袁　璐

在整個(gè)商業(yè)領(lǐng)域，流通如同骨架，金融如同血液。招商局集團(tuán)正是通過搭建“骨架”和提供“血液”掌握著中國商業(yè)的命脈

2009年4月15日，日本住友重工集團(tuán)交付30萬噸級的雙殼體超級油輪。僅十多天后，4月28日，中船重工集團(tuán)也交付了一艘30萬噸級的超級油輪。這兩艘分別被命名為“凱興”和“凱成”的超級油輪在同一個(gè)月加入招商輪船能源運(yùn)輸船隊(duì)，招商輪船的手筆何其之大？

事實(shí)上，今年還將有名為“凱愛”和“凱源”的兩艘30萬噸級的超級油輪交付招商輪船。然而，擁有如此大規(guī)模的船隊(duì)的招商輪船，僅僅是招商局集團(tuán)的一個(gè)下屬子公司。

“骨血相連”的招商局集團(tuán)

30年前，招商局集團(tuán)以超前的戰(zhàn)略眼光，建設(shè)了新中國第一個(gè)對外開放的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，并創(chuàng)下多項(xiàng)全國第一和舉世皆驚的“蛇口模式”。但是時(shí)至今日，招商局集團(tuán)還被大多數(shù)中國人認(rèn)為是政府招商引資的機(jī)構(gòu)，事實(shí)上，這個(gè)低調(diào)的企業(yè)逐步控制了商業(yè)的命脈，正所謂“國之利器，不可示之于人”。

在整個(gè)商業(yè)領(lǐng)域，流通如同骨架，金融如同血液。我們可以清晰地看到，招商局集團(tuán)正是通過搭建“骨架”和提供“血液”掌握著中國商業(yè)的命脈。

現(xiàn)在，招商局集團(tuán)在海運(yùn)、物流運(yùn)輸和交通基建領(lǐng)域是中國當(dāng)之無愧的龍頭老大，擁有眾多的“第一”頭銜：國內(nèi)最大的公共碼頭營運(yùn)商，擁有最多的高速公路通車?yán)锍?，中國最大的超級油輪?jīng)營者，組建了中國第一支LNG運(yùn)輸船隊(duì)，擁有香港規(guī)模最大的修船廠，旗下的中集集團(tuán)是全球最大的集裝箱和機(jī)場設(shè)備制造商等等。招商局集團(tuán)還控制交通基建產(chǎn)業(yè)的上游領(lǐng)域，旗下的重慶交通科研設(shè)計(jì)院擁有1個(gè)國家工程技術(shù)研究中心、1個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、2個(gè)國家級質(zhì)檢中心，以及8項(xiàng)甲級資質(zhì)證書。

從整個(gè)交通物流領(lǐng)域來看，招商局集團(tuán)正在著力打造完整產(chǎn)業(yè)鏈。并通過對港口附近土地開發(fā)（蛇口工業(yè)區(qū)）延伸成片工業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)（漳州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)），積極探索科技地產(chǎn)和工業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)模式，致力于成為制造業(yè)企業(yè)的“搖籃”。集開發(fā)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、物業(yè)管理于一體的運(yùn)作方式讓招商地產(chǎn)成為中國“最具抗風(fēng)險(xiǎn)能力的開發(fā)商”。

起源于蛇口工業(yè)區(qū)內(nèi)部結(jié)算中心的招商銀行是我國第一家完全由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行，現(xiàn)已發(fā)展成為一家具有較大規(guī)模與實(shí)力的全國性商業(yè)銀行，形成了輻射全國、面向海外的機(jī)構(gòu)體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以完善的業(yè)務(wù)種類和中國最高質(zhì)量的服務(wù)質(zhì)量，獲得中國本土最佳銀行、中國最具價(jià)值上市公司等多項(xiàng)殊榮，是中國銀行業(yè)中公認(rèn)的最有品牌影響力的銀行。

以招商銀行為基礎(chǔ)，招商局集團(tuán)逐漸延伸金融領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，向證券、保險(xiǎn)和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、基金和基金管理等領(lǐng)域發(fā)展，初步形成了集多種金融行業(yè)、具招商局自身特色、門類齊全、層次分明的金融集團(tuán)。招商局集團(tuán)利用自身不斷加強(qiáng)的金融實(shí)力，有力地支持了港口、交通運(yùn)輸、地產(chǎn)開發(fā)等集團(tuán)業(yè)務(wù)。不僅如此，招商銀行還在交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)瘓F(tuán)以外的企業(yè)進(jìn)行融資等支持，被譽(yù)為“中國最佳物流銀行”。同時(shí)，還對中國物流行業(yè)的電子支付、運(yùn)營結(jié)算等作出了突出貢獻(xiàn)。

