易紅杏

摘 要:現(xiàn)在公共景觀的設(shè)計中往往有些明顯的缺陷,給公眾帶來了不便甚至于傷害,設(shè)計師應(yīng)吸取教訓(xùn),真正做到以人為本。

關(guān)鍵詞:公共景觀設(shè)計;細節(jié);缺陷;人本

中圖分類號:J01文獻標識碼:A文章編號:1005-5312(2010)30-0016-01

黃鶴樓公園蛇山路段,因沒有人行道,300米長的綠化帶被踩出一條小路(圖1)。2009年9月5日武漢《楚天金報》以《綠化帶踩成“人行道”》為題,進行了報道。2009年11月20日長江日報也進行了跟蹤報道。蛇山綠化工程完工于2006年底,三年多來行人用腳宣告了一個事實,即這里應(yīng)該有一條人行道。問題是當(dāng)初為什么沒有?這個問題從景觀設(shè)計師的角度來看,是有教訓(xùn)可以為戒的。

現(xiàn)階段公共景觀的設(shè)計、審核、公示、反饋等環(huán)節(jié)中,民眾的參與程度不高,參與熱情不大,公共景觀從設(shè)計到完工往往只是一小部分人的事。但公眾是公共景觀的服務(wù)對象,使用的主體,設(shè)計中如果有明顯的缺陷,可能給公眾帶來不便甚至于傷害,最低限度也會造成國家財產(chǎn)的浪費。

如上面蛇山路段,行人不走綠化帶就要走機動車道,而大東門附近車多且車速較快,行人如果珍惜了綠色的生命,恐怕就要用自己的生命冒險了。而且很遺憾蛇山并不是個個例,唐家墩小森林東南角是個人字路口,兩路間的尖角由于種植的海桐較茂密,多次發(fā)生非機動車與機動車因不能及時發(fā)現(xiàn)彼此而碰撞的事,這個路口的問題因媒體的反復(fù)報道而進行了改正,手段是移除了部分海桐且注意了植物矮化(圖2)。相似的例子常騎自行車的人應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn),一些路口,自行車道和機動車道間的綠化帶上種植著高大的雪松或者繁盛的桂花,這些植物擋住了騎車人的視線,騎車人很難及時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的車輛,一不小心就會有擦碰。

另一些公共景觀設(shè)計被時間證明是不合適的。漢口花橋一村路邊的一個小景觀就是個例子,這個景觀主體是一個精致的石燈,其周圍是白石子構(gòu)成的干山水,這樣的設(shè)計從效果圖上看確是一個不壞的景觀小品,放在私宅或者會所也能添些情趣,但在街邊卻是個明顯的失敗設(shè)計,不到一年石燈就被掀倒,其后就逐漸不見了構(gòu)件,最后更是只留下了一個底座,而白石子、干山水也已被綠草覆蓋(圖3)。

解放公園提供了另一個例子,解放公園免費開放后拆除了圍墻,代之以比地面略高的花壇,很快,花壇的紅花綠草中就被抄近道的人踩出了幾條便道,公園方面為消滅這些便道先是插了好些牌子勸人足下留情,被證明沒有效果后拉了四道鐵絲網(wǎng)進行封鎖(圖4),但到目前為止,還是沒能擋住少數(shù)人的腳步。

以上的例子有的設(shè)計師大概不以為然,沒人行道修就是,海桐雪松挖了就是,石燈沒了種樹種竹就是,四道鐵絲網(wǎng)不行八道就是。相比較壯美的園林,如畫的景觀,是小處,是細節(jié),無傷大雅。但這些真的是細枝末節(jié)嗎?當(dāng)然不是,這些是一面面鏡子,映射出的是設(shè)計師的缺陷、不足。設(shè)計了以上景觀的設(shè)計師,如果沒有捫心自問,如果沒有引以為戒,那么應(yīng)該說該設(shè)計師是不適合設(shè)計公共景觀的。

現(xiàn)在就該討論公共景觀設(shè)計應(yīng)注意的問題了,首先公共景觀設(shè)計師應(yīng)注意自己不僅僅是美的創(chuàng)造者,還必須是一個真正的人本主義者,以人為本的檢驗標準就是民眾的滿意度,蛇山的小道就是民眾用腳投的反對票,就是民眾給打的不及格。解放公園那四道防賊般的鐵絲網(wǎng)更是近乎于一個諷刺。其次,公共景觀設(shè)計必須考慮社會的現(xiàn)實,其中一個現(xiàn)實就是民眾中永遠有一部分不打算遵守規(guī)則的人,花壇修在那里當(dāng)然不是準備給人踩的,但你把花壇修那么矮,使人抄近路的成本很低,那么只要有一個先行者,走的人多了,就自然成了路。如果在設(shè)計之初就把花壇抬高,或者干脆用水景隔開,那么鐵絲網(wǎng)就可以下崗了。再者,公共景觀必須考慮后續(xù)的養(yǎng)護問題,象極易損壞的石燈,需要不斷精心維護的干山水,就不應(yīng)該再出現(xiàn)在街頭。

總之公共景觀就應(yīng)該讓民眾看著賞心,用著舒心,另外還必須兼顧實在,耐久的原則。

參考文獻:

[1]吳曉松.城市景觀設(shè)計[M].南昌:江西科技出版社.2009年版.