黃蓓蕾

福田汽車——國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的一家擁有全系列商用車型的自主品牌企業(yè)，在上半年搶盡風(fēng)頭。商用車單月銷量中持續(xù)保持排名第一的位置。

13年來(lái)的發(fā)展，福田汽車被業(yè)界稱為是匹黑馬，取得了令汽車行業(yè)震驚的業(yè)績(jī)。按照自己的發(fā)展戰(zhàn)略一步步向前推進(jìn)，現(xiàn)已涉足了輕卡，中重卡，客車，皮卡，SUV，MPV全商用車領(lǐng)域。每進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域時(shí)，開(kāi)始都不被人看好，但最終他們都站住了腳跟。在福田汽車輝煌的發(fā)展過(guò)程中，其發(fā)展“引擎”——福田環(huán)保動(dòng)力功不可沒(méi)。圍繞福田汽車未來(lái)的發(fā)展，環(huán)保動(dòng)力又有怎樣的完美配合?《汽車觀察》專訪福田環(huán)保動(dòng)力總經(jīng)理李建安，他說(shuō)，市場(chǎng)用戶最現(xiàn)實(shí)，最終看產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。最適合自己的，性價(jià)比最高的產(chǎn)品。

A：Automotive Observer

L=Li Jianan李建安

A：今年福田輕卡賣(mài)得很火爆，這當(dāng)然和優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)分不開(kāi)，是否在銷售預(yù)期上將有所調(diào)整?

L：技術(shù)創(chuàng)新是根本法則，滿足市場(chǎng)用戶的需求是最終目標(biāo)。環(huán)保動(dòng)力經(jīng)過(guò)幾年的努力，擁有了國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的四個(gè)輕型車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)、180多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品資源，柴油機(jī)全部達(dá)到國(guó)Ⅲ排放法規(guī)、汽油機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放法規(guī)要求，基本完成了產(chǎn)品的升級(jí)換代。環(huán)保動(dòng)力已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)輕型柴、汽油機(jī)產(chǎn)品資源最豐富的產(chǎn)業(yè)基地，為福田汽車集團(tuán)的發(fā)展提供有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力，現(xiàn)在主要作為皮卡、SUV、MPV、中高端輕卡的匹配動(dòng)力。

去年福田汽車完成銷售42萬(wàn)輛，第四季度全行業(yè)銷量都下降，做2009年計(jì)劃時(shí)所有企業(yè)都很慎重，認(rèn)為能夠保持住2008年的目標(biāo)就差不多。我們也保守地將目標(biāo)訂在43萬(wàn)輛，沒(méi)想到今年一季度汽車市場(chǎng)啟動(dòng)得很快，福田汽車更是取得了有史以來(lái)最好的業(yè)績(jī)，上半年銷售28萬(wàn)多輛，增長(zhǎng)率超過(guò)原計(jì)劃的30％。公司6月份開(kāi)始調(diào)整計(jì)劃，福田汽車全年將銷售量增加到58萬(wàn)輛，環(huán)保動(dòng)力產(chǎn)量也進(jìn)行了相應(yīng)增加。

A：福田開(kāi)始是做農(nóng)用車產(chǎn)品，涉足輕卡、重卡后，人們的認(rèn)識(shí)也在發(fā)生改變。有人總結(jié)說(shuō)福田的成功勝在戰(zhàn)略，重要一環(huán)的環(huán)保動(dòng)力這些年做了哪些努力?

L：這些年來(lái)福田汽車不斷地進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)提高，取得了較好的效果。一方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)滿足法規(guī)不斷加嚴(yán)的要求，一方面進(jìn)行質(zhì)量升級(jí)滿足用戶越來(lái)越高的要求。環(huán)保動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品資源也全部進(jìn)行了升級(jí)換代。BJ493柴油機(jī)引進(jìn)的是日本上世紀(jì)80年代的技術(shù)，通過(guò)與AVL合作開(kāi)發(fā)，采用高壓共軌和增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品升級(jí)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)。BJ486汽油機(jī)是與蓮花公司合作開(kāi)發(fā)的一個(gè)全新汽油機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)，采用DOHC、VVT、增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)，升功率達(dá)到65KW，排放可以升級(jí)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，該資源為我們獨(dú)有，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

環(huán)保動(dòng)力的發(fā)展，首先得益于公司戰(zhàn)略的成功。通過(guò)整合社會(huì)資源，用很少的投入，在很短的時(shí)間里，就建立了發(fā)動(dòng)機(jī)資源能力，應(yīng)該說(shuō)對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)北京汽車工業(yè)都做出了貢獻(xiàn)，是國(guó)有企業(yè)改革的典范；在此基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷的技術(shù)升級(jí)、質(zhì)量升級(jí)、管理升級(jí)，建立了一支合格的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍。成立近十年來(lái)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)30多萬(wàn)臺(tái)、銷售收入近40億元、利潤(rùn)總額達(dá)到6個(gè)多億，在行業(yè)內(nèi)有了一定的知名度。

A：環(huán)保動(dòng)力未來(lái)有怎樣的規(guī)劃?

