李 蜀 湘，陸 小 成

（1.湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，湖南 長沙 410208；2.清華大學(xué)科技與社會研究中心，北京市 100084）

一、應(yīng)對全球氣候變化：低碳物流的提出及其金融需求

1.低碳物流提出的背景：應(yīng)對全球氣候變化。低碳物流與低碳經(jīng)濟(jì)的提出及發(fā)展，都是基于全球氣候變化對人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。氣候變化的根本原因在于碳排放的增加，二氧化碳排放的主要來源是能源系統(tǒng)。[1]國際上高度重視全球氣候問題，許多國家都在尋求各種國際合作與能源政策共同應(yīng)對氣候變化。有研究指出，歐盟政策在能源問題上面臨兩大挑戰(zhàn)：一是歐盟遵守國際協(xié)定，減少對氣候變化的影響，控制溫室氣體排放到大氣中；二是確保歐洲對外部能源依賴的安全性。這促使歐盟國家在國內(nèi)采取措施減少二氧化碳排放量；在國際上與前蘇聯(lián)等國家加強(qiáng)合作。[2]我國先后制定了應(yīng)對全球氣候變化及低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施：2007年6月，成立了國家應(yīng)對氣候變化及節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定了《中國應(yīng)對氣候變化國家方案》；2009年8月，國務(wù)院常務(wù)會議提出，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)在于把應(yīng)對氣候變化納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，健全應(yīng)對氣候變化的法律體系，積極開展國際交流與合作等。有學(xué)者指出，人類社會將進(jìn)入后工業(yè)社會，其社會生產(chǎn)方式突出的特征就是低碳經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)將加快綠色工業(yè)革命進(jìn)程。[3]低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，包括低碳生產(chǎn)、低碳物流、低碳營銷、低碳金融等多個領(lǐng)域。低碳物流（Low Carbon Logistics）是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、應(yīng)對全球氣候變化的重要舉措，物流在低碳經(jīng)濟(jì)中具有特殊的地位。這一方面是因為物流本身是能源消耗大戶，也是碳排放大戶，國際氣候組織報告數(shù)據(jù)顯示，在2005年全世界的能源消耗中，交通運(yùn)輸占26%；在2002年全世界的二氧化碳排放中，交通運(yùn)輸占14%。另一方面是因為發(fā)展物流是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要措施，如整合資源、優(yōu)化流程、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化有利于節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)，低碳經(jīng)濟(jì)需要現(xiàn)代物流的支撐。[4]基于此，本文提出了低碳物流的概念，即以應(yīng)對全球氣候變化為背景，以科學(xué)發(fā)展觀、低碳經(jīng)濟(jì)、物流管理等理論為基礎(chǔ)，以節(jié)能減排、低碳發(fā)展為基本要求，抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)低碳物流技術(shù)規(guī)劃并實(shí)施低碳物流活動。

2.低碳物流的主要環(huán)節(jié)。低碳物流包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理過程兩個方面。其中，物流作業(yè)環(huán)節(jié)主要包括低碳運(yùn)輸、低碳包裝、低碳流通加工等；物流管理過程主要從節(jié)能減排的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，促進(jìn)供應(yīng)鏈上逆向物流體系的低碳化。如圖1所示，低碳物流的主要環(huán)節(jié)有：（1）低碳運(yùn)輸。低碳物流強(qiáng)調(diào)對運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與系統(tǒng)規(guī)劃，改善交通運(yùn)輸狀況，縮短并精簡運(yùn)輸路線和環(huán)節(jié)，發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的綜合利用優(yōu)勢及各自的比較優(yōu)勢，使用清潔燃料，選擇低污染車輛（包括以可再生能源為動力的交通工具）。（2）低碳倉儲。倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，降低倉儲成本。（3）低碳流通加工（Low Carbon Distribution Processing）。在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按照客戶的要求進(jìn)行低碳化加工活動，如分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等。（4）低碳包裝。提高包裝材料回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。（5）廢棄物回收?；跍p量化、再利用、再循環(huán)（3R）原則建立“資源—生產(chǎn)—產(chǎn)品—資源”循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，對廢棄物進(jìn)行搜集、分類、再生產(chǎn)加工、再利用等低碳化物流活動。

