郭嵐雪

上世紀９０年代我國經濟增長的主導產業(yè)是家電和房地產，此后由于缺少主導產業(yè)，中國經濟進入需求不足發(fā)展變慢的狀態(tài)，但這種情況到２００２年伴隨著住宅、汽車、城市基礎產業(yè)的興起而發(fā)生變化。汽車作為龍頭產業(yè)，可以帶動相關產業(yè)形成產業(yè)群，它的興起拉動了鋼鐵、建材等中間投資品的增長，然后又拉動了電力、煤炭、石油、運輸?shù)壬嫌涡袠I(yè)。汽車業(yè)的迅猛增長，是新一輪產業(yè)增長的主動力之一。２００３年汽車產量達到４４０萬輛，其中轎車產量增長了８０％，可以說，２００３年我國的汽車業(yè)達到了“井噴式”發(fā)展。到２００４年汽車產量增幅有所下降，到１０月份增幅在１８％左右，其中轎車產量增幅仍達到２５％左右。由此看來，近幾年我國汽車產業(yè)的發(fā)展態(tài)勢可以說是急風暴雨般的，而且其發(fā)展將帶動相關產業(yè)的快速發(fā)展，今后較長時間內我國還將持續(xù)以汽車為主導產業(yè)來帶動經濟發(fā)展。但許多深層次的問題確實耐人尋味，我們要發(fā)展汽車行業(yè)就必須先正視這些問題。

一、我國發(fā)展汽車工業(yè)要正視的問題

１、國內市場容量分析：

首先，從能源消耗上看，近幾年來汽車燃油消耗在我國石油消耗中所占的比例日益增大。資料顯示，目前中國進口的原油有３０％被汽車消耗，而今后汽車消耗原油量的比例將升至５０％。汽車燃油消耗量增多主要有兩方面原因：一是我國經濟持續(xù)快速發(fā)展帶動了汽車消費和保有量的大幅攀升；二是由于我國汽車技術水平相對落后，單車燃油消耗明顯高于國外，目前生產的汽車平均耗油量大約比國外汽車高２０％～３０％。我們可以做一個簡單計算：一輛自身重量為１噸的轎車，一般狀態(tài)下行駛１００公里消耗的油量為８?郾９升，我國汽車產量增長的速度在２０％至３０％，我們若以２０％的增長速度計算，到２０１０年我國汽車年產量可達１４４４萬輛；到２０２０年則達到８９４３萬輛。若都以轎車計算耗油量，到２０２０年我國汽車每行駛１００公里，耗油量為７９噸。而擺在我們面前的現(xiàn)實問題是，我國石油資源儲量和產量有限，無法滿足國內能源需求，在１９９３年我國已成為石油凈進口國，２００３年全國原油凈進口為９７３５萬噸。２００４年全年石油進口的依存度超過了４０％，而且近年來石油進口量逐年增多，預計到２０２０年，石油的對外依存度有可能接近６０％。如此大的依存度會使我國經濟易受國際形勢影響，原油價格的大副波動會波及我國經濟的穩(wěn)定。

其次，從空間容量上看，現(xiàn)在城市里的道路和存車容量已近飽和，堵車現(xiàn)象嚴重，存車地方有限。有人稱中國汽車業(yè)還有很大的發(fā)展?jié)摿?，原因是全世界平均每七八個人擁有一輛汽車，而中國則是５０個人才擁有一輛。我認為，這種想法沒有考慮我國的實際國情，眾所周知我國是人口大國，若真達到七八個人就擁有一輛汽車的話，道路要拓寬多少倍，而停車場又何處去建。面臨我們有限的土地和資源，經濟的可持續(xù)發(fā)展顯得尤為重要。

２、我國汽車工業(yè)自身的弱點分析：

首先，我們知道，不論是一個企業(yè)還是一個行業(yè)要較好地發(fā)展就必須有其自身的競爭力，而我國汽車行業(yè)就缺乏這一點。研發(fā)力量不足、研發(fā)水平不高始終是制約我國汽車行業(yè)核心竟爭力提高的關鍵所在。時至今日，面對入世后外資的大舉進入，國內市場尤其是轎車市場幾乎被外國品牌所壟斷，國內最好的合資企業(yè)也只是掌握了吸收消化研發(fā)能力和應用開發(fā)能力，僅能夠對引進產品進行局部改進，而不具備獨立開發(fā)新產品的基礎研發(fā)能力。長此以往，中國汽車工業(yè)有可能逐漸因循巴西汽車工業(yè)的發(fā)展道路，成為世界汽車巨頭的加工基地。這將違背我們發(fā)展我國汽車工業(yè)的初衷。