三菱財(cái)團(tuán)：具備立體控制力的標(biāo)桿

流通（貿(mào)易）、金融、制造業(yè)猶如世界經(jīng)濟(jì)的三個(gè)支點(diǎn)，如果一個(gè)企業(yè)集團(tuán)同時(shí)在上述三個(gè)領(lǐng)域具備控制力，就如同具備現(xiàn)代戰(zhàn)爭中陸?？杖灰惑w的打擊力量一樣。在世界經(jīng)濟(jì)的大舞臺上真正同時(shí)具備流通、金融、制造業(yè)領(lǐng)域控制力的企業(yè)集團(tuán)只存在于日本財(cái)團(tuán)中。日本財(cái)團(tuán)脫胎于封建的商業(yè)家族，與中國的晉商頗有類似之處，明治維新以后以商業(yè)資本基礎(chǔ)逐漸進(jìn)入近代工業(yè)和金融行業(yè)，形成日本財(cái)閥。二戰(zhàn)以后，被解散的財(cái)團(tuán)在綜合商社（商業(yè)資本）的推動(dòng)下重新聚合，以交叉持股等方式在三大領(lǐng)域形成整合力，屹立于世界經(jīng)濟(jì)舞臺。

日本有個(gè)財(cái)團(tuán)的歷史和招商局集團(tuán)比較相似，都是以海上運(yùn)輸起家逐步進(jìn)入制造業(yè)和金融業(yè)，最終成為日本首屈一指的財(cái)團(tuán)，它就是大家所熟悉的三菱財(cái)團(tuán)（Mitsubishi）。

創(chuàng)始人巖崎彌太郎從地方政府購買了三艘船只，在1873年設(shè)立三菱商會(huì)，開始經(jīng)營海運(yùn)（后發(fā)展為日本郵船）和商貿(mào)（后發(fā)展為三菱商事）等業(yè)務(wù)。1884年三菱租借國營的長崎造船所從而進(jìn)入工業(yè)領(lǐng)域，后來發(fā)展成為三菱重工業(yè)集團(tuán)，1885年收購了第一百十九國立銀行，開始向金融業(yè)延伸，發(fā)展成為東京三菱金融集團(tuán)。

以造船和修船起家的三菱重工集團(tuán)則不斷衍生出世界級的制造業(yè)企業(yè)。1921年三菱電機(jī)獨(dú)立，1970年以三菱重工的汽車事業(yè)部為基礎(chǔ)成立三菱汽車。除此之外，還有三菱原子能、三菱化學(xué)及尼康等世界級企業(yè)從三菱重工分化出來。

在三菱財(cái)團(tuán)發(fā)展的過程中，三菱商事對三菱財(cái)團(tuán)的發(fā)展壯大起到了關(guān)鍵作用。二戰(zhàn)以后，三菱商事被美國占領(lǐng)當(dāng)局分割成100多個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，經(jīng)過數(shù)次合并終于在1954年恢復(fù)三菱商事的商號。目前三菱商事是日本最大的綜合商社，通過貿(mào)易、情報(bào)、金融、投資及產(chǎn)業(yè)組織，把三菱財(cái)團(tuán)旗下企業(yè)統(tǒng)合起來，促進(jìn)財(cái)團(tuán)的整體發(fā)展。

招商局成立于1872年，與三菱開始發(fā)跡的時(shí)間相當(dāng)。如今三菱財(cái)團(tuán)的三菱汽車、三菱重工、三菱電機(jī)、三菱商事等知名企業(yè)早已耳熟能詳。曾經(jīng)的招商局也是中國近代工商業(yè)的組織者，它創(chuàng)辦中國第一條鐵路，第一家銀行，第一家鐵礦，第一家紡織廠……開創(chuàng)了很多民族工業(yè)的“第一”，今天大家熟悉的唐山開灤煤礦也是招商局辦的。