3.低碳物流發(fā)展的金融需求。發(fā)展低碳物流具有正的外部經(jīng)濟(jì)性，采取低碳物流方式，需要一定的資金投入，原有運(yùn)輸方式和路線的調(diào)整需要較大的支出，單個企業(yè)難以完成，而且企業(yè)為追求利益最大化也不一定會主動進(jìn)行物流創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)低碳物流。因此，低碳物流的發(fā)展離不開低碳金融（Low Carbon Finance）的支持，商業(yè)銀行應(yīng)將低碳物流項目作為貸款支持的重點(diǎn)，擴(kuò)大直接融資規(guī)模，提高對低碳物流的支持力度，包括銀行低碳項目貸款、直接投融資、碳指標(biāo)交易等。低碳物流可以拓寬銀行貸款產(chǎn)品范圍與金融服務(wù)內(nèi)容，促進(jìn)商業(yè)銀行金融創(chuàng)新，加大對低碳物流的金融支持力度。低碳物流發(fā)展的主要障礙在于金融方面缺乏必要的政府支持和政策基礎(chǔ)，低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施需要國家大力投入，以更好地改善物流設(shè)施條件。政府應(yīng)鼓勵金融機(jī)構(gòu)把低碳物流項目作為貸款支持的重點(diǎn)，積極進(jìn)行低碳物流貸款管理機(jī)制創(chuàng)新。為有效應(yīng)對全球氣候變化和金融危機(jī)，本文構(gòu)建中國低碳物流金融支持模型，挖掘物流業(yè)與金融業(yè)低碳發(fā)展?jié)摿?，探尋可行的中國物流發(fā)展模式與策略選擇。

二、低碳物流金融支持模型構(gòu)建：以興業(yè)銀行綠色信貸為例

為應(yīng)對全球氣候變化和國際金融危機(jī)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)與低碳物流成為必然選擇。我國較多銀行積極開展低碳物流項目，低碳物流技術(shù)創(chuàng)新和低碳金融服務(wù)成為新的投資機(jī)會與經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。興業(yè)銀行很早就與國際金融公司合作推出了節(jié)能減排項目貸款的信貸品種，并于2008年10月公開承諾采納“赤道原則”，成為我國首家“赤道銀行”?；诘吞嘉锪鞯慕鹑谛枨?，本文以興業(yè)銀行綠色信貸為例，構(gòu)建低碳物流金融支持模型；以促進(jìn)低碳技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用為目的，以城市/區(qū)域為平臺，通過政府、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)等整合金融服務(wù)資源，構(gòu)建低碳物流金融支持系統(tǒng)，具體如圖2所示。

1.低碳政策扶持體系。有研究指出，應(yīng)建立國際性機(jī)制以限制全球二氧化碳的排放，但由于這種監(jiān)管執(zhí)法成本較高，可在促進(jìn)國際合作的基礎(chǔ)上，形成一種分散與集中互動的、排放配額收入轉(zhuǎn)移與罰款相結(jié)合的政策決策機(jī)制，加強(qiáng)區(qū)域外部分散的環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)與內(nèi)部所有的經(jīng)濟(jì)激勵。[5]在低碳物流發(fā)展方面，建立低碳物流金融服務(wù)監(jiān)管與決策機(jī)制的關(guān)鍵在于，加強(qiáng)對低碳物流金融的政策扶持與引導(dǎo)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)物流規(guī)劃與管理，避免重復(fù)建設(shè)與物流資源浪費(fèi)。主要包括：（1）財政補(bǔ)貼。政府對低碳物流企業(yè)進(jìn)行低碳技術(shù)引進(jìn)、低碳流通產(chǎn)品開發(fā)、低碳產(chǎn)品出口等給予鼓勵和援助，在一定程度上提供補(bǔ)貼，通過適當(dāng)?shù)墓膭畹吞嘉锪靼l(fā)展的財政補(bǔ)貼，引導(dǎo)物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)發(fā)展。（2）稅收減免。政府可在規(guī)范稅種的基礎(chǔ)上，通過降低稅率、規(guī)定適度的起征點(diǎn)和免征額及稅收減免等措施加強(qiáng)對低碳物流企業(yè)的金融支持。（3）金融優(yōu)惠。政府可對低碳物流企業(yè)給予一定程度的金融優(yōu)惠，提供一定數(shù)量的貸款援助、貸款擔(dān)保及貸款貼息等。

圖1 低碳物流的基本環(huán)節(jié)