其次，當前巨大的市場潛力和贏利前景，吸引眾多的投資擁向汽車工業(yè)。原有生產企業(yè)紛紛加大投資力度，產能產量快速增長；新投產企業(yè)也紛紛上馬，力圖分享汽車行業(yè)的巨大利潤。資料顯示，目前我國的汽車整車制造企業(yè)多達１００多家，全國有２７個?。ㄊ校┥a汽車，有１７個?。ㄊ校┥a轎車，有２３個?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產線。全國汽車生產能力已達到５５０萬輛以上，轎車生產能力已達到２５０萬輛以上，已經大大高于市場容量。從目前投資勢頭看，未來幾年生產能力還將大幅上升。一旦市場需求增長速度減緩，相當產能將被閑置，將造成資源的極大浪費。

再次，汽車市場秩序也是影響汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。當前我國的汽車市場秩序還比較混亂。主要表現(xiàn)在兩個方面：一是市場競爭過度。自２００３年以來，汽車市場熱度一浪高過一浪，大量新車型投放市場。據不完全統(tǒng)計，２００４年上半年已上市十幾種新車型，全年有４０個左右新車型投放市場。為爭奪有限市場，生產企業(yè)紛紛降低產品價格，最大降幅達到３０％以上。這與當初家電大戰(zhàn)前期的情景十分相似，繼續(xù)演變下去，極有可能重現(xiàn)家電大戰(zhàn)的結果：企業(yè)利益嚴重受損、進而影響整個行業(yè)的健康發(fā)展。二是汽車消費信貸隱藏危機。目前私家車用戶中，有近１／３是貸款購車。截至２００４年底，我國汽車信貸余額已達１６００億元，并正以兩位數(shù)的速度激增。汽車消費信貸，已經成為國內各商業(yè)銀行消費信貸領域最為紅火的業(yè)務之一。為爭奪客戶，許多辦理汽車貸款業(yè)務的經銷商提供了眾多的優(yōu)惠條件。如無需擔保人、無需保險費、甚至提出零首付等，這其中存在著巨大的風險。有資料顯示目前已有３０％私車貸款無法收回，發(fā)展下去后果將十分嚴重。

二、對我國汽車工業(yè)發(fā)展提出幾點建議：

面對空前的發(fā)展機遇，汽車工業(yè)已被確立為我國經濟發(fā)展的主導產業(yè)，不可否認，它為國民經濟的發(fā)展起到了帶動的作用。但以上對我國汽車工業(yè)發(fā)展中將遇到的問題作了分析，分析表明，前景不容樂觀，要使我國的汽車工業(yè)真正的騰飛，必須正視存在的問題，作出相應對策。

１、提高技術含量，以出口為主

前面分析了我國國內的市場容量并不是很大，所以我們要做好企業(yè)，使其走向國際市場。汽車這一行的關聯(lián)性較大，對技術含量的要求也較高，我們的企業(yè)不要一味地追求大而全，而要以小而精為目標，零部件分散加工。術業(yè)有專攻，使得企業(yè)生產的汽車零部件都各有競爭優(yōu)勢，真正的做到品質有保證，才能在國際市場上站得住腳。每個企業(yè)都要加強研發(fā)能力、提升核心競爭力，這是事關汽車工業(yè)發(fā)展前途的大事。政府也要加大對國家級汽車研發(fā)基地的資金和政策扶持力度。通過投資抵稅等方式支持企業(yè)加大研發(fā)投入。

２、加大宏觀調控力度

政府要為企業(yè)發(fā)展營造公平競爭的市場環(huán)境，努力做到管理制度公開透明，體現(xiàn)宏觀調控和市場競爭相結合。汽車行業(yè)投資分散由來以久。有關部門一直試圖通過加強投資審批、嚴格行業(yè)準入等措施，提高行業(yè)集中度，扶持形成幾大集團，但效果并不明顯。要充分利用市場和經濟手段，打破各種壟斷，拓寬資金進入途徑，降低重組兼并交易成本，為資源合理流動創(chuàng)造條件。要引導鼓勵業(yè)內優(yōu)勢企業(yè)通過兼并重組劣勢企業(yè)做大做強；引導和鼓勵社會資金通過收購兼并手段進入汽車行業(yè)，避免一味地新建擴建。

３、針對當前汽車市場的狀況，有必要采取措施加以規(guī)范

首先，應加強行業(yè)協(xié)會建設，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的自律作用，規(guī)范企業(yè)行為，盡快形成規(guī)范有序的價格體系；其次，加強汽車消費信貸管理，支持大的汽車企業(yè)建立專門金融機構從事汽車消費信貸業(yè)務，避免普通經銷商經營這一業(yè)務帶來的風險等。