而如今，昔日的“第一”安在？時(shí)局的動(dòng)蕩讓百年招商局出現(xiàn)了巨大的歷史斷層，如果說現(xiàn)在的招商局集團(tuán)是從1978年開始創(chuàng)業(yè)的企業(yè)一點(diǎn)也不為過。與它同時(shí)代的三菱財(cái)團(tuán)，雖也經(jīng)歷了二戰(zhàn)的戰(zhàn)敗和企業(yè)的解散，但是歷史傳承得以保留，戰(zhàn)后迅速的重新組合，奠定了日本經(jīng)濟(jì)騰飛的基礎(chǔ)。雖然20世紀(jì)90年代的金融危機(jī)放緩了日本財(cái)團(tuán)擴(kuò)張的步伐，但實(shí)際上，日本財(cái)團(tuán)仍然在不斷地攫取資源、控制市場，只不過是以更為隱秘的方式。

打造中國財(cái)團(tuán)

經(jīng)過30年發(fā)展壯大的招商局集團(tuán)已經(jīng)逐漸控制了商業(yè)的核心——流通與金融領(lǐng)域，現(xiàn)在也開始通過對工業(yè)企業(yè)的支持和牽引進(jìn)入制造業(yè)。在完成集團(tuán)業(yè)務(wù)的內(nèi)部整合后，開始尋求橫向發(fā)展。

招商局集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)合資的中集集團(tuán)，已經(jīng)成為一家為全球市場提供“現(xiàn)代化交通運(yùn)輸裝備和服務(wù)”的企業(yè)集團(tuán)，主要經(jīng)營集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、機(jī)場設(shè)備等裝備的制造和服務(wù)。

2004年12月，招商局集團(tuán)又與戰(zhàn)略合作伙伴中石化集團(tuán)、中化集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)及中海油渤海公司合資組建招商局能源運(yùn)輸股份有限公司，成為中國最大、效率最高的大型遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)輸企業(yè)，為保障國家能源戰(zhàn)略的安全發(fā)揮巨大的作用。

成立于1997年的招商局重工已經(jīng)在船舶修理制造、海洋工程及鋁業(yè)加工方面積累了很強(qiáng)的實(shí)力，與中海油等合作伙伴的關(guān)系也不斷加強(qiáng)，承接了大量來自中海油等大型企業(yè)的訂單。

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，招商局集團(tuán)與三菱財(cái)團(tuán)在發(fā)展歷程上有著極為相似的一面，但是離“陸海空”（制造業(yè)、貿(mào)易、金融）三位一體的財(cái)團(tuán)模式還相差很遠(yuǎn)。貿(mào)易僅僅只占招商局集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的1.8%，通過貿(mào)易帶動(dòng)投資、組織產(chǎn)業(yè)，通過物流促進(jìn)貿(mào)易的格局還沒有形成。

綜合商社是圍繞著“全套完整產(chǎn)業(yè)鏈”而構(gòu)造的，他們的目的是使整個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展，并且不斷介入和培養(yǎng)新興產(chǎn)業(yè)。招商局集團(tuán)還沒有可以支持集團(tuán)協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合商社，培養(yǎng)新產(chǎn)業(yè)的能力明顯不足。

招商銀行雖說是企業(yè)法人控股的銀行，但是中國的金融政策并不允許銀行投資制造業(yè)企業(yè)，因此招商銀行只能對企業(yè)進(jìn)行融資支持及相關(guān)的服務(wù)支持，并不能更深入地進(jìn)入產(chǎn)業(yè)。招商局重工及中集集團(tuán)雖然在各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)擁有很強(qiáng)的實(shí)力，但是僅僅涉及了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的某些環(huán)節(jié)，還沒有達(dá)到垂直整合的效果。

招商局集團(tuán)和中信集團(tuán)是中國僅有的幾個(gè)具備財(cái)團(tuán)雛形的企業(yè)集團(tuán)，中國沒有財(cái)團(tuán)，就意味著金融產(chǎn)業(yè)與工商業(yè)缺少緊密合作的機(jī)會(huì)。

美國人用他們的金融體系管理著世界，如今美國的金融體系卻面臨崩潰的危險(xiǎn)。無論是日本還是韓國，都證明了財(cái)團(tuán)是一個(gè)國家從農(nóng)業(yè)國發(fā)展成強(qiáng)國的必然途徑。諸如三菱、三井等財(cái)團(tuán)會(huì)重新從幕后走到臺前嗎？招商局集團(tuán)會(huì)利用現(xiàn)在的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢重拾百年之前的振興民族工商業(yè)的夢想嗎？我們拭目以待。