安徽省泗縣一中（234300） 楊崇廣 梁浩浩

一、活動目的和意義

1．通過本次活動課，鞏固教材中交通運輸章節(jié)知識。要求學生學會運用教材中交通運輸知識，分析、解決現實生產、生活中的問題，培養(yǎng)知識的運用能力。

2．通過本次活動課，使學生初步掌握觀察、調查、統計、歸納、分析等地理學習方法。使學生學會發(fā)現問題、分析問題和獨立思考，合作解決問題的能力得到進一步提高。使學生學會合作，增強合作學習的觀念和意識。

3．通過本次活動課，增強學生對交通與城市化之間關系的感性認識。

4．培養(yǎng)學生的交通安全意識，進一步增加學生遵守交通法規(guī)觀念，也期望通過該活動擴大宣傳，喚醒全校師生的安全意識。

5．培養(yǎng)學生從學生時代開始，建立起人、路和諧觀念，為構建和諧泗縣、和諧社會盡心出力。

二、主題選定的原因

1．從2009年4月至2010年4月在泗縣一中校門前共發(fā)生大大小小人車相撞事件21起，涉及教師5起，涉及學生12起。多為人員碰傷、撞傷、蹭傷、刮傷，較嚴重兩起，給一中教學和管理帶來了很大的負面影響。

2．綜合實踐活動包括合作學習、探究活動、社會實踐三個部分。這三部分在該主題都能得到很好培養(yǎng)和鍛煉，有助于學生綜合實踐和創(chuàng)新能力的提高。

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三、實踐活動規(guī)劃、設計

分三個階段，第一階段為校外調查；第二階段為室內分析交流；第三階段為論文的撰寫。

四、實施方案

（一）選擇觀察地點和時間

1．觀察點選在圖中①、②、③。

2．觀察時間：早上（7：00—8：00）；中午（13：00—14：00）；晚上（18：00—19：00）

（二）分組情況

全班共分三組，各選組長、副組長一名，每個組再分為三個小組，每小組5人。組長負責不同時間段觀察小組的分工，全組的安全問題和茶水、食品的供應等，副組長負責數據統計。

（三）觀察統計表

（四）小組分工表

注：小組成員在觀察貨車、小汽車、農用及其它類型要注意協調，防止重復統計。

（五）室內數據對比、分析原因及與社會生產生活的聯系。

五、實施過程

（一）活動實施方案培訓

1．介紹活動的意義。2．實施步驟：分室外觀察、數據統計、數據對比分析、交流討論。3．成果展示（統計表、論文）。

（二）時間選定

4月3日星期六。原因：1．學校安排星期六為學生合作學習時間，為教師教研活動時間，恰好與我們綜合實踐的主題吻合。2．天氣晴好，數據統計比較客觀，與正常平均狀況比較接近。同時，天氣晴朗，便于交通狀況的觀察。

（三）地點確定

觀察點①為泗城二環(huán)路與303省道的交匯點，303省道穿城而過，該交匯點是東去江蘇泗洪最主要道路，道路等級較高，客貨運輸繁忙。觀察點③是泗城二環(huán)路與東進泗城開發(fā)區(qū)主干道交匯點，是泗城開發(fā)新區(qū)發(fā)展的主要支撐干道，貨流量大。觀察點②位于泗縣一中與幾個住宅小區(qū)之間，人流量特別大。

幾個觀察點有各自的代表性，對問題的說明有一定典型性。

（四）數據對比

一號觀摩組統計：車流量最大，客貨各占一定比例。三號觀摩組統計：車流量次之，貨車數量＞農用及其它＞客車。二號觀摩組統計：車流量最小，客貨各占一定比例。二號觀摩組意外收獲：中午（13：00——14：00）、下午（18：00——19：00）是學生上學、放學時間，是人流高峰期，學生自行車數量多，在各種車輛中以學生自行車與電動車速度最快，大貨車次之，大客車最慢。

（五）分組討論原因及其影響、對策

1．各組確立中心發(fā)言人、補充人和記錄員。

2．教師引導各組將三組數據對比，提出：（1）影響車流量的因素有哪些？（2）車流量的大小說明了什么問題？（3）車流量與交通事故的關系？（4）二號觀察點為什么自行車與電動車速度最快？與交通事故的關系?應采取的措施？

（六）地理小論文撰寫指導（略）

六、活動成果展示

1．交通流量統計表

觀察點①交通流量統計表

觀察點②交通流量統計表

觀察點③交通流量統計表

2．論文示例

影響觀測點①處車流量的因素

王可莉 魏微波

通過觀察分析，我們組認為影響觀測點①車流量的因素有許多種。我們全組同學經過充分討論，細致分析，認為自然因素影響很少，主要是社會經濟因素。綜合起來，大致可以歸納為以下幾個方面：

