(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式是通過科學(xué)的管理、良性機(jī)制的建立實(shí)施的，使學(xué)生在求學(xué)期間就有機(jī)會進(jìn)入生產(chǎn)和實(shí)際工作領(lǐng)域，從事具體崗位的工作，從而縮小學(xué)校人才培養(yǎng)與社會人才需求之間的差距，增強(qiáng)了學(xué)生進(jìn)入社會的適應(yīng)性和競爭力。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，提出了企業(yè)的車間就是學(xué)生學(xué)習(xí)的課堂，企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員就是學(xué)生專業(yè)實(shí)踐的老師，為學(xué)生的全面發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間可以安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與企業(yè)用人“零距離”的要求。由于學(xué)生成為實(shí)踐的主體，直接了解社會、熟悉社會、適應(yīng)社會，大大增強(qiáng)了接受全面發(fā)展教育的自覺意識，從而增強(qiáng)了全面發(fā)展教育的有效性。

近年來，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院努力探索高等職業(yè)教育發(fā)展的特點(diǎn)與規(guī)律，積極創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，取得了突出成效。在實(shí)踐中，學(xué)院積極以“訂單式”教育作為工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革的主要載體，從宏觀、微觀兩個層面對人才培養(yǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)模式改革各主要環(huán)節(jié)的聯(lián)動推進(jìn)，提升了教育教學(xué)的綜合效果。在與國內(nèi)眾多知名企業(yè)合作辦學(xué)的實(shí)踐中，學(xué)校輪機(jī)工程系的“中海訂單班”就是其中的典型案例。

一、校企合作、工學(xué)結(jié)合典型案例介紹

“中海訂單班”是南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院與中海國際船舶管理有限公司(以下簡稱“中海國際”)開展合作辦學(xué)的成果?！爸泻H”系中國海運(yùn)集團(tuán)一級子公司，屬國內(nèi)知名的大型企業(yè)。2005年5月，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院與“中海國際”簽訂了訂單培養(yǎng)合作協(xié)議。2005年9月正式組建了一個輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的訂單培養(yǎng)班，即“中海訂單班”，共有40名學(xué)生，目前已經(jīng)全部上崗就業(yè)。在訂單人才培養(yǎng)的過程中，學(xué)院積極貫徹校企結(jié)合、工學(xué)交替的人才培養(yǎng)思想，從人才培養(yǎng)方案的制訂、課程的設(shè)置與課程標(biāo)準(zhǔn)的制定、實(shí)踐教學(xué)的開展、教學(xué)考核等諸多方面展開了積極而有益的探索，取得了一系列的成果和經(jīng)驗(yàn)。

1.校企合作，共同制訂人才培養(yǎng)方案

校企雙方確定合作辦“訂單班”后，學(xué)院及時(shí)針對“中海國際”的人才需求制訂了專門的人才培養(yǎng)方案。在方案制訂過程中，校企雙方廣泛開展了合作調(diào)研。校方組織具有管理級船員適任證書的教學(xué)一線教師深入企業(yè)、船舶生產(chǎn)實(shí)際開展調(diào)研，與“中海國際”領(lǐng)導(dǎo)和資深輪機(jī)長展開積極交流，明確企業(yè)對人才的特殊要求。根據(jù)調(diào)研情況，制訂人才培養(yǎng)方案的藍(lán)本提供給企業(yè)參考?！爸泻H”則根據(jù)藍(lán)本內(nèi)容，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的輪機(jī)工程技術(shù)人員深入學(xué)校，結(jié)合校方提出的人才培養(yǎng)方案與校方進(jìn)行深入溝通和探討，對藍(lán)本進(jìn)行修訂。在多次溝通和協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，最終確定訂單班的具體人才培養(yǎng)方案。其培養(yǎng)目標(biāo)為：畢業(yè)生德、智、體、美全面發(fā)展，掌握船舶動力裝置和系統(tǒng)、船舶發(fā)電設(shè)備及系統(tǒng)、輪機(jī)自動化等專業(yè)知識和技能，既符合“STCW78/95海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約”和“中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則”等法規(guī)相應(yīng)要求，又符合“中海國際”對船員的特殊要求。學(xué)生畢業(yè)后經(jīng)過12個月海上見習(xí)，滿足無限航區(qū)3 000 kW及以上船舶三管輪適任資格的各種要求并獲得任職資格證書。其崗位職業(yè)能力培養(yǎng)要求見表1。

