牛跟尚

最新行業(yè)快報顯示，東風公司的中、重型商用車銷量已連續(xù)六個月分別居行業(yè)第一。其中東風汽車有限公司商用車公司上半年銷車95340輛，占東風公司同期總銷量的26.47%；商用車公司的中重型商用車銷量占東風公司中重型商用車總銷量的近九成。業(yè)內(nèi)專家根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)對比后認為，東風中重型商用車的銷量重返世界第二。

在東風與日產(chǎn)合資組建的東風汽車有限公司正式運營兩周年之際，盤點東風商用車的業(yè)績，不應(yīng)停留在簡單的數(shù)字上。因為，合資對東風商用車的意義已不僅僅是產(chǎn)銷量的增長和管理的變革。

站在全球視野的角度重新審視，可以發(fā)現(xiàn)，東風商用車在世界汽車工業(yè)中已占據(jù)了舉足輕重的地位，東風這個在鄂西北大山中發(fā)展起來的中國名牌，在國際化之路上穩(wěn)健前行。

世界級的中國名牌

中國的商用車，在國際上曾長期不被關(guān)注，甚至在一些國際汽車界人士的眼中，中國商用車就是“馬車”的概念。然而近幾年來，中國商用車產(chǎn)銷量連續(xù)幾年超過100萬輛，并呈持續(xù)增長態(tài)勢。2004年，東風商用車公司年產(chǎn)銷總量首次突破20萬輛，重型車產(chǎn)銷總量突破10萬輛，實現(xiàn)了歷史性的跨越式發(fā)展，東風商用車已進入世界級商用車巨頭領(lǐng)域。

正是在這樣的背景下，世界汽車界開始重新審視中國商用車的快速發(fā)展態(tài)勢。2004年9月，由OICA（世界汽車制造商協(xié)會）和VDA（德國汽車工業(yè)協(xié)會）聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威報告指出，世界重（中）型汽車工業(yè)格局發(fā)生了重大變化，東風因大幅提升的產(chǎn)銷量而排名世界十大重（中）型汽車制造廠家的第二名，僅次于戴姆勒－克萊斯勒。這是中國商用車企業(yè)的產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)在世界汽車行業(yè)排行榜上。

在國內(nèi)，東風牌載重卡車被用戶推選為“中國載重卡車市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意、品質(zhì)、信譽第一品牌”。在海外，東風商用車公司的產(chǎn)品已銷往朝鮮、埃及、蘇丹、緬甸、埃塞俄比亞、巴基斯坦等30多個國家和地區(qū)，且出口量逐年攀升。未來幾年，東風商用車年出口量有望實現(xiàn)“萬輛級”。

東風公司副總經(jīng)理、東風汽車有限公司副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城說，東風與日產(chǎn)合資后，商用車公司作為合資公司——東風汽車有限公司從事商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略事業(yè)部，傳承了東風的品牌優(yōu)勢和東風商用車的資源優(yōu)勢，承擔著做強做大東風商用車事業(yè)的重大歷史使命。同時，導(dǎo)入日產(chǎn)的管理理念和方法，通過學(xué)習、融合、調(diào)整、發(fā)展，陸續(xù)實施和推進了體制與機制的再造。一批對商用車未來發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義的項目順利展開，經(jīng)營理念和管理模式等各個層面都在發(fā)生深刻變化，經(jīng)營管理正在向國際化方向邁進。

合資兩年來，商用車公司建立了新的組織體系、營銷體系、采購體系、財務(wù)分析方法、價值觀念和評價標準，引入了大量國際先進管理方法和理念，進行了客車、專用車和物流管理整合。特別是大力開展的QCD改善活動，取得了明顯的改善效果和經(jīng)濟效益。

在品牌整合上，從創(chuàng)立時起，商用車公司就把專用車的發(fā)展納入到商用車的中期事業(yè)計劃，著手開展東風內(nèi)部改裝企業(yè)的業(yè)務(wù)整合。同時，根據(jù)戰(zhàn)略需要，對東風車改裝企業(yè)進行規(guī)劃和調(diào)整，從企業(yè)外圍拓展和加固東風商用車陣地，使產(chǎn)業(yè)價值鏈的延伸堅強有力。從2004年3月開始，通過專用車內(nèi)部整合與外部擴張并舉戰(zhàn)略，基本結(jié)束了東風內(nèi)部“窩里斗”導(dǎo)致的散、亂、差的局面，規(guī)范、整頓東風十堰改裝車市場效果顯著。2004年，商用車公司的專用車銷量同比增長74%。2005年1-5月，在行業(yè)普遍下滑的情況下，東風專用車仍增長了4.46%。

