莫 非 黃 成

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也日益繁忙，參與交通的人，車增多，一不小心，就會(huì)發(fā)生意外的交通事故。事故發(fā)生后，大部分駕駛員都能遵章守法，按照《中華人民共和國道路交通安全法》的要求，妥善處置肇事的問題。但也有少數(shù)駕駛員的心理素質(zhì)、道德素質(zhì)極差，喪盡良知，為了逃避打擊和賠償，采取不報(bào)警，不保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、不搶救傷者，加大油門提高車速逃跑的做法。這給受害人造成巨大的痛苦，也給職能部門留了一大堆艱難的偵查工作。

新刑法第133條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”這一規(guī)定明確將肇事逃逸同其他特別惡劣情節(jié)作為加重處罰的情節(jié)，體現(xiàn)了量刑適當(dāng)原則，為執(zhí)法機(jī)關(guān)加大打擊力度提供了強(qiáng)有力的法律武器。

肇事司機(jī)為什么要逃?最根本的原因還是許多司機(jī)法律意識(shí)薄弱。當(dāng)前在車主與司機(jī)群體中，流行著兩種錯(cuò)誤而有害的認(rèn)識(shí)：一是認(rèn)為交通肇事不是故意行為，沒有觸犯法律，大不了查扣一段時(shí)間的駕駛證：二是認(rèn)為事故發(fā)生后，能跑則跑，跑不掉算倒霉，抓回來也不過是個(gè)交通肇事罪。正是這些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，肇事者的過失行為往往演變?yōu)檫`法犯罪行為。

據(jù)筆者日常工作中之所見，肇事逃逸者主要有以下幾種心態(tài)類型

一、被動(dòng)投案型：一些肇事人員駕車離開現(xiàn)場(chǎng)后，將肇事的經(jīng)過真相告訴親人，家人或單位領(lǐng)導(dǎo)，這些親人或單位領(lǐng)導(dǎo)獲悉事情后，能深明大義，對(duì)肇事者曉之以理，動(dòng)員肇事者自首投案，表現(xiàn)出一種遲到的“覺醒”狀態(tài)，此舉現(xiàn)象多出現(xiàn)在一些有文化，有修養(yǎng)的肇事者身上。

二、觀望徘徊型：一些肇事人員肇事逃逸后，心里想投案但又害怕投案，左右徘徊，不能戰(zhàn)勝自我，在情與法的十字路口上徘徊觀望；隔日打聽一下“風(fēng)聲”是否“緊”，一旦“風(fēng)聲緊”，可能站出來承認(rèn)肇事，“風(fēng)”如果刮不到自己，就繼續(xù)觀望，窺測(cè)“風(fēng)向”。此類現(xiàn)象多出現(xiàn)在文化不高、年輕或心理軟弱的肇事人員身上。

三、無動(dòng)于衷型：有的肇事逃逸人員對(duì)肇事行為無動(dòng)于衷，被查獲后仍不緊不急，不關(guān)心事情，此類現(xiàn)象多發(fā)生在文化層次低或山村的駕駛員身上。

四、逃避打擊型：此類肇事逃逸人員常常想方法逃避打擊，采取將肇事車輛藏匿，或喬裝打扮，移花接木，改變車輛原來的容貌，卸掉車牌，改頭換面等不法行為，企圖銷毀證據(jù)，瞞天過海。

在此，特別告誡廣大司機(jī)：交通事故后，千萬不要逃跑，要積極搶救傷者，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，主動(dòng)報(bào)案。一旦逃跑后被抓獲，不但承擔(dān)全部責(zé)任，還將受到法律的懲罰。同時(shí)，為了有利于機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘客，行人舉報(bào)檢舉，特別要注意：一、記住，記全車輛的牌號(hào)及牌照的顏色；二、記住車輛的外型，顏色和特征；三、記住車輛剛擦撞擊的部位和相關(guān)標(biāo)志，如車門車廂上有什么字跡或徽記，裝載什么貨物等：四，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)鍵是將上述情況抓緊通過“122”、“110”交通肇事報(bào)警電話，就近報(bào)案，在市區(qū)也可以撥打110巡警報(bào)警服務(wù)臺(tái)。這樣，公安部門及時(shí)組織追擊堵截，將肇事逃逸車輛和人員抓獲歸案。

全國開展集中偵破肇事逃逸案件工作

周堪

自7月1日起，全國公安機(jī)關(guān)交管部門開始開展交通肇事逃逸案件集中偵破工作。此項(xiàng)工作以今年以來發(fā)生的交通肇事逃逸案件為重點(diǎn)，將持續(xù)到9月底。公安部交管局要求各地對(duì)未偵破的交通肇事逃逸案件組織—次全面清理，要通過集中偵破工作，力爭(zhēng)今年以來發(fā)生的造成人員死亡的交通肇事逃逸案件偵破率達(dá)到80％以上。

公安部交管局要求通過全國道路交通事故處理信息系統(tǒng)和交警隊(duì)信息平臺(tái)，及時(shí)錄入逃逸案件信息，對(duì)已查明的在逃交通肇事犯罪嫌疑人，一律列入全國在逃人員信息系統(tǒng)。民警要增強(qiáng)網(wǎng)上比對(duì)意識(shí)，在日常業(yè)務(wù)工作中加強(qiáng)對(duì)逃逸車輛，駕駛?cè)说男畔⑴挪?。要加?qiáng)路面查緝，將查獲交通肇事逃逸機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)俗鳛橐豁?xiàng)重要工作內(nèi)容。有條件的地方要建立本地逃逸車輛號(hào)牌信息庫，相鄰省，市、縣要共同建立交通肇事逃逸偵破協(xié)作平臺(tái)，加強(qiáng)信息溝通，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成反應(yīng)迅速的區(qū)域布控和查緝網(wǎng)絡(luò)。要充分利用“有獎(jiǎng)舉報(bào)”等形式，調(diào)動(dòng)廣大群眾提供交通肇事逃逸案件線索的積極性。要加強(qiáng)對(duì)民替辦案技能的專業(yè)培訓(xùn)，提高偵查辦案水平。要充分利用各種媒體和宣傳手段，加強(qiáng)打擊交通肇事逃逸違法犯罪行為的輿論宣傳，廣泛宣傳交通肇事逃逸違法犯罪行為的社會(huì)危害性，積極爭(zhēng)取群眾支持。