7月22日，WTO的《2009年世界貿易報告》發(fā)布了今年全球貿易額將收縮10％的預測，此降幅高于3月份估計的9％，創(chuàng)60年來新低。世貿組織認為，在經濟危機的形勢下，各國政府面臨采取貿易限制措施的壓力，會嚴重助長貿易保護主義。

前不久，在尾氣排放問題上，為了敦促中國做出減排承諾，美國竭力把發(fā)展中國家和發(fā)達國家“拉到同一條船上”。還美其名曰，征收“碳關稅”，本意并非是設立貿易壁壘，而是希望各國都發(fā)展自己的低碳經濟和清潔能源技術。就日前召開的中美戰(zhàn)略與經濟對話看，雖然升級了的中美對話已經將目光集聚在更具戰(zhàn)略性的議題上，但中美之間的貿易爭論可能不會因此而降溫。其實，與發(fā)達國家站在同一條船上恐陷是遲早的事，國家層面只能爭取到一些時間，關鍵看企業(yè)如何爭取主動。

一種流行的觀點認為，“中國企業(yè)要走高端路線，提高產品的檔次和價位。”這也不無道理。但2008年中國商品出口額為1.43萬億美元，稍落后于德國的1.47萬億美元。基于歐洲經濟表現疲軟，就目前的趨勢判斷，中國有可能在今年取代德國，成為全球最大的商品出口國。究其原因，中國出口商品中價廉物美的日用消費品較多，德國出口商品則主要以科技含量高的機械產品為主，價格也較貴。

高端產品暢行天下之說正在破滅，想到一直以“總是廉價”為口號而成為美國最大商家的沃爾瑪，反思日系車最終顛覆了不可一世的美國汽車制造王國，我們也不難發(fā)現，或許現在正是中國企業(yè)在世界市場細分中找準定位的關鍵時機，不妨助推一些勞動密集型的低端產品率先向國際標準邁進，這也不失為一種獲取長期機會的策略。本期封面報道《中國玩具的方向》，重點分析了目前歐美玩具市場的準人規(guī)則，助中國玩具出口企業(yè)看清前路。