L：環(huán)保動(dòng)力未來(lái)的發(fā)展，將按照福田汽車集團(tuán)整體的動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和業(yè)務(wù)定位，繼續(xù)貫徹“內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”的經(jīng)營(yíng)方針。產(chǎn)品方面以這四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步的拓展開(kāi)發(fā)，滿足不同市場(chǎng)需求；市場(chǎng)方面將以福田汽車為依托，定位于中檔商用車和乘用車的汽、柴動(dòng)力，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)一步開(kāi)拓外部市場(chǎng)，不斷提高企業(yè)發(fā)展規(guī)模。

“十二五”期間，福田要進(jìn)入轎車行業(yè)，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)投放的“宜商宜家”迷迪汽車，實(shí)際上就是一款完全轎車化底盤(pán)的汽車。福田會(huì)把目標(biāo)定位在經(jīng)濟(jì)型轎車，做精品小車。環(huán)保動(dòng)力正在開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力平臺(tái)，為福田汽車真正進(jìn)入轎車做準(zhǔn)備。

進(jìn)一步的拓展開(kāi)發(fā)，滿足不同市場(chǎng)需求；市場(chǎng)方面將以福田汽車為依托，定位于中檔商用車和乘用車的汽、柴動(dòng)力，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)一步開(kāi)拓外部市場(chǎng)，不斷提高企業(yè)發(fā)展規(guī)模。

向美國(guó)出口電動(dòng)車

王劍

連剛，上任中航工業(yè)哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)／總經(jīng)理兩年多一點(diǎn)，此次出現(xiàn)在2009年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，吸引業(yè)內(nèi)的關(guān)注焦點(diǎn)不僅僅是與PSA的合作進(jìn)展情況，還有“中國(guó)第一個(gè)商品化，出口美國(guó)的電動(dòng)車”的企業(yè)名號(hào)。那么，在三年前與天津清源電動(dòng)車輛有限公司在節(jié)能和新能源汽車領(lǐng)域展開(kāi)合作的成果怎樣?電動(dòng)小卡車和賽豹純電動(dòng)汽車等項(xiàng)目，是如何出口到美國(guó)等其他國(guó)家的?純電動(dòng)汽車在中國(guó)又會(huì)何時(shí)上市?就此，本刊記者與連剮展開(kāi)了對(duì)話。

A=Automotive Observer

L=Lian Gang連剛

A：啥飛的電動(dòng)微卡已經(jīng)在美國(guó)的海軍基地、加州多所大學(xué)以及電廠投入使用，雖然目前在中國(guó)銷售還有困難，但是一旦上市，擁有研發(fā)技術(shù)的清源是不是更看重哈飛的銷售網(wǎng)絡(luò)?

L：對(duì)，首先清源與哈飛合作之初的產(chǎn)品投放就是以國(guó)外為重點(diǎn)，當(dāng)然哈飛是國(guó)內(nèi)出口的最好企業(yè)，我們的產(chǎn)品非常適合東南亞等地區(qū)，在此哈飛擁有一定的出口開(kāi)發(fā)研發(fā)的優(yōu)勢(shì)。其次，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車政策的不斷明確和支持力度的加大，國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)變得同等重要。另外哈飛擁有遍布全國(guó)的營(yíng)銷和服務(wù)體系，這對(duì)未來(lái)純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的推廣也是一個(gè)有力支持。

A：新能源作為當(dāng)下炙手可熱的一個(gè)話題，而哈飛在進(jìn)行相關(guān)操作的時(shí)候還是比較低調(diào)的。

L：實(shí)際上，我們的合作方清源是以研發(fā)為主，他也比較低調(diào)。哈飛做事情強(qiáng)調(diào)實(shí)事求是，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)車商業(yè)化最成功的其實(shí)就是哈飛，我們目前出口純電動(dòng)微型卡車1000多輛，國(guó)內(nèi)有哪家企業(yè)能夠達(dá)到?別的企業(yè)只是在“十城千輛”中起到一個(gè)示范作用，但那還是以政府為主導(dǎo)，但哈飛卻完全達(dá)到了市場(chǎng)化。在宣傳方面哈飛沒(méi)有刻意造勢(shì)，還是腳踏實(shí)地把事情先做好，浮躁是做企業(yè)的大忌。

A：哈飛以前和清源就有合作，那么今天(2009年9月5日)雙方共同簽署的新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議主要是針對(duì)什么?