一、位置是最直接的、明顯的因素

首先，觀測點①地處泗城二環(huán)路與303省道的交匯處，從較廣的區(qū)域上看，它是連接江蘇泗洪與安徽泗縣或西去宿州市的必經之地，交通位置十分重要。

其次，東部為泗城經濟開發(fā)區(qū)，開發(fā)區(qū)的基礎設施，對外經濟交流多數由此出入。

再次，該處四周為泗縣幾個較大規(guī)模住宅小區(qū)，小區(qū)正處在建設期間，部分已裝潢入住，客貨流量大。

第四，觀測點①還在舊城區(qū)與新的行政區(qū)的結合點上，舊城與新區(qū)交通聯系多經過該點。

二、經濟發(fā)展水平是根本因素

泗縣經濟發(fā)展水平不高，以農業(yè)為主，工業(yè)處在起步階段，多為發(fā)育程度較低的原料導向型，農產品的初步加工廠較多，如面粉廠、粉絲廠、榨油廠、板材加工廠，以及勞動力導向型，如玩具廠、服裝廠、食品廠、電瓶廠等。這些廠多建于開發(fā)區(qū)，該點為其建設和發(fā)展主要經過點。

三、社會文化因素有一定影響

泗縣縣城作為城市，它的等級低，人口少，發(fā)展歷史短，文化底蘊較薄，從大區(qū)域范圍大，交通位置并不十分重要，知名度也低。

綜上所述，社會經濟因素起著決定作用。

泗縣一中校門前交通狀況原因分析及對策

陶遷 陳利

泗縣一中位于泗縣縣城二環(huán)路東側，在校學生五千余人，其中住宿生一千多人，走讀生三千多人。龐大的學生人數給校門口交通增加了很大的壓力。泗縣一中大門緊臨二環(huán)路，二環(huán)路兩側是綠化用地，路面寬不足三十米。這樣放學時，就容易出現交通擁擠狀況，并由此引發(fā)交通事故，交通問題成為學校關注的焦點。

校門口的交通問題產生的原因之一就是由于學生的交通意識不強，不主動遵守交通規(guī)則，擾亂正常交通秩序，不僅使交通變得擁擠，更使交通事故率不斷上升。據調查，校門口每學期大約有十次交通事故，自行車、電動車或摩托車相碰的事故常有發(fā)生。這不僅傷害了學生的身體，更影響了學生的心理和學習。就在上星期中午放學時，高三理（1）班一名同學在校門口與一輛摩托車相撞，造成該同學受傷住院，家長的擔心可想而知。

當然，校門口的交通問題還有其它許多原因。學校大門口距二環(huán)路較近，而二環(huán)路作為重要的交通線，本身過往車輛較多，容易引發(fā)交通事故。此外，公路兩側的花園布局不夠合理，占用有限空間，校門口長期有商販占道設點賣零食及其它學習用品，而且數量眾多，使非機動車道被占滿，加劇了交通問題。校門口有學生停放車輛，在學校集中放學后，學生大量涌出校門，停放的車輛阻礙交通，而且人數過多，一時間將校門堵滿，不僅出現交通擁擠，更容易引發(fā)交通事故，對學生生命安全構成極大威脅。同時，學生放學的時間與成年人上下班的時間相近，這使得本來就不暢的交通更是問題嚴重。

解決該問題的措施如下：

首先，提高學生遵守交通規(guī)則的意識。通過學校組織的集體講座活動，促使學生意識到交通的重要性，加大交通規(guī)則的宣傳力度，減少不遵守交通規(guī)則的現象。學校還應加強監(jiān)管，對不遵守交通的學生進行教育、勸導等，提高學生遵守交通規(guī)則的自覺性。

其次，改善交通設施。對校門口的花園進行改建，提高交通通達度；清除校門口的商販群體，杜絕不合理擠占非機動車道的現象。一方面，有利于減少交通事故；另一方面，有利于減輕交通擁擠狀況。

再次，加強學生車輛的管理。在原有基礎上，增建車棚，規(guī)定自行車及電動車的停放位置，加強對車輛的管理，杜絕自行車亂停亂放現象，為順暢交通做好充足的準備。

第四點，學校調整學生出校門的時間。放學后，三個年級先后出校，間隔可為五分鐘。也就是，放學后，高一年級先走，高二年級隔五分鐘再走，五分鐘后，高三年級再走。這樣，有效地把人流高峰劃分為三個階段，這有利于緩解交通壓力，減輕交通擁擠，降低交通事故率。

第五點，改善學校住宿條件，吸引更多走讀生在學校住宿。擴大住宿生數量，減少走讀生數量，這使放學時出校門的學生減少，有效緩解交通擁擠問題。

第六點，建議學校開設南大門，對學生進行分流以減少擁堵現象。

七、活動評價

該主題活動，達到了預期的目標，加深對城市化問題的認識，尤其是城市化過程中出現的問題及解決途徑。除對教材內容進行驗證，獲取感性知識外，難能可貴的是學生對一中校門前交通交通狀況分析合理，一些建議已被學校采納。提出城市發(fā)展過程中，新城與老城區(qū)之間的經濟、交流、文化的聯系問題，以及城市特色及城市文化傳承問題，它的確是我國大多數城市面臨的重要問題。這算是該主題活動出現的一個意外收獲。

活動不足：1．關于三個觀測點數據對比，說明的問題、產生的原因僅僅停留在討論交流的程度上，沒有形成論文。2．調查活動分組進行，組內協作多，而組與組之間的合作交流不充分。3．在整個活動過程中，教師的參與程度不夠。