女士們、先生們:

早上好!

很高興與大家相聚在美麗的海濱城市青島,一起討論當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的熱點(diǎn)問題。記得在2008年舉辦的第5屆海運(yùn)年會上,我們以“度勢運(yùn)籌”為主題,對航運(yùn)業(yè)在國際金融危機(jī)下的發(fā)展形勢進(jìn)行了深入探討。過去1 a來航運(yùn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展形勢驗(yàn)證了我們當(dāng)初的判斷。

過去1 a來,國際金融危機(jī)的影響由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延,由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家蔓延,世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢因此發(fā)生很大變化,貿(mào)易量大幅下降,連年快速增長的海運(yùn)需求出現(xiàn)停滯放緩的局面。與此同時,市場迎來新船交付的高峰期,這批新船是航運(yùn)業(yè)自2003年下半年以來持續(xù)繁榮,船公司紛紛“大造船”“造大船”的結(jié)果。兩方面因素相互作用,使得運(yùn)力供過于求的矛盾更加突出,市場運(yùn)價大幅下跌,航運(yùn)業(yè)深受打擊。

這些情況我們有目共睹并已親身經(jīng)歷,但航運(yùn)業(yè)是否從此將一蹶不振、迎來漫長寒冷的冬天?是否像有的機(jī)構(gòu)預(yù)測的那樣,必須經(jīng)歷3 a,5 a乃至更長時間才能復(fù)蘇?

在2004年首屆海運(yùn)年會上,我分析了推動世界航運(yùn)業(yè)走向繁榮的“中國因素”,總結(jié)了經(jīng)濟(jì)全球化對世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流的推動作用,提出了全球化必將有力推動海上貿(mào)易量持續(xù)快速上升的論斷。事實(shí)證明了我的判斷,正是經(jīng)濟(jì)全球化使得航運(yùn)高峰的持續(xù)時間超過以往。在當(dāng)前國際金融危機(jī)的背景下,經(jīng)濟(jì)全球化的潮流沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變,仍將繼續(xù)發(fā)揮巨大作用。從正面來說,全球化促進(jìn)航運(yùn)業(yè)繁榮;從反面來說,美國次貸危機(jī)之所以演變?yōu)閲H金融危機(jī),進(jìn)而對海運(yùn)貿(mào)易造成巨大沖擊,其中也有全球化的作用。總之,我們已進(jìn)入不可逆轉(zhuǎn)的全球化發(fā)展時代,其廣度和深度是人類歷史上從來沒有過的。

粗略說來,在全球化背景下,以美國為龍頭的歐美是消費(fèi)的一極,亞洲則是生產(chǎn)的一極,后者從世界其他地區(qū)進(jìn)口大量原材料,將生產(chǎn)的產(chǎn)品出口歐美。我不想討論為什么會形成這樣的分工以及這樣的分工是否合理,我想說明的是,在這種分工下,歐美消費(fèi)需求的下跌對出口導(dǎo)向型的亞洲經(jīng)濟(jì)而言,意味著進(jìn)出口雙向貨流的大幅下降。我認(rèn)為,此次國際金融危機(jī)之所以給航運(yùn)業(yè)造成如此迅速而嚴(yán)重的沖擊,這是重要原因之一,然而,一旦世界經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn),全球化對世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及海運(yùn)需求的巨大推動作用必將再次顯現(xiàn)。目前已有跡象表明,這種好轉(zhuǎn)正在許多地區(qū)和領(lǐng)域發(fā)生。

各國央行多次聯(lián)合降息及政府大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激措施的成效逐漸顯現(xiàn),市場投資熱情重新出現(xiàn),主要經(jīng)濟(jì)體形勢陸續(xù)好轉(zhuǎn),多數(shù)國家的消費(fèi)者信心指數(shù)回升,國際商品價格呈回升態(tài)勢,國際原油價格已從低谷時期的30美元/桶(2008年12月23日,30.3美元/桶)回升至80美元/桶(2009年10月21日,81.37美元/桶)。作為市場風(fēng)向標(biāo)的全球股市已持續(xù)8個月上漲,發(fā)達(dá)國家的指數(shù)上漲率基本達(dá)到50%,某些新興市場國家甚至高達(dá)100%。在實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,各主要經(jīng)濟(jì)大國的工業(yè)生產(chǎn)不斷好轉(zhuǎn),制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)持續(xù)反彈。2009年3月以來,我國PMI連續(xù)8個月保持在50以上,10月達(dá)到55.2;美國、日本等發(fā)達(dá)國家的工業(yè)庫存持續(xù)下降,生產(chǎn)逐步恢復(fù),多數(shù)國家已恢復(fù)環(huán)比正向增長,2009年10月美國PMI達(dá)到54.2。在美國和英國,金融危機(jī)的導(dǎo)火索——房地產(chǎn)市場也有企穩(wěn)跡象,銷量出現(xiàn)環(huán)比回升,房價逐步穩(wěn)定,新房開工量也有所增長。