表1 “中海訂單班”崗位職業(yè)能力培養(yǎng)要求

2.課程設(shè)置滿足企業(yè)需求，強(qiáng)化知識整合，重視實(shí)踐教學(xué)

在“中海訂單班”的課程設(shè)置上，強(qiáng)調(diào)“按功能設(shè)置”和“與國際接軌”。尤其是根據(jù)“中海國際”提出的傳統(tǒng)型船舶向未來型船舶的轉(zhuǎn)變需要高素質(zhì)的“機(jī)電合一”的復(fù)合型人才的需要，訂單班的課程設(shè)置在滿足“中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則”對無限航區(qū)3000 kW及以上船舶三管輪適任要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了專業(yè)知識的整合，將機(jī)械制圖、金屬材料與熱處理、機(jī)械零件與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、船用儀表等專業(yè)基礎(chǔ)課程整合為“輪機(jī)工程基礎(chǔ)”課，將核心專業(yè)課按輪機(jī)工程、電氣電子與控制、船舶作業(yè)與船員管理、輪機(jī)維修與維護(hù)等四個功能模塊設(shè)置課程，以專業(yè)需要安排教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，空出時(shí)間著重強(qiáng)化學(xué)生對船舶電氣知識及自動控制知識的學(xué)習(xí)和掌握，有針對性地開設(shè)了“電力拖動測試及故障分析”“交直流調(diào)速方法”“船舶機(jī)械電力拖動裝置”“PLC應(yīng)用及管理”“輪機(jī)模擬器訓(xùn)練”等課程，以滿足“中海國際”未來型船舶對輪機(jī)工程技術(shù)人員的要求。

在理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)關(guān)系的把握上，堅(jiān)持理論以能夠滿足航海類人才培養(yǎng)的具體要求為主，著重強(qiáng)化實(shí)踐技能的培養(yǎng)，偏重于技能形成的培養(yǎng)。例如在學(xué)時(shí)安排上，在保障理論教學(xué)基本的課時(shí)需要的前提下，大力開展多種形式的實(shí)踐教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)時(shí)數(shù)超過總學(xué)時(shí)一半以上。一是在教學(xué)中，輪機(jī)專業(yè)主干核心課程的教學(xué)均采用理論實(shí)踐一體化教學(xué)，實(shí)驗(yàn)(訓(xùn))室就是專業(yè)教室，注重理論學(xué)習(xí)與實(shí)際動手能力的培養(yǎng)相結(jié)合。二是走出校門，到訂單企業(yè)一線去參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)(頂崗實(shí)習(xí))。利用假期到航運(yùn)企業(yè)參加社會實(shí)踐，在實(shí)習(xí)的過程中，學(xué)生通過對真實(shí)工作環(huán)境的身心體驗(yàn)，領(lǐng)會價(jià)值創(chuàng)造的快樂，有效地激發(fā)了他們投入工作與學(xué)習(xí)的內(nèi)在動力。將工作中遇到的挑戰(zhàn)和增長的見識帶回課堂，幫助他們在今后的學(xué)習(xí)中進(jìn)一步分析與思考，促進(jìn)專業(yè)知識的豐富和技能的強(qiáng)化，為今后真正走上工作崗位奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。三是安排學(xué)生參與輪機(jī)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)及輪機(jī)設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)，協(xié)助實(shí)訓(xùn)教師安裝、調(diào)試輪機(jī)機(jī)電設(shè)備，讓學(xué)生參與船用柴油機(jī)、分油機(jī)、空壓機(jī)、凈油機(jī)、船用泵等輪機(jī)設(shè)備拆、裝、調(diào)試等工作。此外，還積極選派多位教師到航運(yùn)企業(yè)擔(dān)任輪機(jī)長、大管輪、二管輪、電機(jī)員等職務(wù)，通過參與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，提高了專業(yè)技能，了解了船舶最新技術(shù)和新法規(guī)的實(shí)際運(yùn)用，也為更好地服務(wù)學(xué)生奠定了基礎(chǔ)。

