王　勇

[摘 要]汽車服務(wù)工程人才是應(yīng)用型人才，其特點既要有較寬的知識面和較深厚的理論基礎(chǔ)，又要有較強的實踐能力。本文在指出當前高校在實踐教學方面條件不足的基礎(chǔ)上，提出了實施校企合作這一行之有效的解決辦法。并探索了高校如何與企業(yè)進行多方面的合作，以提高汽車服務(wù)工程人才的實踐能力。

[關(guān)鍵詞]應(yīng)用型人才 實踐能力 解決辦法

2007年末全國民用汽車保有量達到5697萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1468萬輛），比上年末增長14.3%，其中私人汽車保有量3534萬輛，增長20.8%。民用轎車保有量1958萬輛，增長26.7%，其中私人轎車1522萬輛，增長32.5%。[1]從以上數(shù)字可以看出：一、汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在由卡車為主，轉(zhuǎn)向技術(shù)含量相對更高的轎車；二、汽車的市場結(jié)構(gòu)也由集團購買為主，轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?wù)要求更高的個人購買。這些轉(zhuǎn)變將直接促進我國汽車后市場的蓬勃發(fā)展，并逐步形成汽車銷售服務(wù)、汽車維修服務(wù)、汽車配件服務(wù)、汽車金融保險服務(wù)、汽車文化服務(wù)等汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)。由此可見，伴隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車服務(wù)人員的需求逐漸凸顯，其所應(yīng)具備的技術(shù)及素質(zhì)的要求也逐漸提高。為了適應(yīng)這一形勢，我國部分高校于2003年開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)，以培養(yǎng)具有高素質(zhì)，掌握汽車服務(wù)工程的基本理論、方法與技術(shù)的應(yīng)用型工程技術(shù)人才和管理人才。

汽車服務(wù)行業(yè)所需人才的調(diào)查

從實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前汽車售后服務(wù)人員整體素質(zhì)不高，其中的技術(shù)負責人及維修人員絕大部分是技校生和高中生，其次是大專生，極個別的有本科生。而現(xiàn)在汽車維修行業(yè)技術(shù)含量在不斷提高，越來越多的電子技術(shù)和計算機技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代車載診斷系統(tǒng)等也已在汽車上普遍使用，這對于初中級技工來說難以應(yīng)付，他們有時候甚至幾次維修都找不到真正的原因。因此，汽車售后服務(wù)行業(yè)急需有工作經(jīng)驗、把握最新專業(yè)科技動態(tài)、有快速的故障診斷能力的應(yīng)用型工程技術(shù)人才，以提高他們的服務(wù)質(zhì)量。此外，某些崗位還需復合型的人才，如營銷人員不僅需要有熟練的營銷技巧，還要了解汽車結(jié)構(gòu)及汽車行業(yè)相關(guān)知識，熟悉汽車保養(yǎng)和維修，有時甚至還要懂得一定的理財知識，能設(shè)身處地為消費者著想等等。

從成熟國家的汽車服務(wù)模式來看，對汽車的服務(wù)重于對人的服務(wù)，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

高校培養(yǎng)汽車服務(wù)工程人才現(xiàn)狀

“中華人民共和國高等教育法”中明確指出：“高等教育的任務(wù)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才，發(fā)展科學技術(shù)文化，促進社會主義現(xiàn)代化建設(shè)”。[2]我們從中看出培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才是高等學校首要的和主要的職能。但由于受傳統(tǒng)辦學理念的影響，我國的高等教育偏重基礎(chǔ)理論教學，以致造成學生雖有一定的理論知識基礎(chǔ)，但缺乏實際能力的局面。

再就是近年來，我國高等教育事業(yè)取得了較大的發(fā)展，初步實現(xiàn)了高等教育大眾化，從而出現(xiàn)了學校的師資力量嚴重不足的局面。而由于教育體制以及評估的限制，學校在不考察教師實踐能力作為一項執(zhí)教能力的情況下大量地引進剛畢業(yè)的本科生、碩士生以及博士研究生以充實教師隊伍。由于他們都是剛剛畢業(yè)的學生，實踐教學能力相當缺乏，

在一定程度上影響了學校的實踐教學。

此外，許多高校，尤其是民辦和獨立學院由于資金、場地等方面的原因，在實訓與實驗室建設(shè)上的投入相對不足，也影響了學校的正常的實踐教學。

對策

鑒于目前高校培養(yǎng)人才現(xiàn)狀，筆者認為首先就是轉(zhuǎn)變觀念，將實踐教學與理論教學同等看待，于此同時與企業(yè)合作，以改善高校在實踐教學方面諸多條件不足的局面。

2007年2月17日,教育部在教高[2007]2號文件《教育部關(guān)于進一步深化本科教學改革全面提高教學質(zhì)量的若干意見》中指出：“要加強產(chǎn)學研密切合作，拓寬大學生校外實踐渠道，與社會、行業(yè)以及企事業(yè)單位共同建設(shè)實習、實踐教學基地。要采取各種有力措施，確保學生專業(yè)實習和畢業(yè)實習的時間和質(zhì)量，推進教育教學與生產(chǎn)勞動和社會實踐的緊密結(jié)合”。[3]

那么高校如何同企業(yè)合作？本文從以下幾個方面僅就校企合作提高汽車服務(wù)工程人才的實踐能力進行探討。

1.通過校企合作構(gòu)建合理的師資隊伍

中共中央、國務(wù)院《關(guān)于進一步加強人才工作的決定》明確了人才強國的戰(zhàn)略任務(wù)，提出要“加強高校領(lǐng)導班子和師資隊伍建設(shè)，充分發(fā)揮高校的人才培養(yǎng)重要基地作用”。高校承擔著實施人才強國、人才培養(yǎng)的重要任務(wù)，而師資隊伍則是高校培養(yǎng)人才隊伍中的核心隊伍，因此加強師資隊伍建設(shè)，是辦好一所學校的關(guān)鍵。[4]沒有好的專業(yè)教師隊伍，要培養(yǎng)出專業(yè)技術(shù)過硬、實踐能力強，滿足企業(yè)需要的學生是不可能的。