如果我們把目光聚焦于中國,則可看到更多的經(jīng)濟(jì)向好因素。2009年第1,第2和第3季度,我國國內(nèi)生產(chǎn)總值分別增長6.1%,7.9%和8.9%,增速逐步加快。與2008年同期相比,2009年前3季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長7.7%。我國工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)加快增長,城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長達(dá)到近年來最高水平,社會消費(fèi)品零售總額繼續(xù)穩(wěn)步增長。

雖然據(jù)此認(rèn)為世界經(jīng)濟(jì)已完全走出衰退陰影還為時尚早,但實(shí)現(xiàn)較快速的“V”型經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并非沒有可能。同時,經(jīng)歷此次危機(jī)后,世界航運(yùn)業(yè)的重心將進(jìn)一步向亞洲轉(zhuǎn)移,在船隊(duì)建設(shè)、修造船、船舶經(jīng)紀(jì)和金融服務(wù)等領(lǐng)域,亞洲將扮演更加重要的角色。

當(dāng)然,我們還應(yīng)看到,貿(mào)易保護(hù)主義在抬頭。這種看似能夠在短期內(nèi)對一國產(chǎn)業(yè)起到保護(hù)作用的措施,實(shí)質(zhì)上阻礙了生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)的合理配置和流動,人為抬高了產(chǎn)業(yè)鏈的成本,顯然不是應(yīng)對和解決當(dāng)前危機(jī)的正確途徑,只會徒增分歧和摩擦,延緩世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇的進(jìn)程。

航運(yùn)業(yè)多久才能走出低谷,一方面取決于世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇的步伐,另一方面取決于航運(yùn)業(yè)應(yīng)對危機(jī)采取的策略和行動。在現(xiàn)階段,重塑市場信心、增進(jìn)互信合作顯得尤為重要和迫切。信心的樹立和互信的增進(jìn)離不開對市場的理性認(rèn)識和理性應(yīng)對。我們既要正視當(dāng)前的困難,又要對未來充滿信心,用理性的態(tài)度和科學(xué)的方法解決遇到的問題,尤其要做好以下幾點(diǎn):

第一,理性認(rèn)識,正確對待市場復(fù)蘇。面對當(dāng)前的形勢,我們不能一味迷信歷史經(jīng)驗(yàn),應(yīng)充分認(rèn)識全球化對世界經(jīng)濟(jì)的影響以及對航運(yùn)需求的拉動作用。航運(yùn)市場的復(fù)蘇取決于世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的恢復(fù),也取決于世界各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策,更取決于我們航運(yùn)業(yè)者戰(zhàn)勝危機(jī)的信心、決心和行動。2009年下半年以來,班輪公司紛紛采取削減運(yùn)力和提升運(yùn)價等措施,有力地維護(hù)了市場秩序,實(shí)現(xiàn)了班輪運(yùn)價的恢復(fù),取得了很大成功,這便是明證。

第二,理性擴(kuò)張,積極應(yīng)對運(yùn)力過剩。產(chǎn)能的過度擴(kuò)張會給行業(yè)帶來災(zāi)難性后果。目前航運(yùn)市場積累了龐大的新造船訂單,給航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇前景造成陰影。在此,我呼吁航運(yùn)業(yè)者著眼大局,攜手努力,共同為航運(yùn)市場的恢復(fù)和回暖創(chuàng)造積極條件。船公司應(yīng)加快船舶更新步伐,淘汰老舊船舶,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,建立現(xiàn)代化、能源節(jié)約型和環(huán)境友好型船隊(duì)。

第三,理性發(fā)展,認(rèn)真履行社會責(zé)任。積極響應(yīng)國際碳減排行動,按照環(huán)境保護(hù)的要求,在新船設(shè)計和建造中采用較高的環(huán)境保護(hù)規(guī)范,提高能源利用效率,減少廢棄污染物的排放,發(fā)展“綠色航運(yùn)”,為環(huán)境保護(hù)作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第四,理性競爭,共同維護(hù)市場穩(wěn)定。困難當(dāng)前,航運(yùn)企業(yè)不應(yīng)自亂陣腳、相互殘殺,這樣做只會阻礙行業(yè)發(fā)展。我們應(yīng)堅持將競爭建立在公平、自由的基礎(chǔ)上,通過競爭促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營效率的提高,促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和變革,促進(jìn)資源優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的目標(biāo)。只有這樣,才能真正促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展,更好地為世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易服務(wù)。

展望未來,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。此次金融危機(jī)給世界經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重沖擊,使航運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),但是,航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大趨勢不可逆轉(zhuǎn),隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的回穩(wěn),航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇終將到來。因此,我們要堅定信心,攜手合作,改革創(chuàng)新,互信共贏,以更加昂揚(yáng)的姿態(tài),共同迎接和開創(chuàng)航運(yùn)業(yè)的美好明天!

謝謝大家!