3.海事局、航運(yùn)企業(yè)、學(xué)院三方考核，確保教學(xué)質(zhì)量

根據(jù)人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)，確定表明3000 kW及以上三管輪適任的方法和評價(jià)適任的標(biāo)準(zhǔn)，建立了適應(yīng)STCW78/95公約要求基于評價(jià)適任能力的課程學(xué)習(xí)成績評估體系。用理論考試和職業(yè)能力評估相結(jié)合的方法評價(jià)學(xué)生能力與適任標(biāo)準(zhǔn)的符合度，海事局、航運(yùn)企業(yè)、學(xué)院三方共同考核。學(xué)?？己斯舱n、基礎(chǔ)課、非核心專業(yè)課，企業(yè)考核航行認(rèn)識實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)、特殊專項(xiàng)訓(xùn)練，海事局考核四個功能模塊專業(yè)核心課程、專項(xiàng)訓(xùn)練。具體手段上建立了基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的無紙化考試平臺實(shí)行考教分離，大量運(yùn)用現(xiàn)代化實(shí)船真設(shè)備和仿真模擬器設(shè)備評價(jià)實(shí)際操作能力。

二、工學(xué)交替，學(xué)院、企業(yè)、學(xué)生三方共贏

在“中海訂單班”，學(xué)校嚴(yán)格按照“工學(xué)交替”的人才培養(yǎng)要求和教學(xué)模式進(jìn)行合理統(tǒng)籌安排，將課堂上的學(xué)習(xí)與工作中的學(xué)習(xí)結(jié)合起來，大力開展“頂崗實(shí)習(xí)”，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與企業(yè)的“無縫對接”。

首先，學(xué)生入學(xué)后的第一學(xué)年，以學(xué)校教育為主。主要講授公共課、基礎(chǔ)課，安排學(xué)生到輪機(jī)自動化機(jī)艙觀摩，到動力裝置實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行拆裝訓(xùn)練，接受“個人基本安全”“精通救生艇筏和救助艇”“精通急救”等專項(xiàng)訓(xùn)練，為后期上船學(xué)習(xí)作準(zhǔn)備。學(xué)年教學(xué)任務(wù)完成后，即利用假期由專職教師帶隊(duì)轉(zhuǎn)入企業(yè)進(jìn)行為期3周的航行認(rèn)識實(shí)習(xí)，并由企業(yè)的專職技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。同時(shí)由企業(yè)組織專職人員對學(xué)生開展企業(yè)文化教育、安全教育以及船員應(yīng)對突發(fā)事件的教育等。通過校企雙方第一階段的合作，學(xué)生對自身的專業(yè)有一個全面的了解，穩(wěn)定了學(xué)生的專業(yè)思想。

其次，第三學(xué)期開始，學(xué)生再次回校接受教育，此階段的教育主要由學(xué)校和企業(yè)共同完成。其中大部分課程由學(xué)院具有“雙師型”資質(zhì)的專職教師，借助于學(xué)院先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，對學(xué)生進(jìn)行理論和實(shí)踐知識的傳授；其余部分課程則由航運(yùn)企業(yè)資深的輪機(jī)長或其他實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專門技術(shù)人員到校授課。該階段的主要特色在于“雙師型”的師資隊(duì)伍。通過專兼結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，有效地培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)能力與職業(yè)精神。并且企業(yè)在實(shí)踐中還不定期地安排資深輪機(jī)長到學(xué)校開設(shè)講座，對學(xué)生的專業(yè)成長進(jìn)行實(shí)時(shí)引導(dǎo)，從而更好地幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)專業(yè)成長。該階段，學(xué)生在完成專業(yè)學(xué)習(xí)后，即可參加海事局統(tǒng)一組織的船員適任證書考試和評估。