圖2 低碳物流的金融支持系統(tǒng)模型

2.低碳法律制度體系。法律制度比政策更加穩(wěn)定、持久、深刻，出臺較為完善的低碳物流與低碳經(jīng)濟(jì)法律制度很有必要。一方面，政府應(yīng)積極改善低碳物流法律與制度環(huán)境，結(jié)合低碳物流發(fā)展的區(qū)域特點(diǎn)與企業(yè)狀況，及時制定扶持和保護(hù)低碳物流的地方性法規(guī)制度，引導(dǎo)低碳物流企業(yè)發(fā)展并保護(hù)其合法權(quán)益；另一方面，金融機(jī)構(gòu)在低碳物流發(fā)展中具有重要的融資與監(jiān)管作用，應(yīng)建立并完善相應(yīng)的低碳金融制度規(guī)范。如興業(yè)銀行出臺了《節(jié)能減排項目投向準(zhǔn)入細(xì)則》等一整套的管理制度，從制度上保障“綠色信貸”的順利開展，促進(jìn)低碳物流企業(yè)發(fā)展。興業(yè)銀行還聯(lián)合外部機(jī)構(gòu)，逐步出臺節(jié)能減排等子領(lǐng)域的技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和項目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，明確低碳物流業(yè)務(wù)目標(biāo)，規(guī)避并防范市場金融風(fēng)險，為低碳物流企業(yè)項目風(fēng)險提供專業(yè)技術(shù)判斷。

3.低碳資金供給體系。低碳資金供給體系是低碳物流企業(yè)獲得所需資金的重要保證，要拓展多元化低碳融資方式。（1）拓寬直接融資渠道，如通過發(fā)行低碳物流方面的債券、股票及商業(yè)信用等形式融通所需資金；鼓勵符合上市標(biāo)準(zhǔn)的低碳物流企業(yè)上市；引導(dǎo)資本結(jié)構(gòu)健全、信譽(yù)度較好的低碳物流企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券；成立低碳物流企業(yè)基金，建立政府投入、社會資本參與等相互結(jié)合的多元化融資渠道。（2）促進(jìn)低碳物流的間接融資（Indirect Financing），主要包括發(fā)展低碳信貸，設(shè)立并完善低碳物流企業(yè)信貸部，金融機(jī)構(gòu)發(fā)行有價證券，設(shè)計適合低碳物流企業(yè)特點(diǎn)的貸款品種。如興業(yè)銀行“綠色信貸”允許向企業(yè)提供最長為5年的中長期貸款，較好地解決了中小企業(yè)中長期貸款難的問題；采用分期還款的方式，根據(jù)項目實(shí)施產(chǎn)生的現(xiàn)金流與企業(yè)自身經(jīng)營情況來設(shè)計還款期限；加強(qiáng)低碳物流的融資租賃，使低碳物流企業(yè)用較少的資金成本得到所需的設(shè)備，通過支付租金的方式實(shí)現(xiàn)融資，發(fā)展低碳物流專業(yè)性租賃機(jī)構(gòu)和貸款機(jī)構(gòu)。

4.低碳信用擔(dān)保體系。從信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，信用擔(dān)保的產(chǎn)生是化解非對稱信息下逆向選擇和道德風(fēng)險的產(chǎn)物。低碳信用擔(dān)保體系力求建立全國或全球性的碳信用機(jī)制。全球碳信用機(jī)制以市場為導(dǎo)向解決污染問題，特別是溫室氣體包括二氧化碳的排放量。這種機(jī)制需要各個國家和公司的合作，以減少溫室氣體排放量或購買量（也稱為碳信用的國家或公司）的盈余，碳信用交易的雙方能促成真正的經(jīng)濟(jì)利益。[6]低碳信用擔(dān)保體系的構(gòu)建有利于減少低碳物流的金融風(fēng)險，改善低碳物流企業(yè)融資難問題。低碳信用擔(dān)保體系需要建立風(fēng)險擔(dān)保的資金支持體系、風(fēng)險補(bǔ)償機(jī)制、社會信用體系等。如興業(yè)銀行“綠色信貸”項目與國際金融公司建立風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制，興業(yè)銀行向國際金融公司支付一定的費(fèi)用，雙方對“綠色信貸”可能產(chǎn)生的本金損失進(jìn)行分擔(dān)，興業(yè)銀行調(diào)整以往抵押加擔(dān)保的經(jīng)營策略，減少了對企業(yè)融資的擔(dān)保要求，較好地解決了企業(yè)擔(dān)保難、融資難問題。

