尚學(xué)林

【摘 要】工程測(cè)量工作貫穿于整個(gè)公路工程建設(shè)之中，從施工準(zhǔn)備階段、施工階段及交工驗(yàn)收階段都離不開工程測(cè)量，測(cè)量監(jiān)理工作也貫穿始終。本文主要淺談一下公路工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作：編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃、參加開工前的交接樁、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)、加密監(jiān)理、放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量等。下面就各項(xiàng)工作進(jìn)行具體討論。

【關(guān)鍵詞】公路工程；測(cè)量監(jiān)理；檢查頻率

Diagraph superintendency of the highway engineering construction phase zero works

Shang Xue-lin

(Xinxiang Fangzheng highway engineering superintendency consultation company Xinxiang Henan 453000)

【Abstract】Engineering measuring work is pierced through to the whole highway engineering construction in, from construction phase zero, construction stage and hand over work acceptance, the stages all can not get away from engineering diagraph and measure a superintendency work to also pierce through always. The article is mainly shallow to talk highway engineering to start construction phase zero of the work of the diagraph superintendency: Draw up the programming of the diagraph superintendency and attend before starting work of handing over and connecting the replying of stake, control point measure, encrypt a superintendency and put a kind check acceptance and examine a ground square engineering quantity etc. . Underneath various works carry on a concrete discussion.

【Key words】Highway engineering; Measure superintendency; Check frequency

1. 編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活水平不斷提高，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量和速度的要求也越來越高，不僅對(duì)公路設(shè)計(jì)方面要求線形連續(xù)、均衡，滿足安全、舒適的要求，而且對(duì)幾何線形的施工測(cè)量和檢測(cè)方面，也提出了更嚴(yán)格的要求。公路測(cè)量監(jiān)理工作極其重要，要做好測(cè)量監(jiān)理工作，不僅要有專業(yè)的知識(shí)、高度的責(zé)任心、認(rèn)真的工作態(tài)度，還要制定周密的測(cè)量規(guī)劃，測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃是整個(gè)測(cè)量監(jiān)理工作的行動(dòng)指南，是順利開展監(jiān)理工作的必要條件。

測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1.1 測(cè)量工作的依據(jù)包括有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、招投標(biāo)文件等。

1.2 測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，一般分為三個(gè)階段：施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容、施工階段的監(jiān)理內(nèi)容、竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)理內(nèi)容。施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容主要為：編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃、開工前的交接樁、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作、施工控制點(diǎn)的加密、放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量等；施工階段的監(jiān)理內(nèi)容一般可按照單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分來確定監(jiān)理檢查的內(nèi)容和頻率，同時(shí)按照施工規(guī)范要求來確定各工序中需測(cè)量檢查的內(nèi)容和頻率?？⒐を?yàn)收階段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點(diǎn)及工程平面位置、尺寸、高程等。

1.3 測(cè)量監(jiān)理的工作程序和工作制度：必須堅(jiān)持施工單位自檢、監(jiān)理抽檢為原則的工作程序，必要時(shí)加大抽檢力度或全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對(duì)測(cè)量人員的資質(zhì)的審核制度等。必須堅(jiān)持做好原始記錄，做到測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

2. 開工前的交接樁

一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向測(cè)量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)，在交接樁位過程中一定要注意點(diǎn)位的完好性及資料的吻合性，同時(shí)要做好交接記錄并由各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時(shí)必須要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。

3. 控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作

3.1 測(cè)量監(jiān)理工程師要認(rèn)真檢查施工單位的用于測(cè)量的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時(shí)要對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測(cè)，以確保在施工階段的測(cè)量精度要求。

3.2 復(fù)測(cè)成果的檢查：監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)復(fù)測(cè)資料進(jìn)行整理，同時(shí)要求施工單位提供復(fù)測(cè)原始記錄，復(fù)測(cè)成果應(yīng)分為三部分：（1）導(dǎo)線成果，應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)導(dǎo)線的測(cè)角中誤差，邊長(zhǎng)應(yīng)小于2倍的該級(jí)導(dǎo)線的測(cè)邊中誤差；（2）平面控制網(wǎng)，在應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及角度與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)角中誤差，邊長(zhǎng)應(yīng)小于2倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)邊中誤差，同時(shí)應(yīng)檢查本身的角度構(gòu)成的圖形是否滿足規(guī)范對(duì)圖形閉合差的要求及相應(yīng)等級(jí)的控制網(wǎng)的測(cè)角中誤差的要求，水平角觀測(cè)結(jié)束后，應(yīng)按菲列羅公式估算測(cè)角中誤差；（3）高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)的成果，應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及轉(zhuǎn)點(diǎn)與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)水準(zhǔn)的高程中誤差。

監(jiān)理工程師在復(fù)測(cè)過程中，應(yīng)對(duì)重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為抽檢，同時(shí)對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應(yīng)復(fù)測(cè)，并向設(shè)計(jì)單位反映情況，要求解決。

4. 施工控制點(diǎn)的加密

4.1 控制點(diǎn)的加密在公路建設(shè)中不可避免，由于設(shè)計(jì)單位設(shè)定的控制點(diǎn)一般間距500-600米左右，達(dá)不到施工過程中施工放樣方便快捷準(zhǔn)確的要求，同時(shí)由于不可避免的個(gè)別點(diǎn)位的損壞也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對(duì)控制點(diǎn)的數(shù)量和密度的要求。

4.2 控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，導(dǎo)線點(diǎn)的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，應(yīng)附合到設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上，同時(shí)要注意加密點(diǎn)位應(yīng)離開公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80-100米左右。

4.3 水準(zhǔn)點(diǎn)的加密應(yīng)閉合到原設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上，點(diǎn)位布置應(yīng)注意：(1)在橋梁的兩側(cè)應(yīng)加密；(2)需要觀測(cè)沉降的路段應(yīng)加密；(3)點(diǎn)位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方?？刂泣c(diǎn)加密應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以檢查點(diǎn)位的測(cè)設(shè)精度。

(4)對(duì)于橋梁控制點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)三角控制網(wǎng)點(diǎn)。

另外，在橋梁施工過程中常常要進(jìn)行測(cè)角或測(cè)距，其技術(shù)要求也在此列表如表7:

監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的加密成果，檢查內(nèi)容及方法同控制點(diǎn)的檢查類似，還應(yīng)檢查加密點(diǎn)位的可靠程度等。

5. 放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量

5.1 驗(yàn)收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對(duì)道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并復(fù)核認(rèn)定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場(chǎng)要求。

5.2 驗(yàn)收施工單位測(cè)定的地面線，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，并對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)。

5.3 監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測(cè)量的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實(shí)際的土石方工程數(shù)量，測(cè)量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測(cè)結(jié)果審核。

6.結(jié)束語

測(cè)量監(jiān)理工作是施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，必須先做好測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃工作，它是指導(dǎo)各階段測(cè)量工作的綱領(lǐng)，施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作直接影響到施工過程中施工放樣的可靠性，也直接影響到計(jì)量工作的準(zhǔn)確性，因此，做好施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作十分重要，承包商和監(jiān)理工程師都應(yīng)該對(duì)測(cè)量工作予以高度的重視。

參考文獻(xiàn)

［1］ GB 50026-93，《工程測(cè)量規(guī)范》

［1］ JTJ 077-95，《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》

［3］ JTJ 041-2000，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

［文章編號(hào)］1006-7619（2008）09-18-536