再次，學(xué)生在學(xué)校內(nèi)接受完教育后，第六學(xué)期即投身企業(yè)實(shí)踐，開始頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)生在校期間所進(jìn)行的最后一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)。在實(shí)習(xí)期間每個學(xué)生要完成實(shí)習(xí)大綱規(guī)定的內(nèi)容，寫好實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告，同時(shí)要撰寫頂崗實(shí)習(xí)專題論文。在上船前，輪機(jī)工程系組織實(shí)習(xí)動員，學(xué)生明確這次實(shí)習(xí)的意義、目的、任務(wù)、內(nèi)容、要求、資料、實(shí)習(xí)成績評定、注意事項(xiàng)和應(yīng)遵守的各項(xiàng)組織紀(jì)律及規(guī)章制度。隨后由“中海國際”組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對學(xué)生進(jìn)行上船前的特殊專項(xiàng)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后，由企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐的需要，分批次安排學(xué)生上船進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并安排專職人員對學(xué)生進(jìn)行一對一的輔導(dǎo)。學(xué)生在此過程中將所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實(shí)踐，為真實(shí)的雇主工作，且能獲取報(bào)酬。在此過程中，學(xué)生還須將頂崗期間的實(shí)習(xí)報(bào)告、專題論文以及遇到的專業(yè)技術(shù)問題通過網(wǎng)絡(luò)回傳給學(xué)校的指導(dǎo)教師，由老師進(jìn)行指導(dǎo)和解答，強(qiáng)化知識的學(xué)習(xí)效果。學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束，履行完相關(guān)程序后，即可到“中海國際”工作，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生與企業(yè)的“無縫對接”，大大提高了學(xué)生的就業(yè)效率和企業(yè)人才的利用效率。

校企合作、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)，是密切聯(lián)系社會經(jīng)濟(jì)實(shí)際的教育，必須改變以學(xué)科為中心的課程設(shè)計(jì)，確立以職業(yè)能力為中心的思想，實(shí)施訂單教育，企業(yè)參與教育教學(xué)過程，使課堂教育能夠隨時(shí)反饋職業(yè)技術(shù)、技能的發(fā)展變化，及時(shí)調(diào)整和更新教學(xué)內(nèi)容，注重課程建設(shè)的實(shí)用性和前瞻性。企業(yè)參與教學(xué)過程，不僅協(xié)助學(xué)校實(shí)施教學(xué)，了解學(xué)生學(xué)習(xí)狀況，督查學(xué)校教學(xué)情況，提出改進(jìn)教學(xué)的意見，而且將最新的技術(shù)成果帶到課堂，使課堂更加貼近企業(yè)需求，從而激活課堂教學(xué)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程的創(chuàng)新。增強(qiáng)了學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的實(shí)效性和針對性，使所學(xué)理論知識緊密聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際，提高了學(xué)生的專業(yè)技能和適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的綜合能力，為學(xué)生在畢業(yè)后盡快適應(yīng)工作需要創(chuàng)造了條件，同時(shí)還開創(chuàng)了學(xué)生勤工儉學(xué)的途徑，減輕了學(xué)生特別是困難學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，為他們順利完成學(xué)業(yè)提供了保障。對學(xué)校而言，轉(zhuǎn)變了教師的教育觀念，對教師知識和能力結(jié)構(gòu)提出更高的要求，同時(shí)有利于“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)，確保了學(xué)校職業(yè)教育更貼近市場、貼近社會需求，促進(jìn)了學(xué)校教育教學(xué)改革的開展。學(xué)生不斷幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，產(chǎn)生了較大的社會價(jià)值，而且也展現(xiàn)了自身的價(jià)值，更充分地說明了工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革的價(jià)值。在這種教學(xué)模式下，“中海訂單班”參加全國海船船員三管輪適任證書統(tǒng)一考試的考證一次性通過率超出全國平均水平30%以上，深得航運(yùn)企業(yè)歡迎。幾年來的實(shí)踐證明，這種教學(xué)模式對培養(yǎng)學(xué)生崗位適任能力發(fā)揮了重要作用。

三、“校企合作、工學(xué)結(jié)合”中的問題及思考

1.校企雙方人才培養(yǎng)協(xié)議的簽訂及落實(shí)

