于成欣

交通事故中，由于駕駛員操作失誤所發(fā)生的事故占事故發(fā)生總數(shù)的50％，而駕駛員的操作失誤與很多因素有關(guān)，駕駛員的生理、心理因素、道路復(fù)雜情況、車(chē)輛本身的特點(diǎn)等，了解這些對(duì)駕駛員安全駕駛意義重大。

一、安全帶在車(chē)禍中的重要作用

有一個(gè)具體案例：兩車(chē)相對(duì)行駛，因?yàn)槁访娼Y(jié)冰汽車(chē)發(fā)生側(cè)滑相撞。一面包車(chē)副駕駛位置嚴(yán)重?fù)p壞，副駕駛車(chē)門(mén)和前臉被刮掉，副駕駛被摔出重傷(沒(méi)有傷到內(nèi)臟和頭部，但右腿粉碎性骨折)有人說(shuō)虧了沒(méi)帶安全帶，要不就被擠在座位上了，那會(huì)多危險(xiǎn)!

筆者認(rèn)為這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。安全帶的作用就是把乘坐人固定在座位上，而不會(huì)摔離座位。汽車(chē)在高速狀態(tài)下急剎，副駕駛上的人如果沒(méi)系安全帶，身體由于慣性會(huì)立刻前移，頭撞在玻璃上后，身體彈回座位，又彈向玻璃，往返三次，很容易造成當(dāng)場(chǎng)死亡，這是玻璃結(jié)實(shí)的情況。玻璃不結(jié)實(shí)的情況下，人會(huì)撞破玻璃彈出車(chē)外。從以上案例來(lái)看，副駕駛被摔出車(chē)外了，當(dāng)時(shí)肯定沒(méi)有其他車(chē)經(jīng)過(guò)，要不然摔出去被后面跟上的車(chē)再壓一下，那也是當(dāng)場(chǎng)死亡。而如果系了安全帶，最壞也就是擠在車(chē)上，只要不死，消防隊(duì)會(huì)來(lái)幫你鋸開(kāi)的。高速公路上車(chē)子一輛接一輛，很多時(shí)候是前面的車(chē)發(fā)生事故了，后面的車(chē)來(lái)不及做出反應(yīng)造成二次事故，所以摔出車(chē)外才是最危險(xiǎn)的。

安全帶在事故中除能起到將人固定作用外，還能起緩沖作用。有多起死亡事故就是因?yàn)橐恍{駛員自認(rèn)為車(chē)技好不系安全帶，導(dǎo)致撞擊固定物后因慣性人繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，造成方向盤(pán)卡住胸腔當(dāng)場(chǎng)死亡的。

二、駕駛安全的因素分析

1車(chē)身結(jié)構(gòu)：主要看車(chē)身的材質(zhì)，厚度，前后有無(wú)碰撞吸能區(qū)，以及前保險(xiǎn)杠的硬度等。

2被動(dòng)安全裝備：最基本的裝備是全車(chē)安全帶、可潰縮式方向柱和踏板、ABS+EBD組合，前雙安全氣囊等。如果車(chē)夠高級(jí)，還會(huì)標(biāo)配TCS牽引力控制系統(tǒng)，4氣囊加2氣簾，安全帶也是預(yù)緊張式的。

3駕駛員的素質(zhì)：再安全的汽車(chē)，就算是號(hào)稱(chēng)裝甲車(chē)的VOLVOS80，你以150公里的時(shí)速撞電線桿或追尾照樣車(chē)毀人亡，最關(guān)鍵的還是駕駛技術(shù)。良好的駕駛技術(shù)應(yīng)該包括，熟悉交通規(guī)則、準(zhǔn)確的路況判斷，合適的駕駛方式和良好的駕駛心態(tài)。

4注意事項(xiàng)：

①機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須做到自覺(jué)維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生；

②嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)，疲勞駕駛；

③機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛前，必須檢查機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能，不得駕駛帶有故障的車(chē)上路；

④行駛時(shí)不搶行，嚴(yán)格按照交通標(biāo)志、標(biāo)線行車(chē)，服從交通警察的指揮；

⑤機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守道路交通安全法，按照交通法的規(guī)定，安全駕駛、文明駕駛。