L：正如我上述所說(shuō)，以前的合作主要是電動(dòng)微型卡車出口美國(guó)，此次是針對(duì)轎車，是哈飛在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的1.6L純電動(dòng)賽豹準(zhǔn)備出口美國(guó)，目前各項(xiàng)法規(guī)都已經(jīng)通過(guò)，包括美國(guó)最苛刻的安全碰撞等等，目錄也已經(jīng)獲得。

A：這款車在國(guó)內(nèi)什么時(shí)候上市?

L：目前純電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)銷售條件不是很成熟，政府的公共設(shè)施建設(shè)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)給予的補(bǔ)貼等，我們還在等待時(shí)機(jī)。

A：據(jù)說(shuō)，純電動(dòng)賽豹充滿電后，行駛里程能夠達(dá)到200公里，時(shí)速120公里每小

時(shí)，是這樣嗎?

L：在美國(guó)進(jìn)行的測(cè)試數(shù)據(jù)確實(shí)是這樣的，性能比較穩(wěn)定，在市場(chǎng)上已經(jīng)受到了充分的認(rèn)可。由于哈飛和清源共同承擔(dān)著“十一五”863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目的“賽豹純電動(dòng)轎車研發(fā)”和“賽豹piug-in混合動(dòng)力轎車研發(fā)”的項(xiàng)目，在技術(shù)領(lǐng)域一直在不斷探索。

A：未來(lái)純電動(dòng)技術(shù)會(huì)有怎樣的提高?

L：這里面有一個(gè)性價(jià)比的問(wèn)題，在追求更好性能的同時(shí)，相對(duì)來(lái)講車輛的成本就會(huì)提升，而中國(guó)車出口美國(guó)還是體現(xiàn)在性價(jià)比上。但是如果有客戶需求，我們也會(huì)考慮的。

打開(kāi)門(mén)戶，拿來(lái)所用

楊鋒磊

面對(duì)中國(guó)今年汽車市場(chǎng)的意外爆發(fā)，美國(guó)天合集團(tuán)(TRW)亞太副總裁孫星原形象地表示，“去年感覺(jué)比較寒冷，是冬天，想知道春天什么時(shí)候來(lái)；今年沒(méi)有看到冬天，而是欣欣向榮。”

事實(shí)上中國(guó)市場(chǎng)的向好讓正在深耕中國(guó)市場(chǎng)的TRW受益匪淺，當(dāng)然其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而對(duì)于未來(lái)以及中國(guó)汽車電子業(yè)的自主開(kāi)發(fā)，孫星原又有著怎樣的思考?

A：Automotive Observer汽車觀察

L=Sun Xingyuan孫星原

A：對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)于TRW和你們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手博世來(lái)說(shuō)，可能后者的品牌知名度更高一些，你怎么看待這個(gè)問(wèn)題?

S：我認(rèn)為這跟博世的家用電器和日用品有關(guān)系，大家在日常生活中就可以看到他們的洗衣機(jī)、冰箱、電話等等，所以對(duì)博世的產(chǎn)品接觸比較多，但我們更專注于汽車方面，我認(rèn)為對(duì)于汽車整車廠來(lái)說(shuō)，我們的知名度不比他們落后。我們的技術(shù)和產(chǎn)品在全球都是有一定地位的，是否應(yīng)該跟一個(gè)民用電器品牌去做什么努力或者比較，使得像手機(jī)品牌那樣家喻戶曉?這不是我們考慮的問(wèn)題，而我們更注重誰(shuí)買(mǎi)你的東西，他們對(duì)你的品牌和品牌價(jià)值的理解。

A：中國(guó)今年有望成為世界第一大汽車市場(chǎng)，這對(duì)于包括TRW在內(nèi)的眾多國(guó)際汽車業(yè)品牌來(lái)說(shuō)，意味著什么?