協(xié)議是訂單式培養(yǎng)的核心要素。當(dāng)前實(shí)施訂單培養(yǎng)中常出現(xiàn)“學(xué)校熱、企業(yè)冷”的局面，簽訂的協(xié)議多為表面文章，缺乏實(shí)質(zhì)內(nèi)容，這在一定程度上削弱了訂單培養(yǎng)的意義。因此，校企雙方應(yīng)在充分進(jìn)行市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，就用人及人才培養(yǎng)的方方面面簽訂一個全面、明晰、可操作性強(qiáng)的協(xié)議，形成一種法定的委托培養(yǎng)關(guān)系。在協(xié)議中要明確校企雙方職責(zé)，同時(shí)應(yīng)制定具體、細(xì)化的崗位目標(biāo),進(jìn)而使教與學(xué)有的放矢。

2.學(xué)校應(yīng)積極邀請企業(yè)直接參與課程開發(fā)

高職的課程要依據(jù)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,不斷補(bǔ)充、更新、修正和完善,使教學(xué)內(nèi)容能靈活地適應(yīng)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的發(fā)展。為適應(yīng)高職教學(xué)內(nèi)容動態(tài)變化這一特點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)積極邀請企業(yè)直接參與課程開發(fā)，且在課程設(shè)置上要有彈性。學(xué)?？筛鶕?jù)企業(yè)對人才的基本要求與高職人才培養(yǎng)目標(biāo),按照教學(xué)規(guī)律,初步制訂出課程實(shí)施計(jì)劃。企業(yè)則應(yīng)組織有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員和工程技術(shù)人員,通過對企業(yè)需求崗位的分析,提出畢業(yè)生從事這一崗位工作需要掌握的基礎(chǔ)理論知識和相關(guān)技能,并盡可能地把可預(yù)見的發(fā)展與變化包括進(jìn)去。

3.企業(yè)應(yīng)真正參與人才質(zhì)量評估

人才培養(yǎng)質(zhì)量的高低是校企雙方共同關(guān)注的焦點(diǎn)，但多年來的質(zhì)量評價(jià)體系都是由學(xué)校單方面評估，企業(yè)很少參與。為了讓企業(yè)獲得“學(xué)得好、用得上、上崗快、留得住”的人才，保證人才培養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)高效，必須由企業(yè)和學(xué)校共同對人才培養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行評估。學(xué)生在校期間企業(yè)可參加學(xué)生綜合評價(jià)方案的制訂、提出企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)等；學(xué)生在企業(yè)上崗實(shí)習(xí)階段，企業(yè)可對學(xué)生實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行評估，并反饋給學(xué)校，以便學(xué)校及時(shí)調(diào)整教育教學(xué)，以滿足企業(yè)的用人需求。

4.企業(yè)應(yīng)真正履行承諾，落實(shí)學(xué)生就業(yè)

“訂單式”人才培養(yǎng)模式最終的目的是要使學(xué)校培養(yǎng)出來的人才讓社會接受，并給社會創(chuàng)造價(jià)值?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式是由校企雙方本著“互利互惠、合作共贏”的原則而結(jié)成的新型人才培養(yǎng)聯(lián)盟。因此學(xué)生在完成學(xué)業(yè)后，企業(yè)必須嚴(yán)格按照“訂單” 協(xié)議安排合格的畢業(yè)生到企業(yè)工作，落實(shí)就業(yè)崗位，兌現(xiàn)承諾，樹立良好的“誠信負(fù)責(zé)”的企業(yè)形象。

四、結(jié) 語

職業(yè)針對性是職業(yè)教育的本質(zhì)屬性之一,職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)必須滿足職業(yè)崗位的要求。在人才培養(yǎng)模式上走校企合作之路是最佳選擇,也是確保崗位職業(yè)能力培養(yǎng)的重要途徑。“訂單式”培養(yǎng)恰恰遵循了職業(yè)教育的這一規(guī)律,其人才培養(yǎng)目標(biāo)完全是針對企業(yè)的相關(guān)崗位制定的。在人才培養(yǎng)過程中,企業(yè)與學(xué)校的密切合作保證了人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。雖然我國“訂單式”培養(yǎng)模式已經(jīng)開展多年，取得了一定的成績和成效，但仍然是處于初級階段，還存在這樣和那樣的問題，還需要廣大職業(yè)教育工作者努力去探索并加以克服。

[1]趙中興.“訂單式”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐談[J].西北職教，2006(5)：7-8.

[2]施祝斌.高職院校實(shí)施訂單式教育的研究與實(shí)踐[J].交通職業(yè)教育，2006(4)：9-11.