三、疲勞駕駛對(duì)交通安全的影響

1疲勞駕駛的概念：

所謂疲勞駕駛，是指駕駛員在行車(chē)中，由于駕駛作業(yè)使生理上或心理上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象。一般指機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T每天駕車(chē)超過(guò)8小時(shí)，或者從事其他勞動(dòng)體力消耗過(guò)大或睡眠不足，以致行車(chē)中困倦瞌睡、四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況的違章行為。

2疲勞駕駛產(chǎn)生的主要原因：

引起駕駛員疲勞的因素很多，歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面原因：

①睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系。睡眠是駕駛員消除疲勞、恢復(fù)體力、進(jìn)行休整的最基本、最重要的途徑。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為15％的車(chē)禍?zhǔn)怯捎谒卟蛔阋鸬模渲杏幸话氲慕煌ㄊ鹿适撬緳C(jī)由于睡眠不足6小時(shí)而引起的。

②長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛引起的疲勞。長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，由于一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間坐在一個(gè)固定席上，坐姿固定，只準(zhǔn)做幾個(gè)規(guī)定的動(dòng)作，而且動(dòng)作的幅度受到某些條件的限制，部分機(jī)體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產(chǎn)生困倦，形成我們常見(jiàn)的駕駛疲勞，

③藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，一般都會(huì)直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)使人困倦、昏沉、引起嗜睡。駕駛員飲用含有酒精成分的白酒、黃酒、啤酒，果酒等飲料后，由于酒精的作用就會(huì)出現(xiàn)頭重腳輕、手足無(wú)力，視力減弱、睡意漸濃的現(xiàn)象。

3疲勞駕駛的預(yù)防：

①保證充足睡眠。要節(jié)制夜間的娛樂(lè)性活動(dòng)，保證睡眠的時(shí)間，提高睡眠質(zhì)量。特別要注意行車(chē)在外，不要因趕時(shí)間而放棄睡眠。

②養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，定時(shí)定量飲食。外出行車(chē)不要飽一餐，饑一餐，行車(chē)前或途中就餐不要飲酒。飯后，要稍事休息。

③駕駛員連續(xù)駕車(chē)的時(shí)間不能太長(zhǎng)。要合理安排運(yùn)輸任務(wù)和行車(chē)時(shí)間，尤其在夜晚，長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)，間隔2～3小時(shí)休息一下，選擇路邊不妨礙交通的地點(diǎn)停車(chē)，下車(chē)走一走，做些簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)，改善血液循環(huán)，消除肢體疲勞，長(zhǎng)途駕駛時(shí)，要按規(guī)定保證至少兩個(gè)駕駛員輪換駕駛。

④注意休息，加強(qiáng)鍛煉。駕駛員要學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)，行車(chē)過(guò)程中感覺(jué)疲勞、困倦了，要及時(shí)采取措施，切不可“熬一熬”，“再開(kāi)一會(huì)兒再說(shuō)”，要隨時(shí)停車(chē)，冬天讓冷風(fēng)吹一吹，夏天洗把冷水臉、喝喝清涼飲料。必要時(shí)，要就地休息，平時(shí)要注重身體素質(zhì)的鍛煉，養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣，就可以有效地預(yù)防疲勞。

駕駛安全是交通工作的重要內(nèi)容，安全事故預(yù)防管理日漸重要，目前只能采取加大宣傳力度、加強(qiáng)特定時(shí)間的巡邏監(jiān)控，強(qiáng)化公路的行車(chē)管理等方法，沒(méi)有立竿見(jiàn)影的預(yù)防措施。所以對(duì)駕駛安全的保障歸根結(jié)底還在于駕駛員本身，只要駕駛員心中裝著交通安全和交通法規(guī)，學(xué)會(huì)自我提醒、自我警示、自我調(diào)節(jié)和自我緩解、自我解除的能力并落實(shí)到行動(dòng)上，就會(huì)自覺(jué)抵制不安全駕車(chē)行為，確保行車(chē)安全。