【摘要】文章較為詳細地分析了移動模架制架預應力混凝土連續(xù)梁施工成本的組成，并與傳統的連續(xù)梁施工方法進行了對比。

【關鍵詞】移動模架；制架梁；施工成本

【中圖分類號】 U445 【文獻標識碼】A

【文章編號】1674-1145（2008）02-0133-02

一、工程概況

合武鐵路湖北段楊家坳大橋全橋15孔，全長502.8延米，受三河車站地勢所限，其3～4號墩之間線路上設計有一副重型道岔，從3號墩到9號墩共6孔梁須采用連續(xù)箱梁布置，經多方比較論證采用移動模架法施工。由于3～9號墩墩高約40米左右，且位于山間洼地上，無法在原位拼裝移動模架，移動模架只能在0號橋臺路基上拼裝成型，然后從橋臺走行到3～4號墩之間開始制架第一孔梁，移動模架通過0～3號之間的3孔空跨成為本工程一大難點。主要工程量有：6孔32米梁體C50砼2161圬工方、鋼筋404噸、預應力鋼絞線134噸。

針對該橋的現場環(huán)境和混凝土連續(xù)箱梁的結構特點，我集團公司與專業(yè)廠家聯合研制開發(fā)了HDMZS32m/900t型上行式移動模架，該模架最大特點為模架首先通過3孔空跨后再逐孔現澆連續(xù)箱梁。施工過程中，通過采取一系列措施，已安全優(yōu)質地完成了6孔連續(xù)梁的制架，總結分析本工程施工成本為以后同類項目的成本過程控制起借鑒作用。

二、施工成本主要組成部分

（一）人工費用

1．由于我局首次采用上行式移動模架施工，現場管理人員專業(yè)齊全，人數較多，最多達到了19人，工期為10個月（包括與廠家聯合研制HDMZS32m/900t型上行式移動模架及現場拼裝、制梁準備、模架退場），管理人員工資及附加費用約80萬元。

2．主要作業(yè)人員配備有：鋼筋工、木工、砼工、預應力張拉壓漿工人、模板工、修理工、裝吊工、測量工、電焊工等，各工種作業(yè)人員配備55人。由于我局首次采用上行式移動模架施工，作業(yè)人員對模架不熟悉，模架拼裝工費采用現場按實考勤以月單獨計列為12萬元，對第1孔梁的工費現場管理層嚴格進行過程控制，各工種班組嚴格執(zhí)行派工制度，及時做好各工序工時消耗的原始記錄，管理層考核督促發(fā)揮最大功效，第1孔梁施工周期約25天，發(fā)生作業(yè)人員工費約15.5萬元（含過空跨），為后5孔梁計件測算包干工費原始數據的采集提供了第一手資料，也為消除不必要工時消耗、壓縮各工序工時總消耗提供了可靠依據，通過采取一系列有效措施，后5孔梁的作業(yè)人員工費壓縮到了9.8萬元左右,第6孔梁制完后，腳手架拆除、模架退回到0#臺路基上并拆除裝車約發(fā)生工費12萬元，綜上所述，作業(yè)人員總工費約88.5萬元。

各主要工序工時消耗考核記錄見下表：

移動模架制梁每孔梁工時消耗原始考核記錄統計

3．綜上所述，本工程共發(fā)生工費168.5萬元。

（二）材料費用

根據預算定額進行工料機分析得出各種材料消耗量，并結合實際情況進行優(yōu)化，按照貨比三家、擇優(yōu)選擇的原則進行采購控制材料費用。

1．主要材料：商品砼、鋼筋、鋼絞線、錨具、支座等，共發(fā)生約431萬元；

2．周轉料：全部為公司內部租賃，架管483噸、扣件61140套、枕木、傳力柱、T形桿件、工字鋼等，按照公司內部租賃中心價格結算為7萬元；

3．小型機具設備購置費用約3萬元；

4．總共發(fā)生材料費用約441萬元。

（三）機械使用費

自有設備按規(guī)定進行攤銷，外部租賃設備以合同價格及使用時間進行計列。主要有：砼輸送泵、千斤頂、發(fā)電機、汽車起重機、油泵、載貨汽車、木工、鋼筋加工設備、砼振動器等，共計發(fā)生費用66萬元（含油料、模架運回長沙基地）。

（四）現場管理費用

水電、辦公費、房租、臨時設施、參觀學習費用、宣傳、通訊、安全保險、業(yè)務招待、委外檢測、加載試驗、生產廠家配合費用等，共計發(fā)生約42萬元。

（五）移動模架制作成本

本移動模架主要鋼結構有：承重主梁及其導梁、挑梁、吊桿、吊梁、外模系統、內模系統、支腿結構、整機縱橫移及支腿轉移機構、爬梯平臺及等幾部分，構成一個完整的承載結構體系，整個模架總重量約600噸?？偟闹谱鞒杀?40萬元，若按制架40孔梁進行攤銷，本工程應攤銷81萬元。

（六）總成本分析

綜上所述，本工程總計發(fā)生成本798.5萬元，折合每孔梁約133萬元，稍微偏高，但施工成本基本上處于可控之中。導致施工成本偏高的原因主要有以下幾點：1.首次采用移動模架制梁，熟練程度差，準備及拼裝移動模架時間過長，耗費太大；2.地處山區(qū)，墩身過高，安全措施費用支出較大；3.由于重型道岔設置在3～4#墩，須過三孔空跨，大大超出一般連續(xù)梁的施工難度；4.材料、機具運輸困難，損耗加大，滿載率大大降低；5.移動模架制作成本一次性投入較大，連續(xù)梁施工任務銜接不上的話，成本攤銷比例還會增大。

三、效益分析

移動模架法施工是一種新型的專用機械化橋梁施工技術，與傳統的滿堂落地支架施工方法相比，具有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施工周期短，同時移動模架逐孔施工，材料設備攤銷量小，具有明顯的經濟效益；第二是環(huán)保效益明顯，對當地環(huán)境和耕地的保護相當有利，同時不需進行基礎的處理，適用性強，第三是移動模架對于高墩橋梁具有顯著的安全性，同時可不影響橋下的通車要求。本移動模架用鋼量約600t，加上液壓系統總計投入約540萬元，以本橋為例，若要達到與移動模架施工相同的進度，至少需投入兩跨半滿堂支架和兩套模板，軟弱地基的處理及施工完畢后復耕也要耗費大量的人力物力。而且滿堂支架的施工損耗較大，而移動模架幾乎沒有損耗，從以下的對比表可看出采用移動模架施工具有較好的經濟效益和社會效益。

2007年6月至9月，合武鐵路湖北段楊家坳大橋采用HDMZS32/900移動模架成功澆注了6跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，平均施工周期為19天，箱梁成品質量合格，標高準確，線形流暢，得到了廣泛的贊譽。由此可見，采用移動模架施工預應力混凝土連續(xù)箱梁應該得到更好的推廣。

【作者簡介】蔣興平（1970－），男，湖南長沙人，中鐵二十五局集團第三工程公司經濟師，研究方向：項目成本管理。