楊鋒磊

在汽車產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，價格是最有力的殺手锏，而背后的成本控制最見功夫。

去年4月1日，中村公泰從中村克已手里接過了東風有限總裁的接力棒。此前，中村克己已將東風有限打造得圓圓滿滿，中村公泰要想超越，壓力可想而知。

不久爆發(fā)的全球金融風暴讓汽車業(yè)動蕩不已，去年下半年商用車的低迷，給掌舵東風有限的中村公泰也平添不少困難。

然而，今天看來，中村公泰交出的答卷令人滿意。

東風有限今年8月份完成產(chǎn)銷7.7萬輛，1-8月累計銷量達56萬輛。其中乘用車32萬輛，中、重型商用車11.2萬輛，輕型商用車12.9萬輛。尤其旗下的東風日產(chǎn)前8月同比增幅達47％，新天籟、軒逸、頤達／騏達、驪威全面爆發(fā)，被稱為“金磚四車”；東風商用車8月份同比增幅高達72％；東風股份8月銷售1.8萬輛，同比增65％，鄭州日產(chǎn)8月同比增長37.5％。

全線業(yè)績增長，使得無論業(yè)內(nèi)還是東風內(nèi)部，都戲稱中村公泰為“福將”。當然，東風有限如今取得的業(yè)績可被看做之前中村克己領導實施的“2³計劃”打好了基礎，實際上，中村公泰所做的一系列努力更使得東風有限的業(yè)績錦上添花。

去年5月28日，中村公泰在北京發(fā)布了2008～2012中期事業(yè)計劃——“1³計劃”：到2012年時，東風有限將發(fā)布15款以上新車型，實現(xiàn)年銷售汽車100萬輛和年銷售收入人民幣1000億元。如今，東風有限離這個目標越來越近。

除了發(fā)布“1³計劃”，在中村公泰帶領下，旗下各公司不斷修煉“內(nèi)功”，提升公司運作效率，完善干部員工行動規(guī)范，針對金融風暴的到來，先后開展了東風有限五大事業(yè)板塊的思想解放大討論、戰(zhàn)略課題高管論壇等多次內(nèi)部討論。

降低成本是素有“成本殺手”之稱的日產(chǎn)總裁戈恩的拿手好戲，已在日產(chǎn)工作了30年的中村公泰也深諳此道。

在中村公泰看來，要控制成本，東風有限首先要做的是提高國產(chǎn)化率和提高國產(chǎn)化率的速度。在廣州的花都，東風日產(chǎn)專門有250名研發(fā)人員，他們從設計開始，主要在降低成本方面下功夫。零部件的材料盡量在中國采購，在投資成本方面，建廠的時候，一方面不會建那么花花綠綠的工廠，而是看上去很樸素，投資回報率比較好，效率很高。另外，不一定把所有的先進設備都拉過來建廠，能人工代替的地方盡量用人工代替，這樣可帶來成本的降低，也不是非要投入最先進的設備，所以在設備投資方面會做出很合理的分配。

另外，東風有限還大大降低平時的一些小的費用，比如管理費用、辦公用品費用的節(jié)約等等，也大大降低了成本。

“從明年開始，我們有幾款車型年銷量肯定要達到10萬輛以上。這意味著從設計、生產(chǎn)工序方面都將帶來一定的變化，要從設備、零部件成本、工序、營銷等都要重新做成本的考慮。”中村公泰說。

看來，中村公泰成就“福將”之名，背后隱藏著無窮的招數(shù)，而在汽車產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，價格是最有力的殺手锏，而背后的成本控制最見功夫。