5.低碳中介服務(wù)體系。低碳中介服務(wù)體系是低碳物流金融支持系統(tǒng)重要的組成部分。針對低碳物流企業(yè)融資問題，需要加強(qiáng)低碳物流的技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營管理、融資財務(wù)、法律咨詢、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等中介服務(wù)，如構(gòu)建低碳物流信息咨詢服務(wù)組織、法律財務(wù)服務(wù)組織、市場交易中介組織等，為低碳物流及其金融活動提供專業(yè)化服務(wù)，優(yōu)化低碳物流金融服務(wù)環(huán)境。通過健全的服務(wù)輔助體系增強(qiáng)低碳物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，能夠有效提升低碳物流企業(yè)競爭力，促進(jìn)低碳物流企業(yè)快速發(fā)展。[7]低碳中介服務(wù)體系以服務(wù)低碳物流及其金融支持為目標(biāo)，以中介服務(wù)機(jī)構(gòu)為主體，以市場機(jī)制為動力，實(shí)現(xiàn)組織網(wǎng)絡(luò)化、功能社會化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的低碳物流與金融服務(wù)。

三、中國低碳物流金融支持的策略選擇

為更好地應(yīng)對全球氣候變化，中國低碳物流金融支持需要選擇有效的策略和措施。我國有些金融機(jī)構(gòu)已在低碳發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)行了探索，當(dāng)前亟需從宏觀層面樹立低碳發(fā)展理念，構(gòu)建低碳物流金融政策引導(dǎo)體系；從中觀和微觀層面加強(qiáng)低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)。低碳物流及其價值鏈的構(gòu)建離不開金融機(jī)構(gòu)的積極支持，必須加強(qiáng)低碳物流金融衍生品創(chuàng)新，營造良好的低碳物流金融生態(tài)環(huán)境。具體而言主要包括以下幾個方面：

1.樹立低碳物流金融服務(wù)理念，加強(qiáng)低碳物流金融政策引導(dǎo)。應(yīng)對全球氣候變化，每個國家或地區(qū)都應(yīng)樹立低碳物流理念，以節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，樹立全員參與的低碳物流服務(wù)意識，運(yùn)用低碳和綠色的理念來指導(dǎo)、規(guī)劃、改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，制訂清潔生產(chǎn)計劃并實(shí)施低碳物流工程；加強(qiáng)宏觀層面的低碳物流政策引導(dǎo)，發(fā)揮銀行、銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會等的融資作用，建立與節(jié)能減排項目貸款相關(guān)聯(lián)的信貸規(guī)模指導(dǎo)政策；引導(dǎo)地方政府發(fā)揮低碳物流項目引導(dǎo)作用，刺激低碳物流項目貸款向“綠色信貸”開展得較好的商業(yè)銀行傾斜。

2.完善低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)，加強(qiáng)金融信息整合與知識共享。針對金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)間信息不對稱的問題，應(yīng)建立完善的低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)低碳金融機(jī)構(gòu)、低碳物流企業(yè)、低碳生產(chǎn)企業(yè)、政府及社會公民的信息整合與知識共享，降低并消減金融機(jī)構(gòu)貸款風(fēng)險。低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)建立在銀行與物流企業(yè)及其他企業(yè)之間良好的合作關(guān)系基礎(chǔ)上，建立合作溝通的信息系統(tǒng)，把所有信息歸總形成信息庫，健全信息庫，使之成為整個供應(yīng)鏈的信息平臺，[8]促進(jìn)相互間的知識共享與信息交流，減少空駛率和無謂的能源消耗，降低物流運(yùn)作成本。因此，還應(yīng)加強(qiáng)物流信息技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化物流信息的數(shù)據(jù)庫化與代碼化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化與實(shí)時化、物流信息存儲的系列化與規(guī)范化等。