商用車公司還走出單一依靠子公司發(fā)展客車的老路子，充分利用“東風有限”的研發(fā)和銷售資源，做強做大客車事業(yè)，逐步實現(xiàn)其事業(yè)發(fā)展目標。2004年起，商用車公司成立客車銷售部，以銷售為突破口，通過銷售的逐步統(tǒng)一帶動客車規(guī)劃、研發(fā)、制造、質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的整合，對客車子品牌進行統(tǒng)一規(guī)劃。整合后的客車開始表現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。2004年東風客車底盤公司的客車銷售量同比增幅超過100%，今年1-5月東風客車同比增長13.74%。

在市場營銷上，致力打造“中國商用車一流的營銷企業(yè)和營銷團隊”。據(jù)第三方——中通咨詢公司和科羅索咨詢公司調(diào)查顯示，東風客戶滿意度由2004年上半年的行業(yè)第二上升到下半年的行業(yè)第一。

時至今日，東風公司已經(jīng)走過35年輝煌而曲折的發(fā)展歷程。時任東風公司總經(jīng)理的苗圩曾提出，東風要成為具有國際競爭力的百年老店，打造具有國際知名度的汽車品牌。如今，東風商用車從不被世界接納到為全球所關(guān)注的歷史性變化，表明東風商用車已發(fā)展成為一個世界性的中國知名品牌。

國際化的聯(lián)合艦隊

商用車公司是在原東風載重車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，整合了東風從事載貨車、客車、專用車業(yè)務(wù)的主要廠家而組建起來的，管理著10多家子公司，整車業(yè)務(wù)范圍從卡車拓展到了客車和專用車，管理范圍擴展到了全國。

東風汽車有限公司黨委常委、商用車公司黨委書記周強說，整合后的商用車公司不是穿新鞋走老路，而是以新的科學(xué)發(fā)展觀，博采眾長，走一條有特色的新型發(fā)展之路。東風商用車的發(fā)展，是建立在產(chǎn)品和商用屬性上的商用車全價值鏈的發(fā)展。

商用車公司對子公司的管理，總的原則是在商用車內(nèi)部要統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)一指揮，在充分發(fā)揮商用車公司整體作用的同時，調(diào)動各子公司的積極性，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，形成最大合力。

在具體分工上，商用車公司本部主要負責中、重型商用車業(yè)務(wù)，子公司的重點是發(fā)展客車和專用車，實施差異化戰(zhàn)略。每個子公司的產(chǎn)品分工、發(fā)展方向、奮斗目標等都十分清晰，且都是“東風有限”根據(jù)總體戰(zhàn)略部署并結(jié)合子公司的自身特點確定的。

商用車公司的成立，標志著東風商用車已從一個區(qū)域性的國內(nèi)品牌發(fā)展為一個國際化的品牌。東風與日產(chǎn)的跨國合資模式，也為商用車公司及其子公司打上了國際化的烙印。在東風商用車的這個“聯(lián)合艦隊”內(nèi)部，國際化發(fā)展思路日趨明晰——

對子公司的具體管控辦法進行必要的改革，委派一名專職副總經(jīng)理主管子公司事務(wù)，強化了子公司的法人治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部工作流程，基本理順了上級行政管理和董事會管理的關(guān)系。在管理上，公司出臺了相關(guān)的管理制度，總體思路是“增盈、整合、改革、提高”，主要是以幫助促進為主、管理控制為輔。這些措施有效保證了國際化的管理理念能夠從上至下得到認真貫徹執(zhí)行。

積極引進國際上先進的管理理念，在子公司內(nèi)部進行QCD改善、KPI評價、集中采購、銷售網(wǎng)絡(luò)整合、產(chǎn)品研發(fā)與銷售等管理變革，各子公司都獲得不同程度的發(fā)展。從運作兩年的情況看，子公司對整個商用車公司的貢獻度有很大的提高，銷量和收入均占到商用車公司總量的30%以上。

為打造具有國際水平的核心競爭力，商用車公司及其子公司正加強與沃爾沃／雷諾卡車等國際商用車企業(yè)的合資合作。在發(fā)動機、車橋等一系列項目上，東風已加強與康明斯、德納等世界知名零部件企業(yè)的合資合作。

從商用車公司內(nèi)部來看，10多家子公司和商用車公司本部的7家專業(yè)廠合在一起，就像一支“聯(lián)合艦隊”，既要統(tǒng)一協(xié)調(diào)、聯(lián)合作戰(zhàn)，又要分工合作、各司其責，充分發(fā)揮了其作為東風商用車事業(yè)捍衛(wèi)者的作用。

從東風商用車事業(yè)整體來看，從事中重型商用車業(yè)務(wù)的商用車公司與從事輕型商用車業(yè)務(wù)的東風汽車股份公司，共同打造國際化的東風商用車事業(yè)。同時，國際化的零部件事業(yè)部板塊、裝備公司板塊，為東風商用車事業(yè)提供了先進且一流的總成、零部件和裝備。

挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略目標

“東風有限”在中期計劃中明確提出，商用車到2007年要達到“中國第一、世界前三”。

作為“東風有限”中期事業(yè)計劃的重要組成部分，到2007年東風商用車公司將實現(xiàn)年生產(chǎn)商用車21萬輛，銷售收入338億元，營業(yè)利潤率超過8%，中重型商用車市場占有率達到37.7%。如果說，四年前東風提出“打造中國商用車第一品牌”的目標，是從鞏固東風商用車的國內(nèi)強勢品牌角度出發(fā)確立的戰(zhàn)略目標；那么合資后，“東風有限”提出商用車“中國第一、世界前三”的新目標，則是基于東風商用車的實際能力和發(fā)展的需要。這是東風商用車新的發(fā)展觀，說明東風商用車發(fā)展目標已從“國內(nèi)第一”過渡到“世界前三”。

從銷售總量來看，單純以中重型車為標準衡量，東風早就進入世界前三名了。但由于東風在世界商用車格局中大而不強，沒有被世界認可，從未被統(tǒng)計在世界汽車工業(yè)的排行榜上，長期游離于國際商用車框架體系之外。

從營業(yè)利潤率來看，作為衡量經(jīng)營質(zhì)量、經(jīng)營活力的一個重要指標，東風商用車將它設(shè)定為8%，這是一個很有挑戰(zhàn)性的目標。如果達到，就表明從經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營活力上可以認為初步達到世界前三，目前東風商用車離這個指標還有很大的差距。

實現(xiàn)這兩個指標，并不意味著東風就真正具備了世界級商用車企業(yè)的實力，還必須在東風品牌的市場號召力、性能質(zhì)量、開發(fā)能力、品質(zhì)、盈利性等方面做到與“中國第一、世界前三”這一地位對稱的水平，因為這是成為真正世界級企業(yè)的基礎(chǔ)。否則，就無法與國際一流的商用車企業(yè)如奔馳、沃爾沃、雷諾、曼、斯堪尼亞等站在同一條起跑線上，不可能在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中真正占有一席之地。

為了實現(xiàn)以上目標，在今后三年中，東風商用車公司將通過合資合作，借助國際先進技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)，逐步實現(xiàn)由中低端車型向中高端車型的轉(zhuǎn)變。并通過關(guān)鍵投資項目的陸續(xù)實施，使商用車公司的核心競爭力得到質(zhì)的飛躍。當前，東風正和其合作伙伴把產(chǎn)品線的優(yōu)化作為東風商用車做大做強的根本，投巨資在高端產(chǎn)品方面培植具有國際水準的核心資源，戰(zhàn)略性研發(fā)項目也正在有條不紊地實施。

在產(chǎn)品發(fā)展上，東風商用車研發(fā)瞄準世界水平，成立了商用車研發(fā)中心，將其打造成具有世界先進水平的研發(fā)中心，形成具有國際水平的產(chǎn)品研發(fā)能力；成立了商品委員會，確立了自主研發(fā)與合資伙伴合作研發(fā)相結(jié)合的發(fā)展思路，組織精兵強將主抓產(chǎn)品研發(fā)工作，全面提升東風商用車的技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品檔次，不斷滿足用戶個性化、專用化的需求，實現(xiàn)商用車產(chǎn)品的全面優(yōu)化；在開發(fā)上設(shè)立二級產(chǎn)品開發(fā)體系，實行戰(zhàn)略開發(fā)和適應(yīng)性開發(fā)相結(jié)合，及時捕捉市場信息，實施快速應(yīng)變開發(fā)機制，以最快速度推出市場急需的新產(chǎn)品；引進國外先進技術(shù)，加強國際合作，在高端產(chǎn)品方面培植核心資源，提升產(chǎn)品核心競爭力。

在關(guān)鍵總成方面，除了正在實施的D310駕駛室和雷諾Dcill發(fā)動機項目外，還有變速箱、車橋等多個具有國際先進水平的總成零部件項目正在加緊推進，預(yù)計今年底或明年初將陸續(xù)投產(chǎn)。

東風商用車產(chǎn)品在現(xiàn)有底盤優(yōu)勢、系列優(yōu)勢、性價比優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，融入高科技、時代感的關(guān)鍵總成，必將使東風商用車產(chǎn)品的市場競爭力如虎添翼。屆時，東風商用車在高端產(chǎn)品方面將實現(xiàn)新的突破，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平與競爭實力也將有質(zhì)的提升，從而和世界最先進的商用車企業(yè)站在同一起跑線上。

童東城表示：商用車公司將堅定不移地樹立挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的理念，學(xué)習國際先進的管理方式，充分利用好內(nèi)外資源，進行QCD改善；利用國際化、多品牌等舉措，在市場的風浪中搏擊。實現(xiàn)東風商用車“中國第一、世界前三”的目標雖具有挑戰(zhàn)性和艱巨性，但我們充滿了信心。