式(2.1)是服裝供應(yīng)鏈的成本模型。式(2.2)表示訂貨數(shù)量等于市場需求量。式(2.3)是配送成本分?jǐn)傁禂?shù)波動范圍。式(2.4)表示供應(yīng)鏈的總成本最多等于供應(yīng)/制造/分銷/服務(wù)中心的成本上限之和。式(2.5)表示分銷中心的訂貨周期應(yīng)不小于產(chǎn)品的配送時(shí)間、輔料生產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)時(shí)間之和。

觀察式(2.2)，qi可以用ni表示，決策變量可簡化為ni∈I，pf∈R，為非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型。考慮到實(shí)際情況與求解簡便性，將非線性問題轉(zhuǎn)化為線性問題。根據(jù)約束條件式(2.4)可知，可將模型轉(zhuǎn)化為決策變量為ni，pf的Di(1-Ni/Mi)/(TDi+TLi+TSi)個(gè)多目標(biāo)線性規(guī)劃問題。在模型中引入機(jī)會成本的概念，將供應(yīng)鏈的成本函數(shù)和時(shí)間函數(shù)直接聯(lián)系起來，最終可將模型式(2.1)轉(zhuǎn)化為式(2.6)。

2 服裝供應(yīng)鏈延遲策略及成本變化分析

本文將服裝供應(yīng)鏈的終端客戶根據(jù)其消費(fèi)特點(diǎn)歸納為奢侈、大眾和介于前兩者之間的消費(fèi)的客戶。

(1)奢侈消費(fèi)客戶

這類客戶對服裝的獨(dú)特性要求非常高，并且不在乎為此獨(dú)特性付出的代價(jià)，因此，對于這類客戶可采取供應(yīng)延遲或者設(shè)計(jì)延遲的策略，CODP點(diǎn)可定位于圖1中①和②處。令定制程度參數(shù)為α∈[0，1]，當(dāng)CODP定位在圖2中的①處時(shí)，定制程度可認(rèn)為是1。此時(shí)供應(yīng)鏈成本則變?yōu)橥耆可a(chǎn)的(1+α)倍。盡管供應(yīng)鏈成本上升，但客戶帶給供應(yīng)鏈更大幅度利潤增長。

(2)大眾消費(fèi)客戶

此類客戶對于服裝的個(gè)性化要求少，要求服裝價(jià)格低，可采取制造延遲、分銷延遲和服務(wù)延遲的策略，CODP可定位在圖1中⑤、⑥、⑦和⑧處，以獲取低的成本。若采取配送延遲策略，制造中心成本下降但分銷中心成本上升，而供應(yīng)鏈總成本并無變化。這是由于CODP定位在配送之前，分銷中心與制造中心共同承擔(dān)配送，制造中心將成品庫存和配送成本轉(zhuǎn)移到分銷中心。

(3)介于前兩者之間的消費(fèi)客戶

相較于大眾消費(fèi)客戶對服裝的個(gè)性化要求程度更高；相較于奢侈消費(fèi)客戶又要求服裝價(jià)格較低。建議采取供應(yīng)延遲、制造延遲或者服務(wù)延遲的策略，CODP可定位在③、④、⑤和⑧。如CODP位于位置⑤，可以減少成品服裝的庫存，減小需求波動的影響。但要求供應(yīng)商必須保有半成品或裝飾品的庫存，而整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存成本并不能降低。

3 結(jié)語

CODP點(diǎn)的適當(dāng)定位使得服裝供應(yīng)鏈在實(shí)現(xiàn)低成本、快速響應(yīng)的同時(shí)，滿足客戶的個(gè)性化需求。目前采用最多的延遲策略為制造延遲和交付延遲，但其他延遲類型也可與之同時(shí)應(yīng)用。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了服裝供應(yīng)鏈的流程、CODP點(diǎn)定位和延遲策略的選擇的關(guān)系，并基于CODP的不同定位對服裝供應(yīng)鏈成本進(jìn)行了初步研究和探索。

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1005-5800(2010)10(b)-244-02