汽車服務(wù)工程人才是應(yīng)用性人才，其教師隊伍的特色應(yīng)該是既要有較深厚的理論知識，又應(yīng)當有較強的實踐能力。因此在加強師資隊伍建設(shè)方面，除了加大對有實踐經(jīng)驗的人才引進工作的力度，把具有行業(yè)工作背景和具有實踐經(jīng)驗、動手能力強的高學歷、高職稱的人才充實師資隊伍外，就是建立有計劃地將專業(yè)教師特別是年輕的專業(yè)教師定期到校外實習基地從事實際的技術(shù)工作制度。專業(yè)教師在企業(yè)從事實際的技術(shù)工作，一方面為企業(yè)解決實際問題，受到企業(yè)的歡迎，另一方面又能促進專業(yè)教師實踐經(jīng)驗的積累，同時增強他們的科研能力，進而提高教師的實踐教學水平。其次，還可聘請企業(yè)合作單位中的成功人士擔任學校的專業(yè)課或?qū)嵺`教學工作，這不僅節(jié)約教學成本，而且還解決了專業(yè)教師缺乏的問題。他們豐富的實際經(jīng)驗，大量最新的實際案例定會讓學生們受益匪淺。

2.通過校企合作建立實驗、實訓室

高校為使學生鞏固所學的理論知識和提高理論知識應(yīng)用到實際工作中的能力，在校內(nèi)就要建立各種實訓室，如汽車發(fā)動機實訓室、汽車電氣實訓室等幾十個。但由于學校是非盈利組織，僅依靠招生收入和政府公共性財政投入（對于民辦和獨立學院還不存在這一項投入）不足以支撐校內(nèi)建立健全這么龐大的實驗室、實訓室。要想有效解決這個關(guān)鍵性問題，必須與企業(yè)合作，采取請進來走出去的辦法，請進來就是讓企業(yè)采用獨資、合資等方式投資學校購置實驗、實訓設(shè)備，學校每年向投資企業(yè)交納一定的費用。企業(yè)在合理安排經(jīng)營項目的前提下，提供給學生實習的機會，實現(xiàn)校企雙贏；再就是積極與企業(yè)合作申報科研項目，爭取省級以及市級政府的產(chǎn)學研基金，利用該項基金購置一些研究項目所需的設(shè)備。這些設(shè)備將成為實驗室、實訓室設(shè)備的一部分。

3.通過校企合作實現(xiàn)校外實踐教學

要培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才。學校要緊密依托行業(yè)和當?shù)卣c企業(yè)，建立產(chǎn)學密切結(jié)合的運行機制，使企業(yè)成為承擔學生實習、實訓的基地。

另外大力推行頂崗實習、畢業(yè)設(shè)計和就業(yè)“三位一體”的畢業(yè)實踐教學模式。讓學生在企業(yè)真實的職業(yè)環(huán)境中結(jié)合所學知識頂崗實習，在實踐中增加工作經(jīng)驗，增長才干，并選擇企業(yè)中急需解決的技術(shù)課題作為畢業(yè)設(shè)計課題，由學校的指導教師與企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導，實現(xiàn)綜合畢業(yè)實踐與就業(yè)的有機結(jié)合。[5]這一實踐教學模式，一方面，對學生來講能夠提高實踐能力并盡早了解企業(yè)的工作環(huán)境以及用人標準；另一方面，企業(yè)在學生實習、畢業(yè)設(shè)計期間對學生進行工作態(tài)度、工作能力方面的考察，從中聘用所需的人才。

結(jié)束語

同濟大學汽車學院院長余卓平是產(chǎn)學結(jié)合培養(yǎng)汽車人才的積極倡導者。他認為，在汽車人才成長的全過程中，學校主要進行基礎(chǔ)教育，為成才打基礎(chǔ)。在學校階段，學生理論功底扎實，思維活躍，創(chuàng)新意識強，但學生這些優(yōu)勢要轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，接受市場考驗，則需要企業(yè)參與，即能夠提供給學生實習機會，更貼近市場，在實踐中得到磨練，使高校教育更具針對性。學校與企業(yè)一起搭建科研平臺，聯(lián)手培養(yǎng)人才，是學校和企業(yè)共同的需要，雙方都將從中受益。[6]

基金項目：2007年度廣東省本科高等教育教學改革立項項目：劉國光教授.《構(gòu)建獨立學院車輛工程與國家職業(yè)（行業(yè)）標準相銜接的教學體系改革研究與實踐》，編號：BKJG200764。本文為其研究課題之一。

參考文獻:

[1]國家統(tǒng)計局.中華人民共和國2007年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報[Z],2008(2).

[2]教育部人事司.高等教育法法規(guī)概論[M].北京師范大學出版社，2003-1.

[3]教育部.教育部關(guān)于進一步深化本科教學改革全面提高教學質(zhì)量的若干意見[Z],2007(2).

[4]孫權(quán).應(yīng)用型大學師資隊伍建設(shè)的實踐與思考[J]，北京教育（高教版）,2006(12).

[5]沈美媛.產(chǎn)學合作是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的必由之路[J],教育與職業(yè),2006(5).

[6]戴勁松.中國汽車人才缺口130萬產(chǎn)業(yè)升級換代受到制約[N].經(jīng)濟參考報,2008-7-16.

作者單位:北京理工大學珠海學院