S：中國(guó)整車今年的發(fā)展實(shí)際上從整體上來(lái)說(shuō)，無(wú)論你采訪的任何汽車業(yè)界人士，他們會(huì)告訴你超出他們的想象，而且不是一般地超出，而是超出得非常多。我們認(rèn)為中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1100萬(wàn)輛，這是世界第一市場(chǎng)，這意味著所有汽車的整車廠會(huì)把在中國(guó)的產(chǎn)品戰(zhàn)略定為其全球的發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，所以新車的引入將從以前的落后于歐洲或美國(guó)6-12個(gè)月，發(fā)展到同步開(kāi)發(fā)，最終達(dá)到領(lǐng)先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

這對(duì)于零部件的廠商來(lái)說(shuō)，將意味著在中國(guó)能否利用自己的資源使得整車廠新車的引入和研發(fā)在中國(guó)和它同步進(jìn)行。實(shí)際上，從全球來(lái)說(shuō)，TRW跟所有的整車廠都有合作。國(guó)際上的整車廠對(duì)我們的需求，與國(guó)內(nèi)自主品牌汽車對(duì)我們的需求是不一樣的，國(guó)際的大品牌來(lái)到中國(guó)是尋求本地化和國(guó)產(chǎn)化，而自主品牌的需求在于同步開(kāi)發(fā)、幫助自主開(kāi)發(fā)，同時(shí)在此過(guò)程中，又可以引入歐美的技術(shù)交流，能夠和國(guó)際接軌。

A：有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從現(xiàn)在到未來(lái)的五年中國(guó)汽車工業(yè)著力解決的發(fā)展瓶頸就是變速器，然后就是汽車電子。對(duì)于汽車電子方面，TRW同國(guó)內(nèi)的自主開(kāi)發(fā)有什么合作?

S：對(duì)于汽車電子已經(jīng)引起國(guó)家的政策和廠商的關(guān)注，我們作為在這一領(lǐng)域做得非常成功的廠商之一，在這個(gè)問(wèn)題上我們對(duì)自主開(kāi)發(fā)持什么樣的態(tài)度?我個(gè)人覺(jué)得在今后的五年里，當(dāng)中國(guó)成為每年1100萬(wàn)輛甚至更多的規(guī)模之后，所有全世界大的汽車電子的廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度會(huì)發(fā)生巨大變化，我們也在一起探討一個(gè)問(wèn)題，就是我們過(guò)去非常強(qiáng)調(diào)自主開(kāi)發(fā)，但是中國(guó)已經(jīng)到了第一市場(chǎng)的水平，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)拿來(lái)所用，把門(mén)戶打開(kāi)，把開(kāi)發(fā)的事情作為共同的事情，就像專家談到的，我們應(yīng)該官學(xué)研產(chǎn)合作，例如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有T10在共同開(kāi)發(fā)一些技術(shù)。我可以做這樣一個(gè)判斷，無(wú)論是自動(dòng)變速器也好，汽車電子也好，任何企業(yè)的核心技術(shù)如果尋找到中國(guó)的T10這樣的合作平臺(tái)都會(huì)感到非常的榮幸，因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)是世界上規(guī)模非常大的。

A：很多人擔(dān)心明年市場(chǎng)的政策效應(yīng)會(huì)失去，市場(chǎng)也存在變數(shù)，您對(duì)此怎么看?

S：我對(duì)于未來(lái)比較樂(lè)觀，有兩個(gè)原因，一是我比較支持宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡鞍鋼的觀點(diǎn)，改革開(kāi)放三十年來(lái)，形成了大量的消費(fèi)和增長(zhǎng)儲(chǔ)能，所以如果我們今天要持悲觀的態(tài)度看今后五年是沒(méi)有必要的。二是政府今年宣布對(duì)購(gòu)車的補(bǔ)貼，直到今天政府還沒(méi)告訴我們整個(gè)補(bǔ)貼明年是否繼續(xù)，我覺(jué)得在經(jīng)濟(jì)危機(jī)尚未過(guò)去，全球經(jīng)濟(jì)狀態(tài)還很脆弱、整個(gè)信用體系沒(méi)有建立起新的機(jī)制時(shí)，中國(guó)應(yīng)該尋求相對(duì)的政策穩(wěn)定，這不僅對(duì)中國(guó)的汽車和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大好處，同時(shí)會(huì)把全球的經(jīng)濟(jì)做出中國(guó)人的貢獻(xiàn)。