3.加強(qiáng)低碳物流保險的金融衍生品創(chuàng)新，提高低碳物流競爭力。積極探索，以金融創(chuàng)新支持低碳物流發(fā)展，提升低碳物流金融服務(wù)品種與內(nèi)涵，構(gòu)建以利益激勵為主導(dǎo)的鼓勵金融衍生品創(chuàng)新的低碳商業(yè)行為。由于銀行業(yè)承擔(dān)信貸資金配置的碳約束責(zé)任，保險業(yè)承擔(dān)規(guī)避和轉(zhuǎn)移風(fēng)險的責(zé)任，機(jī)構(gòu)投資者承擔(dān)環(huán)境治理的信托責(zé)任，碳基金承擔(dān)碳市場交易主體的責(zé)任，要通過這些機(jī)構(gòu)的共同努力，實(shí)現(xiàn)碳證券、碳期貨、碳基金等各種碳金融衍生品的創(chuàng)新。我國應(yīng)借鑒國際經(jīng)驗，加快開發(fā)各類支持低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的碳金融衍生工具，共同面對并防范各種金融風(fēng)險。如圖3所示，可與保險業(yè)進(jìn)行合作，保障低碳物流企業(yè)經(jīng)營的安全性，開發(fā)適合低碳物流的保險項目，并與保險公司和銀行簽訂長期合作合同，低碳物流企業(yè)代理生產(chǎn)企業(yè)在保險公司投保，按所質(zhì)押貨品種類與質(zhì)押時間長短交納保險款，降低物流企業(yè)作為第三方擔(dān)保所承擔(dān)的風(fēng)險。同時，保險公司也可通過開發(fā)新的低碳保險品種，提高低碳物流企業(yè)競爭力。

圖3 基于低碳物流保險的金融衍生品創(chuàng)新

4.構(gòu)建低碳物流動態(tài)聯(lián)盟，創(chuàng)新低碳物流融通倉模式。低碳物流動態(tài)聯(lián)盟指物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系促成跨區(qū)域的聯(lián)系與合作，相互之間形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營模式。圖4中的“3PL”表示為企業(yè)提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，本文特指低碳型第三方物流企業(yè)。創(chuàng)新低碳物流的融通倉模式即發(fā)揮動態(tài)聯(lián)盟在突破資源、空間、時間等方面限制的優(yōu)勢，利用物流與金融的網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)盟及動態(tài)資源整合，實(shí)現(xiàn)集成式創(chuàng)新服務(wù)。融通倉的運(yùn)作方式主要包括：（1）信用擔(dān)保，即低碳物流企業(yè)憑借自身實(shí)力和良好信譽(yù)，與供需企業(yè)之間簽訂協(xié)議，通過各種信用方式為客戶提供商品采購、倉儲、流通加工等服務(wù)。（2）統(tǒng)一授信，即銀行根據(jù)低碳物流企業(yè)的規(guī)模、業(yè)績、資產(chǎn)負(fù)債比、信用度等，授予一定的信貸配額，低碳物流企業(yè)與需要質(zhì)押貸款的企業(yè)進(jìn)行溝通和聯(lián)系，代表金融機(jī)構(gòu)與企業(yè)簽訂物流服務(wù)協(xié)議。（3）質(zhì)押擔(dān)保融資與監(jiān)管，即低碳物流企業(yè)利用自身與金融機(jī)構(gòu)的良好合作關(guān)系，通過質(zhì)押貸款的形式協(xié)助企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)管理、信息管理、風(fēng)險管理、應(yīng)急管理等的質(zhì)押擔(dān)保監(jiān)管。

圖4 低碳物流動態(tài)聯(lián)盟的融通倉模式

5.發(fā)展低碳物流的低碳信貸業(yè)務(wù)，積極開辦清潔發(fā)展機(jī)制（Clean Development Mechanism，CDM）金融服務(wù)。銀行應(yīng)對低碳物流發(fā)展給予一定的信貸傾斜，重點(diǎn)關(guān)注低碳運(yùn)輸與倉儲技術(shù)，支持低碳包裝、低碳流通加工、廢物回收物流等領(lǐng)域的發(fā)展，鼓勵銀行辦理低碳信貸，降低低碳信貸稅率。同時，積極開展清潔發(fā)展機(jī)制金融服務(wù)（清潔發(fā)展機(jī)制是國際上開展二氧化碳減排項目的通過市場化途徑解決氣候變化的重要機(jī)制），著手設(shè)立中國清潔發(fā)展機(jī)制基金，加快清潔發(fā)展機(jī)制市場的培育和發(fā)展。我國金融機(jī)構(gòu)應(yīng)聯(lián)合國際專業(yè)機(jī)構(gòu)，為國內(nèi)低碳物流項目提供清潔發(fā)展機(jī)制金融服務(wù)，利用自身的融資渠道與網(wǎng)絡(luò)化營銷優(yōu)勢，加強(qiáng)國際金融服務(wù)合作與金融支持，降低低碳物流項目金融風(fēng)險，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效應(yīng)對全球氣候變化。

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